1️⃣ Актуальное расположение будущих станций «Сосенки» и «Летово» Троицкой линии

Линия будет делать заметный крюк, чтобы пройти через центр ЖК «Краски Летово»

Изначально линия в этом месте шла прямее и ближе к Калужскому шоссе – но в октябре 2024-го проектировщики решили передвинуть «Летово» в место будущей застройки ЖК «Краски Летово»

Фотка от @barmashevonline

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚇 С 70-летием Петербургского метро!

Желаем метрополитену северной столицы избавиться от идиотов в своём руководстве

Своё 70-летие метрополитен Питера отметил весьма скромно и с небольшим скандалом – ретро-состав «Е» прокатил начальство и пассажиров 1-й линии….. правда, перед этим в сеть массово вбрасывали фейки об отмене запланированной поездки (что отпугнуло, как малолетних неадекватных фанатиков, так и вполне нормальных представителей транспортного сообщества)

О праздновании закончили, теперь о главной проблеме:
«Питеразмы» руководства Петербургского метро – то есть, действия и заявления начальства питерской подземки в которых напрочь отсутствует логика и здравый смысл. Проблема не нова и вертится вокруг спорного типа поездов 81-725 «Балтиец», которые стали выпускать специально для Питера с 2022 года – по сути, это урезанная версия поездов 81-765 «Москва»: под нож пошли сквозной проход и климат-контроль….. и вот как руководство Петербургского сабвэя обосновывает это:

Климат-контроль в поездах не нужен потому что "тоннели насыщены свежим воздухом" и установка кондиционеров в поездах "изменят микроклимат в тоннелях в худшую сторону из-за нагрева"

Фантастический бред. Ни один метрополитен мира ни о каком "микроклимате" в тоннелях знать не знает, как и не измеряет "свежесть воздуха" – все остальные берут поезда с кондиционером и "удивительно" с тоннелям всё нормально.

Сквозных проходов нет "из соображений безопасности, во избежании распространения пожара, дыма и взрывной волны"

…..а Московский метрополитен тогда почему берет поезда со сквозным проходом? Система дымоудаления не существует что ли? Разве сквозной поход не позволит пассажирам быстрее эвакуироваться в другие вагоны и, в целом, из поезда?

Сквозные проходы "позволяют увеличить вместимость поезда лишь на 16-18 человек"

Это является ложью и сокрытием правды – прибавку в 18 человек дает один проход, а в 8-вагонном составе таких проходов 7, а значит прирост для всего состава будет в 126 человек (полвагона), а в часы пик 252 человека (полноценный вагон)

…..короче, эти идиоты просто не хотят признаваться в том, что их техзадание для поездов метро – лицемерная херня. Ещё и Новосибирск этим заразили :(

Напоследок немного позитива касаемо развития Петербургской подземки – нужно сказать, что сейчас городу на Неве улыбается удача: в прошлом декабре открыли долгостройный «Горный институт» (правда, пока без «Театральной») и ведётся активное строительство сразу нескольких новых участков, причём, благодаря ВСМ, будут строить даже под центром….. Москва нервно курит в сторонке. В конце 2025-го ожидается запуск первого участка 6-й линии – всего 2 станции, но по меркам Питера это большой шаг.

Спасибо за информацию @sheridan_tv

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚇🚎 Усть-Катавский завод отправил первый трехсекционный трамвай для будущего Челябинского метротрама

Инфраструктура метротрама ещё не готова, но пробную партию из 5 трамваев уже взяли

Заявляется, что это модель «Поларис» – хотя отличие от базовой модели в виде совершенно новых масок может быть не единственным и это может быть даже какой-то новый тип. Общая стоимость 5 трамваев: 995 миллионов рублей – почти как один полноценный поезд метро.

Для УКВЗ это первая за много лет поставка именно для системы метротрама – единственный в России Волгоградский метротрам недавно закупил новые одиночные и трёсекционные трамваи от ПК ТС.

Первый Уральский метротрам хотят запустить в 2027 году

Инфа от КТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter