Производитель майонеза начинает выпуск аэротакси.

На территории ОЭЗ в Тольятти приступили к строительству первого завода по производству гражданских беспилотников разных типов от компании "Транспорт будущего". Под реализацию проекта приобретена площадка более 40 тыс. кв. м.

"Транспорт будущего", разрабатывающий дроны под брендом Hi-FLY, входит в группу "Эфко" — она выпускает соусы, майонез, масла под брендами "Слобода" и Altero. В 2022 году выручка компаний группы составила 277 млрд рублей

Планируется организовать производство как тяжелых, так и относительно небольших БАС, массой менее 30 кг. К 2024 году компания собирается выйти на производительность более 3 тыс. дронов. На сайте Hi-FLY представлено семь моделей беспилотников:

● S-700 TAXI, способный перевозить двух пассажиров на расстояние до 30 км;

● S-700 CARGO по дальности и грузоподъемности аналогичен аэротакси, но предназначен для перевозки грузов;

● аэротакси R-700 с дальностью полета 400 км.

● грузовой R-700 с 12 винтомоторными группами;

● R-12 И R-30, способные поднимать всего 1.5 кг груза;

● ERA-12 с дальностью полета 120 км.

В разработку и строительство инфраструктуры уже вложено более 3 млрд рублей, а всего планируют потратить около 6 млрд рублей. Предприятие соответствует логике нацпроекта по развитию беспилотных авиационных систем и хочет получить льготы от государства.

Обещают, что производство будет работать практически по полному циклу, собирая в одном месте корпуса, двигатели, винты и даже авионику. Но при этом ни один из дронов Hi-FLY в стране пока не сертифицирован. В России разработкой гражданских БПЛА занимаются более десятка компаний, но никто из них так и не довел свои разработки до серийного производства, а сертификат есть только у тяжелого БАС-200 от НЦВ Миля и Камова. Хотя президент поручил сертифицировать в 2023 году не менее 10 типов российских БАС.

В Кемерово готовят уникальный грузовик для коммунальщиков.

В базе ФИПС появились патентные изображения уникального шасси от кузбасского производителя коммунальной техники, на которое можно установить любое необходимое оборудование, например, цистерну или кузов для песка с пескоразбрасывателем. Спереди также предусмотрены крепления для щетки или отвала.

Разработал новую машину Кемеровский опытный ремонтно-механический завод (КОРМЗ), производящий коммунальную технику на шасси КамАЗа. Собственная разработка КОРМЗ выделяется не только дизайном, но и техническими решениями, которыми шасси от Камаза похвастаться не могут.

Новая машина не только полноприводная, но и полноуправляемая. То есть поворачиваться у нее могут не только передние, но и задние колеса - это улучшает маневренность в городских условиях. Также двухместная кабина снабжена дополнительными прозрачными вставками в дверях, что добавляет обзорности с водительского места.

Увы, других технических подробностей о шасси пока нет, как неизвестна и судьба проекта вообще. Но появление в базе ФИПС намекает на то, что нас ждет как минимум презентация первой самостоятельной модели КОРМЗ "в железе". При этом сложно сказать, пойдет ли машина в серию - запуск подобного производства требует значительных средств.

Баллы за "отечественность" доберутся и до сельхозтехники.

Правительство готовит постановление, которое ужесточит правила локализации некоторых видов сельхозтехники. По сути это та же система, которая ранее добавила проблем производителям электроники - баллы за "отечественность" будут присваивать за каждую производственную операцию в России, а также за использование отечественных комплектующих.

Система баллов затронет тракторные сцепки, приспособления и тележки для перемещения адаптеров зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов, дробилки для кормов, установки для удаления навоза и навозной жижи, доильные установки, а также другие направления и типы агротехники:

● навесные жатки для уборки зерновых, масличных, бобовых, крупяных культур и кукурузы, трав, силоса и соломы;

● почвообрабатывающую и посевную технику (культиваторы, плуги, бороны, сеялки, орудия для прополки, грядообразователи, машины и орудия комбинированные и универсальные для обработки почв);

● кормозаготовительную и животноводческую технику (машины сеноуборочные, вспушиватели лент льна, измельчители грубых и сочных кормов, смесители кормов, раздатчики кормов, обмотчики рулонов, пресс-подборщики);

● мелиоративную технику (дождевальные машины барабанного типа и широкозахватные многоопорные дождевальные машины).

При этом для каждого вида техники будет свой собственный график с постепенным повышением уровня локализации. Например, план для локализации сеялок выглядит так:

● до 31 декабря 2024 г. - 40 процентов;
● с 01 января 2025 г. - 50 процентов;
● с 01 января 2026 г. - 60 процентов;
● с 01 января 2027 г. - 70 процентов.
● с 01 января 2028 г. - 85 процентов.

А для плугов и борон он несколько иной:

● до 31 декабря 2024 г. - 40 процентов;
● с 1 января 2025 г. - 55 процентов;
● с 1 января 2027 г. - 75 процентов;
● с 1 января 2029 г. - 90 процентов.

При этом те, кто не "впишется" в график и не будет соответствовать требованиям, лишатся господдержки и преференций при госзакупках.

Мы знали, что роботы рано или поздно займут все наши рабочие места, но даже не догадывались, что и заниматься всякой ерундой они будут лучше нас.

Пачка новых обещаний по отечественным самолетам.

На совещании по вопросам развития авиационной отрасли чиновники щедро сыпали обещаниями. Замминистра промышленности и торговли Олег Бочаров говорил о судьбе SSJ New, "Байкала" и новых самолетов Ил:

● Двигатель для самолета SSJ New будет сертифицирован на 16 месяцев раньше запланированного срока. Сертификат ПД-8 получит уже в сентябре этого года, а не в конце следующего. Более того, два SSJ New с отечественными двигателями, системами и компонентами уже до конца года передадут в эксплуатацию.

● В ближайшее время обещают возобновить сертификационные полёты новейшего регионального пассажирского самолёта Ил-114-300. О его нелегкой судьбе мы писали буквально пару дней назад. Сейчас, по словам замминистра, самолёт приступил к частотным испытаниям.

● Уже в следующем году будет сертифицирована замена "Кукурузнику" - ЛМС-901 "Байкал", причем сразу с российским двигателем ВК-800СМ. Самолет появится в двух модификациях - грузовой и пассажирской, но, по словам чиновника, "сейчас по приоритетам все-таки на первый план выходят грузовые перевозки". Возможно, приоритет сдвинулся потому, что к пассажирским перевозкам "Байкал" оказался не приспособлен.

Говорил о "Байкале" и губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев:

● Хабаровский край получит первые 10 самолётов, а всего в регионе будут работать 105 таких машин. Производство ЛМС-901 стартует в Комсомольске-на-Амуре в 2024 году. Самолет планируют использовать для грузовых перевозок, транспортировки людей, нуждающихся в медицинской помощи, лесопатрульных и спасательных работ. О пассажирских перевозках по-прежнему речь не идет.

● Губернатор рассказал, что корпорация "Иркут" будет выпускать в регионе ежегодно 20 самолетов Sukhoi Superjet New. Первые обещают собрать уже до конца года. Помимо этого, на заводе им. Ю.А. Гагарина ведется подготовка к выпуску Су-75 Checkmate - малозаметного многофункционального истребителя пятого поколения, представленного в 2021 году.

Один из крупнейших в мире производителей сельхозтехники покидает Россию.

Решение о продаже своих российских активов за $60 млн транснациональная корпорация CNH Industrial приняла после приостановки поставок в страну в марте 2022 года. Компания производит и продает сельхозтехнику Case IH, New Holland и Steyr, а также экскаваторы, бульдозеры и прочие машины для строительства под брендами Case Construction и New Holland Construction.

В России CNH Industrial владела производственными площадками для сельхоз и строительного оборудования, офисом в Москве и складом запчастей, на которых работало около 200 человек. По итогам 2021 года выручка компании в нашей стране составила $380 млн. В начале 2022 было объявлено о серьезном увеличении производства сельхозтехники на заводе в Набережных Челнах.

На предприятии провели модернизацию окрасочного комплекса и сварочных технологий, а более 30% производства локализовали. В конце января прошлого года руководство Росагролизинга заключило соглашение о развитии партнерства с CNH. Дальнейшие планы развития, локализации и сотрудничества компания решила пересмотреть после начала СВО.

В релизе о продаже российских активов компании не называет покупателя. Судя по всему, CNH Industrial ушла с российского рынка лишь частично. Техника поставляется в страну по параллельному импорту, обслуживание уже проданных машин также не остановлено. Официальный дилер Case IH и New Holland в апреле объявил об открытии нового сервисного центра и начале поставок оригинальных запчастей под брендом INTERBOX для постгарантийного обслуживания.

Активы компании были проданы за $60 млн, при этом за I квартал 2022 года были зафиксированы расходы в размере $71 млн, связанные с приостановкой деятельности и последующим списанием.

Власти хотят поддержать отечественные газотурбины, которых нет.

Госсовет предложил правительству ежегодно строить около 2 гигаватт новых энергомощностей до 2028 года, чтобы обеспечить спрос на российские газовые турбины и поддержать местных машиностроителей. Если предложение примут, то будет создан гарантированный заказ на турбины ГТД-110М "ОДК-Сатурн" "Ростеха", а также ГТЭ-65 и ГТЭ-170 "Силовых машин".

Под строительство энергоблоков на российских агрегатах могут отдать половину объема программы модернизации старых тепловых электростанций. При этом в Сообществе потребителей энергии считают, что в энергосистеме просто нет столько мощности, сколько предлагается модернизировать. Одновременно с этим энергокомпании просят Минэнерго дать им возможность без штрафов выходить из проектов модернизации ТЭС, если резко выросли затраты на проект.

К тому же готовых ГТУ, соответствующих требованиям локализации, по сути тоже пока нет. "Ростех" только в январе похвастался изготовлением первой серийной ГТД-110М, которую установят на ТЭС "Ударная". "Силовые машины" обещают поставки ГТЭ-65 лишь с 2024 года, а ГТЭ-170.2 – с 2026-го. Сборку головного образца ГТЭ-170 компания завершила в декабре прошлого года.

Впрочем, ТЭС без турбин не останутся, хотя отечественным производителям это никак не поможет. В октябре прошлого года стало известно, что Иран поставит в Россию 40 машин. Речь идет о MGT-70 мощностью 160-180 МВт производства компании MAPNA (Tuga), которая является модернизированной версией турбины V94.2 от Siemens. Весной прошлого года Россия включила MGT-70 в список оборудования, которое не облагается НДС при импорте.

КАМАЗ показал новый седельный тягач со старой кабиной.

ПАО "КАМАЗ" представил на форуме-выставке "Госзаказ" "импортозамещенный" седельный тягач КАМАЗ-54901 поколения К5. Внешне он не отличается от дореформенной версии машины, но собран с применением новых агрегатов отечественного производства и из "дружественных стран".

В обновленный грузовик установлен новый двигатель KAMAЗ-910.15-450 (Евро-5) рабочим объёмом 12 л, мощностью 450 л. с. и крутящим моментом 2300 Нм. На прежней версии грузовика устанавливалась коробка передач ZF Traxon и задний мост Daimler HL6, в этом автомобиле они заменены на новые агрегаты, происхождение которых на заводе пока не раскрыли. Изменения позволили увеличить межсервисный интервал до 120 тыс. км, а ресурс двигателя — до 1,5 млн км.

В кабине грузовика установили новый бортовой компьютер с сенсорным дисплеем диагональю 10”. С его помощью можно не только контролировать параметры автомобиля, но и управлять отопителем кабины и предпусковым подогревателем, использовать радио и системы громкой связи, смотреть видео online или offline.

"Яндекс" начнет тренировать в Москве роботов-кладовщиков.

Компания откроет в Москве центр для тестирования складских роботов собственной разработки. Под объект уже выбрали помещение площадью 1700 м2, которое включает офисную часть и тестовый полигон площадью 1000 м2. На полигоне построена имитация складских помещений с металлической конструкцией из стеллажей общим весом 17 т и зонами для сборки и отладки складских роботов.

Инвентаризатор Spectro и транспортировщик Motus были созданы в прошлом году и до этого тестировались в крупнейшем логистическом объекте "Маркета" в подмосковном Софьине. Оба робота были полностью спроектированы командой "Яндекса", и работают на программном обеспечении компании.

● Spectro сканирует QR-коды на упаковках с крупногабаритными товарами, хранящихся на высоких стеллажах в несколько ярусов. 12-метровая мачта помогает доставать до самых высоких полок,а лидары, ультразвуковые сенсоры и камеры позволяют ориентироваться в пространстве.

● Motus перемещает товары в пределах даркстора, приносит заказы сотрудникам склада. Он может действовать и в маленьких, и в больших помещениях по маршрутам любой сложности.

Использование транспортировщика позволит увеличить объём хранения товаров за счёт уменьшения пространства между стеллажами, а инвентаризатор ускорит работу - он сканирует коды за несколько секунд, тогда как человеку на это требуется около двух минут.

"Яндекс" хочет использовать роботов не только на своих складах, но и продавать их другим компаниям, в том числе за рубеж. При этом стоимость машин не раскрывается, но в компании уточняли, что срок их окупаемости 1,5-2 года. Подобная платформа на 500 кг с лазерной системой позиционирования может стоить примерно 1-1,5 млн рублей.

Место британцев займут китайцы из ТОП-5.

В то время как британский производитель сельхозтехники CNH Industrial покидает Россию, китайцы выходят на рынок и планируют строить новый завод полного цикла в Башкортостане. Компания Zoomlion собирается открыть сначала крупноузловую сборку тракторов для сельского хозяйства, а впоследствии начать и локализованное производство. Свою технику она выпускает и продает под брендами Zoomlion, Hakata Zoomlion, Puyuan, Zhongbiao, M-Tec, CIFA и Powermole.

На первом этапе проекта в Башкортостане будет создана сборочная площадка для выпуска наиболее востребованных тракторов на российском рынка - машин серии RN и RS.

Еще в прошлом году дилерская сеть китайского производителя в России покрывала 44 региона — в Южном и Центральном округах, Уральском регионе и Сибири, а в планах компании было расширение присутствия до 60 регионов. Тогда же сельхозподразделение компании Zoomlion Agriculture Machinery Co. объявило о намерении сделать Россию вторым домашним рынком бренда.

И если сельхозтехника будет производиться в России, то строительную могут поставлять из Белоруссии. Под Минском заложили символический камень в фундамент будущего завода, а совместное предприятие Zoomlion и МАЗ уже сертифицировало два автомобильных крана грузоподъемностью 40 и 60 тонн, а также коммунальный автомобиль.

Начать строительство предприятия в белорусском индустриальном парке "Великий камень" планировали еще в 2016 году, но в итоге сдвинули сроки на 2023. Возможно, и России не стоит ожидать быстрого появления производства.

Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Company Limited - крупный производитель сельскохозяйственной, погрузочной, санитарной и пожарной техники, а также тяжёлых грузовиков, входящий в ТОП-5 мировых производителей строительной техники.

Дружба с "Эльбрус" и "Байкал" обязательна.

Российским разработчикам могут усложнить включение в реестр отечественного ПО - противоречивые изменения в правила ведения реестра подготовили VK, "Лаборатория Касперского", "1С" и "Ростелеком". Они предложили обязать создателей ОС обеспечить совместимость их систем с процессорами "Эльбрус" и "Байкал". Разработчикам прикладного ПО тоже придется учить свои программы работать на минимум двух отечественных ОС и двух процессорных архитектурах.

Чтобы попасть в Реестр, операционная система должна поддерживать сразу три аппаратных платформы:

● привычные нам x86/x86-64 от Intel;

● arm32/arm64, используемые в процессорах "Байкал';

● оригинальная архитектура "Эльбруса" e2k.

Помимо этого, "операционки" должны получить сертификаты ФСТЭК по соответствующему классу. Сейчас в Реестр входят более 50 ОС, созданных в основном на базе Linux, однако после введения новых правил этот список может существенно сократиться.

Впрочем, Минцифры достаточно и трех самых популярных - "Альт", AstraLinux и "Ред ОС". Все они уже поддерживают упомянутые выше архитектуры процессоров. Именно на эти ОС, по задумке, должны будут ориентироваться разработчики ПО. Для попадания в Реестр программа должна поддерживать как минимум две из трех перечисленных аппаратных платформ и быть совместимой как минимум с двумя ОС из списка.

Разработчики программного обеспечения должны начать подтверждать соответствие новым правилам уже в этом году. Крайние сроки у различных классов ПО отличаются:

● соответствие системного программного обеспечения необходимо подтвердить до 1 июня 2023 года;

● прикладные программы, офисные приложения, средства управления рисками организации, средства обработки и визуализации массивов данных, средства анализа данных – до 1 января 2024 года;

● лингвистическое и промышленное ПО, а также средства разработки ПО нужно успеть привести в соответствие требованиям до 1 января 2025 года.

На госзаказ и грантовую поддержку смогут рассчитывать лишь те, кто сможет выполнить новые требования и попасть в Реестр. Однако многие разработчики ПО считают предложение странным: любая иностранная ОС, распространяемая по модели СПО, соответствует предложенным требованиям и может попасть в реестр "отечественных". А архитектура "Байкала", которую должны поддерживать операционные системы и программы, создана британцами, а против компании-разработчика введены санкции.

Твоя моя не понимать.

Беспилотник американской компании Waymo был остановлен полицейским, который обеспечивал безопасность религиозного шествия в Финиксе, штат Аризона. Коп долго и безуспешно пытался объяснить беспилотнику жестами, что тот должен развернуться и припарковаться, но дрону, как оказалось, на требование полицейского было наплевать с высокой 5G вышки.

Представитель Waymo уверяет, что его компания потратила несколько лет на то, чтобы научить свои беспилотники видеть и понимать человеческие жесты, и даже добилась в этом значительных успехов. Но либо разработчики что-то недоработали, либо полицейских за людей дроны уже просто не считают.

Промышленность по-братски.

Белоруссия ратифицировала межправительственное соглашение с Россией о единой промполитике. Теперь будут использоваться общие правила и законы в части промышленной политики. Соглашение подразумевает:

●  расширение механизмов поддержки проектов в Союзном государстве;

●  cнижение барьеров;

●  стимулирование развития новых видов конкурентоспособной продукции;

●  создание условий для использования прогрессивных финансовых продуктов.

Работа шла еще до подписания соглашения. Например, была достигнута договоренность о производстве в Белоруссии и России унифицированных узлов и автокомпонентов для машин марок "МАЗ" и "КАМАЗ", а также о замене двигателей при производстве 220-тонных БЕЛАЗов с американских на российские. В ноябре прошлого года страны договорились о выделении белорусской стороне кредита на 105 млрд руб. на реализацию проектов по импортозамещению.

Т500 ушел в серию.

Компания Ростсельмаш запустила в серийное производство свой новый зерноуборочный комбайн Т500. Комбайн 6 класса предназначен для уборки всех основных культур и способен обработать за сезон свыше 1300 га.

На машину установлена система обмолота Tetra Processor, которая позволит справиться с уборкой на сложных агрофонах, а также система очистки OptiFlow. Производительность агромашины — до 30 т в час основного времени на зерновых культурах. Площадь обмолота — 3 м². Собранный урожай собирается в бункер объемом 9 300 литров, а выгрузка из него осуществляется менее чем за две минуты.

Приводит в движение комбайн двигатель ЯМЗ 536 на 360 л.с, а бак на 850 литров позволяет обеспечить работу без дозаправки почти в две смены. В кабине установлены штатные электронные помощники — информационно-голосовая система Adviser IV и платформа Агротроник. Модель Т500 компания презентовала еще в прошлом году, но тогда он был оснащен двигателем Cummins QSL. По очевидным причинам его пришлось заменить на агрегат от Ярославского моторного завода.

За основу для создания Т500 был взят двухбарабанный комбайн 6 класса RSM 161. До прошлого года эта модель также оснащалась двигателем Cummins, но теперь сердцем машины стал китайский Weichai WP10. Стоимость Т500 пока не сообщается, но его предшественник и основа RSM 161 продается по цене от 16 млн рублей.

В 2004 году на экраны вышел фантастический фильм "Я, робот", в котором герой Уилла Смита задавал андроиду важный вопрос:

"Ты всего лишь машина, только имитация жизни. Робот сочинит симфонию? Робот превратит кусок холста в шедевр искусства?"

Спустя почти двадцать лет появился ответ на вторую половину вопроса. Превратит. А вот у Уилла Смита так не получится.

Аппетиты разработчиков остановили автоматизацию на РЖД.

Внедрение беспилотных технологий в российских поездах отложили на определенный срок. Их запуск планировался еще в 2022 году, но компания-разработчик Cognitive Pilot (совместное предприятие "Сбера" и Cognitive Technologies) повысила цену и затормозила проект. По словам представителей РЖД, разработчик требует за свое оборудование в разы больше стоимости существующих основных устройств безопасности движения поездов.

В начале 2022-го Cognitive Pilot обещала в течение года произвести и поставить для РЖД 500 комплексов автоматизации, предназначенных для маневровых локомотивов, которые перемещаются на одной станции и используются для решения различных производственных задач, например для сцепки вагонов в поезд. Но в итоге не выпустила ни одного.

Система Cognitive Pilot при помощи технического зрения и искусственного интеллекта "видит" объекты на железной дороге, дает сигналы машинисту и в случае необходимости самостоятельно принимает решение о торможении. С её помощью хотели снизить аварийность, но идее помешали "аппетиты" компании. Судя по всему, стоимость комплексов Cognitive Rail Pilot могла вырасти из-за удорожания "импортозамещенных" комплектующих.

Теперь РЖД придется либо договориться с Cognitive Pilot о более разумной цене, либо закупить альтернативную разработку. Они есть у института РЖД НИИАС, а также у "ТМХ-Интеллектуальные системы" (ТМХ-ИС). Все три решения по техническим характеристикам схожи, но области их применения отличаются. Например, разработка НИИАС предполагает беспилотное движение состава между разными станциями и в увязке со всеми остальными поездами магистрального движения, а значит для нее скорость реакции машинного зрения более критична.

Но на доработку пульта НИИАС тоже нужны будут средства, хотя накопленных данных о работе автоматики на железной дороге у этого разработчика больше. Судя по всему, РЖД придется договориться с Cognitive Pilot, пусть и за счет сокращения объема поставки.

Кадров нет, но вы держитесь.

Российские компании зафиксировали рекордную с 1998 года нехватку кадров, следует из исследования ЦБ "Мониторинг предприятий", в котором приняли участие 14 тысяч работодателей из нефинансовых секторов экономики. Как выяснилось, больше всего в работниках нуждается промышленность.

● наиболее острая нехватка кадров (минус 28 баллов) на обрабатывающих производствах;

● у предприятий промышленности минус 25 баллов;

● в водоснабжении этот показатель составил минус 23 балла;

● в добыче полезных ископаемых, транспортировке и хранении одинаковые показатели - по минус 22 балла.

Наименьший дефицит сотрудников в продажах автомобилей, оптовой торговле и сфере услуг - минус 10, минус 13 и минус 14 баллов соответственно.

Причина нехватки работников не только в отсутствии людей, но и в нагрузке на отрасль. Оборонка работает круглосуточно, обеспечивая СВО, обрабатывающие производства замещают ушедшие иностранные компании и наращивают выпуск продукции. В сельском хозяйстве проблема в другом - там среди водителей тракторов 50-60% пенсионеров, молодежь просто не хочет работать в сельском хозяйстве.

Доля молодых людей на рынке труда сейчас не превышает и 30%. Приходится бороться за молодежь, переманивать её более высокой оплатой труда - номинальные зарплаты в январе этого года выросли на 12,6% к январю 2022-го. При этом ЦБ фиксирует позитивные ожидания работодателей от перспектив найма в ближайшие месяцы. Они связаны с сезонным выходом на рынок труда новых специалистов, заканчивающих колледжи и вузы.

Aurus от водородного до водоплавающего, и немного мебели.

Под брендом Aurus могут начать выпуск люксовых яхт, переговоры об этом идут сразу с несколькими компаниями, в том числе c Объединённой судостроительной корпорацией. Гендиректор ФГУП «НАМИ» уточнил, что пока слишком рано говорить о возможных сроках появления первых яхт Aurus, но их создание займет минимум несколько лет.

Также с 2025 года начнётся разработка водородной и электрической версий внедорожника Aurus Komendant. Сейчас автомобиль оснащается гибридной силовой установкой мощностью 600 л.с. и девятиступенчатым «автоматом» KATЕ. А вот новую водородную версию Aurus Senat с увеличенными запасом хода покажут уже в конце этого года на международном саммите по экологии в ОАЭ. Водородную версия Сената, которая имеет запас хода до 600 км, анонсировали еще в июле прошлого года.

Помимо яхт, водородного седана и внедорожника, компания Aurus уже успела показать:

● электрокары для парковых зон, сваренные из стальных труб и обвешанные наружными панелями, отформованными из композитов;

● вертолет на базе "Ансат" для VIP-перевозок, салон которого повторяет интерьер президентского лимузина;

● электрический мотоцикл Merlon, серийное производство которого обещают начать в 2024 году;

● самолет Aurus Business Jet стоимостью $40-50 млн, созданный на базе SSJ-100.

А еще в будущем под брендом Aurus может начаться выпуск мебели, предметов интерьера, одежды, аксессуаров и парфюма. Но если работу "креативщиков" и инженеров видно, то чем занимается отдел продаж, неясно совершенно. За 2022 год был продан 31 седан Senat и один внедорожник Komendant. За первые три месяца 2023 года продано всего 9 "Сенатов". Возможно, яхты и самолеты будут продаваться значительно лучше автомобилей.