Разбираемся в распоряжении правительства.

✈️ Правительство внесло изменения в комплексную программу развития авиационной отрасли до 2030 года, в очередной раз изменив прогнозы по числу выпущенных самолетов.

Если раньше планировалось собрать 1081 отечественных самолетов, то теперь уже 994. А если говорить о конкретных цифрах, то:

🔹к 2030 году прогнозируют поставку 142 самолетов SSJ-New. При этом сертификация перенесена с 2023 на 2025 год, а первые поставки - на 2026-й;

🔹МС-21 собираются сделать 270 единиц. Их выпуск тоже сместился с 2024 на 2025 год;

🔹планируется произвести 51 единицу Ил-114-300, хотя раньше обещали 70 самолетов. Поставки тоже перенесены с 2023-го на 2026 год;

🔹немного урезали и обещания по Ту-214 - 113 (или 115, тут таблица и текст немного противоречат друг другу) самолетов к 2030 году;

🔹Ил-96-300 обещают произвести 14 штук;

🔹хуже всего дела обстоят с "Ладогой". Сертификация перенесена с 2024 на 2027-й, первые поставки с 2025 на 2028-й, а объем производства со 140 до 105 самолетов;

🔹"Байкалы" урезали со 154 до 139 самолетов, а первый выпуск сместили с 2024 на 2025 год;

🔹совместных российско-белорусских "Освеев" планируют произвести 158 штук начиная с 2027 года.

С вертолетами дела обстоят чуть лучше. Их прогнозируемый выпуск даже увеличился (на одну винтокрылую машину) до 765 единиц. При этом "Ансаты" урезали с 201 до 187 машин, а вот планы по Ми-8 увеличили с 276 до 303 единиц.

С замиранием сердца ждем следующее обновление документа с переносами сроков и урезанием объемов производства. А пока можно посмотреть прикрепленный ниже файл - там прогнозы и по самолетам, и по вертолетам, и по двигателям к ним.

📊 Производство экскаваторов в России за 2022-2023 годы снизилось относительно 2021-го на 60%. Во всяком случае об этом свидетельствует статистика BusinesStat. Разумеется, такое падение в 2022 году связано с введенными антироссийскими санкциями.

Часть предприятий была вынуждено сократить или полностью остановить производство из-за проблем, связанных с доступом к импортным комплектующим. Об остановке выпуска машин заявили и крупные международные корпорации, имеющие производственные площадки в России. В том числе:

🔹Hitachi Construction Machinery (завод в Тверской области);

🔹Komatsu (Ярославская область);

🔹Caterpillar (Ленинградская область).

Но к концу 2023 года ситуация начала постепенно выправляться. Решение о совместном производстве гусеничных гидравлических экскаваторов между МГ КРАНЭКС и Komatsu было принято в сентябре 2023-го, а первые машины были выпущены в 2024 году.

📈 В ноябре появилось решение о приобретении российских активов Caterpillar компанией "ПСК-новые решения". Реанимировали производство и другие отечественные компании. А значит есть все основания для того, чтобы в 2024 году статистика была значительно более позитивной.

В погоне за фотоникой.

🔒 В России появится программа развития фотоники до 2035 года, а Михаил Мишустин уже потребовал вывести нашу страну в топ-10 лидеров в этой области. Придется разбираться, что это такое и зачем нам всем это нужно.

Фотоника представляет собой аналог электроники, в которой вместо электронов используются кванты электромагнитного поля – фотоны. По сути это "электроника будущего", оптоволокно, лазерные системы, светодиоды и т.д. По оценке Мишустина, рынок этой техники – один из самых перспективных и уже сейчас его объем составляет $10 млрд.

Сейчас спрос на программы в фотонике только растет. Здесь очень важно объединить усилия промышленников, разработчиков, научного сообщества и - главное - локализовать всю технологическую цепочку производства. Только так мы сможем быть конкурентоспособными и на внутреннем рынке, и экспортировать свои технологии, и войти в десятку мировых лидеров

Передовая фотоника нужна и для развития беспилотного транспорта, космоса, аддитивных технологий и аппаратного обеспечения для исследований в области ИИ. И именно поэтому премьер поддержал подготовку программы развития фотоники до 2035 года:

Программа нужна. В принципе уже занимаемся. Но все это надо будет еще раз осмыслить, сделать лекала правильные. Посмотрим, в какую форму их (проекты) облечем

🔬При этом правительство поддержало ряд исследований в области этих технологий, включая производство линейки твердотельных лазеров, оптоволоконных систем для телекоммуникаций. В прошлом году был запущен проект по разработке технологий проектирования и изготовления фотонных интегральных схем. Субсидиями была поддержана работа по разработке волоконных, твердотельных лазеров, квантронов.

📊 Сейчас разработками в области фотоники в России занимаются Институт общей физики РАН, ИТМО, IRE-Polus и многие другие. И несмотря на то, что именно советские ученые создали первые лазеры, сейчас сильнее всего продвинулись в направлении фотоники американские, китайские, японские и европейские разработчики. А нам придется догонять.

📈 Продажи новых седельных тягачей в январе-апреле 2024 году выросли на 65,6%, а вот поддержанные просели на 13,1%. И если в топе продаж поддержанных седельных тягачей нашлось место для отечественных машин, то в сегменте новых грузовиков есть только китайцы и одинокий немец. Об этом говорят данные маркетингового агентства НАПИ.

🔹на первом месте в топ-5 новых седельных тягачей китайский Sitrak C7H с долей 35,2%, за январь-апрель было продано 6,16 тыс машин. Топ-5 поддержанных машин возглавляет КамАЗ 5490 2018 года выпуска. Его доля 1,8%;

🔹на втором месте в топе новых машин Dongfeng DFH с долей 9,6% и 1,67 тыс проданных машин;

🔹"бронза" у FAW CA4180 с долей 8,8% и 1,54 тыс проданных тягачей. В сегменте б/у-шек на этой позиции опять же КамАЗ 5490;

🔹на четвертом месте среди поддержанных тягачей - Shacman SX4258, коих было продано 1,08 тыс штук;

🔹а замыкает пятерку Mercedes-Benz Actros, причем как в сегменте новых тягачей, так и поддержанных. Новых машин за январь-апрель было продано 1,06 тыс штук.

То есть даже для немецкой "санкционочки" в виде Mercedes нашлось место в топе, несмотря на то, что Daimler Truck прекратил сотрудничество с Россией еще два года назад, а "КамАЗу" везет немного меньше. Всего же за этот период удалось продать 17,49 тыс новых седельных тягачей и 21,61 тыс подержанных.

💳 Деньги от сделки по продаже "Яндекса" и Ozon могут направить на поддержку отечественных промышленников.

Замглавы Минпромторга Василий Шпак в кулуарах ЦИПР-2024 подтвердил то, о чем мы вам уже рассказывали. Речь идет о деньгах с "налога на выход", который составляет как минимум 15% от рыночной стоимости соответствующих российских активов.

🔒 Вырученные средства могут направить на субсидирование кредитов для российских производителей радиоэлектроники. Льготных кредитов они лишились после того, как выросла ключевая ставка и все выделенные ранее деньги просто-напросто закончились.

Самое интересное с ЦИПР.

🖥️ В Нижнем Новгороде стартовала конференция "Цифровая индустрия промышленной России", во время которой уже успели не только показать новую Volga, но и рассказать много интересного об отечественном софте:

🔹правительство будет компенсировать до половины затрат на внедрение отечественного инженерного и промышленного ПО;

🔹более половины российских компаний планируют перейти на отечественный софт к декабрю 2024 года. А к 2030 году отечественное ПО должны использовать 80% предприятий. Еще два года назад доля таких компаний не превышала 1/3;

🔹Мишустин отметил, что уже сейчас на российский софт активно переходят организации в электроэнергетике, нефтегазовой области, общем машиностроении и авиастроении;

🔹ОАК надеется, что отечественные самолеты будут иметь такой же цикл эксплуатации, как западные самолеты. В среднем эксплуатация одного самолета может длиться до 50-60 лет;

🔹Мишустин считает, что Россия должна иметь свои серверные платформы: "Это очень важный элемент. [Если сделаем] свои серверные платформы - уже практически печатные платы не проблема";

🔹компания "1С" готова разработать систему управления предприятием для "КамАЗа". А "Москвич", в проекте которого "КамАЗ" принимает участие, уже перешел на ПО российской разработки;

🔹сам производитель грузовиков пока не осуществил переход с иностранной системы SAP. Но обещает, что будет проектировать вторую версию (пока не готова и первая) автомобиля "Атом" на российском программном обеспечении "Сарус" при условии готовности системы;

🔹"Северсталь" и "СИБУР" займутся совместной разработкой решения для замены SAP. При этом может быть создан целый промышленный консорциум, а проект может оцениваться в миллиарды долларов. Разумеется, компании попросят поддержки этого проекта со стороны государства;

🔹но Мишустин призвал компании больше вкладывать в центры компетенций. С такой просьбой он обратился к Мордашову (Русская сталь) и Потанину (Норникель): "К вам просьба увеличить траты ваших собственных средств. Коллеги, помогайте всем нам".

🔋 Электрогрузовики в России "не взлетели" и их можно сосчитать по пальцам нескольких рук, и даже в Китае они пока не занимают заметной доли рынка. Но будущее у них есть, если появится инфраструктура по быстрой замене батарей.

Так, например, выглядит смена аккумуляторов на китайском электрогрузовике Sany. Машина с батареей мощностью 423 кВт-ч при стандартной нагрузке имеет запас хода более 240 км, а на 90% аккумуляторы могут заряжаться за 60 минут. Но всё же замена батареи происходит намного быстрее.

⚙️ Минпромторг разработал законопроект о сборе и хранении промышленных данных.

Коротко разберём, что там придумали власти.

Речь в проекте идет об информации, которую получают с оборудования, датчиков, регистраторов, контроллеров и других устройств, установленных на предприятиях.

Об этих планах с регулированием сферы мы рассказывали еще в феврале. Подготовленная Минпромторгом концепция закона разделяет промышленные данные на государственные и коммерческие:

🔹первые относятся к федеральным и региональным органам государственной власти, органам местного самоуправления и иным муниципальным органам;

🔹ко вторым собираются отнести данные и сведения о способах осуществления профессиональной деятельности, которые имеют действительную или потенциальную коммерческую ценность.

Участниками оборота промышленных данных являются госорганы и юридические лица, которые подразделяются на субъекты, операторов, посредников, пользователей промышленных данных и центры компетенций.

🔹субъект промышленных данных получит право на добровольное предоставление и распространение данных;

🔹он получит право обеспечить предоставление данных через создание платформы или базы данных, через оператора или самостоятельно;

🔹собирать и хранить данные можно будет только через базы и цифровые платформы, находящиеся на территории России;

🔹лица, получившие доступ к промышленным данным, не смогут раскрывать их третьим лицам или распространять их без согласия субъекта промышленных данных.

Операторы, обрабатывающие данные, обязаны будут направить в центр компетенций уведомление о своей работе. А оператор и посредник обмена данных обязаны выполнять установленные требования, но вправе назначить дополнительные требования, определяемые в политике, локальных актах.

🖥️ Центры компетенций промышленных данных должны будут следить за деятельностью отраслевых субъектов промышленных данных на предмет соблюдения ими требований, а также разрабатывать национальные стандарты.