✈️Аэрофлот просчитался
Российская авиакомпания пустила на международный рейс находящееся в лизинге судно и вот что вышло
Аэрофлот:
МСар = 62 млрд
Р/Е = n/a
👮♂️Власти Шри-Ланки задержали вылет самолета Аэрофлота. Как сообщают СМИ, причиной стала двойная регистрация борта, который находился в лизинге. Затем суд удовлетворил жалобу лизинговой компании к Аэрофлоту и запретил самолету до 16 июня покидать страну.
📉После такого прецедента акции компании упали на 5%.
🚀По словам аналитиков Market Power, Шри-Ланка была чуть ли не первой страной из тех, в которую возобновил рейсы Аэрофлот. Страна дала гарантии, что не будет проблем с флотом - его не будут арестовывать по требованию лизингодателей. Но вышло совсем иначе…
🔹Рынок закладывает сценарий, что Аэрофлот не сможет вообще летать за рубеж, даже с договоренностями. А это боль для компании - такие полеты более маржинальные по сравнению с внутренними. Значит, прибыль будет меньше.
#МР_Авиа #Аэрофлот #Задержание #МР_Тюрин #Аналитика
Российская авиакомпания пустила на международный рейс находящееся в лизинге судно и вот что вышло
Аэрофлот:
МСар = 62 млрд
Р/Е = n/a
👮♂️Власти Шри-Ланки задержали вылет самолета Аэрофлота. Как сообщают СМИ, причиной стала двойная регистрация борта, который находился в лизинге. Затем суд удовлетворил жалобу лизинговой компании к Аэрофлоту и запретил самолету до 16 июня покидать страну.
📉После такого прецедента акции компании упали на 5%.
🚀По словам аналитиков Market Power, Шри-Ланка была чуть ли не первой страной из тех, в которую возобновил рейсы Аэрофлот. Страна дала гарантии, что не будет проблем с флотом - его не будут арестовывать по требованию лизингодателей. Но вышло совсем иначе…
🔹Рынок закладывает сценарий, что Аэрофлот не сможет вообще летать за рубеж, даже с договоренностями. А это боль для компании - такие полеты более маржинальные по сравнению с внутренними. Значит, прибыль будет меньше.
#МР_Авиа #Аэрофлот #Задержание #МР_Тюрин #Аналитика
❤️Если любишь - отпусти
Инцидент с запретом на вылет из Шри-Ланки самолета Аэрофлота завершился
Аэрофлот:
МСар = ₽63 млрд
Р/Е = n/a
✈️Суд Шри-Ланки отменил запрет на вылет самолета Аэрофлота из страны после ходатайства генпрокурора.
🔸Market Power подробно рассказывал про этот случай.
🚀Хоть все и разрешилось благополучно, это все-таки серьезный прецедент, показывающий, что в любом зарубежном аэропорту у авиакомпании могут быть подобные проблемы, несмотря на договоренности со странами.
#МР_Авиа #Аэрофлот #Самолет #Задержание #Суд #Новости
Инцидент с запретом на вылет из Шри-Ланки самолета Аэрофлота завершился
Аэрофлот:
МСар = ₽63 млрд
Р/Е = n/a
✈️Суд Шри-Ланки отменил запрет на вылет самолета Аэрофлота из страны после ходатайства генпрокурора.
🔸Market Power подробно рассказывал про этот случай.
🚀Хоть все и разрешилось благополучно, это все-таки серьезный прецедент, показывающий, что в любом зарубежном аэропорту у авиакомпании могут быть подобные проблемы, несмотря на договоренности со странами.
#МР_Авиа #Аэрофлот #Самолет #Задержание #Суд #Новости
🛬Delta спускается на землю
Американская авиакомпания отчиталась за 2 квартал текущего года
Delta:
МСар = $19 млрд
Р/Е = 35
💵Выручка за отчетный период достигла $13,8 млрд. Это +10% по сравнению со 2 кварталом 2019 года - компания сама берет за ориентир последний "допандемийный" год.
💸Чистая прибыль составила $735 млн (-49% относительно 2019 года).
📉Эти показатели меньше ожиданий экспертов. В результате акции Delta (DAL) падали на 6%. Сейчас падение снизилось до 1%.
🚀Как считают аналитики Market Power, факт роста цен на керосин вместе с большой инфляцией в США сильно влияют на увеличение издержек авиакомпаний. Отсюда и сильное снижение чистой прибыли на фоне роста выручки.
🔹 Не факт, что рост числа перелетов в сезон отпусков позволит перекрыть эти издержки.
🔹Эти факторы будут сказываться не только на Delta, но и на остальных перевозчиках. Тарифы повышают не так быстро, как растут издержки. Отсюда и снижение маржинальности бизнеса.
#МР_Авиа #Delta #США #МР_Тюрин #Аналитика
Американская авиакомпания отчиталась за 2 квартал текущего года
Delta:
МСар = $19 млрд
Р/Е = 35
💵Выручка за отчетный период достигла $13,8 млрд. Это +10% по сравнению со 2 кварталом 2019 года - компания сама берет за ориентир последний "допандемийный" год.
💸Чистая прибыль составила $735 млн (-49% относительно 2019 года).
📉Эти показатели меньше ожиданий экспертов. В результате акции Delta (DAL) падали на 6%. Сейчас падение снизилось до 1%.
🚀Как считают аналитики Market Power, факт роста цен на керосин вместе с большой инфляцией в США сильно влияют на увеличение издержек авиакомпаний. Отсюда и сильное снижение чистой прибыли на фоне роста выручки.
🔹 Не факт, что рост числа перелетов в сезон отпусков позволит перекрыть эти издержки.
🔹Эти факторы будут сказываться не только на Delta, но и на остальных перевозчиках. Тарифы повышают не так быстро, как растут издержки. Отсюда и снижение маржинальности бизнеса.
#МР_Авиа #Delta #США #МР_Тюрин #Аналитика
✈️Взлет после отмены
ЕС снял часть санкций в отношении авиаотрасли
Аэрофлот:
МСар = ₽66 млрд
Р/Е = n/a
⚙️Планируется, что будет разрешена техническая помощь России по авиационным товарам и технологиям в той мере, "в которой это необходимо для сохранения технических и промышленных стандартов, установленных Международной организацией гражданской авиации".
📈После этой новости акции Аэрофлота (AFLT) подскочили на 5%. Сейчас рост составляет 3%.
🚀Как считают аналитики Market Power, трактовка документа ЕС очень размытая. Однако новость позитивная: теперь, вероятно, можно будет как-то привезти критичные запчасти под предлогом безопасности перевозок.
#МР_Авиа #ЕС #Санкции #МР_Тюрин #Аналитика
ЕС снял часть санкций в отношении авиаотрасли
Аэрофлот:
МСар = ₽66 млрд
Р/Е = n/a
⚙️Планируется, что будет разрешена техническая помощь России по авиационным товарам и технологиям в той мере, "в которой это необходимо для сохранения технических и промышленных стандартов, установленных Международной организацией гражданской авиации".
📈После этой новости акции Аэрофлота (AFLT) подскочили на 5%. Сейчас рост составляет 3%.
🚀Как считают аналитики Market Power, трактовка документа ЕС очень размытая. Однако новость позитивная: теперь, вероятно, можно будет как-то привезти критичные запчасти под предлогом безопасности перевозок.
#МР_Авиа #ЕС #Санкции #МР_Тюрин #Аналитика
🛩Станок с самолетами
Аэрофлот получит самолеты от ОАК
Аэрофлот: МСар = ₽66 млрд, Р/Е = n/a
ОАК: МСар = ₽310 млрд, Р/Е = n/a
🖊Обе компании подписали соглашение, согласно которому авиаперевозчик получит 339 самолетов от ОАК в 2023-2030 годах.
🤑Сумма этого соглашения превысила ₽1 трлн.
📈Акции Аэрофлота (AFLT) выросли на 4%, ОАК (UNAC) – на 13%.
🚀По мнению аналитиков Market Power, это безусловный позитив для Аэрофлота. Соглашение поможет компании в текущей ситуации, так как документ предполагает механизм с субсидиями. То есть для перевозчика цена на самолеты будет ниже рынка.
🔹Реально ли поставить такое количество самолетов – вот это вопрос. Дело в том, что в лучший для производства SSJ год произвели всего 35 штук, а производству уже более 10 лет. И это с условием международной кооперации.
🔹Сейчас же ОАК хочет производить с 2029 года по 72 более сложных и больших самолета в год только из отечественных/импортозамещенных компонентов. На такую далекую перспективу очень сложно загадывать, но пока все это выглядит слабо реализуемо.
🔹Есть сомнения в реальности такой затеи, ведь пока проблема с запчастями и обслуживанием самолетов не такая острая - компании находят возможности ремонта и поддержания летной годности для Boeing и Airbus.
🔹Однако если получится - это будет прорыв.
🔸Рост ликвидных акций Аэрофлота на этих новостях выглядит вполне оправданным.
🔸Бумаги ОАК из-за своей малоликвидности получили более внушительный толчок к росту. По этой же причине котировки могут значительно упасть в любой момент.
#МР_Авиа #Аэрофлот #ОАК #Самолеты #Поставки #МР_Тюрин #Аналитика
Аэрофлот получит самолеты от ОАК
Аэрофлот: МСар = ₽66 млрд, Р/Е = n/a
ОАК: МСар = ₽310 млрд, Р/Е = n/a
🖊Обе компании подписали соглашение, согласно которому авиаперевозчик получит 339 самолетов от ОАК в 2023-2030 годах.
🤑Сумма этого соглашения превысила ₽1 трлн.
📈Акции Аэрофлота (AFLT) выросли на 4%, ОАК (UNAC) – на 13%.
🚀По мнению аналитиков Market Power, это безусловный позитив для Аэрофлота. Соглашение поможет компании в текущей ситуации, так как документ предполагает механизм с субсидиями. То есть для перевозчика цена на самолеты будет ниже рынка.
🔹Реально ли поставить такое количество самолетов – вот это вопрос. Дело в том, что в лучший для производства SSJ год произвели всего 35 штук, а производству уже более 10 лет. И это с условием международной кооперации.
🔹Сейчас же ОАК хочет производить с 2029 года по 72 более сложных и больших самолета в год только из отечественных/импортозамещенных компонентов. На такую далекую перспективу очень сложно загадывать, но пока все это выглядит слабо реализуемо.
🔹Есть сомнения в реальности такой затеи, ведь пока проблема с запчастями и обслуживанием самолетов не такая острая - компании находят возможности ремонта и поддержания летной годности для Boeing и Airbus.
🔹Однако если получится - это будет прорыв.
🔸Рост ликвидных акций Аэрофлота на этих новостях выглядит вполне оправданным.
🔸Бумаги ОАК из-за своей малоликвидности получили более внушительный толчок к росту. По этой же причине котировки могут значительно упасть в любой момент.
#МР_Авиа #Аэрофлот #ОАК #Самолеты #Поставки #МР_Тюрин #Аналитика
✈️💸Минтранс приземляет ФНБ
Власти предложили авиаперевозчикам выкупить иностранные самолеты с помощью средств Фонда национального благосостояния
🖊Как сообщает Ъ, Минтранс сейчас просит от компаний информацию, сколько самолетов и на какую сумму они хотят купить. Средства могут быть выданы под ставку 1,5% в течение 15 лет.
📉Акции Аэрофлота (AFLT) падают на 1%.
🚀По мнению аналитиков Market Power, возможно, рынок закладывал, что Аэрофлоту отдадут самолеты "просто так", в рамках национализации, поэтому акции и идут немного вниз.
🔹Однако в целом новость больше позитивная. В чем раньше была прелесть лизинга: авиакомпании заключали преимущественно операционный лизинг (не финансовый) на относительно непродолжительный срок. Они как бы брали самолеты в аренду, по итогам которой возвращали их обратно лизингодателю. Когда это случалось, они просто брали в аренду более новые самолеты и летали дальше.
🔹Сейчас же предлагается выкупить самолеты. То есть это будет такой своеобразный финансовый лизинг, когда по истечении срока право собственности на самолет переходит лизингополучателю.
🔹По бизнес-модели Аэрофлота, в частности, раньше это было не нужно - за счет гибкости операционного лизинга у них был один из самых молодых парков мира.
🔹Новая схема может положительно повлиять на Аэрофлот, если стоимость лизинга будет меньше, чем раньше. А похоже, что так и будет - 1,5% на 15 лет звучит щедро. Поэтому, как только Минтранс озвучит какую-то конкретику, акции могут подрасти. Но сейчас реалии изменились, поэтому и бизнес-модель может поменяться.
🔸Недавно МР рассказывал, что Аэрофлот планирует получить от ОАК еще более 300 самолетов.
#МР_Авиа #Аэрофлот #Самолеты #Выкуп #МР_Тюрин #Аналитика
@marketpowercomics
Власти предложили авиаперевозчикам выкупить иностранные самолеты с помощью средств Фонда национального благосостояния
🖊Как сообщает Ъ, Минтранс сейчас просит от компаний информацию, сколько самолетов и на какую сумму они хотят купить. Средства могут быть выданы под ставку 1,5% в течение 15 лет.
📉Акции Аэрофлота (AFLT) падают на 1%.
🚀По мнению аналитиков Market Power, возможно, рынок закладывал, что Аэрофлоту отдадут самолеты "просто так", в рамках национализации, поэтому акции и идут немного вниз.
🔹Однако в целом новость больше позитивная. В чем раньше была прелесть лизинга: авиакомпании заключали преимущественно операционный лизинг (не финансовый) на относительно непродолжительный срок. Они как бы брали самолеты в аренду, по итогам которой возвращали их обратно лизингодателю. Когда это случалось, они просто брали в аренду более новые самолеты и летали дальше.
🔹Сейчас же предлагается выкупить самолеты. То есть это будет такой своеобразный финансовый лизинг, когда по истечении срока право собственности на самолет переходит лизингополучателю.
🔹По бизнес-модели Аэрофлота, в частности, раньше это было не нужно - за счет гибкости операционного лизинга у них был один из самых молодых парков мира.
🔹Новая схема может положительно повлиять на Аэрофлот, если стоимость лизинга будет меньше, чем раньше. А похоже, что так и будет - 1,5% на 15 лет звучит щедро. Поэтому, как только Минтранс озвучит какую-то конкретику, акции могут подрасти. Но сейчас реалии изменились, поэтому и бизнес-модель может поменяться.
🔸Недавно МР рассказывал, что Аэрофлот планирует получить от ОАК еще более 300 самолетов.
#МР_Авиа #Аэрофлот #Самолеты #Выкуп #МР_Тюрин #Аналитика
@marketpowercomics
✈️Аэрофлот не спешит
Российская авиакомпания медленно выбирается из кризиса
Аэрофлот:
МСар = ₽59 млрд
Р/Е = n/a
📉За 9 месяцев 2022 года пассажиропоток составил 31,3 млн человек. По сравнению с прошлым годом (34,1 млн человек) показатель упал на 8%.
😳Если сравнивать с тем же периодом доковидного 2019 года (46,7 млн человек), цифра снизилась на 32%.
👨✈️Компания также планирует набрать 3,5 тыс. пилотов для эксплуатации новых самолетов.
👉Что за самолеты?
🗺Кроме того, перевозчик рассматривает новые международные направления, в том числе Африку.
🚀По мнению аналитиков Market Power, как раз на июль-сентябрь 2021 года у авиакомпании были рекордные значения по пассажиропотоку с начала COVID-19.
🔹Вероятно, что по итогам этого года показатель будет практически идентичным прошлогоднему. Неплохие результаты свидетельствуют о том, что господдержка в виде субсидий на внутренние перелеты работает.
🔹Касаемо пилотов - нанять или переобучить такое количество людей за 8 лет выглядит посильной задачей.
🔹А вот полеты в Африку вряд ли как-то повлияют на финансовое состояние компании. Эта история скорее важна для пиара.
#МР_Авиа #Аэрофлот #Пассажиропоток #МР_Тюрин #Аналитика
@marketpowercomics
Российская авиакомпания медленно выбирается из кризиса
Аэрофлот:
МСар = ₽59 млрд
Р/Е = n/a
📉За 9 месяцев 2022 года пассажиропоток составил 31,3 млн человек. По сравнению с прошлым годом (34,1 млн человек) показатель упал на 8%.
😳Если сравнивать с тем же периодом доковидного 2019 года (46,7 млн человек), цифра снизилась на 32%.
👨✈️Компания также планирует набрать 3,5 тыс. пилотов для эксплуатации новых самолетов.
👉Что за самолеты?
🗺Кроме того, перевозчик рассматривает новые международные направления, в том числе Африку.
🚀По мнению аналитиков Market Power, как раз на июль-сентябрь 2021 года у авиакомпании были рекордные значения по пассажиропотоку с начала COVID-19.
🔹Вероятно, что по итогам этого года показатель будет практически идентичным прошлогоднему. Неплохие результаты свидетельствуют о том, что господдержка в виде субсидий на внутренние перелеты работает.
🔹Касаемо пилотов - нанять или переобучить такое количество людей за 8 лет выглядит посильной задачей.
🔹А вот полеты в Африку вряд ли как-то повлияют на финансовое состояние компании. Эта история скорее важна для пиара.
#МР_Авиа #Аэрофлот #Пассажиропоток #МР_Тюрин #Аналитика
@marketpowercomics
✈️🤡 Аэрофлот и Мосбиржа запустили "аттракцион невиданной щедрости"
🤡 Главная площадка страны и крупнейший российский авиаперевозчик устроили конкурс. Суть проста: участники рынка, которые заработают максимальный доход по сделкам с бумагами Аэрофлота, получат... бонусные мили.
🤡🤡 Организаторы заявляют, что доход будет начисляться и от длинных, и от коротких позиций,но практика этого года подсказывает, что у шортистов шансов больше.
громко смеялись, придумывая это и не рассчитывают всерьез на всплеск интереса к акциям авиакомпании на фоне конкурса.
🤡Так или иначе, с точки зрения маркетинга это выглядит интересно, ведь компании масштаба Аэрофлота эти бонусы ничего не стоят, а вот внимание привлекают изрядно.
🤡 🤡 🤡 Правда "щедрость" Аэрофлота не идет ни в какое сравнение с недавним заявлением Beluga, которая обещала налить всем держателям ее акций водки за свой счет.
🚀Как считают аналитики Market Power, вероятно, что это не последняя подобная акция. Вполне можно представить, как инвесторам Х5 Group предлагают повышенный процент за покупки на карты Перекрестка. Или держателям бумаг МТС - какие-либо бонусы на связь.
#МР_Авиа #Аэрофлот #Акция #МР_Тюрин #Аналитики
🤡 Главная площадка страны и крупнейший российский авиаперевозчик устроили конкурс. Суть проста: участники рынка, которые заработают максимальный доход по сделкам с бумагами Аэрофлота, получат... бонусные мили.
🤡🤡 Организаторы заявляют, что доход будет начисляться и от длинных, и от коротких позиций,
🤡Так или иначе, с точки зрения маркетинга это выглядит интересно, ведь компании масштаба Аэрофлота эти бонусы ничего не стоят, а вот внимание привлекают изрядно.
🤡 🤡 🤡 Правда "щедрость" Аэрофлота не идет ни в какое сравнение с недавним заявлением Beluga, которая обещала налить всем держателям ее акций водки за свой счет.
🚀Как считают аналитики Market Power, вероятно, что это не последняя подобная акция. Вполне можно представить, как инвесторам Х5 Group предлагают повышенный процент за покупки на карты Перекрестка. Или держателям бумаг МТС - какие-либо бонусы на связь.
#МР_Авиа #Аэрофлот #Акция #МР_Тюрин #Аналитики
🛩Титанозависимость
Европейский Airbus хочет отказаться от титана из РФ
🖊Как пишет Reuters, сделать это компания планирует и вовсе за несколько месяцев.
🪖Кроме того, компания уже полностью исключила использование титана российского происхождения при производстве военных самолетов.
🚀Получится ли это у предприятия? Рассказывают аналитики Market Power.
🔸Ранее сообщалось, что на российскую ВСМПО-АВИСМА приходится до 65% титана, используемого Airbus
🔸Airbus заявил о замещении российского титана в производстве военных самолетов. По данным на конец прошлого года, оборонный и космический сегмент у компании составлял 9% стоимости портфеля заказов, поэтому это кажется возможным.
🔸Замещение российского титана в коммерческом авиастроении, на которое приходится 85% портфеля заказов, представляется более длительным и сложным процессом. ВСМПО-АВИСМА продает не сырье, а продукцию с высокой степенью обработки. Для старта производства необходима сертификация и проверка, которые могут занимать больше года.
🔸Кроме того, есть вероятность, что свободных мощностей у конкурентов ВСМПО-АВИСМА не так много, и заказы придется распределять между несколькими поставщиками.
🔸Поэтому отказ от российского титана может занять больше года. А тем временем ВСМПО-АВИСМА, возможно, предпримет меры для увеличения поставок в дружественные страны.
#МР_Авиа #Airbus #Титан #Замещение #МР_Ващелюк #Аналитика
Европейский Airbus хочет отказаться от титана из РФ
🖊Как пишет Reuters, сделать это компания планирует и вовсе за несколько месяцев.
🪖Кроме того, компания уже полностью исключила использование титана российского происхождения при производстве военных самолетов.
🚀Получится ли это у предприятия? Рассказывают аналитики Market Power.
🔸Ранее сообщалось, что на российскую ВСМПО-АВИСМА приходится до 65% титана, используемого Airbus
🔸Airbus заявил о замещении российского титана в производстве военных самолетов. По данным на конец прошлого года, оборонный и космический сегмент у компании составлял 9% стоимости портфеля заказов, поэтому это кажется возможным.
🔸Замещение российского титана в коммерческом авиастроении, на которое приходится 85% портфеля заказов, представляется более длительным и сложным процессом. ВСМПО-АВИСМА продает не сырье, а продукцию с высокой степенью обработки. Для старта производства необходима сертификация и проверка, которые могут занимать больше года.
🔸Кроме того, есть вероятность, что свободных мощностей у конкурентов ВСМПО-АВИСМА не так много, и заказы придется распределять между несколькими поставщиками.
🔸Поэтому отказ от российского титана может занять больше года. А тем временем ВСМПО-АВИСМА, возможно, предпримет меры для увеличения поставок в дружественные страны.
#МР_Авиа #Airbus #Титан #Замещение #МР_Ващелюк #Аналитика
✈️Летная стратегия
Аэрофлот поделился стратегией развития группы. Собрали для вас основное
🔷К 2030 году компания планирует увеличить пассажиропоток до 65 млн человек.
🔷В 2023 году количество перевезенных человек должно составить 43,5 млн.
🔷Доля группы на российском рынке должна увеличиться до 50% к 2030 году.
🔷Парк самолетов будет состоять к тому же году на 70% из российских самолетов
🔷К 2030 году ПО планируется заменить на отечественное на 100%.
🔷В планах на этот год - существенное увеличение объема перевозок в Турцию и Китай
🔷Долговая нагрузка группы в 2023 году не вырастет. По итогам прошлого года компания чувствует себя абсолютно уверенно с точки зрения обслуживания своих обязательств и с точки зрения свободного денежного потока.
🚀Как считают аналитики Market Power, достижение цели по пассажиропотоку к 2030 году в принципе возможно. В 2019 году показатель составлял 61 млн человек. Но есть нюанс, что тогда международные рейсы генерировали 45% трафика, а сейчас - только 13%.
🔸За счет их возобновления или открытия есть шанс нарастить пассажиропоток. Если все останется как есть, то необходимо будет 55 млн внутреннего трафика для достижения целей 2030, или +55% к текущим уровням. Это достаточно амбициозно.
🔸Увеличение доли на рынке тоже вполне реально. Сейчас она составляет 43%. Если все будет идти по жесткому сценарию (проблемы с запчастями для иностранных самолетов, постепенная замена их отечественными), то Аэрофлот выиграет, так как сейчас он основной получатель самолетов российского производства. То же касается и желания довести долю самолетов РФ в парке компании до 70%. Сейчас их количество составляет около 20%
🔸По остальным пунктам сказать определенно сложно. Остается ждать и наблюдать.
#МР_Дайджест #МР_Авиа #Аэрофлот #Развитие #Новости #MP_Тюрин
Аэрофлот поделился стратегией развития группы. Собрали для вас основное
🔷К 2030 году компания планирует увеличить пассажиропоток до 65 млн человек.
🔷В 2023 году количество перевезенных человек должно составить 43,5 млн.
🔷Доля группы на российском рынке должна увеличиться до 50% к 2030 году.
🔷Парк самолетов будет состоять к тому же году на 70% из российских самолетов
🔷К 2030 году ПО планируется заменить на отечественное на 100%.
🔷В планах на этот год - существенное увеличение объема перевозок в Турцию и Китай
🔷Долговая нагрузка группы в 2023 году не вырастет. По итогам прошлого года компания чувствует себя абсолютно уверенно с точки зрения обслуживания своих обязательств и с точки зрения свободного денежного потока.
🚀Как считают аналитики Market Power, достижение цели по пассажиропотоку к 2030 году в принципе возможно. В 2019 году показатель составлял 61 млн человек. Но есть нюанс, что тогда международные рейсы генерировали 45% трафика, а сейчас - только 13%.
🔸За счет их возобновления или открытия есть шанс нарастить пассажиропоток. Если все останется как есть, то необходимо будет 55 млн внутреннего трафика для достижения целей 2030, или +55% к текущим уровням. Это достаточно амбициозно.
🔸Увеличение доли на рынке тоже вполне реально. Сейчас она составляет 43%. Если все будет идти по жесткому сценарию (проблемы с запчастями для иностранных самолетов, постепенная замена их отечественными), то Аэрофлот выиграет, так как сейчас он основной получатель самолетов российского производства. То же касается и желания довести долю самолетов РФ в парке компании до 70%. Сейчас их количество составляет около 20%
🔸По остальным пунктам сказать определенно сложно. Остается ждать и наблюдать.
#МР_Дайджест #МР_Авиа #Аэрофлот #Развитие #Новости #MP_Тюрин