Корейцы дали краба.

Компания Hyundai проводит последние испытания и уже практически готова к серийному выпуску автомобилей с системой e-Corner, которая позволит двигаться машине в режиме краба, по диагонали, вертеться на одном месте и т. д. Работу системы показали на модели Ioniq 5, выпускающейся с 2021 года.

E-Corner разработана для гибридных автомобилей, электрокаров и авто на новых топливных элементах. На каждом колесе машины есть собственный электродвигатель и электронные амортизаторы, в результате чего они могут разгоняться, тормозить и поворачиваться независимо друг от друга. При этом колеса могут поворачиваться на 90 градусов, обеспечивая невероятное маневрирование.

Систему показали еще в 2018 году, но в 2023 серьезно оптимизировали и усовершенствовали, а уже в 2025-м могут представить готовое решение.

Бесполезный, но удивительный.

Инженеры и дизайнеры из Токийского университета разработали рюкзак Jizai Arms с шестью роборуками, который надевается на спину или крепится к торсу человека с помощью ремней. Кисти на каждой руке съемные, и их можно заменить на разного типа специальные захваты или инструменты.

Вот только весит вся эта конструкция целых 14 килограмм, а для управления ею нужны сразу несколько операторов. Именно поэтому Jizai Arms пока лишь бесполезный, но удивительный концепт. Впрочем, разработчики предполагают, что с развитием нейроинтерфейсов управлять шестью роборуками можно будет силой мысли. И если инженерам удастся побороть проблему управления, то этот проект действительно станет перспективным.

Мир Atomic Heart все ближе.

На улицах Москвы начался тест роботов-уборщиков "Пиксель", которые способны очищать тротуары в течение 16 часов без перерывов на обед. Для самостоятельного перемещения робота используется система компьютерного зрения с функцией самообучения. Как рассказал мэр Москвы Собянин, летом "Пиксель" может делать влажную уборку и подметать тротуары, но у него сменное навесное оборудование, что позволяет использовать уборщика круглый год.

"Пиксель" создан компанией "Автономика" — резидентом кластера "Ломоносов" в научно-технологической долине МГУ. Машина практически на 100% состоит из российских комплектующих, а некоторые элементы дизайна и системы управления разработаны с белорусскими коллегами. Еще в начале года сообщалось, что в столице начнут работу 15 таких роботов.

"Электрификация" страны по-новому.

В правительстве утвердили меры по популяризации электромобилей. Речь идёт о реализации 29 мероприятий, в том числе и по развитию инфраструктуры:

● Будут подготовлены рекомендации по программе субсидирования строительства быстрых зарядных станций по всей стране.

● Минстрой, Минэнерго и Ростехнадзор оценят целесообразность обязательной установки зарядных станций при строительстве общественных зданий и многоквартирных домов.

● Гражданам разрешат устанавливать медленные зарядные станции в подземных или наземных паркингах многоквартирных домов без обращения в энергокомпании. Пользоваться зарядками можно будет ночью, когда в домовых сетях избыток энергомощностей;

● Предложат дополнительные отсрочки оплаты техприсоединения зарядных станций к электрическим сетям.

● Сервисы такси и каршеринга, закупающие в свои парки электромобили, смогут рассчитывать на госсубсидии.

● Для электромобилей такси и каршеринга полис ОСАГО подешевеет. Соответствующее предложение подготовят Минфин, Банк России и Российский союз автостраховщиков после анализа аварийности электрокаров.

● Планируется нарастить финансирование программы стимулирования спроса на электромобили. Сейчас на покупку отечественного электротранспорта можно получить госсубсидию в размере 25% от стоимости, но не более 625 тыс. рублей.

● Корабли с электродвигателями, возможно, включат в программу льготного лизинга гражданских судов.

Все предложения сформулированы на основе действующей концепции по развитию электротранспорта в стране, по которой к 2030 году количество производимых электромобилей увеличится до 217 тыс в год. Медленных зарядных станций должно быть построено к этому сроку 8 573, быстрых – 5 715.

Работа строится на основе опыта 12 регионов, участвовавших в пилотном проекте, где за прошлый год было открыто 439 зарядных станций. В этом году число регионов, участвующих в проекте, увеличилось до 34.

Так работает предприятие BMW Group в Регенсбурге, ставшее первым автомобильным заводом в мире, использующим роботов с искусственным интеллектом для проверки, обработки и маркировки окрашенных поверхностей автомобилей. Роботы обрабатывают каждую машину отдельно, подкрашивая и полируя кузов там, где необходимо.

Впрочем, без людей все равно не обходится. Роботам нельзя обрабатывать края кузова или последние миллиметры рядом с дверью и другими стыками, поэтому работникам завода все равно приходится проводить окончательную проверку кузова и дополировывать после машин.

Миллиарды на воздух.

До 2030 года на развитие беспилотной авиации России потребуется 560 млрд рублей. Именно такая цифра значится в проекте распоряжения кабмина РФ об утверждении стратегии развития беспилотных авиационных систем (БАС).

Ежегодно отрасль требует 70 млрд рублей, которые могут быть выделены из федерального и региональных бюджетов, а также из ресурсов институтов развития, игроков рынка и частных инвесторов. Отечественный рынок БПЛА к концу десятилетия должен будет составить 180 953 единицы, из которых 147 200 будут произведены в России. При этом долю отечественных дронов доведут до 70%.

Сейчас объем рынка БПЛА в РФ составляет примерно 32 тыс. аппаратов, из которых более 60% - импортируемые беспилотники. Не так давно правительство предложило разработать систему налоговых льгот для производителей БПЛА, субсидирование кредитов и стоимости лизинга беспилотников, а объем госзаказа до 2030 года планировали довести до 200 млрд рублей.

Яндекс займется "железом" для госструктур.

Яндекс завершил строительство завода в Рязани, на котором в этом году планирует начать производство собственных серверов OpenYard. Предприятие создано совместно с крупнейшей российской группой IT-компаний "Ланит" и тайваньским производителем системных плат Gigabyte.

Договор о строительстве совместного производства был подписан еще в 2021 году. По планам завод должен выпускать 60 тысяч серверов в год и продавать оборудование частным компаниям, ведомствам, министерствам и организациям, которым необходимо именно отечественное "железо". Инвестиции составили 1 млрд рублей.

При этом производство OpenYard началось в Азии еще в 2012 году, а в 2021 совместное предприятие выпустило первые 200 серверов на контрактом производстве в Зеленограде. Сейчас официальный сайт обещает изготовление серверов по полному циклу в Рязани – "от радиоэлектронного монтажа до функционального тестирования". На заводе откроются линия поверхностного монтажа, линия выводного монтажа и линия сборки.

Компания намерена внести оборудование в реестр Минпромторга, чтобы участвовать в госзакупках, и уже к следующему году может занять до 10% рынка серверов. Сейчас более половины продаж серверов в стране приходится на иностранных производителей, а среди отечественных около 15% занимает Yadro, 10% "Аквариус" и еще 7% рынка за Kraftway. Российский рынок серверов сейчас оценивается в 80 млрд руб. в год.

Росавиация найдет все ваши дроны за ваши же деньги.

Росавиация в 2024 году запустит аналог Flightradar24 для контроля за беспилотниками, который будет доступен для местных органов власти и силовиков. Разработкой проекта займутся концерн "Алмаз-Антей" и госкорпорация по организации воздушного движения, при этом в ГК по ОрВД уже создана система предоставления планов полетов по интернету и телефонной сети общего пользования (СППИ), которая может стать основой для нового сервиса.

В качестве базы для интерактивной карты могут использовать и систему контроля совместного движения самолетов и беспилотников RUTM (Russian unmanned aircraft system traffic management), которую с 2019 года разрабатывает компания "Аэронавигационные спутниковые технологии и разработки в авиации" (АСТРА). Окончательное решение пока не принято, а общая сумма инвестиций в сервис уже достигла около 2 млрд рублей.

Помимо АСТРА, над проектом могут начать работу НИЦ "Аэроскрипт", ЦОД БТС и "Флай дрон", разрабатывающие похожие системы для обеспечения полетов беспилотников. Уже в мае завершатся испытания RUTM, а затем начнется эксплуатация в тестовых регионах. Речь, скорей всего, идет о Чукотке и Ямале, где оператор экспериментально-правовых режимов – "Почта России".

Росавиации уже предложили обязать владельцев дронов устанавливать транспондеры для определения их геопозиции и принудительной остановки. Это приведет к удорожанию беспилотников, поскольку стоимость трекера для одного дрона составляет от 15 до 30 тысяч рублей. При этом транспондеры АЗН-В, которыми должны оснащаться все воздушные суда, летающие на высоте от 8 100 м, стоят уже от 90 до 180 тыс рублей.

"Офисный планктон" готов встать к станку за 200 тысяч рублей.

Каждый третий российский офисный служащий готов уйти работать на завод. Таковы результаты исследования сервиса "Зарплата.ру", в котором приняли участие 2235 россиян в возрасте 25–55 лет из разных регионов России.

● в случае непредвиденных ситуаций (увольнения, сокращения, экономического кризиса) в производство готов уйти каждый третий - 34% опрошенных;

● 15% безоговорочно могут перейти на рабочие специальности;

● 23% офисных работников готовы освоить рабочую профессию, но только при гарантированном трудоустройстве;

● категорически отказываются работать на заводе всего 15% опрошенных.

Большинство россиян готовы сменить профессию за зарплату в пределах 200 тыс рублей в месяц.

● 42% хватит 150 000-200 000 рублей;

● за зарплату в 100 000-150 000 рублей готовы перейти на завод 39% опрошенных;

● 11% респондентов хотят получать 200 000-300 000 рублей;

● 8% требуют за свой физический труд от 300 000 и более.

Но далеко не все хотят стоять у станка, поэтому самыми востребованными рабочими профессиями респонденты назвали кондитера, повара, швею, строителя, водителя и сварщика.

Российская разработка отправит на пенсию OLED-экраны смартфонов.

В Петербурге разработали экраны на основе минерала перовскита и прочной кремниевой подложки, которые могут стать более современной альтернативой OLED-панелям. Они втрое ярче и эффективнее, а значит новым экранам потребуется в три раза меньше энергии, чем дисплеям большинства современных смартфонов. Это серьезно увеличит автономность мобильных устройств, а использование простых и распространенных материалов снизит их себестоимость.

Над технологией работали учёные из Санкт-Петербургского политехнического университета (СПбПУ), университета ИТМО и Алфёровского университета. Они предложили использовать в качестве основы обычный кремний, на который будет наноситься перовскит – титанат кальция, обнаруженный в 1839 году в Уральских горах.

Эффективность работы современных OLED-дисплеев не превышает 25%, то есть в фотоны света превращается только четверть затраченных на их создание электронов. У перовскитов потеря энергии снижается всего лишь до одной десятой доли, а значит эффективность может превышать 90%. При этом кремниевая подложка служит очень хорошим теплоотводчиком, не позволяя перегреваться устройству и увеличивая срок его службы.

Исследователи уже собрали первый экспериментальный прототип нового экрана. Оба использованных материала легкодоступны и недороги, поэтому запуск серийного производства на их основе не потребует крупных затрат.

Так производятся экскаваторы на заводах японской транснациональной корпорации Komatsu, которая имеет предприятия в Японии, Азии, Америке и Европе.

"Материнской фабрикой" по производству строительной техники Komatsu считается завод в японской Осаке, где выпускаются гидравлические экскаваторы среднего и большого размера. Помимо самой строительной техники, предприятие производит ключевые компоненты для других сборочных площадок, например бортовые редукторы и двигатели-генераторы для гибридных экскаваторов.

В апреле прошлого года компания сделала заявление о прекращении поставок техники в Россию и выпуске новой продукции на заводе в Ярославле, но уже в декабре глава Komatsu Хироюки Огава заявил агентству Reuters, что компания продолжает работать в РФ.

15-летние Ту для российских туристов не смогли восстановить вовремя.

Сроки возвращения в коммерческую эксплуатацию самолетов, на ремонт которых Минпромторг выделил 15 млрд рублей, перенесены. Речь идет о пассажирских Ту-204/214 советской разработки, которые авиакомпания Red Wings рассчитывала получить в апреле. Эти лайнеры уже летом должны были возить отдыхающих на турецкие курорты, но в итоге компания получит их в лучшем случае в конце лета.

15-летний Ту-204 и 14-летний Ту-214, от которых компания отказалась еще в 2018 году, решено было "вернуть к жизни" и регулярным пассажирским перевозкам из-за санкций, которые оставили иностранные самолеты российских эксплуатантов без обслуживания и запчастей. На работу по восстановлению 11 самолетов, среди которых восемь Ту-204/214, два Ил-96 и один Ан-124, Минпромторг выделил из бюджета 15,4 млрд рублей.

Под вопросом оказалось и участие этих самолетов а авиасалоне МАКС в ливрее ОАК в июле. Причиной срыва сроков называют затянувшийся выбор подрядчика для восстановления салона, при этом сроки таких работ — от двух-четырех месяцев. А значит и до конца лета они могут быть не выполнены и сдача самолетов авиакомпании снова будет отложена.

Впрочем, в ИФК уверяют, что работы уже идут и завершатся к концу июня. Салоном занимается компания "Фотон", а в качестве подрядчика по восстановлению летной годности привлечены специалисты "УЗГА Инжиниринг" и "КАПО Авиа". Срыв сроков поставки не окажет влияния на перевозки, но авиакомпания определенно недополучит прибыль в "горячий" летний сезон.

БАЗ и E-Neva заменят россиянам Camry.

Появились первые подробные видео с новым российским грузовиком БАЗ-S36A11, который будут собирать на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге. До конца года планируют изготовить первые 5 экземпляров.

Вся подвеска у грузовика с колесной формулой 6x6 взята от армейского БАЗ-6909, в качестве двигателя используется 11-литровый турбодизель ЯМЗ-6531 мощностью 422 л.с. и крутящим моментом 1900 Нм. Сочетается он с 9-ступенчатой МКПП ЯМЗ-1909 с демультипликатором и раздаточной коробкой ЗМТ. То есть все агрегаты и большинство комплектующих российского производства, а двигатель соответствует экологическому классу Евро-5.

В кабине у грузовика мультируль, система мультимедиа, USB-зарядки, электронный дисплей панели приборов, бортовой компьютер, система ЭРА-ГЛОНАСС, кондиционер, независимый отопитель и пневмопривод сидений. Для удобства водителей в кабине оборудовано два спальных места.

Грузовик способен перевозить до 40 тонн грузов, а использовать его можно в качестве лесовоза, шасси можно оснастить бурильной, самосвальной и насосной надстройкой, или использовать в качестве спасательной и пожарной техники, вахтовых автобусов.

О том, что "Обуховский завод", входящий в оборонный концерн "Алмаз-Антей", стал управляющей компанией бывшего завода Toyota в Санкт-Петербурге, объявили вчера. На предприятии, помимо грузовиков БАЗ, собираются выпускать гибридные и электрические кроссоверы E-Neva, разработанные тем же концерном.

Субсидии пойдут прицепом.

Минпромторг подготовил изменения в правила предоставления субсидий отечественным производителям техники. Речь идет о компенсации части затрат, связанных с выпуском и поддержкой гарантийных обязательств колёсных транспортных средств.

● на субсидии смогут рассчитывать в том числе производители электромобилей и прицепов;

● требование об экологическом классе автомобиля не ниже Евро-4 будет исключено;

● минимальный уровень локализации для получения промышленной субсидии составит 30%;

● объём субсидии будет пропорционален достигнутому уровню локализации.

У питерцев появится свой электробус.

В Петербурге начинают тестировать новые электробусы "Орион" от вологодской компании "Транс-Альфа". Сейчас идет финальный этап сборки первого образца машины, которую покажут на IV Международном транспортном фестивале SPbTransportFest 18-20 мая.

"Транс-Альфа" уже серийно производит электробусы "Сириус", и новый "Орион", скорее всего, создается на базе именно этой машины. Новый электробус будет двухсекционным, длиной в 18 м, на 154 пассажира. Обещают, что на одной зарядке вологодский электробус сможет проходить 240 км, а заряжаться будет по ночам.

Подобные электробусы уже достаточно давно используются в Москве. Двухсекционный Камаз-6292 имеет похожие размеры: он 18,72 метра в длину, но при этом вмещает лишь 135 пассажиров и может проехать без подзарядки всего 90 км.

Но с заявленными характеристиками вологодский производитель немного хитрит. Для модели "Сириус" обещанные 240 км пробега доступны только "на дороге без продольных уклонов при 50% пассажировместимости", указано на сайте компании.

В Самаре хотят выпускать украинский самолет без Украины.

Самарский завод "Авиакор" готов возобновить программу строительства самолётов Ан-140, если получится побороть зависимость от Украины. До 2015 года этот самолет производился в сотрудничестве с украинскими предприятиями, но по очевидным причинам выпуск машин был свернут.

Сейчас "Авиакор" готов выполнять техническое обслуживание и ремонт этого типа ВС для поддержания его эксплуатации, но в случае импортозамещения комплектующих и систем сможет наладить и производство самих самолетов.

Ан-140 - это турбовинтовой региональный грузо-пассажирский самолёт, предназначенный для пассажирских (52 пассажира) и грузо-пассажирских перевозок на расстояние до 3700 км.

Ан-140 создавался для замены устаревших Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32 и Як-40. Первый свой полет самолет совершил в 1997 году. "Авиакор" начал серийно выпускать Ан-140 с 2006 года, при этом крыло и фюзеляж производили в Харькове, а окончательная сборка происходила уже в Самаре.

В 2014 году объявили о намерении отказаться от Ан-140 в пользу Ил-112В, но прошло уже девять лет, а разработка замены украинскому самолету так и не вышла на финишную прямую. Ил-112В разбился во время испытательного полета, сборка остановлена до окончания доработки двигателя, а "в железе" существует только один экземпляр машины для статичных испытаний.