⚡️4⃣ Инсайд! Проектируемая станция «Верейская» Филёвской линии переехала вглубь новой застройки

Первоначальная посадка станции была севернее Верейской улицы, ближе к существующим домам

Вечерний Урбант сообщает, что на сайте застройщика одного из офисных зданий на месте Московского радиотехнического завода, появились фотоматериалы на которых отчётливо видна куда будет посажена будущая станция «Верейская»

Помимо очевидного лоббирования со стороны застройщиков новых высоток, есть и более обоснованный фактор переноса – рельеф местности с сильным перепадом высот, плюс водонасыщенные грунты из-за близкого расположения к реке Сетунь. К сожалению, по итогу, трассировка линии крайне неудобна для всего Можайского района, поскольку станции посажены на самом краю жилой застройки

Впервые о продлении Филевской линии на запад Собянин заявил в конце августа прошлого года – позже стало понятно, что продление завязано на обновленный градплан Сколково. Сроком запуска участка «Кунцевская» – «Медицинский центр» заявлен 2031 год. Распоряжение вышло, ожидается, что в начале 2026-го начнётся геологоразведка на всём протяжении будущей трассы. Всего на продлении будет 5 станций:
– «Верейская»
– «Беловежская»
– «Сколтех»
– «Сколково» (пересадка на D1)
– «Медицинский центр»
Для продления построят ещё одну платформу на «Кунцевской» с севера. На линию после продления продолжат выпускать 6-вагонные составы – но 5 новых станций построят под 8-вагонные поезда. Продление платформ существующих наземных станций Филёвской линии под 8-вагонные поезда пока не рассматривается.

Инфа от Вечернего Урбанта

Ⓜ️ @makemetrobetter

6️⃣ Не проработав и 2 месяцев на 6-й линии Петербургского метро устали платформенные двери…

Крайние двери на станциях «Юго-Западная» и «Путиловская» не работают – последние двери в поездах не открываются

Первый участок Красносельско-Калининской линии открылся 26 декабря прошлого года. Продление линии в сторону центра активно строится

Актуальные планы развития Петербургского метро до 2035 года

Фотки от @sluhmetro

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️💸 Инсайд! Власти рассматривают стройку «Киевской-4» после завершения «Достоевской» на Кольцевой линии

Решение может быть связано с желанием упразднить вилку на Филёвской линии ради её продления в Сколково

В данный момент в Москве строится единственная станция глубокого заложения в центре города – «Достоевская», чей срок ввода 2030 год. Чтобы не терять профпригодность, метростроители должны всегда строить хотя бы одну глубокую станцию метро и следующей на очереди может стать «Киевская-4»

Итак, как мы уже знаем, продление Филёвской линии в Сколково теперь приоритетный проект со сроком ввода в 2031-м – ввиду чего остро встал вопрос об организации движения на линии, имеющей вилочное движение. Ранее озвученые подсчёты по парности поездов, вроде как, удовлетворяют проектировщиков – но вилочное движение всё так же будет влиять на пропускную способность линии: поезда зависят от стрелки и из-за этого нельзя уменьшить интервал, также, иногда срывается график.

В декабре 2024-го стало известно, что Рублёво-Архангельская линия в перспективе пройдёт от «Делового центра» к узлу «Киевская» и дальше соединиться с Бирюлёвским радиусом (позже приходила информация, что может быть связка с Калининской линией) – таким образом, власти уже давно настроены на упразднение вилки на голубой линии, а проект её продления в Сколково это только лишний раз подтверждает.

Не мало важную роль может играть и главный лоббист Рублёво-Архангельской линии – СБЕР. И на самом деле, в выигрыше будут все:
1. Вывод новой линии к старой Кольцевой станет движущей машиной для покупки жилья в близи новых станций
2. Существенно снизится нагрузка на западную часть Арбатско-Покровской линии, поскольку районы Митино и Строгино получат альтернативный и более быстрый путь до «Киевской»

Где и как будет работать «Киевская-4»?
Станция будет расположена под Большой Дорогомиловской улицей, самостоятельный вестибюль с эскалатором может расположиться в сквере напротив ТЦ «Европейский».
Построить короткие пересадочные коридоры на станции Кольцевой и синей линий сложно из-за расположенного над ними вышеупомянутого ТЦ. Реалистичным вариантом является строительство единого, но длинного коридора:
– Выход на станцию Кольцевой линии в ходках у северного эскалатора
– Выход на станцию синей линии в оставленный в 1950-х задел под выход на всю ту же Большую Дорогомиловскую улицу.
Движение поездов невозможно без постройки перекрестного съезда и двух тоннелей в длину составов восточнее «Киевской-4» – существующий тупик за «Деловым центром» невозможно переоборудовать в перекрестный съезд.

А что делать со станциями на упраздняемом ответвлении?
В истории Мосметро навсегда закрывали только наземные станции, в случае с двумя подземными станциями на ответвлении может быть следующий сценарий:
– Переоборудование станции «Деловой центр» под музей метрополитена (он уже сейчас расположен на вернем этаже станции)
– Переоборудование станции «Москва Сити» в большую подстанцию.
В остальном мире закрытие станций и участков метро – обычная практика, ошибки и нерентабельность спокойно признаются.

Несущественные минусы
Филёвская линия лишится прямой пересадки на Солнцевскую линию. Также, прямая пересадка на МЦК и D4 останется только на «Кутузовской»….. хотя это не минус – ехать от «Киевской» быстрее и пересадка более быстрая, чем в «Сити»

Информация официально не подтверждена

Рендеры «Достоевской» от Вечернего Урбанта

Ⓜ️ @makemetrobetter