Forwarded from ThePastISee
#папино Ещё #самолётики После паровозиков. Паровозики, увы, пока закончились). Управление Полярной Авиации. Года - конец 50х, начало 60х.
Местность под крылом, наверное, неузнаваема.
Местность под крылом, наверное, неузнаваема.
👍32❤10🔥2
📅 Этот день в истории авиации
14 марта 1980 года — первый полёт моторизированного планера Grob G 109. #Германия
В 1979 году компания Grob Aircraft SE, известная своими планерами из композитных материалов, приступила к работе над проектом G 109. Для основателя компании доктора Буркхарта Гроба (Burkhart Grob) это был первый опыт в разработке моторизированного планера.
G 109 представлял собой двухместный низкоплан с Т-образным хвостовым оперением и неубираемым шасси. В варианте G 109B планер оснащался двигателем Grob 2500E1 (95 л.с.) Крейсерская скорость — 180 км/ч, дальность полёта — 1500 км.
После успешного прохождения всех испытаний G 109 стал первым моторизированным планером, построенным из композитных материалов, который получил сертификат Федерального управления гражданской авиации США. Было построено 476 планеров. Кроме частных владельцев по всему миру, G 109 (под обозначением Vigilant T1) использовались Королевскими ВВС Великобритании и ВВС Австралии для обучения пилотов.
#ЭтотДень
14 марта 1980 года — первый полёт моторизированного планера Grob G 109. #Германия
В 1979 году компания Grob Aircraft SE, известная своими планерами из композитных материалов, приступила к работе над проектом G 109. Для основателя компании доктора Буркхарта Гроба (Burkhart Grob) это был первый опыт в разработке моторизированного планера.
G 109 представлял собой двухместный низкоплан с Т-образным хвостовым оперением и неубираемым шасси. В варианте G 109B планер оснащался двигателем Grob 2500E1 (95 л.с.) Крейсерская скорость — 180 км/ч, дальность полёта — 1500 км.
После успешного прохождения всех испытаний G 109 стал первым моторизированным планером, построенным из композитных материалов, который получил сертификат Федерального управления гражданской авиации США. Было построено 476 планеров. Кроме частных владельцев по всему миру, G 109 (под обозначением Vigilant T1) использовались Королевскими ВВС Великобритании и ВВС Австралии для обучения пилотов.
#ЭтотДень
👍18🔥10
«Трофеи»
Во время любой войны её стороны проводят выставки трофеев, добытых на полях сражений. Это мотивирует народ и укрепляет веру в победу. Чем внушительнее (как по количеству, так и по качеству) такие выставки — тем лучше. #ПерваяМировая стала первой войной для совсем ещё юной авиации и, ожидаемо, самолёты становились трофеями. Иногда практически в идеальном состоянии. Как, например, на фото 1915 года из Парижа. Наряду с множеством разных пушек, экспонатами выставки трофеев стали 2 немецких боевых аэроплана.
• ближний — двухместный биплан D.F.W. B.I. Использовался чаще всего для воздушной разведки. Из-за формы своих крыльев получил у лётчиков прозвище «летающий банан». У D.F.W. B.I было нетипичное размещение наблюдателя и лётчика. Стрелок-наблюдатель находится в передней кабине и, на самолётах с установленным пулемётом над верхним крылом, при стрельбе становился на сиденье. Этим он загораживал обзор лётчику и мог банально выпасть при маневрах.
• дальний — двухместный моноплан Gotha LE.3 Taube. Удачную и проверенную конструкцию Игнаца Этриха (Ignaz Etrich), разработанную им ещё в 1909 году, в годы войны производило сразу несколько фирм по лицензии. Этот аэроплан легко узнать по характерной, «птичьей» форме крыла и хвостового оперения. Использовался как лёгкий бомбардировщик, разведчик и учебно-тренировочный самолёт.
#Франция / #Германия
📸 Gallica – The BnF digital library
Во время любой войны её стороны проводят выставки трофеев, добытых на полях сражений. Это мотивирует народ и укрепляет веру в победу. Чем внушительнее (как по количеству, так и по качеству) такие выставки — тем лучше. #ПерваяМировая стала первой войной для совсем ещё юной авиации и, ожидаемо, самолёты становились трофеями. Иногда практически в идеальном состоянии. Как, например, на фото 1915 года из Парижа. Наряду с множеством разных пушек, экспонатами выставки трофеев стали 2 немецких боевых аэроплана.
• ближний — двухместный биплан D.F.W. B.I. Использовался чаще всего для воздушной разведки. Из-за формы своих крыльев получил у лётчиков прозвище «летающий банан». У D.F.W. B.I было нетипичное размещение наблюдателя и лётчика. Стрелок-наблюдатель находится в передней кабине и, на самолётах с установленным пулемётом над верхним крылом, при стрельбе становился на сиденье. Этим он загораживал обзор лётчику и мог банально выпасть при маневрах.
• дальний — двухместный моноплан Gotha LE.3 Taube. Удачную и проверенную конструкцию Игнаца Этриха (Ignaz Etrich), разработанную им ещё в 1909 году, в годы войны производило сразу несколько фирм по лицензии. Этот аэроплан легко узнать по характерной, «птичьей» форме крыла и хвостового оперения. Использовался как лёгкий бомбардировщик, разведчик и учебно-тренировочный самолёт.
#Франция / #Германия
📸 Gallica – The BnF digital library
👍12❤9🔥4
Forwarded from ThePastISee
👍31❤6🔥5