Третий не лишний.
👥 Российский бизнес нашел новый инструмент для международных расчетов, снижающий риск неплатежей - факторинг. Уже есть примеры создания факторинговых компаний в дружественных странах, и этот механизм активно набирает популярность.
Выглядит схема примерно так:
◾️ продавец и покупатель заключают договор о поставках,
◾️ продавец обращается за финансированием к фактору и получает от него первый из двух платежей,
◾️ когда наступает срок оплаты, покупатель переводит деньги фактору,
◾️ а фактор переводит остаток от суммы поставки продавцу, оставляя себе комиссию (4–6%).
Раньше бизнес использовал факторинг в качестве альтернативы банковскому кредиту, при этом не нужно было оставлять залог, чтобы получить деньги: залогом становится дебиторская задолженность, то есть будущая выручка. Теперь же схема пригодилась для ускорения международных расчетов, и в итоге продавец сразу же получает часть оплаты за свой товар деньгами фактора.
⚙️ В международном факторинге обычно участвуют четыре стороны - продавец, покупатель и по фактору в странах сторон сделки. Схема сложная, а потому использовать её имеет смысл в первую очередь для сделок большого масштаба. Это позволяет легально, в рамках международного права, проводить оплату товаров и услуг, но всё же банки видят посредничество и санкционные риски остаются.
Выглядит схема примерно так:
Раньше бизнес использовал факторинг в качестве альтернативы банковскому кредиту, при этом не нужно было оставлять залог, чтобы получить деньги: залогом становится дебиторская задолженность, то есть будущая выручка. Теперь же схема пригодилась для ускорения международных расчетов, и в итоге продавец сразу же получает часть оплаты за свой товар деньгами фактора.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В ближайшие годы предстоит решить целый ряд системных задач. Первая - это, конечно, преодоление критической зависимости от иностранных технологий. Для чего нужно сформировать свою мощную отрасль электронного машиностроения. Освоить, в частности, выпуск средств производства электроники для процессов литографии, травления и выращивания кристаллов
По его словам, Россия "обладает огромным научным и производственным потенциалом", и "объединив усилия ученых, разработчиков и промышленников мы сможем добиться успехов в развитии микроэлектроники". А для этого нужно расширить линейку выпускаемого оборудования, нарастить производство специальных газов, обеспечить независимость в части систем автоматизированного проектирования и ПО для архитектуры профильной компонентной базы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Никогда еще рассказ про автоматизацию производства не был таким милым, но это видео обязательно нужно смотреть со звуком.
🎵 Я тележка АНТ - автоматический друг,
Без водителя везу груз туда, где меня ждут.
От "комплектовки" до конвейера, без суеты,
Двигаюсь без остановок, обгоняя все мечты
Без водителя везу груз туда, где меня ждут.
От "комплектовки" до конвейера, без суеты,
Двигаюсь без остановок, обгоняя все мечты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В 2023 году было введено ограничение авансирования таких контрактов на уровне 30-50%, но учитывая ключевую ставку, пришло время пересмотреть это решение.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ловите сами.
Директор ассоциации Цифровой транспорт и логистика Полина Давыдова немножко выпала из контекста ситуации в стране и придумала слоган "беспилотники – в каждый дом", предложив сделать акцию "поймай беспилотник". Речь шла о беспилотных грузовиках, но их тоже почему-то не хочется ловить в каждом доме.
Звучит это совсем дико.
Директор ассоциации Цифровой транспорт и логистика Полина Давыдова немножко выпала из контекста ситуации в стране и придумала слоган "беспилотники – в каждый дом", предложив сделать акцию "поймай беспилотник". Речь шла о беспилотных грузовиках, но их тоже почему-то не хочется ловить в каждом доме.
Звучит это совсем дико.
Рынок отечественного ПО будет расти в среднем на 15% ежегодно.
🖥️ В 2023 году его объемы составили более 1,3 млрд рублей, и в ближайшие пять лет рынок продолжит расти в среднем на 15% в год. Правда, пока что полноценной заменой иностранному софту отечественный не стал. Об этом рассказали эксперты компании "Технологии доверия" на ИТ-форуме "РУССОФТ".
Еще несколько интересных цифр:
◾️ доля российского ПО на рынке составляет около 50%;
◾️ но только 9% этого объема соответствует функциональным возможностям иностранных решений на уровне более 70%;
◾️ 78% заказчиков продолжают использовать системы SAP;
◾️ лучше всего процесс импортозамещения идет в госсекторе и энергетической отрасли - там доля отечественного ПО составляет 75% и 80% соответственно.
А вот производственные предприятия в этом направлении показывают меньший рост. Сейчас наиболее востребованными у российских компаний являются решения по управлению бизнес-процессами и производством, а системы цифрового проектирования и моделирования занимают второе место.
Еще несколько интересных цифр:
А вот производственные предприятия в этом направлении показывают меньший рост. Сейчас наиболее востребованными у российских компаний являются решения по управлению бизнес-процессами и производством, а системы цифрового проектирования и моделирования занимают второе место.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Отечественный Хорус для авиакомпаний получит господдержку.
✈️ Владимир Путин поручил правительству РФ рассмотреть вопрос о поддержке использования системы мониторинга авиадвигателей "Хорус". Она была разработана в 2023 году якутской компанией "Смарт юнит" взамен французской системе SNECMA, которая покинула Россию.
🖥️ Согласно документу, опубликованному на сайте Кремля, рассмотреть предлагается не только поддержку "Хоруса" в России, но и выход системы на зарубежные рынки. На данный момент ПО применяют в авиакомпаниях “АЛРОСА” и “Якутия” на самолетах Boeing 737, дорабатывают её и для работы с другими типами самолетов: Airbus, Bombardier, SSJ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Кто в топе.
👨🔬 Ассоциация менеджеров и "Ъ" опубликовали очередной, уже 25-й ежегодный рейтинг "Топ-1000 российских менеджеров". Разумеется, оказались в нём и высшие руководители из наших отраслей - машиностроения и цифровизации.
Менеджеры в машиностроении:
◾️ тут на первом месте оказался Игорь Владимирович Котов, гендиректор ООО "Машиностроение". Это правопреемник АО "Атомэнергомаш" - машиностроительного дивизиона госкорпорации "Росатом";
◾️ на втором месте гендиректор "Силовых машин" Александр Владимирович Конюхов;
◾️ третье место у Андрея Витальевича Власенко, гендиректора "ЛокоТех" - компании, которая занимается обслуживанием, ремонтом, модернизацией локомотивов и тд;
◾️ далее в списке следует Руслан Назидинович Садыков - президент-гендиректор "АВТОТОР Холдинг";
◾️ замыкает пятерку Дмитрий Андреевич Кучеров, гендиректор компании "Электрорешения", которая известна на российском рынке под брендом EKF;
◾️ замыкает топ Павел Валерьевич Середа - гендиректор ЭМ ДЖИ СИ ГРУП. MGC Group объединяет 11 заводов, производящих различных автокомпоненты и детали.
Менеджеры в сфере информационных технологий:
◾️ Оксана Сергеевна Воробьева, гендиректор "МТС Диджитал" - это подразделение МТС, которое работает над созданием экосистемы цифровых сервисов, продуктами в финтехе, "облаках", ИИ и других направлениях;
◾️ гендиректо "Росатом Цифровые решения" Александр Павлович Вибе;
◾️ также в рейтинге управляющий директор ГК ЛАНИТ Александр Георгиевич Михайлов. Это крупнейшая российская группа IT-компаний, которая занимается системной интеграцией и разработкой ПО;
◾️ далее в топе менеджеров расположился гендиректор "СберТех" Максим Анатольевич Тятюше;
◾️ среди лучших управленцев и президент СИТРОНИКС Николай Николаевич Пожидаев;
◾️ а замыкает список менеджеров, подходящих под "наш профиль", Артем Сергеевич Петров - гендиректор "Русагро Тех".
По сравнению с прошлым годом, список в категории "Машиностроение" обновился полностью - тогда в рейтинге были гендиректор ТМХ Кирилл Липа, основатель Первой горно-машиностроительной компании Игорь Семенов, гендиректор "Метровагонмаша" Андрей Васильев и тд. Полный список 2023 года можно посмотреть тут. А вот в ИТ новичков среди высших руководителей чуть больше половины - 54,2%.
Менеджеры в машиностроении:
Менеджеры в сфере информационных технологий:
По сравнению с прошлым годом, список в категории "Машиностроение" обновился полностью - тогда в рейтинге были гендиректор ТМХ Кирилл Липа, основатель Первой горно-машиностроительной компании Игорь Семенов, гендиректор "Метровагонмаша" Андрей Васильев и тд. Полный список 2023 года можно посмотреть тут. А вот в ИТ новичков среди высших руководителей чуть больше половины - 54,2%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российский стабилизатор для МС-21 оказался крепче импортного.
✈️ В ЦАГИ провели сложную программу испытаний отечественного стабилизатор для МС-21 и готовят сертификационное заключение о его прочности. Испытывали стабилизатор не только на общую, но и на местную прочность, при этом отечественный агрегат выдержал нагрузку, при которой деталь из импортных материалов разрушалась.
📆 На этом фоне в ЦАГИ бодро заявили, что "импортозамещение в авиации идет быстрыми темпами", хотя мы с вами помним, что изначально серийное производство самолёта предполагали начать в 2017 году. Однако оно неоднократно откладывалось (в последний раз в феврале этого года), в итоге сдвинувшись почти на десять лет. Надеемся, что всё же дождемся.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Вакансия в ИД НОМ: автор Телеграм-канала про HR-индустрию
Издательский дом "Новые отраслевые медиа" idnom.ru, в который входит "Маштех" и ещё 26 отраслевых каналов, запустил новый тематический Телеграм-канал — про подбор и управление персоналом как бизнес-нишу.
Как всегда, будем писать об индустрии, её ключевых игроках – кадровых агентствах, сервисах подбора и управления персоналом, IT-решениях для HR-менеджмента и их разработчиках. А также о трендах рынка труда, бизнес- и маркетинговых стратегиях, государственном регулировании и трудовых спорах.
Подробнее о вакансии: https://hh.ru/vacancy/107192856. Отклики рассматриваем там же – на hh.
Автор, найдись!
Издательский дом "Новые отраслевые медиа" idnom.ru, в который входит "Маштех" и ещё 26 отраслевых каналов, запустил новый тематический Телеграм-канал — про подбор и управление персоналом как бизнес-нишу.
Как всегда, будем писать об индустрии, её ключевых игроках – кадровых агентствах, сервисах подбора и управления персоналом, IT-решениях для HR-менеджмента и их разработчиках. А также о трендах рынка труда, бизнес- и маркетинговых стратегиях, государственном регулировании и трудовых спорах.
Подробнее о вакансии: https://hh.ru/vacancy/107192856. Отклики рассматриваем там же – на hh.
Автор, найдись!
Компаниям нужны госзакупки и снижение налогов, а не займы.
🔬 Расходы средних и крупных российских компаний на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы за предыдущие три года увеличились, в среднем 38% предприятий отметили их значительный рост. И положительная динамика ожидается в перспективе до 2027 года, хотя и будет более сдержанной. Об этом говорится в исследовании, проведенном ИСИЭЗ НИУ ВШЭ и РСПП.
📉 Если в 2021–2022 годах умеренный (до 10%) рост затрат на НИОКР заявляли 25% компаний, то в 2023-2024 доля их выросла до 30%, а в 2024-2027 годах и вовсе дотянется до 40%. При этом доля компаний, снижающих расходы, снизится с 26% в 2022-2023 годах до 8% в 2024-2027-х. Но вот после 2027 года уже ожидается замедление роста затрат на НИОКР - 10-процентный порог превысят только 32% компаний.
Так что же мешает увеличению затрат на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы:
◾️ в первую очередь - дефицит собственных средств. Так ответили 48% респондентов;
◾️ еще одна причина - неопределенность экономической ситуации (32%);
◾️ на недостаточный объем и сложность доступа к господдержке жалуются 28% и 24% соответственно;
◾️ а на несоответствие действующих мер господдержки потребностям компании - 20%.
При этом за последние три года 54,4% респондентов уже воспользовались поддержкой со стороны государства для проведения НИОКР, а 30% планируют это сделать. Больше всего компаниям нужны субсидии на обеспечение затрат / части затрат (так ответили 42%) и налоговые льготы - освобождение от НДС (35%), налоговый вычет с повышающим коэффициентом 1.5 (32%).
⚙️ А вот меньше всего компаниям нужно участие в федеральных научно-технических программах и получение льготных займов в рамках отдельных программ ФРП - эти и меры поддержки использовали 3 и 13% респондентов соответственно. При этом сильнее всего на динамику корпоративных затрат на НИОКР влияют госзакупки НИОКР (так ответили 75%) и гранты институтов развития (тоже 75%).
Так что же мешает увеличению затрат на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы:
При этом за последние три года 54,4% респондентов уже воспользовались поддержкой со стороны государства для проведения НИОКР, а 30% планируют это сделать. Больше всего компаниям нужны субсидии на обеспечение затрат / части затрат (так ответили 42%) и налоговые льготы - освобождение от НДС (35%), налоговый вычет с повышающим коэффициентом 1.5 (32%).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Китай на электромобилях не догнать.
🚗 Россия оказалась на третьем месте в "Рейтинге распространения электротранспорта", охватывающем страны БРИКС и СНГ+, который подготовили аналитики Kept. Сюрпризов тут немного и возглавляет топ Китай, а вторую позицию занимает Индия. При этом по некоторым показателям Россия всё же выпадает из тройки лидеров.
О каких показателях идет речь:
🔋 по количеству NEV (New Energy Vehicle) на 1 тыс жителей наша страна оказалась только на 12 месте из 16 с показателем 0,27. Её обгоняет Китай (15,72), Армения (4,32), Молдова (1,19), Узбекистан (0,29) и другие страны. Зато мы выше Индии (0,11) и Саудовской Аравии (0,07);
🔋 по количеству электромобилей на одну ЭЗС мы на третьем месте и не сильно отстаем от Китая (9 против 8 машин соответственно), что неплохо. Хуже всего дела с инфраструктурой обстоят в Кыргызстане - 116 машин на одну ЭЗС, а лучше всего в Беларуси - 7 машин на одну станцию;
🔋 а вот по количеству самих ЭЗС из тройки мы выпадаем и серьезно отстаем от лидеров. Китай вообще не догнать - у них 2,7 млн зарядных станций, у Турции - 21 тыс, а в Индии - чуть меньше 11 тыс ЭЗС. В России их всего 4,5 тыс, причем быстрых - только 779 штук;
🔋 ну и электробусы, которыми может похвастаться Москва, китайцев не сильно удивят - их в КНР 643 тыс штук. На втором месте Индия с 8,4 тыс, далее идет ЮАР (2,2 тыс), а мы снова выпали из тройки и оказались на четвертом месте - 1,8 тыс электробусов ездят по нашим дорогам.
Лидерство Китая во всех позициях не удивляет, учитывая размеры их населения и экономики. 5 из 10 крупнейших производителей электромобилей в мире - китайские, на КНР приходится около 50% в общемировых продажах новых машин на "батарейках", да и 90% крупнейших производителей батарей находятся в Китае, Корее и Японии. Нам эти показатели не догнать, но все же в рейтинге мы смотримся неплохо.
О каких показателях идет речь:
Лидерство Китая во всех позициях не удивляет, учитывая размеры их населения и экономики. 5 из 10 крупнейших производителей электромобилей в мире - китайские, на КНР приходится около 50% в общемировых продажах новых машин на "батарейках", да и 90% крупнейших производителей батарей находятся в Китае, Корее и Японии. Нам эти показатели не догнать, но все же в рейтинге мы смотримся неплохо.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Собственно говоря, посадить её не удалось, но снятое с помощью дрона видео получилось шедевральным
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
3D-визуализацию промышленных объектов сделают проще.
🛸 Японские корпорации Space One и CalTa проводят демонстрационные испытания системы для оптимального создания облака точек и 3D-данных на основе видео, снятых с помощью подводных и воздушных дронов.
👁 Проще говоря, единая точная 3D-модель инфраструктуры создается на основе видеозаписей с разных аппаратов. Интересный вариант цифровизации, позволяющий быстро, дешево и надежно добиться подводной 3D-визуализации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
No-code – no problem.
🧪 На прошедшем недавно форуме Smart Oil & Gas, помимо прочего, награждали победителей конкурса "Лучшие цифровые решения для нефтегазовой отрасли". И лидером среди решений на базе платформы low-code/no-code оказалась "Система интегрированного инжиниринга комплексных проектов" для анализа и выбора оптимальных сценариев разработки месторождений, созданная в IBS для "Газпромнефть-Развития".
Она используется для оптимизации работы с данными месторождений и ключевыми факторами на ранних этапах проработки проекта. С помощью IFDP (intellectual field development planning) можно получать выводы с учетом растущего числа неопределенностей и давать прогнозы на большой срок, а значит, более эффективно планировать опытно-промышленные работы.
🖥️ Решения на базе low-code/no-code – это проекты, созданные без написания программного кода, но с использованием готовых блоков и шаблонов. При этом в получившемся продукте, по словам гендиректора "Газпромнефть-Развития" Айдара Сарварова, заложен комплексный подход к инжинирингу проектов, оценке альтернатив и потенциала каждого возможного варианта разработки месторождения.
Она используется для оптимизации работы с данными месторождений и ключевыми факторами на ранних этапах проработки проекта. С помощью IFDP (intellectual field development planning) можно получать выводы с учетом растущего числа неопределенностей и давать прогнозы на большой срок, а значит, более эффективно планировать опытно-промышленные работы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
У "Силовых машин" уехали сроки.
⚙️ Генеральный конструктор "Силовых машин" Александр Ивановский выступил на конференции "Территория энергодиалога" и рассказал о ближайших планах компании: первую турбину ГТЭ-65 планируют произвести только в 2025 году, а испытания будут завершены в третьем квартале 2026 года.
Что еще было заявлено:
◾️ параллельно компания запустила в работу еще две турбины ГТЭ-65. При этом раньше предполагалось, что головной образец турбины ГТЭ-65 будет готов в конце 2024 года;
◾️ в 2025 году "Силовые Машины" собираются изготовить 7 турбин ГТЭ-170 , серийное производство которой уже ведется, по заключенным контрактам;
◾️ в компании работают над проектами турбин на 200 и 300 МВт, уже приступили к "рисованию" этого проекта. Поэтапно "Силмаш" выйдет на серийное производство этой турбины.
Турбины на 200 МВт будут создаваться на базе того, что уже есть: камера сгорания на базе газовой турбины ГТЭ-65, компрессор с использованием задела по ГТЭ-170 и проточная часть турбины, масштабированной по ГТЭ-65. Помимо этого в 2027 году компания намерена запустить производство ветроустановки на 5,3 МВт.
Что еще было заявлено:
Турбины на 200 МВт будут создаваться на базе того, что уже есть: камера сгорания на базе газовой турбины ГТЭ-65, компрессор с использованием задела по ГТЭ-170 и проточная часть турбины, масштабированной по ГТЭ-65. Помимо этого в 2027 году компания намерена запустить производство ветроустановки на 5,3 МВт.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
По всему миру на фабриках работает 4 миллиона роботов.
🦾 А точнее говоря, 4 281 585 единиц по состоянию на 2023 год, что на 10% выше, чем в 2022-м (тогда было 3,9 млн). За прошлый год было установлено 541 302 робота, что всего на 2% ниже рекорда (552 946), установленного в 2022 году. Об этом говорится в новом отчете World Robotics Report от Международной федерации робототехники (IFR).
В IFR считают, что глобальный экономический спад достигнет дна в этом году, а установка роботов стабилизируется на уровне 541 тыс единиц. Но рост ускорится в 2025 году и продолжится до 2027-го, и нет никаких признаков того, что общая долгосрочная тенденция роста закончится в ближайшем будущем.
🌎 Если же говорить о регионах, то 70% всех новых развернутых роботов в 2023 году были установлены в Азии, 17% в Европе и 10% в Америке. При этом 276 288 промышленных роботов, установленных в Китае в 2023 году, составляют 51% от общемировых установок. А вот в США установка роботов снизилась на 5%, до 37 587. Но это третий по величине рекордный показатель для страны после 2022 и 2018 годов.
В IFR считают, что глобальный экономический спад достигнет дна в этом году, а установка роботов стабилизируется на уровне 541 тыс единиц. Но рост ускорится в 2025 году и продолжится до 2027-го, и нет никаких признаков того, что общая долгосрочная тенденция роста закончится в ближайшем будущем.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM