⭕ آیا می‌دانستید؟

🔹 آیا می‌دانستید یک رشته رودخانه و کانال‌ با محوریت رودخانه‌های دُن و ولگا، دریای مازندران را به دریای سیاه، شهر مسکو، خلیج فنلاند، بخش‌های میانی روسیه و دریای سفید در شمال روسیه متصل می‌کند؟

🔹قطعا ایجاد برنامه‌های منظم ترانزیت دریایی کالا در دریای مازندران می‌تواند موجب رونق کسب و کار و گشودن یک برگ دیگر در تجارت دریا-پایه ایران شود. لازم به ذکر است این رودها ظرفیت کشتیرانی با کشتی‌های ۳۵۰۰ تن را دارند.

#ترانزیت_دریای_مازندران

📢 کانال واحد امنیت غذایی مؤسسه مصاف
🆔 @masaf_foods

#اینفوگرافیک

💥ماهی‌ای که هر وقت از آب بگیری تازه نیست.

🔻عملکرد ضعیف هشت سال دولت یازدهم و دوازدهم در حوزه ترانزیت و رشد زیرساخت‌های لجستیکی و ترانزیتی در کشورهای همسایه، موجب کاهش جایگاه ترانزیتی ایران در منطقه شده است.

🔻با وجود عملکرد مثبت دولت سیزدهم در رشد عبور بارهای ترانزیتی از ایران، اما به‌دلیل عملکرد ضعیف هشت‌ سال گذشته، مسیر دشواری پیش روی دولت جدید برای پس‌گیری موقعیت ترانزیتی ایران قرار دارد.

#اقتصاد_درونزا
#ترانزیت

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#پادکست

🔆 مروارید اقتصاد دریایی ایران

#جنگ_راه‌_ها
#ترانزیت

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#عکس_نوشت

💥در مسیر شرق به غرب دنیا یعنی چین و اروپا، سه دالان وجود دارد؛ دالان روسیه، دالان دریای خزر و مسیر تمام ریلی ایران. مسیر روسیه اکنون دچار چالش شده است، مسیر دریای خزر هم ترکیبی (ریلی- آبی) بوده و تعداد کشتی‌های رورو (حمل بار) هم در دریای خزر محدود است.

#ترانزیت
#جنگ_راه‌ها

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#عکس_نوشت

🚝 تفاهم‌نامه اخذ وام برای برقی‌سازی پروژه خط ریلی اینچه‌برون - گرمسار جهت تکمیل کریدور شمال-جنوب، بین ایران و روسیه امضا شد.

#ترانزیت

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یادداشت

🖋 رشد ترانزیت کالا خوب اما کم، کشور ظرفیت بالایی دارد

🔹 ایران ۱۲ هزار کیلومتر ریل و ۶۰ هزار کیلومتر راه اصلی برای ترانزیت ریلی و جاده‌ای دارد. ایران با ترکیبی از مسیرهای ریلی و جاده‌ای به اقیانوس هند دسترسی دارد.

🔸 ایران در قلب جغرافیایی جهان -خاورمیانه- قرار دارد. اصلی‌ترین مسیر اتصال روسیه و کشورهای آسیای مرکزی به آب‌های آزاد، برای تجارت با اروپا، ایران است. تحریم روسیه، باعث سرعت گرفتن روند گسترش همکاری‌های این کشور با کشورهای کریدور شمال-جنوب شد.

🔹 کمی آن سوتر، در آسیای مرکزی، سالانه ۶۰ میلیون تن کالا، از چین به سمت اروپا صادر می‌شود. تحریم روسیه، انگیزه چین برای احیای ترانزیت کالا از طریق کشورهای جاده ابریشم را افزایش داده است.

🔸 در سال ۱۴۰۰، ۱۲.۵ میلیون تن ترانزیت کالا از قلمرو سرزمینی ایران عبور کرد. در مقایسه با سال ۹۹ این رقم ۶۸ درصد افزایش یافته است. دستیابی به ترانزیت ۲۰ میلیون تن کالا بین کشورهای آسیای مرکزی، و یا ترانزیت ۱۵ میلیون تن کالا بین کشورهای ایران، روسیه و آذربایجان دور از ذهن نیست.

🔹 تغییر در سیاست‌گذاری‌های گمرکات و توسعه ناوگان ریلی در کنار دیپلماسی فعال اقتصادی، مدت زمان جا به جایی کالا در ایران را کاهش خواهد داد. این کار می‌تواند انتخاب مسیرهای ایران در ترانزیت کالا را برای سایر کشورها بصرفه‌تر کند.

#ترانزیت

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

🎥 افق حمل و نقل ۳۰۰ میلیون تن کالایی کریدور شمال-جنوب، لنگ تکمیل شدن راه‌آهن رشت-آستارا است.

🔹 اکنون فقط امکان انتقال ۲۰ میلیون تن کالا را داریم.

💢 ترکیه در حال استفاده از ضعف‌های زیرساختی ما است.

#ترانزیت

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco