Стадия принятия... ЕС без России потерял свои экономические преимущества.
📈 Цены на газ в ЕС в среднем в четыре-пять раз выше, чем в США, а ежегодные расходы на импорт ископаемого топлива выросли с €341 млрд в 2019 году до €416 млрд в 2023 году (примерно 2,7% ВВП). Об этом говорится в докладе о конкурентоспособности ЕС, который подготовил бывший глава ЕЦБ и экс-премьер Италии Марио Драги для Еврокомиссии.
Проблемы связаны со снижением импорта трубопроводного газа из России ("благодаря" украинскому теракту на СП-2) с 40% в 2021-м до 8% в 2023-м. Его заменили на сжиженный газ, но он в среднем продается на 50% дороже трубопроводного. А декарбонизация, которую продвигает глава ЕК фон дер Ляйен, окончательно угробит экономику Европейского союза.
Вторит докладу Драги и Германский промышленный союз (BDI).
Там предупредили о серьезном риске деиндустриализации страны и заявили, что отрасль находится под большим давлением, чем когда-либо прежде. По словам президента BDI Зигфрида Руссвурма, риск деиндустриализации из-за тихой миграции предприятий и ухода многих средних компаний постоянно возрастает и в некоторых случаях уже имеет место быть. Германия просто перестает быть привлекательным местом для ведения бизнеса.
📉 Чтобы оставаться конкурентоспособным на международном уровне в будущем, к 2030 году необходимы дополнительные частные и государственные инвестиции в размере €1,4 трлн. Но как говорят в BDI, "политический микроменеджмент и отсутствие желания реформировать рыночную экономику парализуют компании".
📈 Цены на газ в ЕС в среднем в четыре-пять раз выше, чем в США, а ежегодные расходы на импорт ископаемого топлива выросли с €341 млрд в 2019 году до €416 млрд в 2023 году (примерно 2,7% ВВП). Об этом говорится в докладе о конкурентоспособности ЕС, который подготовил бывший глава ЕЦБ и экс-премьер Италии Марио Драги для Еврокомиссии.
Проблемы связаны со снижением импорта трубопроводного газа из России ("благодаря" украинскому теракту на СП-2) с 40% в 2021-м до 8% в 2023-м. Его заменили на сжиженный газ, но он в среднем продается на 50% дороже трубопроводного. А декарбонизация, которую продвигает глава ЕК фон дер Ляйен, окончательно угробит экономику Европейского союза.
Вторит докладу Драги и Германский промышленный союз (BDI).
Там предупредили о серьезном риске деиндустриализации страны и заявили, что отрасль находится под большим давлением, чем когда-либо прежде. По словам президента BDI Зигфрида Руссвурма, риск деиндустриализации из-за тихой миграции предприятий и ухода многих средних компаний постоянно возрастает и в некоторых случаях уже имеет место быть. Германия просто перестает быть привлекательным местом для ведения бизнеса.
📉 Чтобы оставаться конкурентоспособным на международном уровне в будущем, к 2030 году необходимы дополнительные частные и государственные инвестиции в размере €1,4 трлн. Но как говорят в BDI, "политический микроменеджмент и отсутствие желания реформировать рыночную экономику парализуют компании".
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Искусство технологий.
🦾 Когда-то Serene работала в Google Ideas и создала известное ПО для обхода блокировок в сети, а теперь стала пианисткой и играет в четыре руки с промышленным роботом. Ну или в три, что не отменяет эпичности происходящего.
🦾 Когда-то Serene работала в Google Ideas и создала известное ПО для обхода блокировок в сети, а теперь стала пианисткой и играет в четыре руки с промышленным роботом. Ну или в три, что не отменяет эпичности происходящего.
Запущено первое производство док-станций для роверов.
🛸 Московская компания "Дронсхаб", как сообщается, запустила первое в России производство док-станций для дронов и роверов. Как раз таки главная их особенность в том, что верхняя часть предназначена для посадки коптеров, а нижняя - для парковки колесных роботов.
По задумке разработчиков дрон должен приземляться на док-станцию и оставлять посылку, после этого груз перемещается в грузовой отсек ровера (видимо вручную, человеком), и роботизированная платформа уже осуществляет доставку "последней мили" до конечного получателя. Робот работает либо в автономном режиме, либо с помощью дистанционного управления оператором.
😤 Робот-доставщик может перевозить грузы массой до 150 килограммов со скоростью до 20 километров в час. Время его работы без подзарядки - до 6 часов. А док-станция является еще и ангаром для робота, в котором он может как раз таки подзарядиться, получить маршрутное задание и тд.
🛸 Московская компания "Дронсхаб", как сообщается, запустила первое в России производство док-станций для дронов и роверов. Как раз таки главная их особенность в том, что верхняя часть предназначена для посадки коптеров, а нижняя - для парковки колесных роботов.
По задумке разработчиков дрон должен приземляться на док-станцию и оставлять посылку, после этого груз перемещается в грузовой отсек ровера (видимо вручную, человеком), и роботизированная платформа уже осуществляет доставку "последней мили" до конечного получателя. Робот работает либо в автономном режиме, либо с помощью дистанционного управления оператором.
😤 Робот-доставщик может перевозить грузы массой до 150 килограммов со скоростью до 20 километров в час. Время его работы без подзарядки - до 6 часов. А док-станция является еще и ангаром для робота, в котором он может как раз таки подзарядиться, получить маршрутное задание и тд.
Строительство заводов микроэлектроники софинансирует государство.
💻 Минпромторг направил IТ-ассоциациям письмо с просьбой составить перечень потенциальных пилотных проектов ГЧП (государственно-частное партнерство) и предоставить информацию по проектам, которые могут быть реализованы в рамках этого механизма. Письмо получили ВНИИ радиоэлектроники, Консорциум дизайн-центров и предприятий радиоэлектронной промышленности, консорциум "Вычислительная техника" и др.
В августе вступил в силу закон, согласно которому механизм ГЧП распространили на проекты по реконструкции и строительству промышленных предприятий. Из него следует, что:
◾️ публичным партнером по соглашению может выступать только Российская Федерация;
◾️ объем финансирования строительства или реконструкции объекта должен составлять не менее 10 млрд рублей;
◾️ размер софинансирования - не менее 15% от общего финансирования проекта;
◾️ объем госфинансирования проекта не должен превышать вложений собственных и заемных средств от частного юрлица;
◾️ государство может финансировать проект в форме капитального гранта, возмещения части расходов владельца объекта или минимального гарантированного дохода.
Но и предприятия, которые воспользуются механизмом ГЧП, будут отвечать перед государством за сроки строительства, выход на проектные мощности к определенному сроку, дадут обязательства по объемам производства и тд. Подробней об этих правилах мы вам уже рассказывали.
В августе вступил в силу закон, согласно которому механизм ГЧП распространили на проекты по реконструкции и строительству промышленных предприятий. Из него следует, что:
Но и предприятия, которые воспользуются механизмом ГЧП, будут отвечать перед государством за сроки строительства, выход на проектные мощности к определенному сроку, дадут обязательства по объемам производства и тд. Подробней об этих правилах мы вам уже рассказывали.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Учиться парковаться теперь не обязательно.
🚗 Mitsubishi Heavy Industries запатентовала и показала работу интересных роботов, которые должны облегчить перевозку машин на парковках, заводах автопроизводителей, портах и тд. По сути это парковочные роботы, которые могут безопасно поднять и перетащить в нужное место любую машину.
🔄 Для этого они оборудованы платформой, которая может удлиняться и укорачиваться в зависимости от длины машины. На самой платформе есть специальные рычаги, которые мягко поддерживают колеса, чтобы не задевать кузов автомобиля. И для всего этого разработано ПО, которое позволяет работать на площадке целому рою (или правильней сказать стае?) таких роботов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🖥️ Чуть меньше четверти российских предприятий планируют инвестиции в программное обеспечение для продления срока жизни оборудования, а низкий приоритет ИТ-технологий – главное препятствие бизнеса на пути к их внедрению. Об этом говорится в исследовании проектного офиса "Спортивная" интегратора ИТ-решений "Первый Бит".
Итак, главные препятствия на пути внедрения ИТ-технологий, по мнению опрошенных, выглядят таким образом:
◾️28% машиностроительных компаний назвали низкий приоритет ИТ-технологий;
◾️10% - отсутствие специалистов;
◾️на нехватку времени для внедрения пожаловались 5%;
◾️а на недостаток поддержки со стороны государства – всего 4%.
Высоким спросом пользуются решения классов PLM (управление жизненным циклом изделия) и ERP (управление ресурсами предприятия). Если говорить о планах предприятий на текущий год, то:
🔹учет в производстве планирует автоматизировать 22,7% опрошенных;
🔹управление конструкторско-технологической подготовкой – 14,4% предприятий.
🔹бухгалтерский и налоговый учет – 12,4%;
🔹логистику – 12,4%;
🔹а системы предиктивной аналитики – 3,1%.
При этом лишь 17% компаний со штатом до 100 человек планируют инвестировать в программную автоматизацию в 2024 году. Среди предприятий со штатом 100-500 человек таких больше – 33%. А больше всего автоматизация интересна компаниям, в которых трудится от 500 до 1000 человек – инвестировать в ИТ собираются 60% предприятий. В крупных предприятия, штат которых превышает 1 тыс человек, в автоматизацию вкладывается 50%.
📊 Покупка и разработка ПО – удовольствие не самое дешевое, а потому малые и средние предприятия сталкиваются с ограничениями в ресурсах. Недостаточное финансирование автоматизации может привести к снижению конкурентоспособности таких компаний по сравнению с крупными предприятиями, у которых возможностей для автоматизации и оптимизации больше.
Итак, главные препятствия на пути внедрения ИТ-технологий, по мнению опрошенных, выглядят таким образом:
◾️28% машиностроительных компаний назвали низкий приоритет ИТ-технологий;
◾️10% - отсутствие специалистов;
◾️на нехватку времени для внедрения пожаловались 5%;
◾️а на недостаток поддержки со стороны государства – всего 4%.
Высоким спросом пользуются решения классов PLM (управление жизненным циклом изделия) и ERP (управление ресурсами предприятия). Если говорить о планах предприятий на текущий год, то:
🔹учет в производстве планирует автоматизировать 22,7% опрошенных;
🔹управление конструкторско-технологической подготовкой – 14,4% предприятий.
🔹бухгалтерский и налоговый учет – 12,4%;
🔹логистику – 12,4%;
🔹а системы предиктивной аналитики – 3,1%.
При этом лишь 17% компаний со штатом до 100 человек планируют инвестировать в программную автоматизацию в 2024 году. Среди предприятий со штатом 100-500 человек таких больше – 33%. А больше всего автоматизация интересна компаниям, в которых трудится от 500 до 1000 человек – инвестировать в ИТ собираются 60% предприятий. В крупных предприятия, штат которых превышает 1 тыс человек, в автоматизацию вкладывается 50%.
📊 Покупка и разработка ПО – удовольствие не самое дешевое, а потому малые и средние предприятия сталкиваются с ограничениями в ресурсах. Недостаточное финансирование автоматизации может привести к снижению конкурентоспособности таких компаний по сравнению с крупными предприятиями, у которых возможностей для автоматизации и оптимизации больше.
Зарядка по правилам.
🔋 Коллеги из Домостроя поделились рекомендациями Минстроя к созданию зарядных хабов для электротранспорта в регионах России. Запустить нацпроект по созданию таковых на федеральных и международных трассах предлагал глава комитета Совфеда по экономической политике Андрей Кутепов.
Среди минимальных требований, предлагаемых для всех хабов Минстроем:
◾️ круглосуточный режим работы;
◾️ наличие инфраструктуры в виде точки общественного питания, магазина и туалета;
◾️ качественная (устойчивая) мобильная связь в месторасположении зарядного хаба.
И с выполнением некоторых пунктов могут возникнуть проблемы. К примеру, президент Академии наук Татарстана Рифкат Минниханов на днях заявлял, что покрытие связи на трассе М-12 составляет всего 60%. Говорил он об этом в контексте использования беспилотных грузовиков, но сути не меняет - с устойчивой мобильной связью на довольно большой территории страны есть проблемы. И не только с ней.
Среди минимальных требований, предлагаемых для всех хабов Минстроем:
И с выполнением некоторых пунктов могут возникнуть проблемы. К примеру, президент Академии наук Татарстана Рифкат Минниханов на днях заявлял, что покрытие связи на трассе М-12 составляет всего 60%. Говорил он об этом в контексте использования беспилотных грузовиков, но сути не меняет - с устойчивой мобильной связью на довольно большой территории страны есть проблемы. И не только с ней.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Согласно ему, в 2022 году объем рынка ИИ-чипов составлял $21,8 млрд, а в 2032 он станет практически в десять раз больше и может достичь $206,9 млрд, поскольку среднегодовой темп роста в сложных процентах (CAGR) прогнозируется на уровне 25,24%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
За автоматизацией на маркетплейс.
🖥️ В России к концу 2027 года появится первый прототип маркетплейса компонентов для открытой АСУ ТП, которая должна заменить продукты ушедших с российского рынка Siemens, Schneider Electric и других разработчиков. Об этом рассказал ответственный секретарь рабочей группы по открытой АСУ ТП при Минпромторге Антон Арнаутов.
План выглядит следующим образом:
◾️ до конца текущего года появятся прототипы компонентов открытой АСУ ТП для локальных систем управления;
◾️ примерно через год – для распределенных систем управления;
◾️ в четвертом квартале 2027 года создадут образцы управления жизненным циклом систем и компонентов открытой АСУ ТП;
◾️ а к концу 2030 год маркетплейс должен уже полноценно функционировать.
Разработчики смогут размещать свои продукты в маркетплейсе, а заказчики будут выбирать совместимое решение. При этом за отдельные компоненты открытой АСУ ТП будут отвечать "Ростелеком", "Газпром нефть", "Транснефть", НПО КИС, "Северсталь", "Росатом" и другие крупные компании.
📊 К 2030 году объем рынка решений на базе открытой АСУ ТП (автоматическая система управления технологическим процессом) должен занять не менее 25% от общего российского рынка таких решений. Во всяком случае такие целевые показатели ставят в министерствах, но будут ли они достигнуты - вопрос спорный.
План выглядит следующим образом:
Разработчики смогут размещать свои продукты в маркетплейсе, а заказчики будут выбирать совместимое решение. При этом за отдельные компоненты открытой АСУ ТП будут отвечать "Ростелеком", "Газпром нефть", "Транснефть", НПО КИС, "Северсталь", "Росатом" и другие крупные компании.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Изменились и другие ответы:
Впрочем, чаще всего самой престижной профессией россияне называют работу в сфере IT и медицины (по 32%), они же считаются и наиболее доходными (так ответили 30% и 14% соответственно). В топ попали и инженеры - их труд престижным считают 11% опрошенных, а вот юристы за последние годы свои позиции сдали - с 23% до 9%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
К 2030 году "Росатом" собирается:
Отдельный привет хочется передать человеку, который направил лампу в экран для презентации. Но если постараться, то можно увидеть, что еще планируют и обещают "Росатом", "АИМ" и разработчики из repeat_lab.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM