Новые антироссийские санкции ЕС ударят по немецкому машиностроению.
В 2022-м германское машиностроение получило рекордную прибыль. Свою роль в этом сыграла и Россия, закупив машиностроительного оборудования на €2,8 млрд, пишет Die Welt. Однако из-за новых ограничений ситуация может измениться.
Среди санкционных товаров теперь будут товарные вагоны, строительная техника и насосы. У России не будет проблем с поиском альтернативных поставщиков - она сможет заказывать такое оборудование в Китае.
Крупный германский бизнес тоже переживет эти санкции, а вот у ряда средних компаний возникнут проблемы. Новые санкции могут также затронуть немецко-швейцарский концерн Liebherr - одно из крупнейших в мире машиностроительных предприятий, у которого в России есть собственная производственная площадка.
В 2022-м германское машиностроение получило рекордную прибыль. Свою роль в этом сыграла и Россия, закупив машиностроительного оборудования на €2,8 млрд, пишет Die Welt. Однако из-за новых ограничений ситуация может измениться.
Среди санкционных товаров теперь будут товарные вагоны, строительная техника и насосы. У России не будет проблем с поиском альтернативных поставщиков - она сможет заказывать такое оборудование в Китае.
Крупный германский бизнес тоже переживет эти санкции, а вот у ряда средних компаний возникнут проблемы. Новые санкции могут также затронуть немецко-швейцарский концерн Liebherr - одно из крупнейших в мире машиностроительных предприятий, у которого в России есть собственная производственная площадка.
"Авионика" требует у "УЗГА" 80 млн рублей.
"Московский научно-производственный комплекс "Авионика" им. О.В. Успенского" (входит в ГК "Ростех") в суде пытается взыскать с "Уральского завода гражданской авиации" (УЗГА) Виктора Григорьева более 80 млн рублей.
"Авионика" подала иск в Арбитражный суд Свердловской области, суть требований пока не раскрыли. Вероятно, речь идет о задолженности по договору поставки или технического обслуживания автопилотов или иных систем автоматического и дистанционного управления, разработкой которых занимается "Авионика".
"Московский научно-производственный комплекс "Авионика" им. О.В. Успенского" (входит в ГК "Ростех") в суде пытается взыскать с "Уральского завода гражданской авиации" (УЗГА) Виктора Григорьева более 80 млн рублей.
"Авионика" подала иск в Арбитражный суд Свердловской области, суть требований пока не раскрыли. Вероятно, речь идет о задолженности по договору поставки или технического обслуживания автопилотов или иных систем автоматического и дистанционного управления, разработкой которых занимается "Авионика".
"АвтоВАЗ" запатентовал новый интерфейс для приборной панели Lada Vesta. Скорее всего, такая "приборка" будет только в максимальной комплектации.
На экране показываются незакрытые двери машины, средняя скорость, запас хода, часы, средний расход топлива, предупреждения о неисправностях, датчик температуры топлива.
На выбор есть русский и английский языки, можно менять яркость подсветки и проверить, не подходит ли срок ТО, а также включить оповещение о переключении передач.
На экране показываются незакрытые двери машины, средняя скорость, запас хода, часы, средний расход топлива, предупреждения о неисправностях, датчик температуры топлива.
На выбор есть русский и английский языки, можно менять яркость подсветки и проверить, не подходит ли срок ТО, а также включить оповещение о переключении передач.
РКК "Энергия" объявила тендер на разработку концепции эксплуатации новой орбитальной станции. Начальная цена контракта - 9,6 млн рублей.
Ракетно-космическая корпорация "Энергия" (входит в "Роскосмос") разместила заказ на создание концепции эксплуатации Российской орбитальной станции (РОС).
Предполагается, что подрядчик выявит задачи, назначение РОС и перспективы развития международной и российской космонавтики. Планируется также определить оптимальную бизнес-модель РОС, партнеров и источники финансирования, создать возможный каталог услуг.
Срок запуска 1-го научно-энергетического модуля планируется на конец 2027-го, узлового, шлюзового, базового и целевого - на 2028-2030 гг. Станция будет практически "вечной", сказал заместитель генконструктора РКК "Энергия", главный конструктор РОС Владимир Кожевников.
Ракетно-космическая корпорация "Энергия" (входит в "Роскосмос") разместила заказ на создание концепции эксплуатации Российской орбитальной станции (РОС).
Предполагается, что подрядчик выявит задачи, назначение РОС и перспективы развития международной и российской космонавтики. Планируется также определить оптимальную бизнес-модель РОС, партнеров и источники финансирования, создать возможный каталог услуг.
Срок запуска 1-го научно-энергетического модуля планируется на конец 2027-го, узлового, шлюзового, базового и целевого - на 2028-2030 гг. Станция будет практически "вечной", сказал заместитель генконструктора РКК "Энергия", главный конструктор РОС Владимир Кожевников.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новые автономные машины с Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе:
- бесколесная Stellantis;
- Zoox, умеющая персонализировать поездку на основе введенной информации;
- Clemson, которая может разогнаться до 193 км/ч;
- iChassis, похожая на ходячий торговый автомат;
- Oceaneering, созданная для перевозки до 22 пассажиров одновременно.
- бесколесная Stellantis;
- Zoox, умеющая персонализировать поездку на основе введенной информации;
- Clemson, которая может разогнаться до 193 км/ч;
- iChassis, похожая на ходячий торговый автомат;
- Oceaneering, созданная для перевозки до 22 пассажиров одновременно.
РКЦ "Прогресс" компенсирует "Роскосмосу" 2,7 млрд рублей за сломанный спутник.
Арбитражный суд Москвы частично удовлетворил требования "Роскосмоса" взыскать с РКЦ "Прогресс" (входит в "Объединенную ракетно-космическую корпорацию" Роскосмоса) 4,7 млрд рублей.
С иском в суд "Роскосмос" обратился в конце 2020-го из-за неисправности у изготовленного на "Прогрессе" спутника "Ресурс-П2" №2 и невозможности его ремонта. В сентябре 2021-го суд отказался удовлетворить иск, но позже оказалось, что он не учел некоторые доводы "Роскосмоса" и не исследовал причины невозможности использования космического аппарата по целевому назначению.
В итоге самарское предприятие компенсирует 2,7 млрд рублей "Роскосмосу". Однако такое решение вряд ли сильно ухудшит финансовое положение "Прогресса", так как он сам входит в "Роскосмос", которому невыгодно вгонять одно из важнейших его предприятий в кризис, что может привести к срыву космических программ.
Арбитражный суд Москвы частично удовлетворил требования "Роскосмоса" взыскать с РКЦ "Прогресс" (входит в "Объединенную ракетно-космическую корпорацию" Роскосмоса) 4,7 млрд рублей.
С иском в суд "Роскосмос" обратился в конце 2020-го из-за неисправности у изготовленного на "Прогрессе" спутника "Ресурс-П2" №2 и невозможности его ремонта. В сентябре 2021-го суд отказался удовлетворить иск, но позже оказалось, что он не учел некоторые доводы "Роскосмоса" и не исследовал причины невозможности использования космического аппарата по целевому назначению.
В итоге самарское предприятие компенсирует 2,7 млрд рублей "Роскосмосу". Однако такое решение вряд ли сильно ухудшит финансовое положение "Прогресса", так как он сам входит в "Роскосмос", которому невыгодно вгонять одно из важнейших его предприятий в кризис, что может привести к срыву космических программ.
"Трансмашхолдинг" закончил 2022 год с убытком в 4,2 млрд рублей.
В 2022-м "Трансмашхолдинг" (ТМХ) Искандара Махмудова и Андрея Бокарева получил 4,2 млрд рублей чистого убытка по РСБУ против 6,4 млрд рублей чистой прибыли за 2021-й.
Выручка ТМХ в 2022-м выросла на 6,5%, до 109,7 млрд рублей, себестоимость продаж - на 9,7%, до 96,1 млрд рублей. Валовая прибыль уменьшилась на 12%, до 13,6 млрд рублей, прибыль от продаж - на 28%, до 4,95 млрд рублей.
"Прочие расходы" выросли в 9 раз, до 9,6 млрд рублей: 7,9 млрд рублей из них - расходы от реализации ценных бумаг. На 31 декабря 2022-го долгосрочные кредиты и займы ТМХ составили 20 млрд рублей, краткосрочные - 24,4 млрд рублей.
В 2022-м "Трансмашхолдинг" (ТМХ) Искандара Махмудова и Андрея Бокарева получил 4,2 млрд рублей чистого убытка по РСБУ против 6,4 млрд рублей чистой прибыли за 2021-й.
Выручка ТМХ в 2022-м выросла на 6,5%, до 109,7 млрд рублей, себестоимость продаж - на 9,7%, до 96,1 млрд рублей. Валовая прибыль уменьшилась на 12%, до 13,6 млрд рублей, прибыль от продаж - на 28%, до 4,95 млрд рублей.
"Прочие расходы" выросли в 9 раз, до 9,6 млрд рублей: 7,9 млрд рублей из них - расходы от реализации ценных бумаг. На 31 декабря 2022-го долгосрочные кредиты и займы ТМХ составили 20 млрд рублей, краткосрочные - 24,4 млрд рублей.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дубай запустит аэротакси до 2026-го.
Правительство Дубая возобновляет программу по использованию аэротакси. Оно нужно, чтобы облегчить загруженный автотрафик города. При этом цены на летающие такси будут выше на 30%, чем на обычные.
Прототип такого такси представит американская Joby Aviation, которая в 2022-м анонсировала его запуск в Южной Корее, но официальный контракт еще не подписан. Дубай также планирует создать четыре vertiports, или аэровокзала, в разных точках города, каждый из которых будет иметь две посадочные площадки и четыре зарядных станции для такси.
Разработкой летающих такси уже несколько лет занимаются и другие компании - Uber, Airbus, "Сколково", "КамАЗ" и Kitty Hawk, но ни одна из них еще не вышла на массовое производство.
Правительство Дубая возобновляет программу по использованию аэротакси. Оно нужно, чтобы облегчить загруженный автотрафик города. При этом цены на летающие такси будут выше на 30%, чем на обычные.
Прототип такого такси представит американская Joby Aviation, которая в 2022-м анонсировала его запуск в Южной Корее, но официальный контракт еще не подписан. Дубай также планирует создать четыре vertiports, или аэровокзала, в разных точках города, каждый из которых будет иметь две посадочные площадки и четыре зарядных станции для такси.
Разработкой летающих такси уже несколько лет занимаются и другие компании - Uber, Airbus, "Сколково", "КамАЗ" и Kitty Hawk, но ни одна из них еще не вышла на массовое производство.
В строительстве ВСМ Москва — Петербург место Siemens может занять "Синара".
Концессионером участка Крюково - Обухово высокоскоростной магистрали Москва—Петербург может стать группа "Синара" - ранее ее контролировал Дмитрий Пумпянский, в марте 2022-го перестал быть бенефициаром. Стоимость этого участка оценивается в 1,66 трлн рублей.
Технологическим партнером в проекте изначально должна была стать Siemens. Однако немецкая компания окончательно ушла из России в мае 2022-го. После этого ее сменили "Уральские локомотивы" (бывшее СП Siemens с "Синарой"), собирающие, в частности, "Ласточки". К 2028-му компания должна выпустить поезд, развивающий скорость 400 км/ч.
В целом у "Синары" достаточно компетенций, чтобы реализовать такой крупный проект, поэтому приглашать в концессионеры иностранных партнеров сейчас не имеет смысла.
Концессионером участка Крюково - Обухово высокоскоростной магистрали Москва—Петербург может стать группа "Синара" - ранее ее контролировал Дмитрий Пумпянский, в марте 2022-го перестал быть бенефициаром. Стоимость этого участка оценивается в 1,66 трлн рублей.
Технологическим партнером в проекте изначально должна была стать Siemens. Однако немецкая компания окончательно ушла из России в мае 2022-го. После этого ее сменили "Уральские локомотивы" (бывшее СП Siemens с "Синарой"), собирающие, в частности, "Ласточки". К 2028-му компания должна выпустить поезд, развивающий скорость 400 км/ч.
В целом у "Синары" достаточно компетенций, чтобы реализовать такой крупный проект, поэтому приглашать в концессионеры иностранных партнеров сейчас не имеет смысла.
Недавно рязанский депутат Николай Митрохин пожаловался на нехватку техники у аграриев, тогда как региональный министр сельского хозяйства Дмитрий Филиппов не раз отчитывался о господдержке рязанских аграриев кредитами, семенами, удобрениями и техникой.
Мы решили разобраться, насколько российское сельское хозяйство обеспечено техникой. Согласно Росстату, обеспеченность тракторами продолжает снижаться. В 2021-м сокращение составило 4%, за последние 5 лет - 10,6%, за последние 10 лет - 40,7%. В 2021 году на тыс. га пашни приходилось в среднем 2,8 тракторов, в то время как в 2017-м — 3, а в 2012-м - 3,9. Так, на 1 трактор в 2021 году приходилось 363 га пашни против 328 га в 2017-м и 258 га – в 2012-м.
Обеспеченность тракторами в России низкая и в сравнении с ближайшими соседями: в Белоруссии на 1 тыс. га пашни приходится 9 тракторов, в Казахстане — 6. В развитых странах, например, Канаде, США и Германии на тыс. га приходятся 17, 25 и 60 тракторов соответственно.
Количество тракторов у организаций за 10 лет снизилось на 28,2%. В 2012-м их насчитывалось 276,2, в 2017-м - 216,8, в 2021-м - уже 198,3 тыс. штук. Главная проблема - в неплатежеспособном спросе производителей с/х продукции.
Изменению ситуации и стимулированию спроса на технику льготные кредиты и субсидии от государства уже не помогают. Решать проблему российского сельхозмашиностроения необходимо другими способами. Например, временным упрощением процедуры сертификации техники и требований техрегламентов, как это сделали в автопроме. При этом надо параллельно наращивать производство отечественных комплектующих, снижая импортозависимость и делая технику доступной.
А чтобы стимулировать рост инвестиций в разработку отечественных компонентов и создание новых моделей машин, стоит задуматься о снижении налоговой нагрузки на с/х предприятия. Например, в 2019-м уже была снижена ставка НДС на импортные гражданские самолеты, авиадвигатели и запасные части, а в 2022-м временно снизили налог на прибыль для российских ИТ-компаний.
Мы решили разобраться, насколько российское сельское хозяйство обеспечено техникой. Согласно Росстату, обеспеченность тракторами продолжает снижаться. В 2021-м сокращение составило 4%, за последние 5 лет - 10,6%, за последние 10 лет - 40,7%. В 2021 году на тыс. га пашни приходилось в среднем 2,8 тракторов, в то время как в 2017-м — 3, а в 2012-м - 3,9. Так, на 1 трактор в 2021 году приходилось 363 га пашни против 328 га в 2017-м и 258 га – в 2012-м.
Обеспеченность тракторами в России низкая и в сравнении с ближайшими соседями: в Белоруссии на 1 тыс. га пашни приходится 9 тракторов, в Казахстане — 6. В развитых странах, например, Канаде, США и Германии на тыс. га приходятся 17, 25 и 60 тракторов соответственно.
Количество тракторов у организаций за 10 лет снизилось на 28,2%. В 2012-м их насчитывалось 276,2, в 2017-м - 216,8, в 2021-м - уже 198,3 тыс. штук. Главная проблема - в неплатежеспособном спросе производителей с/х продукции.
Изменению ситуации и стимулированию спроса на технику льготные кредиты и субсидии от государства уже не помогают. Решать проблему российского сельхозмашиностроения необходимо другими способами. Например, временным упрощением процедуры сертификации техники и требований техрегламентов, как это сделали в автопроме. При этом надо параллельно наращивать производство отечественных комплектующих, снижая импортозависимость и делая технику доступной.
А чтобы стимулировать рост инвестиций в разработку отечественных компонентов и создание новых моделей машин, стоит задуматься о снижении налоговой нагрузки на с/х предприятия. Например, в 2019-м уже была снижена ставка НДС на импортные гражданские самолеты, авиадвигатели и запасные части, а в 2022-м временно снизили налог на прибыль для российских ИТ-компаний.
"Красное Сормово" получило 1 млрд рублей убытка в 2022-м.
Судостроительный завод "Красное Сормово" (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) закончил 2022 год с 1 млрд рублей убытка против 499 млн рублей чистой прибыли в 2021-м.
Выручка завода снизилась на 17%, до 8,88 млрд рублей. Себестоимость продаж составила 8,9 млрд рублей, убыток от продаж - 515 млн рублей против прибыли в размере 836 млн рублей в 2021-м.
Краткосрочная кредиторская задолженность к началу 2023-го - 12,56 млрд рублей, дебиторская задолженность – 13,55 млрд рублей.
Судостроительный завод "Красное Сормово" (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) закончил 2022 год с 1 млрд рублей убытка против 499 млн рублей чистой прибыли в 2021-м.
Выручка завода снизилась на 17%, до 8,88 млрд рублей. Себестоимость продаж составила 8,9 млрд рублей, убыток от продаж - 515 млн рублей против прибыли в размере 836 млн рублей в 2021-м.
Краткосрочная кредиторская задолженность к началу 2023-го - 12,56 млрд рублей, дебиторская задолженность – 13,55 млрд рублей.
Минпромторг хочет выдать ОСК 7 млрд рублей за непоставленное оборудование.
Правительство России прорабатывает вопрос возврата верфям, входящим в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК входит в ГК "Ростех"), 7 млрд рублей авансов, зависших на счетах иностранных поставщиков из-за санкций. Речь идет о заказанном для рыболовных судов оборудовании в рамках госпрограммы инвестиционных квот - "квоты под киль".
Отказы иностранных партнеров уже привели к корректировке производственных программ верфей, что повлечет некоторое снижение их загрузки в ближайшие два года. Кроме того, часть судов, на которые не поступило импортное оборудование, придется перепроектировать под технику новых поставщиков.
Сейчас вернуть потерянные средства в судебном порядке будет сложно, учитывая ограничения на трансграничные переводы. Поэтому компенсация авансов верфям особенно важна в процессе согласования параметров завершения строительства судов, в стоимости которых - 70% импортных комплектующих.
Правительство России прорабатывает вопрос возврата верфям, входящим в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК входит в ГК "Ростех"), 7 млрд рублей авансов, зависших на счетах иностранных поставщиков из-за санкций. Речь идет о заказанном для рыболовных судов оборудовании в рамках госпрограммы инвестиционных квот - "квоты под киль".
Отказы иностранных партнеров уже привели к корректировке производственных программ верфей, что повлечет некоторое снижение их загрузки в ближайшие два года. Кроме того, часть судов, на которые не поступило импортное оборудование, придется перепроектировать под технику новых поставщиков.
Сейчас вернуть потерянные средства в судебном порядке будет сложно, учитывая ограничения на трансграничные переводы. Поэтому компенсация авансов верфям особенно важна в процессе согласования параметров завершения строительства судов, в стоимости которых - 70% импортных комплектующих.
В Уфе построят станкостроительный завод за 333 млн рублей. Там же планируют организовать стартап-студию.
"Технопром" Айдара Юсупова строит станкостроительный завод в Уфе. Объем инвестиций оценивается в 332,7 млн рублей.
На предприятии будут производить дозирующие и хонинговальные станки с программным управлением, а также линии для склейки сэндвич-панелей. На площадке уже установили часть технологического оборудования и изготовили опытные образцы станков.
В будущем там планируют организовать стартап-студию для реализации инициатив в области станкостроения совместно с Фондом содействия инновациям.
"Технопром" Айдара Юсупова строит станкостроительный завод в Уфе. Объем инвестиций оценивается в 332,7 млн рублей.
На предприятии будут производить дозирующие и хонинговальные станки с программным управлением, а также линии для склейки сэндвич-панелей. На площадке уже установили часть технологического оборудования и изготовили опытные образцы станков.
В будущем там планируют организовать стартап-студию для реализации инициатив в области станкостроения совместно с Фондом содействия инновациям.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Датская Autofuel создала роботизированную систему заправки.
Система полностью автоматизирована и не требует человеческого вмешательства.
На экране перед заправкой будут отображаться инструкции водителю для парковки автомобиля, где робот-манипулятор откроет крышку топливного бака и поместит туда дозатор. Клиент получит сообщение, когда робот завершит процесс.
Британская аналитическая компания Insight считает, что роботизированная заправка — это растущий бизнес, и к 2028-му только европейский рынок вырастет примерно до $50 млрд.
Система полностью автоматизирована и не требует человеческого вмешательства.
На экране перед заправкой будут отображаться инструкции водителю для парковки автомобиля, где робот-манипулятор откроет крышку топливного бака и поместит туда дозатор. Клиент получит сообщение, когда робот завершит процесс.
Британская аналитическая компания Insight считает, что роботизированная заправка — это растущий бизнес, и к 2028-му только европейский рынок вырастет примерно до $50 млрд.
"Германий" будет производить полированные пластины из кремния для полупроводников.
"Германий" (входит в "Швабе" Ростеха) готов приступить к организации производства полированных пластин из кремния диаметром 150 и 200 мм. Российские производители микроэлектроники скоро не будут зависеть от зарубежных материалов.
Сейчас в стране есть предприятия, занимающиеся не только переработкой кремниевого сырья, но и выпуском кремниевых пластин, но их качество не соответствует высоким требованиям, предъявляемым к производству интегральных микросхем.
Для потенциальных российских потребителей микросхем преимуществами будут срок поставки, отсутствие импортного таможенного декларирования и полное соответствие продукции мировым аналогам, отметила гендиректор "Германия" Татьяна Павлюк.
"Германий" (входит в "Швабе" Ростеха) готов приступить к организации производства полированных пластин из кремния диаметром 150 и 200 мм. Российские производители микроэлектроники скоро не будут зависеть от зарубежных материалов.
Сейчас в стране есть предприятия, занимающиеся не только переработкой кремниевого сырья, но и выпуском кремниевых пластин, но их качество не соответствует высоким требованиям, предъявляемым к производству интегральных микросхем.
Для потенциальных российских потребителей микросхем преимуществами будут срок поставки, отсутствие импортного таможенного декларирования и полное соответствие продукции мировым аналогам, отметила гендиректор "Германия" Татьяна Павлюк.