В Петербурге спустили на воду третий скоростной пассажирский катамаран "Форт Александр I" проекта 04590 "Котлин", построенный на СНСЗ (ОСК).

🛥 Рассчитанное на 197 пассажиров судно может проходить под сводами петербургских мостов, а еще обладает высокими скоростными и мореходными качествами. По характеристикам у нас:

🔹габаритная длина 32 метра;

🔹ширина - 8,7 метра;

🔹два двигателя мощностью по 882 кВт;

🔹максимальная скорость около 30 узлов;

🔹корпус и надстройка из алюминиево-магниевого сплава.

Курсировать катамаран будет на водном маршруте, соединяющем центр Санкт-Петербурга с музейно-историческим парком "Остров фортов".

📌 Но как рассказал замгендиректора ОСК по производственной деятельности Сергей Ляшенко, заинтересовались такими судами и в других регионах - катамараны могут поставить в Татарстан, Башкирию и Карелию.

Список дел на ближайшую шестилетку.

📋 Вчера Владимир Путин подписал указ о национальных целях развития России до 2030 года, в котором обозначил ряд поручений по поддержке семьи, развитию экономики, технологическому лидерству. Есть там и то, что особенно интересно нам, попробуем это перечислить:

🔹вхождение РФ в число 25 ведущих стран мира по показателю плотности роботизации;

🔹обеспечение прироста объема экспорта несырьевых неэнергетических товаров не менее чем на две трети по сравнению с показателем 2023 года;

🔹формирование сети устойчивых партнерств с иностранными государствами и создание необходимой инфраструктуры для внешнеэкономической деятельности, технологической и промышленной кооперации и освоения новых рынков;

🔹обеспечение технологической независимости и формирование новых рынков, в том числе по таким направлениям, как беспилотные авиационные системы, средства производства и автоматизации, транспортная мобильность (включая беспилотные машины), искусственный интеллект, новые материалы и химия, перспективные космические технологии и сервисы, новые энергетические технологии (в том числе атомные);

🔹увеличение уровня валовой добавленной стоимости в реальном выражении и индекса производства в обрабатывающей промышленности не менее чем на 40% по сравнению с уровнем 2022 года;

🔹обеспечение вхождения Российской Федерации в число 10 ведущих стран мира по объему научных исследований и разработок;

🔹увеличение внутренних затрат на исследования и разработки не менее чем до 2% ВВП, в том числе за счет увеличения инвестиций со стороны частного бизнеса на эти цели не менее чем в два раза;

🔹увеличение доли отечественных высокотехнологичных товаров и услуг, созданных на основе собственных линий разработки, в общем объеме потребления таких товаров и услуг в РФ в полтора раза по сравнению с уровнем 2023 года;

🔹увеличение выручки малых технологических компаний не менее чем в семь раз по сравнению с уровнем 2023 года;

🔹переход не менее 80% российских организаций ключевых отраслей экономики на использование базового и прикладного российского ПО в системах, обеспечивающих основные производственные и управленческие процессы;

🔹увеличение до 95% доли использования российского ПО в госорганах, госкорпорациях, госкомпаниях и хозяйственных обществах, в уставном капитале которых доля участия Российской Федерации в совокупности превышает 50%, а также в их аффилированных юридических лицах.

А еще целый пучок поручений по переподготовке кадров, повышению производительности труда, увеличение авиационной подвижности населения при обеспечении к 2030 году доли самолетов отечественного производства в парке российских авиаперевозчиков не менее чем 50% и тд. Разумеется, не все указания будут выполнены, но стремиться к этому нужно.

Планы меняются.

📄 Пару дней назад президент подписал указ о целях развития страны до 2030 года, в котором была интересная цифра, касающаяся авиапрома страны. А именно "увеличение к 2030 году авиационной подвижности населения не менее чем на 50% по сравнению с показателем 2023 года при обеспечении к 2030 году доли самолетов отечественного производства в парке российских авиаперевозчиков не менее чем 50%".

Интересна она тем, что еще не так давно Минпромторг, ссылаясь на стратегию развития обрабатывающей промышленности РФ до 2030 года и на период до 2035 года, обещал нам, что:

🔹уже к 2025 году доля российских самолетов составит чуть более 53%;

🔹к 2028 году - 66,8%;

🔹а к 2030 году - целых 81,3%.

Планировалось, что основой парка российских авиакомпаний станут магистральные SSJ-100, МС-21, Ту-214, Ил-96, и региональные Ан-24, Ан-26, Ил-114-300, "Ладога" и "Байкал". Но практически со всеми самолетами произошло (не)предвиденное - сроки их сертификации и серийного производства были перенесены.

✈️ Видимо, именно поэтому в 2030 году у нас будет не 81,3% отечественных самолетов в парках российских авиакомпаний, а "не менее чем 50%". Если только планы снова не поменяются.