Власти передадут почти 200 млн рублей из бюджета экологического национального проекта на нацпроект "Беспилотные авиационные системы".

● от запланированных ранее расходов на ликвидацию несанкционированных свалок в городах на дроны перенаправят 106 млн рублей;

● еще 61 млн рублей заберут из бюджета "Российского экологического оператора", запланированного на систему обращения с бытовыми отходами;

● 30 млн рублей возьмут из проекта "Сохранение лесов".

В целом же на поддержку производства БПЛА в 2024-2026 годах намерены потратить 63,8 млрд рублей, но об этом мы уже писали чуть раньше.

А в сегодняшней новости интересно то, что правительство считает беспилотное направление наиболее приоритетным и "отсыпает" на него все больше и больше средств.

Включили режим турбо.

"Силовые машины" обещают до конца года выпустить первый серийный экземпляр газовой турбины ГТЭ-170. Поставить её планируют Нижнекамской ТЭЦ "Татнефти".

Мы уже рассказывали, что у "СМ" есть заказ не только от "Татнефти", но и от "Интер РАО" на поставку четырех турбин для Каширской ГРЭС, а также ещё четырех — для объектов "РусГидро" на Дальнем Востоке.

В перспективе компания планирует увеличить производственные мощности до 12 турбин в год, при этом общий объем инвестиций в проект составил 15 млрд рублей, из которых 4,8 млрд рублей просубсидированы государством.

В 2023 году "Силовые Машины" начнут поставлять версию ГТЭ-170.1, а с 2026-го - ГТЭ-170.2, в которой будут модифицированы несколько ступеней компрессора, рабочие и направляющие лопатки турбины, система охлаждения лопаток. Вторая версия будет выдавать мощность 170 МВт на клеммах турбогенератора, в то время как первая - 155,3 МВт. Увеличится и КПД на клеммах - 35,1% против 34,1%.

Отгружать турбину обещают сразу, но в компании "подстелили себе соломки" и заявили, что многое будет зависеть от монтажной готовности площадки установки. Так что срок в итоге может быть перенесен. Снова. Да, изначально поставка была запланирована на осень этого года.

Глава ВТБ, а теперь еще и глава совета директоров ОСК Андрей Костин, обнаружил на верфях корпорации 90-летние станки из Германии.

Работники верфи гордятся даже этим оборудованием, но Костин раскритиковал такой подход, отметив, что оборудование — не памятник.

Правда, до этого тот же банкир заявил, что ВТБ не будет исправлять за свой счет ошибки, которые совершили предыдущие владельцы. А значит есть вероятность, что 90-летние станки с верфи не исчезнут.

В следующем году на поддержку российского автопрома из федерального бюджета планируется направить больше 30 млрд рублей, а до 2026 года эта сумма составит более 83,5 млрд рублей.

● Так, например, на финансирование программы льготного автокредитования в следующем году в бюджете предусмотрено 12,3 млрд рублей;

● 13,1 млрд рублей в проекте бюджета в следующем году отправятся на госзакупки российских автомобилей. Это на 3 млрд больше, чем в этом году;

● а вот объем субсидий производителям автомобильной техники, работающей на природном газе, сократили на 350 млн рублей. В следующем году на эти цели будет выделено 2,95 млрд рублей. Зато в 2025 и 2026 - по 3,7 млрд рублей;

● Еще 2 млрд рублей пойдут на "возмещение потерь в доходах российских лизинговых организаций при предоставлении лизингополучателю скидки по уплате авансового платежа по договорам лизинга".

ОАК показал новый российский робот-укладчик композитного волокна, который будут использовать для серийного производства "чёрного" крыла лайнера МС-21.

Робот, разработанный в московской компании "АэроКомпозит", автоматически укладывает сухую углеродную ленту, которая послойно формирует будущую деталь самолета, а лазер разогревает и склеивает её слой за слоем. Непрерывность всего этого процесса обеспечивается свернутой на бобине лентой длиной от 3000 до 3500 метров.

Он уже прошел испытания, подтвердил свои характеристики в лаборатории в Москве и теперь готов идти работать на производство. Разумеется, эту технологию можно использовать и при выпуске дронов. Тем более, что ОАК уже делает шаги в этом направлении.

Минпромторг разработал проект постановления, которое уже с 1 октября 2023 года увеличит скидку при покупке электромобиля по программе льготного автокредитования до 35%, но не более 925 000 руб.
Сейчас установлена скидка в 25%, но не более 625 000 руб.

Но есть условия и для производителей, желающих попасть под программу:

● в 2024 году автомобиль должен набрать не менее 1,6 тыс баллов по системе локализации;

● в 2025-м — не менее 2 тыс баллов;

● в 2026-м — не менее 2,5 тыс баллов.

Очередная неделя позади, а значит новый обзор новостей за семь дней ждет вас сегодня.

Про производство:

● "Росстат" выкатил свежую статистику по станкостроению. Растет почти все, мы спокойны.

● Неспокойно только на ОСК. Там станки не наши, немецкие, да еще и 1935 года выпуска. Тревожно.

● Но вообще промышленность на позитиве, работает на 110% и производство растет.

Про законы:

● У технологий появится политика, а разработки и промышленность подчинят одной логике. Сложно, непонятно, но очень интересно.

● В следующем году параллельный импорт вычислительной техники могут прикрыть. Об этом говорит старший вице-президент по IT из "Ростелекома", а ему виднее.

Про новинки:

● "УВЗ" возвращается (возможно) на рынок колесных тракторов. Во всяком случае патентные изображения на первый за полтора десятка лет трактор в базе появились.

● "АвтоВАЗ" начнет (опять же возможно) выпускать под своим брендом кроссоверы Chery. Концерн все отрицает, но фотографии Tiggo на полигоне уже все увидели.

● В "Атоме" начали тестировать платформу своего электромобиля в Китае, а в Москве еще и завод батареек строить начали. Короче, проект российского электромобиля становится все реальней.

Про деньги:

● ОВК может купить ТМХ. За много денег, разумеется. Потому что у ОВК убытки на много денег, а у ТМХ просто много денег.

● И автопрому отечественному тоже отсыпать миллиарды рублей на поддержку обещают. Хотя обычно даже это ему не помогает.

Про кадры:

● Кадры все еще остаются одной из главных проблем, за неделю ничего не поменялось.

● Зато поменялись лица в Топ-1000 российских менеджеров. И машиностроителям там место нашлось.

Про электронику:

● Правительство хочет избавиться от электроники с чипами "иностранных, неоткрытых архитектур", а других-то чипов днем с огнем не сыскать. Придется делать свои.

● Свои базовые станции тоже делать будут, и Yadro получил на это больше денег. А "Ростех" - меньше.

Правительство передаст "Ростеху" госпакеты акций двух производителей и разработчиков электроники.

Речь идет о 63,99% (1 млн 322,886 тыс акций) уставного капитала ЦНИИ "Электрон" и 25,63% (5,113 тыс акций) АО "Мосэлектронпроект".

● ЦНИИ "Электрон" существует с 1955 года и специализируется на разработке и мелкосерийном производстве фотоэлектронных приборов и устройств для космической промышленности, атомной энергетики, робототехники, медицины и экологии. Именно благодаря его разработкам были получены первые в истории снимки обратной стороны Луны. В состав научно-исследовательского института входят лаборатории, производственный комплекс, испытательный центр.

● АО "Мосэлектронпроект" или "МосЭП" существует с 1946 года и является основным создателем и оператором электронной и полупроводниковой отрасли страны. Как указано на сайте компании, она выполняет работы, связанные со строительством, реконструкцией, техническим перевооружением и созданием производственных мощностей предприятий, находящихся в ведении Минпромторга, Минобороны, Минцифры, Минтранса, Роскосмоса и др. По проектам компании было создано порядка 1500 предприятий, отдельных производств, цехов и НИИ.

Указ о передаче госпакетов этих предприятий "Ростеху" был подписан еще в марте, а Росимуществу было поручено осуществить её до 30 ноября 2023 года. Стоимость активов не называется, но еще в 2021 году Росимущество выставляло на торги госпакет ЦНИИ "Электрон" с начальной ценой 947 млн рублей.

Такие данные следуют из материалов к проекту бюджета РФ на 2024 год и плановый период 2025-2026 годов. И эти цифры сильно отличаются от планов Минпромторга, озвученных всего чуть больше месяца назад.

Тогда, ссылаясь на стратегию развития обрабатывающей промышленности РФ до 2030 года и на период до 2035 года, в министерстве обещали, что:

● уже к 2025 году доля российских самолетов составит чуть более 53%;

● к 2028 году - 66,8%;

● а к 2030 году - целых 81,3%.

Ожидается, что основой парка российских авиакомпаний станут магистральные SSJ-100, МС-21, Ту-214, Ил-96, и региональные Ан-24, Ан-26, Ил-114-300, "Ладога" и "Байкал".

Все течет, все изменяется, особенно обещания и планы чиновников. А значит и эти цифры тоже могут поменяться в любую из сторон.

Широко разрекламированный "российский антишпионский смартфон" Р-ФОН оказался почти полной копией Symphony Helio 80 из Бангладеш. Отличий действительно немного – разрешение основной камеры, объем ОЗУ, ОС и цена.

● Оба смартфона оснащены 6,7-дюймовым AMOLED-дисплеем с частотой обновления 120 Гц;

● у обоих процессор Mediatek Helio G99, хотя в Бангладеш он и переименован в Helio 80;

● и там и там - батареи 5000 мАч с поддержкой быстрой зарядки 18 Вт;

● память тоже одинаковая - 128 ГБ ПЗУ;

● не отличается и фронтальная камера на 16 Мп.

Но вот разрешение основной камеры у российского аппарата составляет 50 Мп, у Helio 80 — 108 Мп. Зато "оперативки" у нашего больше – 8 ГБ против 6 ГБ у бангладешца. К тому же Helio 80 работает на базе Android 13, а "Р-ФОН" на базе российской ОС "Роса Мобайл".

Ну и последнее немаловажное отличие: cтоимость Helio 80 в Бангладеш составляет 16 999 така (15 100 рублей), а вот собранный на заводе в Саранске "Р-ФОН" изначально хотели продавать до 40 000 рублей. Именно такую цену назвал еще летом РБК глава глава компании-разработчика НТЦ ИТ "РОСА" Олег Карпицкий.

Кадровые рокировки.

Перемен требуют сердца в железнодорожном машиностроении. Возможно, именно поэтому в отрасли сменились руководители сразу двух крупных компаний:

● Экс-глава "Синара - Транспортные машины" Олег Емельянов стал гендиректором Уральского завода транспортного машиностроения "Уралтрансмаш". В 2012-2013 годах Емельянов возглавлял компанию "СТМ", в 2013-2014 годах - "Торговый дом СТМ", с 2021 года был назначен гендиректором артиллерийского "Завода №9" в Екатеринбурге. В "Уралтрансмаш" он сменил Олега Рыбина, который с апреля 2023 года занимал должность врио гендиректора предприятия.

● Сменилось руководство и у ОВК, причем тоже второй раз за год. Гендиректор "Объединенной вагонной компании" Дмитрий Олюнин ушел в отставку, на это место назначен его заместитель по финансам Сергей Лимаренко. Он работает в ОВК с 2021 года, а до этого занимал должность директора по экономике в ПАО "ТрансКонтейнер". Ранее работал в АКБ "Банк Москвы". Одной из главных задач Лимаренко станет подготовка сделки по продаже компании.

S7 Group создаст судоремонтное предприятие в Мурманске.

Да-да, речь про ту, что управляет авиакомпанией. Соглашение о взаимодействии подписали губернатор Мурманской области Андрей Чибис и председатель совета директоров S7 Group Евгений Елин.

Компания стала владельцем территории бывшего "Мурманского судоремонтного завода Морского флота", которую ранее хотели застроить жильем (речь про кластер "Новый Мурманск"), но под эти цели теперь найдут другое место в городе. Объем инвестиций S7 не раскрывает.

“С учетом текущей конъюнктуры и потребности в развитии судоремонта мы договорились, что на территории судоремонтного завода будет создано современное предприятие <…> С учетом закрытия портов и судоремонтных предприятий за рубежом у наших рыбаков есть большая потребность в таком обслуживании”, – рассказал Андрей Чибис.

Верим, что проект будет успешным, учитывая высокое качество работы, присущее S7 Group. К слову, у компании есть уже один "морской" проект, правда, он все же больше из области космоса. В прямом смысле. Речь про плавучий космодром "Морской старт" в Тихом океане.

Инновации на вырост.

НИУ ВШЭ на основе данных "Росстата" провел исследования и выяснил, что изменения в экономике и санкционное давление не привели к падению затрат предприятий на инновации.

И даже наоборот: в 2022 году такие вложения составили 2,7 трлн рублей, что на 12,5% больше по сравнению с 2021 годом. Правда, с учетом инфляции показатель не изменился.

● благодаря новым мерам поддержки организаций, создающих или использующих отечественное ПО, на 98% к уровню 2021 года увеличились затраты на разработку и приобретение программ для ЭВМ и баз данных;

● на 18% выросли затраты на приобретение прав на результаты интеллектуальной деятельности;

● в сфере телекоммуникаций и информационных технологий затраты на инновации выросли на 16,2%.

Выросла и интенсивность затрат на инновационную деятельность, то есть их доля в общем объеме отгруженных товаров, выполненных работ и услуг. В целом этот показатель составил 2,1% против 2% в 2021 году, но и тут есть свои рекордсмены:

● в производстве летательных и космических аппаратов доля составила 13%. В денежном исчислении это 122,7 млрд рублей;

● 5,4% или 86 млрд рублей – для компьютеров;

● для автотранспортных средств - 4,6% или 83,4 млрд рублей;

● в строительстве кораблей, судов и лодок - 3,9% или 26 млрд рублей;

● в целом в сфере обработки этот показатель составляет всё те же 2,1%, а в денежном выражении - 1 156,5 млрд рублей.

Объем инновационной продукции в 2022 году составил 6,4 трлн рублей, в то время как в 2021 году был около 6 трлн рублей. Правда, при пересчете в постоянные цены показатель оказался на 8% ниже уровня предыдущего года. Но есть рост в производстве компьютеров (+23,4%) и металлургии (+41,4%).

В общем объеме продаж доля инновационной продукции составила всего 5,1% (против 5% в 2021-м), но и тут опять же лидируют производители летательных и космических аппаратов (28,1%), судов и лодок (23,7%), компьютеров (22%), готовых металлических изделий (13,1%).

Локализация идет в обратную сторону.

О балльной системе подсчета "отечественности" мы рассказывали уже много раз, и в автопроме она действует с 2019 года. Но после введения санкций далеко не все отечественные автопроизводители улучшили свои показатели, а у некоторых и вовсе понизилось количество баллов за локализацию.

Увеличить локализацию, как следует из заключений Минпромторга, смог только "АвтоВАЗ". Разумеется, никто и мечтать не может о максимальном уровне, который составляет 7000 баллов.

● Локализация Lada Granta на 20 июля 2023 составила 5135 баллов, хотя еще год назад машина набирала 3741 балл. Большую часть (919 из 1394) новых баллов Granta принесли НИОКР, которые начисляются исходя из объема инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы пропорционально выручке предприятия.

● Niva Legend набрала в этом году 5216 баллов, в то время как в 2021 году набирала лишь 3870. Тут тоже помог НИОКР, добавивший 775 баллов.

● Та же история и с Niva Travel, у которой стало на 1040 баллов больше. Теперь, в том числе благодаря НИОКР, локализация составляет 5196 баллов.

● Хуже дела обстоят у "УАЗа". Казалось бы, что там еще можно локализовать в старой (очень старой) доброй "Буханке", но её линейка оценивается на уровне от 2654 до 2854 баллов. И это хуже, чем в прошлом году, – тогда оценки были от 2704 до 2939 баллов.

● УАЗ Hunter набирает 2854 балла, что меньше прошлогодних 2920–3190 баллов. Profi и Patriot – по 2809 баллов, хотя в прошлом году получали около 2950 и 2880 баллов соответственно.

● У "ГАЗа" все неоднозначно и зависит от модели. Так, например, локализация машин "Скорой помощи" на базе "Газель Next" снизилась с 4124 до 3771 балла. Речь о машинах с бензиновым двигателем. А вот дизельный "Next" наоборот подрос с 3209 до 3361 баллов.

● Самое интересное, что у электрического грузовика EVM PRO, созданного на базе упомянутого выше УАЗа Profi, локализация на уровне 3345 баллов. То есть на целых 536 баллов больше, чем у УАЗовского донора.

Виной всему уход западных поставщиков компонентов, у которых были заводы в России, и переход на комплектующие из "дружественных стран", в том числе из Китая и Белоруссии, которая пока не учитывается в балльной системе.

При этом Минпромторг задумал повысить уровень баллов, который необходим для участия в госзакупках. Подробнее об этом мы уже рассказывали и еще тогда писали, что это негативно отразится как на автопроизводителях, так и на покупателях их продукции.

Процесс локализации компонентов, которые ранее не производились в РФ, может занять до пяти лет. И за это время повышать необходимый для закупок порог баллов было бы не самым разумным решением. Но министерствам виднее.

Свыше 90% производителей софта столкнулись с влиянием санкций.

А если конкретно, то внешние факторы, связанные с санкциями, повлияли в той или иной степени на 92,5% опрошенных софтверных компаний. Об этом говорится в исследовании ассоциации "Руссофт".

При этом кардинально изменились условия для работы софтверных компаний как на внутреннем рынке, так и за рубежом. Никак не повлияла ситуация лишь на 2,5% компаний, а 5% опрошенных затруднились оценить степень их влияния.

Так или иначе, но объем продаж на внутреннем рынке к концу года увеличится на 36%, что позволит нарастить общий оборот компаний индустрии на 24%. А на рынки недружественных стран по итогам года будет приходиться около 7% совокупной выручки российских софтверных компаний. На "дружественные страны" - целых 8%.

Потребность отечественных разработчиков ПО в инвестициях в 2023 увеличится на 71%, но удастся её удовлетворить только на 49,5%

По словам Антона Силуанова, поддержка ключевых отраслей промышленности в ближайшую трехлетку не только не уменьшится, но и получит дополнительное финансирование.

Так, например, на станкостроение отправят почти 130 млрд рублей, автопрому помогут в части автокомпонентов и программ поддержки спроса, а судостроению - в части оборудования и лизинга.

В целом же на развитие гражданской промышленности и инфраструктуры в РФ в общей сложности планируют выделить 2,7 трлн рублей.

Дорогие читатели!

Наш издательский дом "Новые отраслевые медиа" продолжает расти и развиваться. Сегодня мы хотим познакомить вас с двумя новыми проектами:

🛸Беспилот - канал про гражданские беспилотные технологии и решения: сельскохозяйственные и промышленные дроны, автоматизированное управление транспортом, роботы.

🏠ИЖС - большая часть вводимого в стране жилья - индивидуальные дома. Всё о сложном и конкурентном рынке немногоквартирного строительства.

Ранее в этом году мы запустили три других специализированных канала:

👗Fashion retail - производство и продажа одежды, обуви и аксессуаров в эпоху импортозамещения и изменения каналов маркетинга и дистрибуции.

🛎Ночной портье - будни отельного бизнеса в России почти без иностранцев, но с растущим внутренним туризмом.

🔧МашТех - машиностроительный бум в условиях санкций и кадрового голода. Самый быстрорастущий канал в истории издательского дома.

Другие наши каналы, часть из которых вам вероятно уже знакома, указаны ниже:

💰Финтех и банки: Финтехно
🛒Ритейл и e-commerce: Свободная касса
🪫Нефть и газ: Нефтебаза
🏗Жилое строительство: Домострой
💄Бьюти-бизнес: Цена красоты
🚗 Авторынок: Автовоз
💻Edtech и онлайн-курсы: Эдтехно
✈️Авиаперевозки: Пристегните ремни
⚒Металлургия: Нержавейка
📞Телекоммуникации: Телекоммуналка
🍀Аграрный сектор: Агрономика
👜FMCG: FMCG Report
💊Фарминдустрия: Без рецепта
💡Электроэнергетика: Высокое напряжение
🚛Грузоперевозки: Грузопоток
🏠ЖКХ: Управдом
💵Страхование: Страховой случай
🌑Уголь: Coala
🐟Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе

По вопросам рекламы и сотрудничества с нашими каналами пишите на @id_nom. Спасибо, что остаётесь с нами!