🇺🇸🇨🇳🇹🇼В США вновь поднялась истерика по поводу китайских приготовлений к решению тайваньского вопроса. В этот раз она была вызвана появлением в китайской пустыне макетов американских кораблей, на которых китайская армия отрабатывает удары.

Однако для Китая подобные макеты не редкость. С 2013 года в пустынях появлялось множество объектов, которые, в разное время привлекали внимание специалистов. Например, макет президентского дворца в Тайбэе (интересно, что по-китайски и по-английски он называется "офис", но по-русски - "дворец"); американские эсминцы в японском порту Йокосука; макеты американских самолётов F-16, F-22, F-35; клеверная дорожная развязка на Тайване в нескольких километрах по прямой от порта Тайчжун, расположенного напротив материка.

Военные приготовления Китая к решению тайваньского вопроса не являются секретом. О более масштабных приготовлениях Китая к крупному конфликту можно почитать в статье Василия Кашина. Интересно другое - что Китай всё меньше опасается прямого столкновения с США и их союзниками. Пример Ирана показал всему миру, что даже средняя региональная страна может выстоять под ударом всей американской морской мощи (доступной Америке на тот момент) и нанести ответный болезненный удар. Теперь бывшему гегемону можно противостоять не только в партизанской войне, но и в обычной конвенциональной. Китай делает выводы.

📱  Telegram | 💙VK | 🇷🇺MAX | 🌐Дзен

Наиболее интересные события на Ближнем Востоке сейчас происходят не только между Ираном и США, но и между Саудовской Аравией и йеменским движением "Ансаралла" (хуситами). После взаимного обмена ударами представитель хуситов Яхья Сариа заявил, что хуситы начнут блокаду Саудовской Аравии. Ранее хуситы уже пытались вводить блокаду против королевства, но им не хватало ни опыта, ни технических средств. Однако теперь, когда механика морской блокады с помощью беспилотников была отработана Ираном, ситуация может измениться. На момент написания этого поста попыток блокады со стороны хуситов зафиксировано не было, но если это произойдет, удар по саудовской экономике может оказаться крайне болезненным.

Около 57% всей торговли Саудовской Аравии приходится на морские перевозки. В королевстве насчитывается пять портов, два из которых - крупнейшие: Даммам на восточном побережье и Джидда на западном. Значительная часть восточного экспорта после блокады Ормузского пролива уже была перенаправлена в Джидду. При этом порядка 72% саудовской торговли ориентировано на страны Азии, а это значит, что суда следуют через Баб-эль-Мандебский пролив, который хуситы как раз и намерены перекрыть. Для Эр-Рияда такой сценарий стал бы серьезным вызовом.

Вся мировая торговля держится на узких "горлышках" проливов и каналов. Если хуситы заблокируют Баб-эль-Мандебский пролив, либо начнут взимать плату за проход, это может создать ещё один негативный прецедент и повлечь рост цен по всему миру, замедление мировой экономики и частичное перераспределение торговых потоков в пользу китайского "Пояса и пути" и российского Северного морского пути.

📱  Telegram | 💙VK | 🇷🇺MAX | 🌐Дзен

❗️Глава МИД Сергей Лавров прибыл с визитом на Филиппины для участия в мероприятиях АСЕАН.

Российская делегация участвует сразу в нескольких форматах. Первый – встреча Россия-АСЕАН, где обсуждаются стратегическое партнерство, торговля, инвестиции, энергетика, транспорт, цифровые технологии и безопасность. Россия является партнером АСЕАН по диалогу с 1996 года, а статус стратегического партнера получила в 2018 году. Второй формат – Региональный форум АСЕАН, крупнейшая площадка по безопасности в Азии, где участвуют 27 сторон, включая США, Китай, Россию, Японию, Индию, ЕС, Великобританию и КНДР. Третий формат – министерская встреча Восточноазиатского саммита, в которую входят 18 участников.

Повестка в этом году особенно плотная. Один из центральных вопросов связан с Ближним Востоком и рисками для мировых поставок нефти. Для Юго-Восточной Азии это чувствительная тема, потому что многие страны региона являются крупными импортерами топлива, а стабильность судоходства через Ормузский пролив напрямую влияет на цены и логистику. Еще один постоянный вопрос - Южно-Китайское море, где продолжаются споры между Китаем и Филиппинами. В Маниле обсуждают ускорение внедрения Кодекса поведения, который должен снизить риск столкновений между кораблями стран региона.

Отдельная часть повестки связана с Мьянмой. Кризис продолжается уже более 5 лет после военного переворота 2021 года, а Пятиточечный консенсус АСЕАН почти не продвигается. На прошлой неделе министры уже проводили специальную встречу по Мьянме, теперь тема снова возвращается в общую региональную повестку. Для АСЕАН это вопрос внутренней устойчивости объединения, поскольку кризис внутри одной страны влияет на безопасность, миграцию, гуманитарную ситуацию и международную репутацию всего блока.

Интерес к Маниле усиливает присутствие сразу нескольких ключевых фигур мировой дипломатии. На одной площадке находятся Сергей Лавров, Ван И и Марко Рубио, поэтому форум становится удобным местом для неформальных контактов России, США и Китая. Экономический вес АСЕАН также объясняет внимание к этим встречам: объединение включает 11 государств с населением более 700 млн человек и совокупным ВВП около 4 трлн долларов. Поэтому июльская неделя АСЕАН важна не только для Юго-Восточной Азии, но и для более широкой международной повестки.

📱  Telegram | 💙VK | 🇷🇺MAX | 🌐Дзен

🇪🇺🏴‍☠️Что Россия могла бы сделать с актами европейского пиратства и каковы возможные последствия для российского международного бизнеса

В новости о том, что Европа сама себе разрешила продавать конфискованную у России нефть интересно, что с точки зрения права нет возможности начать международное разбирательство по статье за пиратство. Хотя действия Европы и подпадают под описание "пиратства" в российском праве, однако российское правовое поле на Европу пока не распространяется.

Конвенция ООН по морскому праву от 1982 г. квалифицирует пиратство как "незаконные акты насилия, задержания или грабежа, совершённые в частных целях экипажем или пассажирами частного судна против другого судна в открытом море либо в месте, не подпадающем под юрисдикцию какого-либо государства". Создатели конвенции, конечно, не могли предполагать, что через 44 года объединённая Европа узаконит пиратство в континентальном масштабе.

В условиях проведения СВО и ограниченности всех ресурсов, наиболее действенным механизмом остаётся политико-дипломатический трек. Российская дипломатия в последние годы довольно удачно использовала все ошибки Запада, чтобы настроить мировое большинство против объединённого Запада и способствовать его расколу изнутри. Европа дарит ещё один козырь.

Есть несколько треков, которые Россия скорее всего задействует.

1. Нарративный.

Подрыв образа ЕС как юрисдикции с предсказуемой защитой собственности. Возможно использовать аргумент, что ЕС превратился в "серую зону", где право собственности может быть аннулировано по политическим мотивам. Главный посыл к внешней аудитории: "сегодня мы, а завтра - вы".

Бизнесу важно объяснять, что, используя европейские маршруты, он начнёт нести дополнительные расходы: трейдеры, страховщики, судовладельцы и инвесторы будут вынуждены закладывать риск изъятия груза и начала споров о компенсации.

Странам мирового большинства имеет смысл доносить необходимость осторожнее относиться к сотрудничеству с ЕС в сфере морской логистики и страхования, чтобы не оказаться втянутыми в спорные прецеденты.

Внутри ЕС имеет смысл работать на дальнейший раскол между "ястребами" и адекватными странами, которые не хотят издержек из-за дальнейшей эскалации с Россией.

2. Юридический.

Инициирование судебных разбирательств по каждому акту проданной российской нефти. Очевидно, что выиграть такие судебные разбирательства в Европе невозможно, поэтому их цель должна быть в создании дополнительных сложностей для Европы, чтобы показать, что каждая продажа будет сопряжена с судебными разбирательствами и дополнительными расходами. Это неизбежно сократит количество желающих продать российскую нефть.

3. Политико-дипломатический.

Работа на международных площадках, таких как ООН, БРИКС, ШОС и др., а также с объединениями, такими как АСЕАН и др., для выработки единой позиции по осуждению актов незаконного изъятия и продажи чужой собственности.

Такие события, к сожалению, несут дополнительные издержки и для российского международного бизнеса, который работает с Азией в рамках "поворота на Восток". В зависимости от сферы, это может приводить к более тщательной проверке российских компаний азиатскими партнёрами из-за санкционных и репутационных рисков, к усложнению цепочек поставок и расчётов. Выиграет тот бизнес, который работает прозрачно, дробит риски и готов использовать альтернативные цепочки поставок.

📱  Telegram | 💙 VK | 🇷🇺 MAX | 🌐 Дзен

Индонезия хочет построить космодром и ведет переговоры с Россией, заявил ТАСС посол РФ в стране Сергей Толченов.

Индонезия снова возвращается к идее собственного космодрома, и интерес России к этому проекту делает историю заметной для всего региона. Сейчас обсуждается готовность Москвы подключиться к созданию космической инфраструктуры после окончательного решения Джакарты. Предполагаемая площадка находится на острове Биак в провинции Папуа, примерно на 1° южной широты, почти у экватора.

География здесь имеет ключевое значение. На экваторе скорость вращения Земли достигает около 465 метров в секунду, и ракета получает дополнительную скорость при запуске. Это помогает экономить топливо, выводить более тяжелую полезную нагрузку и снижать стоимость пуска. Для сравнения, европейский космодром Куру во Французской Гвиане находится примерно на 5° северной широты. Биак может стать одной из самых выгодных стартовых площадок в мире, так как траектории запусков могут проходить над Тихим океаном.

Проект связан с технологической самостоятельностью Индонезии. Страна давно развивает космическую программу и нуждается в спутниках для связи, мониторинга территории, морской безопасности, сельского хозяйства, навигации и управления чрезвычайными ситуациями. Национальное агентство исследований и инноваций Индонезии указывает, что строительство космодрома входит в государственную космическую стратегию, подготовка проекта ведется уже несколько десятилетий, нормативная база почти готова, а подготовку площадки на Биаке планируют начать с 2026 года.

Россия может быть полезна здесь благодаря опыту полного космического цикла. Потенциальное сотрудничество включает проектирование стартовой инфраструктуры, инженерные решения, консультации по эксплуатации, участие российских предприятий и возможное использование площадки для коммерческих запусков. У Москвы и Джакарты уже есть история сотрудничества в мирном освоении космоса, включая обсуждение запусков индонезийских спутников на российских носителях.

Политический контекст тоже заметен. В 2025 году Индонезия стала полноправным членом БРИКС, отношения с Россией были оформлены как стратегическое партнерство, товарооборот вырос до 4,02 млрд долларов, примерно на 16,2% за год. Также подписано соглашение о свободной торговле между Индонезией и ЕАЭС, которое ожидает полной ратификации. Если проект космодрома продвинется дальше переговоров, он может дать Индонезии собственный доступ в космос и усилить российское технологическое присутствие в Юго-Восточной Азии.

📱  Telegram | 💙VK | 🇷🇺MAX | 🌐Дзен

Коллеги из Реконкисты верно отмечают ожесточение инфраструктурной войны. К списку недавно пострадавших имеет смысл отнести ещё и Казахстан. Такой характер событий свойственен конфликтам, подходящим к концу по причине сокращающихся ресурсов. Если тенденции не изменятся, то всё может завершиться в течение года.

При этом сам конфликт уже давно вышел за пределы регионального, из-за чего страдают интересы даже нейтральных стран и ломаются цепочки поставок. Все мировые события ведут к тому, что рано или поздно торговые потоки будут значительно перераспределены, и это важно иметь в виду в том числе и российскому международному бизнесу.

📱  Telegram | 💙VK | 🇷🇺MAX | 🌐Дзен

Владимир Путин возглавит российскую делегацию на саммите лидеров АТЭС в Шэньчжэне 18-19 ноября 2026 года.

АТЭС, или Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество, существует с 1989 года и объединяет 21 экономику региона. На них приходится около 38-40% населения мира, примерно 60% мирового ВВП и порядка 45-50% мировой торговли. Важная особенность форума состоит в том, что его участниками являются не только страны, но и экономические субъекты, поэтому в АТЭС входят, например, Гонконг и «Китайский Тайбэй». Это площадка для согласования подходов по торговле, инвестициям, цифровой экономике, логистике, энергетике и цепочкам поставок.

В 2026 году председательствует Китай, а Шэньчжэнь выбран принимающим городом. Китай уже проводил саммит АТЭС в Шанхае в 2001 году и в Пекине в 2014 году, поэтому нынешний саммит станет третьим под китайским председательством.

Выбор Шэньчжэня выглядит символично. В 1980 году город стал одной из первых специальных экономических зон Китая. Его ВВП вырос примерно с 270 млн юаней в 1980 году до 3,68 трлн юаней в 2024 году, а объем внешней торговли в 2024 году достиг около 4,5 трлн юаней. Сегодня это один из главных технологических и экспортных центров страны, где находятся штаб-квартиры Huawei, Tencent, DJI, BYD и других крупных компаний. Для Китая такой город хорошо подходит под тему председательства о совместном процветании, открытости, инновациях и региональной интеграции.

Участие Путина имеет отдельное дипломатическое значение. Уровень главы государства показывает, что Москва придает форуму высокий политический вес, особенно на фоне разворота российской экономики в сторону Азии после 2022 года. Китай остается одним из ключевых экономических партнеров России, поэтому саммит АТЭС может стать площадкой не только для многосторонних обсуждений, но и для контактов по двусторонней повестке.

Путин не всегда лично возглавлял российскую делегацию на АТЭС. Он участвовал во многих саммитах, включая саммит в Шанхае, Владивостоке, Пекине, Бангкоке и Лиме. В отдельные годы Россию представляли другие официальные лица: в 2013 и 2018 годах делегацию возглавлял Дмитрий Медведев, в 2023 году Россию представлял вице-премьер Алексей Оверчук. Поэтому нынешнее участие президента стоит рассматривать как осознанный сигнал о важности китайского председательства и азиатско-тихоокеанского направления для российской внешнеэкономической политики.

📱  Telegram | 💙VK | 🇷🇺MAX | 🌐Дзен

🛰 Количество китайских частных компаний, задействованных в космической отрасли, неуклонно растёт. Китай открыл это направление для частных инвестиций в 2014 году, что стало одним из факторов, позволивших стране ускорить развитие космических технологий и вырваться в лидеры космической гонки.

В России наиболее известными частными компаниями являются "Бюро1440", "SR Space" и "СПУТНИКС", которые вносят посильный вклад в развитие нашей космической отрасли наряду с "Роскосмосом". Совокупно это позволяет России не выпасть окончательно из космической гонки в условиях хронического отсутствия ресурсов. Тем не менее, отрасль нуждается в большем объёме ресурсов, который мог бы обеспечить именно частный сектор.

Космическая гонка, наряду с гонкой в сферах искусственного интеллекта и квантовых технологий, является одним из главных факторов, которые определят, какие страны станут мировыми центрами, когда международная система придёт к новому равновесию.

📱  Telegram | 💙VK | 🇷🇺MAX | 🌐Дзен

🇺🇸США оказались не готовы к такой высокой динамике мировых конфликтов, из-за чего вновь вынуждены инвестировать в расширение производства ракет для комплексов Пэтриот и THAAD из-за значительного истощения запасов в Европе и на Ближнем Востоке. На инфографике показано истощение запасов ракет-перехватчиков только из-за войны в Иране.

При этом значительный запас ракет Вашингтон вынужден держать в Азии на случай эскалации конфликта с Китаем или Северной Кореей. Отсюда инвестиция в расширение производства ракет выглядит назревшей необходимостью, без которой США физически не смогут сохранять контроль над важными для них регионами мира.

Ожидается, что к 2030 году производство ракет для систем ПРО и ПВО будет увеличено второе, а пока у всех стран, желающих пересмотреть своё положение в регионе, есть уникальное окно возможностей.

📱  Telegram | 💙VK | 🇷🇺MAX | 🌐Дзен

🪂🇨🇳 Китай продолжает развивать мобильные технологии массового применения БЛА

Как выяснилось, китайская компания DAMODA из г. Шэньчжэнь производит мобильную систему, которая совмещает хранение, зарядку, транспортировку и автоматический запуск роя дронов прямо с автомобиля.

После прибытия на позицию гидравлическая платформа раскрывает многоярусные пусковые контейнеры, откуда беспилотники последовательно поднимаются в воздух без участия операторов.

Сегодня система используется для организации световых шоу. Однако технологии двойного назначения подобного уровня могут найти применение не только в гражданской сфере, но и стать основой для мобильных комплексов массового запуска беспилотников в военных условиях.

Подобные мобильные комплексы позволяют быстро развернуть рой дронов практически на любой площадке и сократить время подготовки к запуску.

✈️ @china3army
МАХ✍

Что там с Ормузом?

Как вы знаете, мы давно не возвращались к ситуации в Ормузском проливе. За это время США и Иран подписали промежуточное соглашение на 60 дней, которое предусматривало прекращение боевых действий, постепенное снятие американской морской блокады и восстановление коммерческого судоходства. Иран должен был бесплатно пропускать суда, за 30 дней провести разминирование и вместе с Оманом подготовить будущий порядок управления проливом. В обмен Вашингтон временно разрешил экспорт иранской нефти и нефтехимии, использование замороженных активов и отказался от введения новых санкций.

Соглашение начало разрушаться менее чем через три недели. США исходили из того, что Иран восстановит свободный международный проход. Тегеран считал, что получил право определять маршруты, выдавать разрешения и в дальнейшем взимать плату. 18 июня через пролив прошли 25 коммерческих судов, что стало максимальным показателем с апреля. До войны пролив ежедневно пересекали около 120-125 судов, поэтому даже в этот день движение восстановилось лишь примерно на 20 процентов. К 7 июля число проходов сократилось до 16 в сутки, а стоимость фрахта танкера в Персидском заливе выросла менее чем за неделю с уровня ниже 200 тысяч долларов почти до 300 тысяч долларов в сутки.

В конце июня и начале июля Иран начал требовать предварительного согласования маршрутов даже от судов, проходивших по оманской стороне пролива. Несколько коммерческих кораблей подверглись обстрелам и атакам беспилотников. США ответили ударами по иранским объектам и отозвали разрешение на свободную продажу иранской нефти. К 12 июля Тегеран снова объявил пролив закрытым для несанкционированного движения. Одновременно хуситы усилили угрозы танкерам в Красном море, из-за чего часть судов начала обходить Африку.

Сейчас переговоры касаются будущего режима управления Ормузским проливом. Иран требует контролировать весь входящий поток и получать информацию о судах, выходящих из Персидского залива. Оман предлагал создать совместный региональный механизм управления и финансировать навигацию, разминирование и спасательные службы за счет добровольных платежей судоходных компаний. Тегеран этот вариант отверг. По состоянию на 5 августа через пролив проходило около шести отслеживаемых судов в сутки вместо довоенных 125. Все последние зафиксированные суда использовали маршрут, установленный Ираном.

Мы уже неоднократно говорили про важность Ормузского пролива и позволим себе еще раз подчеркнуть, что полностью заменить этот маршрут трубопроводами невозможно. Свободная обходная мощность оценивается в 3,5-5,5 млн баррелей в сутки, то есть примерно в четверть прежнего потока.

📱  Telegram | 💙VK | 🇷🇺MAX | 🌐Дзен

🇯🇵 На днях вышла ежегодная японская Белая книга по обороне, и канал China Army уже подробно расписал её содержание. Мы бы хотели сделать акцент на изменении тенденций в японских Белых книгах по обороне за последние 6 лет, поскольку документы подобного рода являются ориентирами и методичками для госслужащих и объясняют, какого курса страна придерживается сейчас.

Белая книга по обороне 2020 г. была последним документом "миролюбивой" Японии.

Главными вызовами назывались пандемия COVID-19, политика КНДР и активность китайских судов вокруг островов Сенкаку.

Белая книга от 2021 г. уже была документом о милитаризации.

Японские военные расходы впервые со Второй мировой войны превысили 1% ВВП из-за "растущего чувства тревоги", а главной угрозой вновь назывался Китай и его активность вокруг Тайваня и островов Сенкаку.

В книгах от 2022 и 2023 гг. главной угрозой для Японии стала Россия. За ней идут Китай и КНДР.

Документы полны пропагандистских клише и стереотипов в отношении России и Китая. С их помощью объясняется необходимость дальнейшего наращивания военных расходов и углубление союза с США и другими союзниками, проведение регулярных военных учений.

Белая книга 2024 г. интересна очередной сменой тренда.

Главными угрозами для Японии вновь становятся Китай и КНДР, а Россия - на третьем месте из-а "военной активности на Дальнем Востоке" и "агрессии против Украины". Фактор СВО отошёл на второй план. Ответ на эти угрозы прежний - на первом месте милитаризация, но втором - укрепление союза с США, на третьем - сотрудничество с союзниками.

Белая книга 2025 г. обрела характер более агрессивной.

Хотя угрозы и меры противодействия им сохранились, в книге отражено создание Объединённого оперативного командования, объединившего наземные, морские, воздушные, космические и иные силы. Помимо этого, книга фиксирует отход от "оборонительной защиты" к "активному сдерживанию" через наращивание ракетного потенциала.

Белая книга 2026 г. посвящена новым формам войны.

В Белой книге говорится о наращивании военных расходов до 2% ВВП, пересмотре трёх основополагающих военных документов (от 2022 г.) и о необходимости для Японии подготовиться к войне нового типа, основываясь на опыте украинского конфликта.

В целом, можно отметить поступательную милитаризацию Японии за последние 6 лет, поводом для которой стало растущее количество конфликтов по всему миру. В Азии активно ведётся гонка вооружений, и милитаризация Японии является одним из важных факторов, который ведёт к дальнейшему росту военных расходов у других стран региона.

📱  Telegram | 💙 VK | 🇷🇺 MAX | 🌐 Дзен

“В Сербии из-за снижения уровня воды в Дунае на фоне жары на поверхность показались обломки немецкого военного корабля” – во многих новостных каналах вы могли видеть данный заголовок. Мы же постараемся копнуть глубже в эту историю.

У сербского Прахово снова появились корпуса немецкой флотилии времен Второй мировой войны. Речь идет о целом подводном кладбище: в разных оценках фигурируют от 170 до 250 затопленных судов. Среди них были тральщики, патрульные катера, транспортные суда, буксиры, баржи и ремонтные суда.

История этих кораблей связана с отступлением Германии в 1944 году. После выхода Румынии из союза с Берлином немецкая группировка начала эвакуацию по Дунаю. Колонна длиной около 20-25 километров насчитывала примерно 194 судна и около 4000 человек. В сентябре 1944 года немцы начали затопление кораблей возле Прахово, чтобы перекрыть судоходный путь и не оставить технику противнику.

Спустя 82 года эта операция продолжает влиять на современное судоходство. Из-за обмеления реки корпуса стали сильнее выступать над водой, а проход судов через участок остается ограниченным. В обычных условиях ширина судоходного коридора здесь около 180 метров, возле обломков она может сокращаться до 50-60 метров. Ежегодные потери от задержек и ограничений оцениваются примерно в 5 млн евро.

Проблема связана не только с судами на дне. В корпусах находят боеприпасы, гранаты, глубинные бомбы, оружие и топливо. Один из поднятых в рамках современного проекта тральщиков имел сухую массу около 30 тонн, а во время подъема вместе с илом, песком и содержимым вес достиг примерно 70 тонн. Из него извлекли около 4000-5000 зенитных снарядов.

Сейчас расчистка Дуная стала крупным международным проектом стоимостью около 29-30 млн евро. В первую приоритетную группу входит извлечение 21 судна, семь из них были удалены к апрелю 2026 года. Для Сербии это вопрос транспортной безопасности: через этот участок проходят тысячи судов, а в 2019 году по сербскому Дунаю перевезли около 12,7 млн тонн грузов. История Второй мировой войны до сих пор влияет на одну из главных европейских водных артерий.

📱  Telegram | 💙VK | 🇷🇺MAX | 🌐Дзен

🇨🇳🇸🇧🇦🇺Новый премьер-министр Соломоновых островов Мэтью Уэйл, занявший пост в мае этого года, продолжает сохранять преимущественно прокитайский курс вопреки ожиданиям западных СМИ, говоривших о скорой смене курса Соломоновых островов, разрыве "пакта о безопасности" с Китаем и возвращении островного государства в сферу влияния Австралии.

Пока Соломоновы острова продолжают проводить многовекторную политику, сотрудничая со всеми соседями, но отдавая основное предпочтение Китаю. Ниже - хоть и немного устаревшая, но всё равно показательная инфографика как Китай и Австралия делят между собой Соломоновы острова после заключения "пакта о безопасности" между Китаем и островами в 2022 году.

📱  Telegram | 💙VK | 🇷🇺MAX | 🌐Дзен

По поводу вчерашнего предложения Путина о «зеркальном ответе» на действия против торгового флота РФ стоит заметить, что у РФ есть возможность воздействовать на «уважаемых западных партнёров» весьма необычными способами.

Если говорить именно о массовых ответных задержаниях/арестах торговых судов, для Европы это потенциально болезненно, но не потому, что Россия физически сможет отловить западный флот. Главный эффект возникает раньше: через страхование, фрахт, перестройку цепочек поставок и отказ судовладельцев заходить в рискованные районы.

Морская зависимость ЕС огромна. По данным европейских институтов, около 76% внешней торговли ЕС по объёму идёт морем, а морским путём проходит примерно треть торговли внутри Союза. В денежном выражении море обеспечивает около 47% торговли товарами ЕС с внешним миром. При этом европейский судоходный сектор контролирует более трети мирового тоннажа. То есть бить есть куда и удары эти могут приложены в нужное место.

Допустим, возникает некая схема: после каждого захвата российского судна несколько связанных с государством-инициатором судов подвергаются задержанию или иным законным ограничениям в доступных России юрисдикциях. Или внезапно идут ко дну на маршруте, где всегда до этого ходили без проблем. Тогда судовладельцы начинают считать не потерю конкретного корабля, а вероятность потери доступа к судну и грузу вообще, а то и к серии грузов на несколько сотен миллионов евро.

Если допустить, что условный Запад конфисковал российский танкер стоимостью вместе с грузом в $80 млн, то правильно сформулированный и к месту приложенный российский ответ (при условии, что он будет дан не в воздухе и в форме озабоченностей с вызовом послов и тд) потенциально может создать западному судоходству прямые и косвенные издержки на $300–500 млн. Получается коэффициент наказания 1:4–1:6. Причём совершенно необязательно физически захватывать пять кораблей. Один крупный арест плюс скачок страхования и несколько недель простоя способны оказаться экономически дороже нескольких судов.

Пока от такого, видимо, воздерживаются в силу некоего негласного соглашения или понимания чего-либо каким-либо образом. Но опция такая есть. Опять же, товарищи хуситы ещё не исполнили всех своих угроз.

📱 VK 
💬 MAX
📱 Дзен

Итуруп не вернут: урок жадности для Токио, или как потерять всё, имея готовую сделку

Шумиха, которую Япония раздула из-за визита Путина на Курильский остров Итуруп, удивляет масштабом. Япония и раньше выражала протесты из-за визитов российских чиновников на Курильские острова, но в этот раз на уровне дипломатов Японию публично поддержали США, а Россию - Китай.

Позиция Японии строится на мнении, что 4 спорных острова Курильской гряды географически относятся, якобы, к острову Хоккайдо, из-за чего сама Япония не считает их Курильскими. Их главный аргумент звучит примерно так: "Вы нас не так поняли. Когда мы отказывались от Курильских островов, мы не имели в виду ещё и эти 4 острова". Однако ни в одном документе после Второй мировой нет подобных уточнений.

Самый интересный момент в том, что СССР и Япония почти решили Курильскую проблему. В 1956 г. две страны подписали совместное заявление, по которому Япония признавала все острова советскими, СССР передавал Шикотан и Хабомаи Японии, после чего две страны должны были подписать мирный договор.

Сделка сорвалась по внутренним и внешним причинам. Внутри против этой сделки выступила оппозиция, а вовне - США. "Ультиматум Даллеса" вынудил Токио выйти из уже подписанной сделки. Ультиматум США состоял в том, что если Япония подпишет этот договор с СССР, то США никогда не вернут острова Рюкю. Так Япония лишилась уникальной возможности урегулировать все проблемы с Союзом.

Уже в этом веке Россия и Япония продолжили переговоры по островам, однако упёрлись в известную дилемму из "12 стульев" про "деньги и стулья". Россия предлагала компромиссный вариант: "сначала мы подписываем мирный договор, а потом обсуждаем передачу двух островов". Япония заняла радикальную позицию: "сначала отдайте все 4 острова, потом обсудим заключение мирного договора".

На сегодняшний день переговоры между Россией и Японией отсутствуют из-за антироссийской позиции Японии. Теперь Россия заявляет: "Курильские острова - это территория России, и обсуждению это больше не подлежит".

Это история о том, как Москва 66 лет была готова к компромиссу, но Япония потеряла возможность заключить компромиссную сделку из-за позиции "всё либо ничего" и отсутствия суверенной внешней политики.

📱  Telegram | 💙VK | 🇷🇺MAX | 🌐Дзен

Комментарий: Для них это просто нечто большее: даже Синдзё Абэ, так хорошо относившийся к России и любивший Тютчева, поклялся в своё время на могиле отца о том, что сделает всё, чтобы вернуть Курилы.
Тут надо попытаться понять японцев. Хотя бы прочитав книгу Рут Бенедикт или перевод япониста Аркадия Стругацкого "Сказание о Ёсицунэ".

Ответ: Я понимаю, что эти книги раскрывают понятия чести и долга как японского культурного феномена. Для них это важно. В то же время для меня история с Курилами остаётся прекрасным примером конструктивизма.

После Второй мировой войны Япония отказалась от Сахалина, аннексированного Корейского полуострова, от Тайваня и множества других территорий. На фоне всех этих потерь они могли без дополнительного ущерба для своей чести зафиксировать фактический статус-кво и прописать "отказ от Курильских островов и Северных территорий". СССР настаивал на включении в договор пункта, что на эти территории распространяется суверенитет Москвы, но США отказались и организовали подписание Сан-Францисского договора, исключив из этого процесса СССР. В Японии были конкретные властные группы, которые накрутили на вопрос Южных Курил историко-географическую аргументацию и сделали эту проблему "вопросом чести". С тех пор они регулярно "расчёсывают свою манту", делая эти 4 острова всё более сакральными. Теперь для них это правда вопрос чести. На сегодняшний день они загнали себя ловушку, из которой у них только два выхода: война, или позор.

А могли бы просто не расчёсывать манту.

📱  Telegram | 💙VK | 🇷🇺MAX | 🌐Дзен