This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Полный цикл производства по голосу: от распознавания речи до роботизированной сборки.
🤖 В MIT создали систему, которая по простой голосовой команде проектирует 3D-объекты, проверяет их на прочность, а затем строит объект из готовых модулей. Разумеется, всё это благодаря искусственному интеллекту и роботам.
Поэтапно это выглядит следующим образом:
1️⃣ модуль распознавания речи переводит запрос в текст и передаёт его языковой модели;
2️⃣ ГенИИ создаёт цифровой 3D-макет по запросу;
3️⃣ его конструкция разбивается на отдельные блоки;
4️⃣ система проверяет конструкцию на соответствие физическим ограничениям и прочность;
5️⃣ планирует порядок сборки и прокладывает траекторию для роботизированной руки.
И дальше уже роборука за несколько минут создает нужный объект. Сейчас она умеет строить нечто похожее на мебель и декоративные элементы, но в будущем элементы "конструктора" доработают и в теории можно будет дома или на производстве собрать любую вещь, дав всего одну команду системе.
™️ МашТех
Поэтапно это выглядит следующим образом:
И дальше уже роборука за несколько минут создает нужный объект. Сейчас она умеет строить нечто похожее на мебель и декоративные элементы, но в будущем элементы "конструктора" доработают и в теории можно будет дома или на производстве собрать любую вещь, дав всего одну команду системе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ОАК может взять под контроль ряд проектов УЗГА.
✈️ Сейчас обсуждается передача в корпорацию ряда проектов УЗГА по самолетам для местной авиации, в том числе многострадального "Байкала". Во всяком случае, об этом сообщает "Бизнес Online" со ссылкой на свои источники.
Директором департамента программ гражданской авиации ОАК стал Олег Богомолов, до этого работавший в УЗГА под руководством нынешнего гендиректора ОАК Вадима Бадехи. А на пост первого замгендиректора ОАК назначили Олега Бочарова, курировавшего авиапром в ранге замминистра промышленности.
Назначение Богомолова прошло незаметно и в новости он попал один раз, подписав тот самый меморандум с индийской Hindustan Aeronautics Limited о совместном производстве самолетов Superjet и Ил-114. Богомолова, как сообщается, характеризуют как технически подкованного специалиста, который "продает всё, что дают". В хорошем смысле.
А что с "Байкалом"?
✍️ Пару недель назад член Общественного Совета Ространснадзора и экс-замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов заявил, что этот проект можно похоронить в недрах ОАК. По его словам, производитель, по сути, "обманул" государство, запросив миллиарды и создав "абсолютно непригодный самолёт".
О том, что "Байкал" будет "похоронен", весной заявил и полпред президента в ДФО Юрий Трутнев, но в Минпромторге закрытие проекта опровергли и уточнили, что самолет отправился на доработку по итогам проведенных испытательных полетов. Проблемы были те же, о которых говорит Смирнов.
🅿️ Помимо этого УЗГА погряз в судах: по состоянию на середину ноября с него требовали 5,6 млрд рублей. Это общая сумма по 58 искам, при этом 4,7 млрд рублей приходится на один иск от Минобороны - если удастся отбиться от него, то предприятию станет жить чуть полегче.
™️ МашТех
Директором департамента программ гражданской авиации ОАК стал Олег Богомолов, до этого работавший в УЗГА под руководством нынешнего гендиректора ОАК Вадима Бадехи. А на пост первого замгендиректора ОАК назначили Олега Бочарова, курировавшего авиапром в ранге замминистра промышленности.
Все эти темы УЗГА, рожденные Бадехой при поддержке Бочарова, по логике, должны быть отданы тому же Бадехе в ОАК, что, говорят, сейчас и пытаются сделать
Назначение Богомолова прошло незаметно и в новости он попал один раз, подписав тот самый меморандум с индийской Hindustan Aeronautics Limited о совместном производстве самолетов Superjet и Ил-114. Богомолова, как сообщается, характеризуют как технически подкованного специалиста, который "продает всё, что дают". В хорошем смысле.
А что с "Байкалом"?
Конструкция была признана непригодной для региональной авиации. Судите сами: для Ан-2 была нужна взлетно-посадочная полоса длиной 400 м, а для "Байкала" - 1200 метров. Где в регионах, где ВПП нет в принципе, найти такие условия? Понятно, что это тупик. <...> И ещё - Ан-2 был рассчитан на 12 пассажиров, "Байкал" - на 8−9. К тому же он летает на бензине, а не на керосине. А авиабензин у нас выпускать перестали. Куда ни кинь - тупик
О том, что "Байкал" будет "похоронен", весной заявил и полпред президента в ДФО Юрий Трутнев, но в Минпромторге закрытие проекта опровергли и уточнили, что самолет отправился на доработку по итогам проведенных испытательных полетов. Проблемы были те же, о которых говорит Смирнов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Не верьте промо-роликам: человекоподобные роботы могут танцевать, но не работать на заводе.
🤖 Видео с танцующими роботами - это забавно и "вирусно", но на производстве они бесполезны. По словам главного маркетолога китайского производителя Agibot Цю Хэна, научить робота танцевать довольно просто, а вот для обучения производственным операциям требуется больше времени и усилий.
И как пишет Nikkei Asian Review, такие гиганты промышленной автоматизации, как ABB, Fanuc и Kawasaki Heavy, не проявляют особого интереса к созданию универсальных человекоподобных роботов. А в компании Dobot считают, что создание человекоподобных роботов для работы на заводах пока не оправдывает себя экономически.
🤖 Лучше человекоподобных машин на производстве оказываются и специализированные роботы, и сами люди. Возможно, прорыва мы дождемся после 2035 года, когда будет накоплена критическая масса технологий для создания более естественных роботов универсального назначения. А пока можно смотреть забавные видео с танцами.
™️ МашТех
И как пишет Nikkei Asian Review, такие гиганты промышленной автоматизации, как ABB, Fanuc и Kawasaki Heavy, не проявляют особого интереса к созданию универсальных человекоподобных роботов. А в компании Dobot считают, что создание человекоподобных роботов для работы на заводах пока не оправдывает себя экономически.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"МашТех" теперь в MAX
Друзья, у нашего канала появился официальный аккаунт в отечественном мессенджере MAX.
📱 Туда будут автоматически транслироваться все наши публикации с учётом функциональных возможностей платформы.
Этот шаг во многом вынужденный. Мы хотим сохранить связь с аудиторией в любых непредвиденных обстоятельствах, которые могут затронуть работу Telegram.
✍️ Подписывайтесь на нас в MAX, чтобы всегда оставаться на связи!
Друзья, у нашего канала появился официальный аккаунт в отечественном мессенджере MAX.
Этот шаг во многом вынужденный. Мы хотим сохранить связь с аудиторией в любых непредвиденных обстоятельствах, которые могут затронуть работу Telegram.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
MAX
МашТех
Машиностроение и IT-решения в промышленности: цифровизация, роботизация и автоматизация производства, ПО, САПР, электроника и AI
ИД НОМ idnom.ru
ИД НОМ idnom.ru
В разбивке на федпроекты это выглядит так:
Из всех 18 нацпроектов именно "Средства производства и автоматизации" оказались на последнем месте по итогам 11 месяцев 2025 года. Да, по итогам всего года ситуация наверняка изменится, но вряд ли радикально - роботизация и литейное оборудование слишком сильно отстали.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Индия удивила своей инфраструктурой.
В «Промкасте» поговорили с генеральным директором ГК «Цифра» Михаилом Аронсоном о том, с какими неожиданными трудностями столкнулась компания при выходе на рынок Индии.
Главным препятствием стала полная неразвитость инфраструктуры в Индии. От российской компании требуют не просто установить облачный сервис, а предварительно «под ключ» обеспечить заводы доступом в интернет, серверами и найти IT-специалистов. Это превращает быструю продажу высокотехнологичного продукта в масштабный и долгий интеграционный проект, делая выход на такой рынок практически невозможным для профильной IT-компании.
Если вы ещё не посмотрели или не послушали полную версию интервью, то напоминаем, где это можно сделать:
💬 Telegram
📺 VK Video
📺 Rutube
📺 YouTube
🎵 Яндекс Музыка
™️ МашТех
В «Промкасте» поговорили с генеральным директором ГК «Цифра» Михаилом Аронсоном о том, с какими неожиданными трудностями столкнулась компания при выходе на рынок Индии.
Главным препятствием стала полная неразвитость инфраструктуры в Индии. От российской компании требуют не просто установить облачный сервис, а предварительно «под ключ» обеспечить заводы доступом в интернет, серверами и найти IT-специалистов. Это превращает быструю продажу высокотехнологичного продукта в масштабный и долгий интеграционный проект, делая выход на такой рынок практически невозможным для профильной IT-компании.
Если вы ещё не посмотрели или не послушали полную версию интервью, то напоминаем, где это можно сделать:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Система" направит 6,5 млрд рублей на развитие проекта "Эмпериума".
🚢 АФК "Система" разместила на Московской бирже первые "зеленые" облигации общим объемом 6,5 млрд рублей, а полученные средства будут направлены на развитие проекта верфи "Эмпериум". Он включает 46 электросудов и 28 остановочных комплексов, ввод которых планируется до конца 2026 года.
Организатором размещения и ESG-консультантом, как сообщается, выступил "Совкомбанк", а соответствие выпусков международным принципам и российским требованиям подтвердило рейтинговое агентство "Эксперт РА". Весной Sitronics обещала вложить около 4 млрд рублей в расширение производства электросудов.
Что с финансами.
🅿️ Согласно открытым данным Rusprofile, 2024 год ООО "Эмпериум" закончило с убытками 794 млн рублей, а выручка сократилась на 55%. Одним из учредителей ООО "Эмпериум" значится еще одно ООО "Эмпериум" (кажется, нас пытаются запутать), и уже у него убыток за 2024 год составил 1,6 млрд рублей, а выручка - всего 14 млн рублей.
™️ МашТех
Организатором размещения и ESG-консультантом, как сообщается, выступил "Совкомбанк", а соответствие выпусков международным принципам и российским требованиям подтвердило рейтинговое агентство "Эксперт РА". Весной Sitronics обещала вложить около 4 млрд рублей в расширение производства электросудов.
Что с финансами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Отставание от мировых лидеров: 134 робота против 162 — прогноз к 2030 году.
🤖 Плотность роботизации в России увеличится в 2025 году на 36%, и такие темпы роста выше мировых, но в топ-25 стран по этому показателю к 2030 году мы можем не попасть. И на это, согласно данным исследования Kept и "Промышленной Робототехники", есть несколько причин, включая высокие кредитные ставки.
Итак, что по цифрам:
▪️ плотность роботизации в России в 2025 году составит 40 роботов на 10 тыс работников (+36%);
▪️ в прошлом году этот показатель увеличился на 53%, до 29 машин на 10 тыс работников;
▪️ общий эксплуатационный парк промышленных роботов в 2024 году вырос на 62%, до 20,8 тыс штук.
Существует два сценария развития этого направления, и согласно консервативному, плотность роботизации к 2030 году не позволит войти России в топ-25 по этому показателю. Количество промышленных машин к этому времени увеличится до 134 единиц на 10 тыс работников, а сейчас среднемировой показатель составляет 162 робота.
На консервативный сценарий будут влиять факторы, снижающие темпы прироста в 2024 году:
▪️ снижение закупочной активности предприятий;
▪️ спад производительности промышленного сектора;
▪️ сокращение инвестиционной активности на фоне ужесточения кредитно-денежной политики.
И с учетом всех этих факторов объем парка будет ниже оптимистичного сценария на 36 тыс единиц. В исследовании отмечается, что по состоянию на октябрь нынешнего года фактическая исполняемость федпроекта по робототехнике остаётся низкой и составляет 9,6 % от годового лимита.
📈 Это указывает на риски своевременного освоения, а также потребность в модификации и ускорении механизмов стимулирования и воронки проектов. Сегодня утром мы опубликовали обновленную статистику по состоянию на 1 декабря и она не то чтобы радикально улучшилась - освоено только 36,4% от заложенных на год средств.
™️ МашТех
Итак, что по цифрам:
Существует два сценария развития этого направления, и согласно консервативному, плотность роботизации к 2030 году не позволит войти России в топ-25 по этому показателю. Количество промышленных машин к этому времени увеличится до 134 единиц на 10 тыс работников, а сейчас среднемировой показатель составляет 162 робота.
На консервативный сценарий будут влиять факторы, снижающие темпы прироста в 2024 году:
И с учетом всех этих факторов объем парка будет ниже оптимистичного сценария на 36 тыс единиц. В исследовании отмечается, что по состоянию на октябрь нынешнего года фактическая исполняемость федпроекта по робототехнике остаётся низкой и составляет 9,6 % от годового лимита.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Минпромторг оставит электронику без субсидий.
⚙️ Министерство планирует с 2026 года отказаться от прямого субсидирования создания готовых изделий, перейдя на поддержку в виде льготных займов. По словам замглавы Минпромторга Василия Шпака, cейчас министерство будет прорабатывать новые правила вместе с отраслью.
В министерстве считают, что эти средства помогали бы осуществлять постановку на производство изделий, закупку необходимого количества комплектующих на склад для стабильной производственной программы, а также в целом помогали бы балансировать в условиях высокой ставки ЦБ.
™️ МашТех
Министерство видит, что компании нуждаются не столько в прямых мерах поддержки с точки зрения субсидий, если говорить про конечную продукцию, но сколько в получении длинных, дешевых заемных средств
В министерстве считают, что эти средства помогали бы осуществлять постановку на производство изделий, закупку необходимого количества комплектующих на склад для стабильной производственной программы, а также в целом помогали бы балансировать в условиях высокой ставки ЦБ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В столице открыли производство 3D-принтеров для машиностроения.
⚙️ "Московский центр лазерных технологий" начал серийный выпуск инновационных 3D-принтеров, которые позволяют создавать детали сложной геометрической формы из металла. Такие 3D-принтеры могут использоваться в машино- и приборостроении, а также в ракетно-космической отрасли.
Принцип работы основан на лазерном плавлении металлического порошка, благодаря чему изделия получают высокую плотность. Как рассказал гендиректор МЦЛТ Александр Григорьянц, оборудование позволяет выращивать изделия из разных сплавов и достигать оптимальных характеристик полученных деталей.
™️ МашТех
Принцип работы основан на лазерном плавлении металлического порошка, благодаря чему изделия получают высокую плотность. Как рассказал гендиректор МЦЛТ Александр Григорьянц, оборудование позволяет выращивать изделия из разных сплавов и достигать оптимальных характеристик полученных деталей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ИИ-ускорители получат дорожную карту.
⚙️ До середины лета 2026 года в России появится дорожная карта по разработке российских ускорителей для искусственного интеллекта. По словам замглавы Минпромторга Василия Шпака, который и анонсировал создание дорожной карты, без таких решений технологически независимого информационного стека построить не получится.
Сейчас полноценных российских аналогов GPU Invidia или AMD для искусственного интеллекта нет, хотя "Байкал электроникс" летом сообщала о разработке современных ускорителей. А как рассказал всё тот же Шпак, проработкой ИИ-ускорителей занимаются еще как минимум две организации.
⬆️ Как пишут "Ведомости", дорожные карты нужны, чтобы прекратить хаос с параллельными разработками и разрозненным финансированием. Они позволяют синхронизировать усилия ведомств, компаний и научных институтов, структурировать переход на отечественные решения, определяя поэтапные шаги и ответственных.
Но главный вопрос не в создании карты, а в её реалистичности и обеспечении ресурсами: мешают созданию собственных ускорителей отсутствие полного цикла производства, собственных IP-библиотек, техпроцесса, массового производства и экосистемы софта. И решить проблему за два года невозможно ни при каких бюджетах.
🔒 Появления отечественных ускорителей такого класса не стоит ждать раньше 2030 года, но они в любом случае нужны, чтобы не остаться без вычислительных мощностей из-за внешних ограничений. Разработчиками, предположительно, могут стать МЦСТ, "Астра", "Ростех" или "Яндекс", у которых есть наработки в области ЦП и частично нейроускорителей.
™️ МашТех
Сейчас полноценных российских аналогов GPU Invidia или AMD для искусственного интеллекта нет, хотя "Байкал электроникс" летом сообщала о разработке современных ускорителей. А как рассказал всё тот же Шпак, проработкой ИИ-ускорителей занимаются еще как минимум две организации.
Но главный вопрос не в создании карты, а в её реалистичности и обеспечении ресурсами: мешают созданию собственных ускорителей отсутствие полного цикла производства, собственных IP-библиотек, техпроцесса, массового производства и экосистемы софта. И решить проблему за два года невозможно ни при каких бюджетах.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Грузовики Еvocargo N1 с поддержкой ИИ оснащены автопилотом пятого поколения и умеют перемещаться в сложных условиях - благодаря датчикам и камерам они "видят" дорожную разметку, пешеходные переходы и элементы инфраструктуры.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Гендиректору "АвтоВАЗа" снова мешают китайцы.
🚘 Максим Соколов заявил, что демпинг со стороны китайских компаний "перешел все мыслимые границы" - скидки на автомобили доходили до 1 млн рублей. И всё потому, что "китайский автопром не находится под санкциями и работает в других условиях с точки зрения возможности кредитования".
Не то чтобы досанкционный "АвтоВАЗ" мог похвастаться автомобилями, "разрывающими" мировой рынок, но теперь у Соколова появилось и такое оправдание.
А сколько преференций нахныкано.
⚙️ К тому же мы понимаем, что российский автогигант получает целую комбинацию субсидий, льготного финансирования, налоговых преференций и преимущественного доступа к госзаказам/программам льготного кредитования для покупателей.
Да, те же "китайцы" и в России получают государственное стимулирование локализации производства, но масштабы помощи и региональные льготы могут отличаться, а поэтому эффект конкурентного преимущества чаще всего в пользу "АвтоВАЗа" из-за совокупности льгот.
🅿️ Соколов также заявил, что даже в условиях демпинга автомобили Lada в любом салоне продаются существенно дешевле китайских. И в этом есть часть правды, если сравнивать Ниву, мало изменившуюся с начала производства в конце 70-х, и современный китайский кроссовер. Но такое сравнение назвать честным язык не поворачивается.
™️ МашТех
Ключевая ставка там всего лишь 3%. И это уже не говоря о программе поддержки китайского автопрома при поставке машин на экспорт со стороны правительства
Не то чтобы досанкционный "АвтоВАЗ" мог похвастаться автомобилями, "разрывающими" мировой рынок, но теперь у Соколова появилось и такое оправдание.
А сколько преференций нахныкано.
Да, те же "китайцы" и в России получают государственное стимулирование локализации производства, но масштабы помощи и региональные льготы могут отличаться, а поэтому эффект конкурентного преимущества чаще всего в пользу "АвтоВАЗа" из-за совокупности льгот.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM