#рынок #демократия #конкуренция
Мы же все знаем, что в цивилизованных странах всё работает само. Просто из принципов добросовестной конкуренции. Просто решает рынок.
Здесь вам представлен очередной пример того, как рыночек решает.
Поставки смартфонов Хуавей.
2019 год - внесен в торговый блэклист США, аккурат когда обогнали по долям на рынке Эппл
2020 год, май - еще одно ужесточение экспортного контроля по Хуавей
И.... всё...
Источник
Мы же все знаем, что в цивилизованных странах всё работает само. Просто из принципов добросовестной конкуренции. Просто решает рынок.
Здесь вам представлен очередной пример того, как рыночек решает.
Поставки смартфонов Хуавей.
2019 год - внесен в торговый блэклист США, аккурат когда обогнали по долям на рынке Эппл
2020 год, май - еще одно ужесточение экспортного контроля по Хуавей
И.... всё...
Источник
🇺🇸#авиакомпании #перелеты #конкуренция
Я думаю, никому не надо рассказывать, насколько прекрасна конкуренция? Честная рыночная конкуренция. Это натуральный вечный двигатель. Двигатель прогресса. Рынок и конкуренция. Говорим «рынок» - подразумеваем «конкуренция». Говорим «конкуренция» - подразумеваем «рынок». Невидимая рука рынка.
Мы с вами живем в самой большой стране на свете. И все остальные страны нам завидуют. Страна здоровая, как тюрьма. Простирается она практически от одного океяна до другого. И вот, чтобы, значит, добраться из Азии в, прости господи, Америку самолёты вынуждены летать над нашей с вами Россией. Это быстро, ловко, удобно. И летали. До поры. А потом перестали. Не все. Но страны просвещенного запады перестали летать свои самолеты над нашей с вами Россией. Ибо невозможно иметь никаких контактов с варварской страной. Они, конечно, говорят, что они не сами перестали. И формально они правы. Запретили летать им мы. Но в ответ на то, что запретили летать они нам. Говорить, понятно, об этом сейчас не будут. Достаточно лишь того, что запретили летать им мы. Во что это вылилось для западных авиаперевозчиков? В то, что самолеты нынче вынуждены летать, огибая нашу с вами огромную территорию. А сие приводит к увеличению времени полета. А сие приводит к увеличению расхода керосина. А сие приводит к увеличению стоимости авиабилетов.
И вроде всё бы ничего. Ну будет пассажир платить больше, летать дольше - да и хер бы с ним. В первый раз что ли? Но оказалось, что вроде как изолированная всем миром Россия оказалась изолированной лишь частью мира. Не самой большой частью. И вот такие страны как Индия или Китай не ввели запретов. А мы в свою очередь не вели своих запретов. Ну и авикомпании этих прекрасных стран прекрасно продолжают летать через наше с вами воздушное пространство. А что это значит? А то что летят они меньше, топлива тратят меньше, билеты, соответственно, стоят тоже меньше. Так, по состоянию на среду стоимость апрельского перелета из нью-йорского аэропорта имени Кеннеди в аэропорт имени Индиры Ганди в Нью-Дели на самолёте авиакомпании Air India составляла около 1500 долларов США, а время полёта - 13 часов 40 минут. Минимально возможный вариант с американским перевозчиком, в данном случае American Airlines, имеет следующие параметры - 1 740 долларов США и 14 часов 55 минут.
Больше года американские авиаперевозчики смотрели на это дело и грустили. Думали, ну как же так! Нет, в начале они думали - да пофиг, ща всех победим. Пото ща затянулось. Потом пошли статьи в Блумберг раз в квартал, где с картинками говорилось - ну блин... Надо что-то делать.
Невидимая рука рынка как-то перестала весело махать в сторону американских авиаперевозчиков. О ужас! Получилась так, что американский авиабизнес начал терять деньги. Тупо терять деньги. Ибо вот этот непонятный плебс отчего-то больше не хочет летать американскими авиаперевозчиками, а предпочитает пересаживаться на их азиатских коллег, экономя время и деньги. И вот прям пересаживается и пересаживается. Ему, плебсу, говоришь, что он спонсирует ВОЕННУЮ МАШИНУ КРЕМЛЯ, а он, плебс, пересаживается. Тупой народец.
Короче... есть в Америке такая лоббистская группа Airlines for America. Ну и как еще можно действовать в самой демократичной и рыночной стране на свете? Конечно, только в рамках честной свободной рыночной конкуренции. Вот и данная группа взяла и предложила ввести ограничения для иностранных компаний, летающих в США через Россию. Теперь, внимание, читаем дальше медленно, вдумчиво, наслаждаясь каждым словом...
Она (группа) утверждает, что иностранные перевозчики, имеющие возможность совершать рейсы в США и из США через воздушное пространство России, получают значительное конкурентное преимущество перед американскими компаниями на крупных рынках, таких как Китай и Индия. По словам Марли Коллиер, представителя Airlines for America, администрация Белого дома должна «принять меры для того, чтобы иностранные перевозчики, совершающие полеты над Россией, не вылетали, не приземлялись и не проходили транзитом через американские аэропорты»
Я думаю, никому не надо рассказывать, насколько прекрасна конкуренция? Честная рыночная конкуренция. Это натуральный вечный двигатель. Двигатель прогресса. Рынок и конкуренция. Говорим «рынок» - подразумеваем «конкуренция». Говорим «конкуренция» - подразумеваем «рынок». Невидимая рука рынка.
Мы с вами живем в самой большой стране на свете. И все остальные страны нам завидуют. Страна здоровая, как тюрьма. Простирается она практически от одного океяна до другого. И вот, чтобы, значит, добраться из Азии в, прости господи, Америку самолёты вынуждены летать над нашей с вами Россией. Это быстро, ловко, удобно. И летали. До поры. А потом перестали. Не все. Но страны просвещенного запады перестали летать свои самолеты над нашей с вами Россией. Ибо невозможно иметь никаких контактов с варварской страной. Они, конечно, говорят, что они не сами перестали. И формально они правы. Запретили летать им мы. Но в ответ на то, что запретили летать они нам. Говорить, понятно, об этом сейчас не будут. Достаточно лишь того, что запретили летать им мы. Во что это вылилось для западных авиаперевозчиков? В то, что самолеты нынче вынуждены летать, огибая нашу с вами огромную территорию. А сие приводит к увеличению времени полета. А сие приводит к увеличению расхода керосина. А сие приводит к увеличению стоимости авиабилетов.
И вроде всё бы ничего. Ну будет пассажир платить больше, летать дольше - да и хер бы с ним. В первый раз что ли? Но оказалось, что вроде как изолированная всем миром Россия оказалась изолированной лишь частью мира. Не самой большой частью. И вот такие страны как Индия или Китай не ввели запретов. А мы в свою очередь не вели своих запретов. Ну и авикомпании этих прекрасных стран прекрасно продолжают летать через наше с вами воздушное пространство. А что это значит? А то что летят они меньше, топлива тратят меньше, билеты, соответственно, стоят тоже меньше. Так, по состоянию на среду стоимость апрельского перелета из нью-йорского аэропорта имени Кеннеди в аэропорт имени Индиры Ганди в Нью-Дели на самолёте авиакомпании Air India составляла около 1500 долларов США, а время полёта - 13 часов 40 минут. Минимально возможный вариант с американским перевозчиком, в данном случае American Airlines, имеет следующие параметры - 1 740 долларов США и 14 часов 55 минут.
Больше года американские авиаперевозчики смотрели на это дело и грустили. Думали, ну как же так! Нет, в начале они думали - да пофиг, ща всех победим. Пото ща затянулось. Потом пошли статьи в Блумберг раз в квартал, где с картинками говорилось - ну блин... Надо что-то делать.
Невидимая рука рынка как-то перестала весело махать в сторону американских авиаперевозчиков. О ужас! Получилась так, что американский авиабизнес начал терять деньги. Тупо терять деньги. Ибо вот этот непонятный плебс отчего-то больше не хочет летать американскими авиаперевозчиками, а предпочитает пересаживаться на их азиатских коллег, экономя время и деньги. И вот прям пересаживается и пересаживается. Ему, плебсу, говоришь, что он спонсирует ВОЕННУЮ МАШИНУ КРЕМЛЯ, а он, плебс, пересаживается. Тупой народец.
Короче... есть в Америке такая лоббистская группа Airlines for America. Ну и как еще можно действовать в самой демократичной и рыночной стране на свете? Конечно, только в рамках честной свободной рыночной конкуренции. Вот и данная группа взяла и предложила ввести ограничения для иностранных компаний, летающих в США через Россию. Теперь, внимание, читаем дальше медленно, вдумчиво, наслаждаясь каждым словом...
Она (группа) утверждает, что иностранные перевозчики, имеющие возможность совершать рейсы в США и из США через воздушное пространство России, получают значительное конкурентное преимущество перед американскими компаниями на крупных рынках, таких как Китай и Индия. По словам Марли Коллиер, представителя Airlines for America, администрация Белого дома должна «принять меры для того, чтобы иностранные перевозчики, совершающие полеты над Россией, не вылетали, не приземлялись и не проходили транзитом через американские аэропорты»
🇺🇸#конкуренция #чипы #tsmc
И снова удивительные открытия в мире демократий и совершенных конкуренций.
Каждый день открытия.
На этот раз пришла пора удивляться тайваньскому чипмейкеру TSMC. Они ж в США заводы теперь строят. США же не дураки. Зачем им чипы на Тайване? Чипы нужна в Аризоне. Ну и вот, заманили значит. Там же еще закон о чипах выпустили, который предусматривает всяческие финансирования строечек на 53 млрд $. И TSMC такие радостные - хобана - и вписались. Говорят, рассчитывали получить налоговые льготы в размере от 7 до 8 млрд $.
А на радостях то ли закон не полностью прочитали, то ли добродушные хозяева его слегка доработали. Но...
Первое
Производители чипов, получающие более 150 миллионов долларов прямого финансирования, должны делиться частью прибыли, если эта прибыль превышает прогнозы. Министерство торговли заявило, что требование о разделе прибыли может быть отменено в исключительных обстоятельствах, и условия будут устанавливаться в каждом конкретном случае.
Второе (и самое интересное)
Требования правительства о широком доступе к бухгалтерским книгам и операциям TSMC.
Ммм... Classics!
Прибыль и технологии в обмен... а в обмен на что, кстати?
Подписаться на MarketScreen
И снова удивительные открытия в мире демократий и совершенных конкуренций.
Каждый день открытия.
На этот раз пришла пора удивляться тайваньскому чипмейкеру TSMC. Они ж в США заводы теперь строят. США же не дураки. Зачем им чипы на Тайване? Чипы нужна в Аризоне. Ну и вот, заманили значит. Там же еще закон о чипах выпустили, который предусматривает всяческие финансирования строечек на 53 млрд $. И TSMC такие радостные - хобана - и вписались. Говорят, рассчитывали получить налоговые льготы в размере от 7 до 8 млрд $.
А на радостях то ли закон не полностью прочитали, то ли добродушные хозяева его слегка доработали. Но...
Первое
Производители чипов, получающие более 150 миллионов долларов прямого финансирования, должны делиться частью прибыли, если эта прибыль превышает прогнозы. Министерство торговли заявило, что требование о разделе прибыли может быть отменено в исключительных обстоятельствах, и условия будут устанавливаться в каждом конкретном случае.
Второе (и самое интересное)
Требования правительства о широком доступе к бухгалтерским книгам и операциям TSMC.
Ммм... Classics!
Прибыль и технологии в обмен... а в обмен на что, кстати?
Подписаться на MarketScreen
🇹🇼#чипы #конкуренция
Китай: "Это что же,ху.. хер нам, а не зити чипы?"
10-й месяц подряд снижаются поставки оборудования для производства чипов из Тайваня в Китай.
А вот на второй картинке те же самые поставки, но только в США.
Чувствуете, чем-то пахнуло? Ммм... Точно. Свободной конкуренцией.
Подписаться на MarketScreen
Китай: "Это что же,
10-й месяц подряд снижаются поставки оборудования для производства чипов из Тайваня в Китай.
А вот на второй картинке те же самые поставки, но только в США.
Чувствуете, чем-то пахнуло? Ммм... Точно. Свободной конкуренцией.
Подписаться на MarketScreen