6️⃣ Не проработав и 2 месяцев на 6-й линии Петербургского метро устали платформенные двери…

Крайние двери на станциях «Юго-Западная» и «Путиловская» не работают – последние двери в поездах не открываются

Первый участок Красносельско-Калининской линии открылся 26 декабря прошлого года. Продление линии в сторону центра активно строится

Актуальные планы развития Петербургского метро до 2035 года

Фотки от @sluhmetro

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️💸 Инсайд! Власти рассматривают стройку «Киевской-4» после завершения «Достоевской» на Кольцевой линии

Решение может быть связано с желанием упразднить вилку на Филёвской линии ради её продления в Сколково

В данный момент в Москве строится единственная станция глубокого заложения в центре города – «Достоевская», чей срок ввода 2030 год. Чтобы не терять профпригодность, метростроители должны всегда строить хотя бы одну глубокую станцию метро и следующей на очереди может стать «Киевская-4»

Итак, как мы уже знаем, продление Филёвской линии в Сколково теперь приоритетный проект со сроком ввода в 2031-м – ввиду чего остро встал вопрос об организации движения на линии, имеющей вилочное движение. Ранее озвученые подсчёты по парности поездов, вроде как, удовлетворяют проектировщиков – но вилочное движение всё так же будет влиять на пропускную способность линии: поезда зависят от стрелки и из-за этого нельзя уменьшить интервал, также, иногда срывается график.

В декабре 2024-го стало известно, что Рублёво-Архангельская линия в перспективе пройдёт от «Делового центра» к узлу «Киевская» и дальше соединиться с Бирюлёвским радиусом (позже приходила информация, что может быть связка с Калининской линией) – таким образом, власти уже давно настроены на упразднение вилки на голубой линии, а проект её продления в Сколково это только лишний раз подтверждает.

Не мало важную роль может играть и главный лоббист Рублёво-Архангельской линии – СБЕР. И на самом деле, в выигрыше будут все:
1. Вывод новой линии к старой Кольцевой станет движущей машиной для покупки жилья в близи новых станций
2. Существенно снизится нагрузка на западную часть Арбатско-Покровской линии, поскольку районы Митино и Строгино получат альтернативный и более быстрый путь до «Киевской»

Где и как будет работать «Киевская-4»?
Станция будет расположена под Большой Дорогомиловской улицей, самостоятельный вестибюль с эскалатором может расположиться в сквере напротив ТЦ «Европейский».
Построить короткие пересадочные коридоры на станции Кольцевой и синей линий сложно из-за расположенного над ними вышеупомянутого ТЦ. Реалистичным вариантом является строительство единого, но длинного коридора:
– Выход на станцию Кольцевой линии в ходках у северного эскалатора
– Выход на станцию синей линии в оставленный в 1950-х задел под выход на всю ту же Большую Дорогомиловскую улицу.
Движение поездов невозможно без постройки перекрестного съезда и двух тоннелей в длину составов восточнее «Киевской-4» – существующий тупик за «Деловым центром» невозможно переоборудовать в перекрестный съезд.

А что делать со станциями на упраздняемом ответвлении?
В истории Мосметро навсегда закрывали только наземные станции, в случае с двумя подземными станциями на ответвлении может быть следующий сценарий:
– Переоборудование станции «Деловой центр» под музей метрополитена (он уже сейчас расположен на вернем этаже станции)
– Переоборудование станции «Москва Сити» в большую подстанцию.
В остальном мире закрытие станций и участков метро – обычная практика, ошибки и нерентабельность спокойно признаются.

Несущественные минусы
Филёвская линия лишится прямой пересадки на Солнцевскую линию. Также, прямая пересадка на МЦК и D4 останется только на «Кутузовской»….. хотя это не минус – ехать от «Киевской» быстрее и пересадка более быстрая, чем в «Сити»

Информация официально не подтверждена

Рендеры «Достоевской» от Вечернего Урбанта

Ⓜ️ @makemetrobetter

Мега-ПТУ? Ультра-Шарага? Супер-Колледж!

Вот такие хайповые инкубаторы для зумеречных людей появятся в Тушино и Коммунарке

Дворцы ожидания возможности поступить в ВУЗ Колледжи внезапно начали получать увОжение от властей и вслед за школами инкубаторами малолеток их внешка апгрейдится под эмо-тек.

В Коммунарке вовсе не столичная мэрия организатор всей вписки – диджеем этой тусы выступает Правительство РФ, чей глава, тАк Уж сЛуЧаЙнО пОлУчИлосЬ, выпускник «Станкина» и как раз для него нарисовали красную прикрасную авангардистскую приколюху. Диджей Premier Премьер Мишустин настолько заинтересован в Коммунарском колледже дискаче посредь поля, что аж станцию метро в тех краях уже попросил переименовать в честь родной альма-матер (а там и без него мэрия Москвы за 5 лет успела дать станции 2 названия). Вот что значит технократ во главе правительства – смотрит в будущее с широко закрытыми глазами.

Второй колледж в Барби-расцветке в крестьянском районе Тушино отражает чей-то крик из мэрии комнаты фанатов эмо-тека – «КолизЭй норм тема». У Рижского вокзала уже колизейчик нарисовали, теперь и в Тушине будет Римская империя о которой мужики думают 24/7.

😀 Вечерний Урбант

⚡️🛤 На закрытой станции «Нижегородская» МЦК появились заборы, закрывающие проход к просевшей части платформы

Возможно, идёт подготовка к перезапуску станции по временной схеме

На станции оживление, работает куча геодезистов.

Как уже говорилось ранее, власти заинтересованы в скорейшем открытии «Нижегородской» МЦК с одновременным ремонтом просевшего пролёта платформы. Есть два возможных вариант:
1. Дорогой вариант (менее вероятный).
– Возможно, будет установлена временная секция платформы над Рязанским проспектом – таким образом можно начать разбирать обрушившуюся часть и при этом обеспечить работу станции с открытием всех дверей в поездах.
2. Дешёвый вариант (более вероятный)
– Часть дверей в поездах будет заблокирована и пассажиры будут вынуждены высаживаться на станции из конкретных вагонов.

Проседание пролёта платформы произошло 30 января – с тех пор станция полностью закрыта. Ремонт потребует полного разбора конструкции, продолжительность всех работ оценивается в полгода.

Причина проседания и комментарий от сотрудника

Инфа от Aleksey с форума SSC

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚇🚎 Решение о восстановлении трамвая по улице Гиляровского будет принято после "проработки вопросов перспективного развития"

Уже лучше – 2 года назад Дептранс наотрез отказывался от восстановления

В августе 2024-го против восстановления линии выступило местное автолобби во главе с районным депутатом – после их нытья на возможный шум от трамвая (что не правда, больше за парковку волнуются) Дептранс заявил, что линии не бывать….. но настал 2026-й и теперь формулировка более расплывчатая, что можно считать некоторым прогрессом: похоже, властям понравилось получать пиар-очки на запуске новых линий (на Радонежского, Сахарова и до Рижского вокзала) и мэрия стала благосклоннее к теме трамвая, а значит и проработка вопросов приоритетна.

Рельсы на ул. Гиляровского лежат без дела с середины 1990-х. Перезапуск линии улучшил бы связность всего Мещанского района Москвы и обеспечил быстрый путь от Рижского вокзала до трёх вокзалов на Комсомольской площади.

Из актуальных планов:
2026 год.
– Запуск второго «Московского трамвайного диаметра» очень длинного маршрута Т2 из Чертаново в Новогиреево
2027 год.
– Запуск линии в Ивановское и продления трамвая в Останкино (оргподготовка уже началась, кольцо «Останкино» переименовали в «Усадьбу Останкино», чтобы не было путаницы с будущим кольцом у МЦД «Останкино»)
Перспектива:
– У властей в столе есть готовый проект линии трамвая в Измайлово
– С открытием кольца у МЦД «Останкино» открывается возможность соединить две трамвайные системы Москвы

Инфа от @mostransmonitoring

Ⓜ️ @makemetrobetter