#рынок #демократия #конкуренция
Мы же все знаем, что в цивилизованных странах всё работает само. Просто из принципов добросовестной конкуренции. Просто решает рынок.
Здесь вам представлен очередной пример того, как рыночек решает.
Поставки смартфонов Хуавей.
2019 год - внесен в торговый блэклист США, аккурат когда обогнали по долям на рынке Эппл
2020 год, май - еще одно ужесточение экспортного контроля по Хуавей
И.... всё...
Источник
Мы же все знаем, что в цивилизованных странах всё работает само. Просто из принципов добросовестной конкуренции. Просто решает рынок.
Здесь вам представлен очередной пример того, как рыночек решает.
Поставки смартфонов Хуавей.
2019 год - внесен в торговый блэклист США, аккурат когда обогнали по долям на рынке Эппл
2020 год, май - еще одно ужесточение экспортного контроля по Хуавей
И.... всё...
Источник
🇺🇸#авиакомпании #перелеты #конкуренция
Я думаю, никому не надо рассказывать, насколько прекрасна конкуренция? Честная рыночная конкуренция. Это натуральный вечный двигатель. Двигатель прогресса. Рынок и конкуренция. Говорим «рынок» - подразумеваем «конкуренция». Говорим «конкуренция» - подразумеваем «рынок». Невидимая рука рынка.
Мы с вами живем в самой большой стране на свете. И все остальные страны нам завидуют. Страна здоровая, как тюрьма. Простирается она практически от одного океяна до другого. И вот, чтобы, значит, добраться из Азии в, прости господи, Америку самолёты вынуждены летать над нашей с вами Россией. Это быстро, ловко, удобно. И летали. До поры. А потом перестали. Не все. Но страны просвещенного запады перестали летать свои самолеты над нашей с вами Россией. Ибо невозможно иметь никаких контактов с варварской страной. Они, конечно, говорят, что они не сами перестали. И формально они правы. Запретили летать им мы. Но в ответ на то, что запретили летать они нам. Говорить, понятно, об этом сейчас не будут. Достаточно лишь того, что запретили летать им мы. Во что это вылилось для западных авиаперевозчиков? В то, что самолеты нынче вынуждены летать, огибая нашу с вами огромную территорию. А сие приводит к увеличению времени полета. А сие приводит к увеличению расхода керосина. А сие приводит к увеличению стоимости авиабилетов.
И вроде всё бы ничего. Ну будет пассажир платить больше, летать дольше - да и хер бы с ним. В первый раз что ли? Но оказалось, что вроде как изолированная всем миром Россия оказалась изолированной лишь частью мира. Не самой большой частью. И вот такие страны как Индия или Китай не ввели запретов. А мы в свою очередь не вели своих запретов. Ну и авикомпании этих прекрасных стран прекрасно продолжают летать через наше с вами воздушное пространство. А что это значит? А то что летят они меньше, топлива тратят меньше, билеты, соответственно, стоят тоже меньше. Так, по состоянию на среду стоимость апрельского перелета из нью-йорского аэропорта имени Кеннеди в аэропорт имени Индиры Ганди в Нью-Дели на самолёте авиакомпании Air India составляла около 1500 долларов США, а время полёта - 13 часов 40 минут. Минимально возможный вариант с американским перевозчиком, в данном случае American Airlines, имеет следующие параметры - 1 740 долларов США и 14 часов 55 минут.
Больше года американские авиаперевозчики смотрели на это дело и грустили. Думали, ну как же так! Нет, в начале они думали - да пофиг, ща всех победим. Пото ща затянулось. Потом пошли статьи в Блумберг раз в квартал, где с картинками говорилось - ну блин... Надо что-то делать.
Невидимая рука рынка как-то перестала весело махать в сторону американских авиаперевозчиков. О ужас! Получилась так, что американский авиабизнес начал терять деньги. Тупо терять деньги. Ибо вот этот непонятный плебс отчего-то больше не хочет летать американскими авиаперевозчиками, а предпочитает пересаживаться на их азиатских коллег, экономя время и деньги. И вот прям пересаживается и пересаживается. Ему, плебсу, говоришь, что он спонсирует ВОЕННУЮ МАШИНУ КРЕМЛЯ, а он, плебс, пересаживается. Тупой народец.
Короче... есть в Америке такая лоббистская группа Airlines for America. Ну и как еще можно действовать в самой демократичной и рыночной стране на свете? Конечно, только в рамках честной свободной рыночной конкуренции. Вот и данная группа взяла и предложила ввести ограничения для иностранных компаний, летающих в США через Россию. Теперь, внимание, читаем дальше медленно, вдумчиво, наслаждаясь каждым словом...
Она (группа) утверждает, что иностранные перевозчики, имеющие возможность совершать рейсы в США и из США через воздушное пространство России, получают значительное конкурентное преимущество перед американскими компаниями на крупных рынках, таких как Китай и Индия. По словам Марли Коллиер, представителя Airlines for America, администрация Белого дома должна «принять меры для того, чтобы иностранные перевозчики, совершающие полеты над Россией, не вылетали, не приземлялись и не проходили транзитом через американские аэропорты»
Я думаю, никому не надо рассказывать, насколько прекрасна конкуренция? Честная рыночная конкуренция. Это натуральный вечный двигатель. Двигатель прогресса. Рынок и конкуренция. Говорим «рынок» - подразумеваем «конкуренция». Говорим «конкуренция» - подразумеваем «рынок». Невидимая рука рынка.
Мы с вами живем в самой большой стране на свете. И все остальные страны нам завидуют. Страна здоровая, как тюрьма. Простирается она практически от одного океяна до другого. И вот, чтобы, значит, добраться из Азии в, прости господи, Америку самолёты вынуждены летать над нашей с вами Россией. Это быстро, ловко, удобно. И летали. До поры. А потом перестали. Не все. Но страны просвещенного запады перестали летать свои самолеты над нашей с вами Россией. Ибо невозможно иметь никаких контактов с варварской страной. Они, конечно, говорят, что они не сами перестали. И формально они правы. Запретили летать им мы. Но в ответ на то, что запретили летать они нам. Говорить, понятно, об этом сейчас не будут. Достаточно лишь того, что запретили летать им мы. Во что это вылилось для западных авиаперевозчиков? В то, что самолеты нынче вынуждены летать, огибая нашу с вами огромную территорию. А сие приводит к увеличению времени полета. А сие приводит к увеличению расхода керосина. А сие приводит к увеличению стоимости авиабилетов.
И вроде всё бы ничего. Ну будет пассажир платить больше, летать дольше - да и хер бы с ним. В первый раз что ли? Но оказалось, что вроде как изолированная всем миром Россия оказалась изолированной лишь частью мира. Не самой большой частью. И вот такие страны как Индия или Китай не ввели запретов. А мы в свою очередь не вели своих запретов. Ну и авикомпании этих прекрасных стран прекрасно продолжают летать через наше с вами воздушное пространство. А что это значит? А то что летят они меньше, топлива тратят меньше, билеты, соответственно, стоят тоже меньше. Так, по состоянию на среду стоимость апрельского перелета из нью-йорского аэропорта имени Кеннеди в аэропорт имени Индиры Ганди в Нью-Дели на самолёте авиакомпании Air India составляла около 1500 долларов США, а время полёта - 13 часов 40 минут. Минимально возможный вариант с американским перевозчиком, в данном случае American Airlines, имеет следующие параметры - 1 740 долларов США и 14 часов 55 минут.
Больше года американские авиаперевозчики смотрели на это дело и грустили. Думали, ну как же так! Нет, в начале они думали - да пофиг, ща всех победим. Пото ща затянулось. Потом пошли статьи в Блумберг раз в квартал, где с картинками говорилось - ну блин... Надо что-то делать.
Невидимая рука рынка как-то перестала весело махать в сторону американских авиаперевозчиков. О ужас! Получилась так, что американский авиабизнес начал терять деньги. Тупо терять деньги. Ибо вот этот непонятный плебс отчего-то больше не хочет летать американскими авиаперевозчиками, а предпочитает пересаживаться на их азиатских коллег, экономя время и деньги. И вот прям пересаживается и пересаживается. Ему, плебсу, говоришь, что он спонсирует ВОЕННУЮ МАШИНУ КРЕМЛЯ, а он, плебс, пересаживается. Тупой народец.
Короче... есть в Америке такая лоббистская группа Airlines for America. Ну и как еще можно действовать в самой демократичной и рыночной стране на свете? Конечно, только в рамках честной свободной рыночной конкуренции. Вот и данная группа взяла и предложила ввести ограничения для иностранных компаний, летающих в США через Россию. Теперь, внимание, читаем дальше медленно, вдумчиво, наслаждаясь каждым словом...
Она (группа) утверждает, что иностранные перевозчики, имеющие возможность совершать рейсы в США и из США через воздушное пространство России, получают значительное конкурентное преимущество перед американскими компаниями на крупных рынках, таких как Китай и Индия. По словам Марли Коллиер, представителя Airlines for America, администрация Белого дома должна «принять меры для того, чтобы иностранные перевозчики, совершающие полеты над Россией, не вылетали, не приземлялись и не проходили транзитом через американские аэропорты»