🇷🇺 Вообще очень хорошо, что популистов с их радикальными и тупыми предложениями, помноженными на абсолютное незнание окружающей жизни и неадекватным восприятием действительности, в обозримой перспективе никогда не допустят до власти в России.

Если же они каким-то чудом туда проберутся, то трагические последствия их бредовых простых решений сложных вопросов наша страна может не пережить. А, если и переживет, то расхлебывать их будем долгими десятилетиями.

Именно поэтому дядюшка питает животную неприязнь ко всем популистам. Без разделения на политические и экономические воззрения.

@m0sblog

Слушайте, но это точно для Гааги! Такое дикое военное преступление нельзя прощать! 😂

@m0sblog

А что Международный олимпийский комитет думает по поводу спортсменов из России и Белоруссии, которые уже полтора года подвергаются дискриминации вообще без всякого повода? Разумеется, ничего не думает.

Произошедшее - как раз тот случай, когда официальному изданию, в данном случае РИА Новости, можно простить подобный тенденциозный заголовок. Потому что это действительно феерическое лицемерие.

Кстати, раз зашла речь про здоровье, то напомню: на ранних стадиях протекания подавляющее большинство болезней поддаются лечению.

Поэтому у дядюшки большая просьба ко всем подписчикам. Запишитесь и обязательно пройдите диспансеризацию. Все доступно по ОМС. Не играйте за здоровьем, потратьте полдня и живите спокойно.

@m0sblog

🇷🇺 Владимир Владимирович Путин высказался о возможном запрете ЕС на поставки отверток и иголок в Россию:

🗣️ «Чем меньше барахла — тем лучше: меньше шансов, что из крупных европейских мегаполисов к нам будут экспортировать постельных клопов».

😂👍

@m0sblog

🇷🇺 России упёрлась в логистический потолок

Сегодня Россия упёрлась в некий потолок загрузки логистических мощностей. Связано это с несколькими ключевыми причинами:

1️⃣ Россия становится Азиатско — Европейским транзитным хабом (проекты «Север—Юг», поставка товаров из Китая в Европу и частично обратно, отправка грузов в Африку и в страны Средней Азии и обратно, развитие и строительство СМП, запуск внутренних перевозок между китайскими провинциями через Россию).

2️⃣ Перераспределение экспортных транспортных потоков из Европу в Азию. Самый яркий пример — забивший ж/д пути уголь.

3️⃣ Развитие параллельного импорта и в некоторой части параллельного экспорта.

4️⃣ Дикий рост товарооборота с Китаем и Индией, а также внутри ЕАЭС.

5️⃣ Масштабная перестройка доставки отечественных материалов для импортозамещения и ряд крупных всероссийских строек, куда свозят материалы и изделия со всей страны.

В этих условиях перевозка серьёзно подорожала, а пропускной способности, даже с учетом начавшейся модернизации крупных логистических маршрутов, не хватает.

Например, «российские автопроизводители обратились в Минпромторг и Минтранс с просьбой помочь разрешить проблему резкого роста — в два раза — стоимости доставки автомобилей с завода в дилерские центры», — сообщил РИА Новости источник на авторынке.

То есть логистика внутри России из-за роста промышленности и транзитной логистической нагрузки перестала справляться и стала «узким горлышком», которое необходимо расширить. Если этого не сделать, то затормозится как рост наших производственных мощностей (проблема сбыта и проблема строительства и оснащения), так и планы по созданию из России одного из крупнейших в мире логистического хаба.

Традиционных выходов здесь 3. И все они, в разной степени, уже находятся на разных этапах реализации.

1️⃣ Логистика через СМП;

2️⃣ Расширение БАМ и Транссиба;

3️⃣ Большее освоение речных логистических маршрутов.

Реализация всех трех направлений должна «расширить» «бутылочное горлышко» внутренней российской логистики. Однако, использование рек, на текущий момент, отстает от остальных направлений. Как по мне, совершенно зря, ибо речная логистика — это относительно недорогой способ доставки, который стимулирует развитие речных портовых городов.

@m0sblog

Совершенно удивительные новости приходят из США, там при испытательном пуске межконтинентальной баллистической ракеты Minuteman III с базы Ванденберг произошла нештатная ситуация. В итоге ракету пришлось уничтожить в воздухе над Тихим океаном. Дальше следует успокоительное заявление ВВС США о том, что, дескать, неудачный пуск обогатил их ценными знаниями, которые будут использованы в дальнейшем.

Отбросив эту словесную мишуру, которая сильно напоминает попытки продавцов пылесосов Kirby рассказать о живущих в ваших подушках "сапрофитах", трезво взглянем на ситуацию. Ракета Minuteman III стоит на вооружении ВВС США с 1970 года. По сути, это альфа и омега американского ядерного щита, поскольку является единственной МБР шахтного базирования, несущей ядерные боеголовки. То есть, это "последний американский аргумент", который постоянно модернизируют и улучшают.

Вероятно, испытательный пуск был связан с необходимостью проверить очередное "допиливание" ракеты, которая хорошо помнит еще времена Брежнева. И, как оказалось, американцы постарались очень плохо. Согласитесь, если проваливаются испытания ключевого носителя ядерных боеголовок, аналогов которому у Штатов и нет, это просто кошмарный удар по американской системе безопасности. Все равно, что расписаться в собственном бессилии.

Вообще так получилось, что после распада СССР Штаты наслаждались собственной неуязвимостью и уникальным статусом мирового полицейского, считая, что больше особой необходимости в поддержании своей военной мощи на высоком уровне-то и нет. Иракцев по пустыням и без ядерного щита гонять можно. И танки для них улучшенные не нужны. Только вот когда оказалось, что Россия и Китай уже не очень-то хотят смотреть на американскую "дубинку демократии", выяснилось, что гегемон изрядно одряхлел.

Короче говоря, эти неудачные испытания - это очень серьезный удар для США. Куда более неприятный, чем мучительное доделывание F-35 и доведение их до ума.

🇷🇺 Крупный российский бизнес в 2023 году «отстрелялся» по дополнительным налогам в виде «windfall tax», ибо в 2024 году, — по заявлению Министрества финансов, — повторных «windfall tax» не планируется.

 «Минфин РФ не планирует повторно вводить налог на сверхприбыль и менять базовые параметры налоговой системы, в том числе ставки НДФЛ», — заявил Алексей Валерьевич Сазонов, заместитель министра финансов России.

Свёрстанный федеральный бюджет на 2024 год остаётся дефицитным, а на покупательную способность валюты будет давить «бюджетный импульс». Также дополнительные налоги возьмут с компаний с природной рентой:

 «При этом базовые параметры налоговой системы сохраняются неизменными, а корректировки затрагивают отрасли с экономический и природной рентой, в которых дополнительные поступления в бюджет можно получить без ущерба для инвестиционной деятельности компаний. По такому принципу в этом году были введены также экспортные пошлины с привязкой к курсу рубля», — заявил Алексей Валерьевич Сазонов, заместитель министра финансов России.

❓ Что это означает?

История 2023 года с изъятием «windfall tax» со всего крупного бизнеса — это разовая и экстренная мера покрытия образовавшихся внеплановых дыр в бюджете. В дальнейшем государство продолжит традиционную политику с перераспределением доходов от добывающей части экономики в сторону обрабатывающей, а также социальной политики. Например, в России уже давно сложилась практика, по которой условный нефтегаз содержит добрую половину всех социальных выплат и дотирует сельское хозяйство. Результат этой политики — на лицо: социалку удерживают, а российские сельское хозяйство бьёт мировые рекорды, постепенно становясь не только самоокупаемой отраслью, но и приносящей доход.

❓ Но бюджет всё равно остаётся дефицитным. Как будут лататься эти дыры, если больше не планируется использовать «windfall tax»?

Покрывать дефицит бюджета будут из заимствований через размещение ОФЗ. Преимущественно, на внутреннем рынке. «Первым покупателем» станут российские банки, меньшую часть выкупят фонды и частные инвесторы, которые подтянутся на «вторичке». На это, с высокой степенью вероятности, уйдёт часть планирующейся рекордной чистой прибыли банковского сектора России. То есть процесс покрытия дефицита бюджета будет плановым и с уже готовым решением, без дополнительной нагрузки на бизнес, которую использовали в качестве экстренной меры, и которая немного притормозила ряд инвестиционных планов по расширению производственных мощностей.

@m0sblog

🍾 Друзья, сегодня произошло замечательное событие. На канале Дядюшки Мосблога нас стало 2️⃣ 0️⃣0️⃣0️⃣ человек. Я не могу назвать вас своими подписчиками, ибо это будет несправедливо. Скорее, мы — единомышленники (пусть в деталях наше мнение иногда расходится), соавторы и равнозначные создатели самого уютного сообщества в Telegram. Спасибо вам, что заглянули на огонёк. Вы — лучшие! ❤️

Но праздновать в одиночестве неинтересно, а потому хочу также поблагодарить уважаемых авторов, которых читаю сам, на которых регулярно ссылаюсь, и которые выпускают замечательные и интересные материалы. Да что я вам рассказываю! Вы их регулярно встречаете как в моих перепостах, так и некоторых — в комментариях. Друзья, отдельное вам спасибо за поддержку и прекрасное раскрытие вопросов, в которых Дядюшка ничего не понимает. ❤️

❤️‍🔥 Айтишник в ватничке

❤️‍🔥 Безграничный аналитик

❤️‍🔥 Ёжкин кот 🇷🇺 Z

❤️‍🔥 Aeronaut 🇷🇺 (Вадим Радченко)

❤️‍🔥 Позывной «Кацман»

❤️‍🔥 Грубо? Простите!

❤️‍🔥 HomoHabilis

❤️‍🔥 Китайский свяZноj

Спасибо ещё раз старожилам, а вновь прибывшим — добро пожаловать! Искренне ваш, добрый Дядюшка Мосблог.

Законопроект о выделении помощи Израилю без какого-либо упоминания нужд Украины успешно преодолел барьер Палаты представителей Конгресса США. Теперь ему предстоит попасть в американский Сенат, где правят бал демократы. Если же вдруг и верхняя палата Конгресса одобрит документ, то он попадет на подпись к Байдену.

Что тут важно понимать? Прежде всего, итоги голосования в Палате представителей показывают, что некоторые демократы поддержали этот законопроект и присоединились к республиканцам. Во-вторых, законопроект, если его будут рассматривать в Сенате, вполне может преодолеть и его барьер. Почему "если будут"? А там взбрыкнул лидер демократов Чак Шумер, который заявил, что не будет выносить законопроект на рассмотрение.

Впрочем, последней инстанцией в данном вопросе выступает президент США. А в администрации Байдена четко дали понять, что подписывать закон не будут. На него наложат вето и потребуют разрабатывать законопроекты, в которых учитывается помощь как Израилю, так и Украине. Будет ли это делать Палата представителей - вопрос риторический.

Так или иначе, эти американские метания вокруг законопроектов о помощи сильно вредят как Израилю, так и Украине. Последнюю сейчас де-факто вообще не могут финансировать кроме как в связке с Израилем. Любой отдельный законопроект о помощи Киеву не имеет никаких шансов преодолеть барьер Палаты представителей. Это хорошо понимает Байден, который и требует "дописывать" Киев в документы.

Но есть и еще одна сторона вопроса. Только представьте, как сейчас себя ощущает Зеленский, превратившийся из "спустившегося с небес бога" в "жертву дописки".

🇷🇺 Видно, пока электромобили не пользуются достаточным спросом внутри страны, чтобы обеспечить полноценную загрузку новых предприятий по их производству.

Спрос же необходим, чтобы получить ресурсы для постепенного перехода от крупноузловой сборки китайских электромобилей под российскими шильдиками к разработке собственных моделей. Без спроса никакого развития отрасли не будет. 🤷‍♂️

Поэтому Правительство России увеличивает скидку на покупку российских электромобилей в рамках программы льготного автокредитования с 25 до 35%, и расширяет количество категорий граждан, которые могут льготные автокредиты.

В программе участвуют автомобили производства АвтоВАЗа, УАЗа, ГАЗа, Haval (произведённые на заводе в Тульской области), а также электромобили Evolute и «Москвич 3е».

Новость отличная. Но есть одно опасение. Как бы не вышло по аналогии с льготными ипотеками, которые, в конце концов, разогнали цену на «первичку» и создали определенный перекос на рынках многоквартирноков в крупных городах.

@m0sblog

Сидим с товарищами, смотрим вот на это фото, думаем. А может когда Шольц в турбину лазил в прошлом году - он там по старой немецкой традиции тоже евреев искал?

@it_vatnik

Страны ШОС договорились о создании двух новых транспортных коридоров.

• "Беларусь – Россия – Казахстан – Узбекистан – Афганистан – Пакистан"
• "Россия – Каспийское море – Туркменистан – Узбекистан - Кыргызстан".

Меморандумы подписали на прошедшем в Ташкенте Транспортном форуме стран – членов ШОС.

"Хвостик" из РБ выглядит как задел на послевоенное развитие отношений с тем, что будет составлять политическую карту Евразии.
.

Межнациональный мир, уважение разных народов и конфессий друг к другу, сплочённость и единение перед лицом общего врага всегда были в основе самого государства Российского.

Желающих посеять зло и ненависть, разобщить людей, разорвать страну во все времена было предостаточно. Враги на протяжении столетий нападали на нас, пытаясь уничтожить российскую государственность изнутри и снаружи.

Только вековая мудрость наших людей – православных, мусульман, иудеев и буддистов – не позволяла, не позволяет и не позволит злу воцариться на нашей земле. Так победим!

С Днём народного единства!

🇪🇺 Уважаемые читатели спрашивают:

🗣️ «Что кстати с ценами на газ в Европе? Пишут, что опустились до СВО-шного уровня. Так что заморозить их не получится. Ох, а как год назад с каждого утюга вешали, что им кирдык».

1. Биржевая цена на газ в Европе на бирже «ICE» сейчас торгуется в диапозоне 530 — 560 долларов за тысячу кубических метров. Ноябрьские фьючерсы нидерландского хаба «TTF» торгуются плюс-минус в том же диапозоне. Это где-то в районе конца 2021 года. То есть, действительно, цены примерно на уровне до СВО. Тогда они, кстати, считались сверхвысокими. 😂

2. Никто из разумных людей не писал о том, что «европейцы замёрзнут». Это популистский бред. В условном XIV веке же они не замёрзли. Вот и сейчас не должны были.

Вопрос снабжения Европы недорогим российским трубопроводным газом сводится не к замерзающим европейцам (напомню, что на большей части Европы ещё и климат помягче, чем на большей части России), а к стоимости и способу отопления жилищ, — то есть к благосостоянию населения через энергетическую и продуктовую (европейское сельское хозяйство сильно завязано на энергетику) инфляции, — и количество обрабатывающей промышленности с высокой добавленной стоимостью, — химия, металлургия, нефте- и газохимия, стекольное производство, машиностроение, станкостроение, автомобилестроение и так далее.

То есть, — и об этом писал много раз, в том числе и в прошлом году, — европейцы не замерзнут и по цене газа в 10 000 долларов за 1 000 кубических метров. Просто им будет сложно найти высокооплачиваемую работу на наукоёмком и энергоёмком производстве, у них оперативно сгорят все накопления, закроются большая часть промышленности, не связанной с ручным трудом, топиться они будут всем, что горит, для чего они переобустроят свои жилища под аналоги до второй половины XIX века. С солидной частью благ современной травоядной цивилизации тоже придется попрощаться. Но это при каком-нибудь совсем уж критичном сценарии.

В реальности же имеем похожий, но более мягкий вариант.

Во-первых, европейцы из-за инфляции уже лишились огромного количества накоплений.

Во-вторых, европейские экономики потеряли, — по последней информации до 1,5 триллиона долларов из-за противостояния с Россией.

В-третьих, проходит деиндустриализация в основных европейских промышленных центрах. Стекольная промышленность, часть металлургии, очень большая часть химии, часть сельского хозяйства в странах Северной Европы, часть автомобилестроения и станкостроения уже закрылись или находятся в процессе этого закрытия. Это происходит из-за роста производственных расходов, — не только из-за газа, но и стоимости тех же продуктов питания, ведь их стоимость тоже выросла, следовательно, рабочим нужно платить больше, и увеличения стоимости сырья. В итоге, солидная часть производства в Европе стала просто неконкурентоспособной и невыгодной и закрывается.

Из-за закрытия энергоёмких производств спрос на электроэнергию упал, за ней упал спрос на газ и другие углеводороды. Предложение же относительно второй половины 2022 года осталось плюс-минус тем же. Помогла Европе и относительно тёплая зимняя погода (как в прошлом году, так, вероятно, и в этом), что позволило не растратить зимние запасы газа и сохранить их на следующий период в ПХГ, которые заполнены почти на 100%.

В условиях потери основной энергоёмкой промышленности и наполненности ПХГ, цена на газ на биржах вернулась на уровни конца 2021 года. Это логично. Но радоваться этому для европейцев — глупо. Ибо они получили серьезную и ставшую неотыгрываемой инфляцию 2022-середины 2023 годов, потерю большой части обрабатывающей промышленности и, следовательно, налогов и экспортного потенциала. Например, именно из-за этого мы видим, как профицитный немецкий бюджет стал дефицитным, а количество промышленных заказов и объём экспорта в ФРГ ушли в минус.

С падением спроса при сохранении предложения цена также упала. 🤷‍♂️ А вот европейским экономикам — действительно очень больно и нехорошо. 🤷‍♂️

@m0sblog

🇷🇺 Уважаемые читатели спрашивают:

🗣️ «Блин, почему нельзя установить ценовой потолок, что на авто, что на квадратный метр? Ведь есть прекрасная практика на предельную надбавку на ЖНВЛП и продукты первой необходимости».

В теории — можно. И иногда это практикуют (пишу не только про автомобили и квадратные метры). Весь вопрос — в другом. Насколько это будет эффективным решением в долгосрочной перспективе для всей экономики. Речь же идёт не про краткосрочный период.

Заодно пополню рубрику: #финансовый_ликбез

1. Но сначала поговорим, почему государство ограничивает верхние цены на жизненно важные лекарства, на продукты первой необходимости, на ту же электроэнергию (у нас государственные тарифы, и повышаются они исключительно по прямому распоряжению) и так далее, вне зависимости — государственные предприятия выпускают продукцию, компании с госучастием или частные компании. То есть на товары, от которых непосредственно зависит жизнь человека.

Происходит это из-за того, что если предприятиям не ограничить цены сверху, то государство или будет вынуждено субсидировать из федерального бюджета разницу с отпускаемой стоимостью таких товаров (как сейчас происходит с льготными ипотеками, например), или получит социальный взрыв и предреволюционную ситуацию, когда предприниматели не захотят снижать цены, а люди больше не смогут себе позволить покупать товары, от которых зависит, — не качество, — а сама их жизнь. («Пролетариим нечего терять кроме своих цепей», — это плохой исход для любого государства).

Группы товаров, от которых зависит жизнь россиян, государство не хочет субсидировать, так как это будет очень дорого. Покрывать разницу по недорогим, но массовым товарам ежедневного пользования выйдет на промежутке года намного дороже, чем субсидировать все льготные ипотеки, густо обмазанные льготными автокредитами, за тот же период. То есть федеральный бюджет это просто не потянет. Да и производители откровенно сядут на шею (как это сейчас происходит с льготной ипотекой в крупных городах, — например, в Москве стоимсоть во вновь возводимых многоэтажках уже на 40% дороже «вторички» при прочих равных обстоятельствах).

С другой стороны, нельзя допустить роста социальных противоречий, тем более в не самое простое время.

Поэтому государство с этими группами товаров идёт по третьему пути. Оно договорилось с предприятиями и крупными сетями о гарантированном сбыте (что не так уж и сложно), оно предоставило льготные условия ведения бизнеса для тех же производителей жизненно важных лекарств, сельского хозяйства и переработчиков сельского хозяйства (напомню, что по данным отчётности профильного «Россельхозбанка», российское сельское хозяйство, в целом по отрасли, вышло в плюс только в конце 2021 года, до этого с 2014 года (момент начала массовой перестройки отрасли), отрасль была строго дотационной) и дотации по прямым и льготным кредитным программам. Взамен оно потребовало ограничить цены на часть жизненно важных товаров первой необходимости с регулярным и согласованным (то есть подконтрольным) повышением отпускных цен.

2. А вот с теми же квадратными метрами и автомобилями такой строгой жизненно важной необходимости потребления нет. От наличия автомобиля или новой квартиры (с настоящими бездомными у нас в стране всё нормально, — их практически нет) жизнь населения не зависит. Следовательно, нет необходимости тратить подобное же количество ресурсов на верхнее ограничение цены. Тем более в условиях дефицитного бюджета.

[Продолжение] 👇

@m0sblog

[Начало] ☝️

3. «Но можно же просто запретить повышать цены государевой волей, и пусть только попробуют ослушаться, — столбов в России на тысячу лет припасено!»

Запретить повышать цены без излишних государственных трат, конечно, можно. И это иногда делают для исключения критического спекулятивного роста цен. Как правило, с этим вполне себе справляется ФАС и профильные министерства, — например, недавно так отменили дополнительную плату за раздачу интернета с мобильного устройства (один МТС ещё сопротивляется), хватило всего лишь письма из ФАС в адрес «Большой Четверки».

Но надо понимать, что это исключительные случаи и касаются далеко не всей чистой прибыли компаний. То есть компаниям мягко предлагают «поделиться» относительно небольшой частью чистой прибыли для сохранения платежеспособности населения, под угрозой для этих компаний полной потери всей чистой прибыли, «если маховик раскрутится».

Также необходимо понимать, что подобные ограничения (уйдём от операторов связи к тем же квадратным метрам и автомобилям) могут носить только временный характер. Если же бизнес почувствует, что «ограничения надолго», задевают всю чистую прибыль, а бизнес становится убыточным (инфляционные процессы и рыночные девиации никто не отменял), то они примитивно сократят предложение, сократив выпуск, чем взвинтят цены ещё сильнее, вплоть до возникновения «черного рынка» и гиперинфляции. А альтернатив на рынке не так уж и много.

На международной арене есть яркий пример подобной ситуации — «ОПЕК+» именно так и поступило с добычей и экспортом нефти. Сократило предложение, чем подняло цены. В итоге, просто для удержания цен на относительно высоких уровнях от дальнейшего повышения, США приходится качать нефть как не в себя, да ещё и оперативно распродавать стратегические резервы. При этом цена на нефть и бензины совсем уж серьёзно не снижается, а только удерживается в неком диапозоне.

Вернусь к нашим березкам. Тогда государству придётся или отзывать своё решение об ограничении цен, или снова дотировать и тратить деньги, или брать к себе на баланс активы с околонулевой или отрицательной чистой прибылью и снова же тратить деньги для того, чтобы поддерживать выпуск продукции и развитие отраслей. Не забудем, что тот же автомобиль или квадратный метр — это не продукт в вакууме, но огромный мультипликатор отрасли, и на него завязано много рабочих мест.

Поэтому государству не так уж и выгодно «ограничивать цены на всё», — выгоднее мягко контролировать их рост с помощью тех же льготных кредитов, играми с процентной ставкой, выдачей или продажей (или их отсутствием) земли (например, под застройку) и так далее, и тому подобное. У государства много «мягких» инструментов, но они растянуты во времени и скорее сдерживают рост цен, чем вызывают дефляционные процессы.

С «твёрдыми» и «резкими» ограничительными запретами государство включается только в критические моменты (ибо тогда уже стоимость ресурсов, потраченных на решение, не так уж важна при возросшей вероятности серьёзно роста социальных противоречий), в остальное время ограничиваясь «мягкими» (и более дешевыми) мерами стимулирования или ограничения спроса. Это просто баланс стоимости решения и его эффективности, — здесь нет и не может быть «идеального» решения или «простого ответа на сложный вопрос».

Это если очень коротко.

@m0sblog