🇰🇿 Гокер Косе возглавил аэропорт Алматы
Новым президентом аэропорта бывшей столицы Казахстана назначили Гокера Косе, сообщила пресс-служба алматинской воздушной гавани.
На этом посту он сменил Альпа Эр Тунга Эрсоя, возглавлявшего аэропорт Алматы с июня 2021 года.
Гокер Косе работает в холдинге TAV Airports, которому принадлежит 85% акций алматинского аэропорта, с 2005 года. Также ранее он занимал руководящие должности в 🇮🇳индийской GMR Group и 🇫🇷французской Groupe ADP.
@LogiStan
Новым президентом аэропорта бывшей столицы Казахстана назначили Гокера Косе, сообщила пресс-служба алматинской воздушной гавани.
На этом посту он сменил Альпа Эр Тунга Эрсоя, возглавлявшего аэропорт Алматы с июня 2021 года.
Гокер Косе работает в холдинге TAV Airports, которому принадлежит 85% акций алматинского аэропорта, с 2005 года. Также ранее он занимал руководящие должности в 🇮🇳индийской GMR Group и 🇫🇷французской Groupe ADP.
@LogiStan
🇨🇳🇺🇿 Liaoning Lide намерена построить в Узбекистане ветроэлектростанцию за $720 млн
Китайская корпорация Liaoning Lide и правительство Узбекистана подписали соглашение о строительстве ветряной электростанции мощностью 600 мегаватт в Гиждуванском районе Бухарской области, передает Spot.uz.
Стоимость проекта оценивается в $720 млн. Сроки реализации не озвучиваются.
Сейчас Liaoning Lide строит линию электропередачи протяженостью 269 километров от Бухарской до Самаркандской области Узбекистана.
@LogiStan
Китайская корпорация Liaoning Lide и правительство Узбекистана подписали соглашение о строительстве ветряной электростанции мощностью 600 мегаватт в Гиждуванском районе Бухарской области, передает Spot.uz.
Стоимость проекта оценивается в $720 млн. Сроки реализации не озвучиваются.
Сейчас Liaoning Lide строит линию электропередачи протяженостью 269 километров от Бухарской до Самаркандской области Узбекистана.
@LogiStan
🇰🇬🇰🇿 Глава ТПП Кыргызстана жалуется на беспричинные задержки фур на границе Казахстана
Выступая на пленарной сессии Петербургского экономического форума председатель Торгово-промышленной палаты Кыргызстана Темир Сариев назвал три основные проблемы при реализации преимуществ ЕАЭС.
Первая заключается в сложностях с логистикой, вызванные искусственными барьерами, мешающими свободному передвижению товаров.
«Часто на границе Кыргызстана с Казахстаном без причины задерживаются большегрузные машины», — привел он пример.
Вторая касается трудностей с переводом денег из России, что мешает ведению бизнеса в Евразийском экономическом союзе.
Третья — это недостаточный уровень кооперации промышленности стран-членов ЕАЭС.
По словам Сариева, для ее решения «от России должны поступить четкие сигналы относительно того, в каком направлении следует развивать производство».
@LogiStan
Выступая на пленарной сессии Петербургского экономического форума председатель Торгово-промышленной палаты Кыргызстана Темир Сариев назвал три основные проблемы при реализации преимуществ ЕАЭС.
Первая заключается в сложностях с логистикой, вызванные искусственными барьерами, мешающими свободному передвижению товаров.
«Часто на границе Кыргызстана с Казахстаном без причины задерживаются большегрузные машины», — привел он пример.
Вторая касается трудностей с переводом денег из России, что мешает ведению бизнеса в Евразийском экономическом союзе.
Третья — это недостаточный уровень кооперации промышленности стран-членов ЕАЭС.
По словам Сариева, для ее решения «от России должны поступить четкие сигналы относительно того, в каком направлении следует развивать производство».
@LogiStan
🇰🇿🇨🇳 Объем грузоперевозок через ж/д станцию Алашанькоу вырос на 5% за год
За 2023 год через железнодорожную станцию Алашанькоу на границе Китая с Казахстаном перевезли более 26 млн тонн грузов. Об этом заявил глава Боро-Тала-Монгольского автономного округа, передает ElDala.
Это почти на 1,24 млн или на 5% больше,чем годом ранее.
При этом выполнено более 6000 рейсов между 🇨🇳Китаем и 🇪🇺Евросоюзом.
Это на 340 рейсов или на 6% больше, чем в 2022 году.
@LogiStan
За 2023 год через железнодорожную станцию Алашанькоу на границе Китая с Казахстаном перевезли более 26 млн тонн грузов. Об этом заявил глава Боро-Тала-Монгольского автономного округа, передает ElDala.
Это почти на 1,24 млн или на 5% больше,чем годом ранее.
При этом выполнено более 6000 рейсов между 🇨🇳Китаем и 🇪🇺Евросоюзом.
Это на 340 рейсов или на 6% больше, чем в 2022 году.
@LogiStan
🇨🇳🇰🇬🇺🇿 Китай, Кыргызстан и Узбекистан подписали соглашение о строительстве железной дороги
В Пекине состоялась церемония подписания межправительственого соглашения о сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
Документ определяет основные принципы и механизмы финансирования, строительства, эксплуатации и техобслуживания железнодорожной магистрали.
Соглашение подписали министр транспорта Кыргызстана Тилек Текебаев, министр транспорта Узбекистана Ильхом Махкамов и председатель Госкомитета по развитию и реформам Китая Чжэн Шаньцзе.
Ранее LogiStan писал о том, что совместное предприятие, которое займется строительством железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» создадут в июне 2024 года.
@LogiStan
В Пекине состоялась церемония подписания межправительственого соглашения о сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
Документ определяет основные принципы и механизмы финансирования, строительства, эксплуатации и техобслуживания железнодорожной магистрали.
Соглашение подписали министр транспорта Кыргызстана Тилек Текебаев, министр транспорта Узбекистана Ильхом Махкамов и председатель Госкомитета по развитию и реформам Китая Чжэн Шаньцзе.
Ранее LogiStan писал о том, что совместное предприятие, которое займется строительством железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» создадут в июне 2024 года.
@LogiStan
🇰🇿🇵🇰🇦🇫🇦🇪 Казахстан и Пакистан запустили мультимодальные перевозки по Трансафганскому коридору
Казахстанские KTZ Express и QazTrade совместно с пакистанской National Logistics Corporation организовали в пилотном режиме мультимодальную перевозку с северо-востока Казахстана в Объединенные Арабские Эмираты через Афганистан и Пакистан.
С территории СЭЗ «Павлодар» отправили две фуры с 42 тоннами продукции местного производства. На транспортно-логистическом центре «Жетыген» ее перегрузили в два сорокафутовых контейнера, которые автотранспортом доставили в пакистанский порт Карачи. Затем контейнеры погрузили на фидерное судно и отвезли в порт Джебель-Али в ОАЭ.
Общее время в пути составило 38 суток.
В июне – июле 2024 года по этому маршруту планируют перевезти в общей сложности 60 сорокафутовых контейнеров.
Источник: «Казахстанские железные дороги»
@LogiStan
Казахстанские KTZ Express и QazTrade совместно с пакистанской National Logistics Corporation организовали в пилотном режиме мультимодальную перевозку с северо-востока Казахстана в Объединенные Арабские Эмираты через Афганистан и Пакистан.
С территории СЭЗ «Павлодар» отправили две фуры с 42 тоннами продукции местного производства. На транспортно-логистическом центре «Жетыген» ее перегрузили в два сорокафутовых контейнера, которые автотранспортом доставили в пакистанский порт Карачи. Затем контейнеры погрузили на фидерное судно и отвезли в порт Джебель-Али в ОАЭ.
Общее время в пути составило 38 суток.
В июне – июле 2024 года по этому маршруту планируют перевезти в общей сложности 60 сорокафутовых контейнеров.
Источник: «Казахстанские железные дороги»
@LogiStan
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 6 июня 2024 года
🌐 В мире
• Китай, Кыргызстан и Узбекистан подписали соглашение о строительстве железной дороги
• Казахстан и Пакистан запустили мультимодальные перевозки по Трансафганскому коридору
• Объем грузоперевозок через ж/д станцию Алашанькоу вырос на 5% за год
🇰🇿 Казахстан
• TEXOL планирует производить эксклюзивную ж/д платформу в Казахстане
• Во сколько обойдется строительство АЭС в Казахстане?
• Власти Казахстана намерены запретить экспорт сахара до конца лета
• Гокер Косе возглавил аэропорт Алматы
🇺🇿 Узбекистан
• Liaoning Lide намерена построить в Узбекистане ветроэлектростанцию за $720 млн
🇰🇬 Кыргызстан
• Глава ТПП Кыргызстана жалуется на беспричинные задержки фур на границе Казахстана
#дайджест
@LogiStan
🌐 В мире
• Китай, Кыргызстан и Узбекистан подписали соглашение о строительстве железной дороги
• Казахстан и Пакистан запустили мультимодальные перевозки по Трансафганскому коридору
• Объем грузоперевозок через ж/д станцию Алашанькоу вырос на 5% за год
🇰🇿 Казахстан
• TEXOL планирует производить эксклюзивную ж/д платформу в Казахстане
• Во сколько обойдется строительство АЭС в Казахстане?
• Власти Казахстана намерены запретить экспорт сахара до конца лета
• Гокер Косе возглавил аэропорт Алматы
🇺🇿 Узбекистан
• Liaoning Lide намерена построить в Узбекистане ветроэлектростанцию за $720 млн
🇰🇬 Кыргызстан
• Глава ТПП Кыргызстана жалуется на беспричинные задержки фур на границе Казахстана
#дайджест
@LogiStan
Forwarded from DATA HUB
Продолжим тему транзитных грузоперевозок. Вчера мы выяснили, что Китай – главный отправитель грузов, пересекающих по пути следования границы Казахстана. Если конкретнее, он формирует две трети объемов всех стран, за исключением ЕАЭС, - 12,6 млн т.
📍Что именно отправляет Китай через Казахстан точно сказать нельзя – таких данных нет. Однако очертить круг подозреваемых может помочь общая картина.
Итак, что мы имеем?
В 2023 году наиболее заметную долю в общих объемах транзитных грузов* имели транспортные средства** - 20%, или 3,7 млн т. И вот что любопытно - за год она удвоилась. В 2022 году было 10%, или 1,6 млн т. Уточним: под транспортными средствами прежде всего следует понимать грузовые (1,3 млн т) и легковые (0,8 млн т) автомобили, а также тракторы (0,6 млн т).
👉Кроме того, внимание на себя обращают следующие укрупненные товарные группы:
🔸недрагоценные металлы – 11% (2 млн т);
🔸машины – 11% (2 млн т);
🔸пластмассы – 10% (1,8 млн т);
🔸продукты животного и растительного происхождения – 9% (1,7 млн т);
🔸текстиль – 8% (1,4 млн т);
🔸химическая продукция – 7% (1,3 млн т).
Все перечисленные выше сегменты обеспечивают 75% суммарных объемов транзита. Соответственно, остальные – еще 25%. Вы можете удивиться, но, помимо прочего, к ним относятся оружие и боеприпасы (186 т).
Данные – КГД МФ РК.
*Приведенные расчеты основаны на данных, которые не учитывают в качестве отправителей грузов страны ЕАЭС.
**Здесь и далее названия укрупненных товарных групп приведены в сокращенном или упрощенном виде. Конкретные коды ТН ВЭД в прямом порядке упоминания: 86-89, 72-83, 84-85, 39-40, 01-05, 06-15, 50-63, 28-38, 93.
@DataHub_FCBK
📍Что именно отправляет Китай через Казахстан точно сказать нельзя – таких данных нет. Однако очертить круг подозреваемых может помочь общая картина.
Итак, что мы имеем?
В 2023 году наиболее заметную долю в общих объемах транзитных грузов* имели транспортные средства** - 20%, или 3,7 млн т. И вот что любопытно - за год она удвоилась. В 2022 году было 10%, или 1,6 млн т. Уточним: под транспортными средствами прежде всего следует понимать грузовые (1,3 млн т) и легковые (0,8 млн т) автомобили, а также тракторы (0,6 млн т).
👉Кроме того, внимание на себя обращают следующие укрупненные товарные группы:
🔸недрагоценные металлы – 11% (2 млн т);
🔸машины – 11% (2 млн т);
🔸пластмассы – 10% (1,8 млн т);
🔸продукты животного и растительного происхождения – 9% (1,7 млн т);
🔸текстиль – 8% (1,4 млн т);
🔸химическая продукция – 7% (1,3 млн т).
Все перечисленные выше сегменты обеспечивают 75% суммарных объемов транзита. Соответственно, остальные – еще 25%. Вы можете удивиться, но, помимо прочего, к ним относятся оружие и боеприпасы (186 т).
Данные – КГД МФ РК.
*Приведенные расчеты основаны на данных, которые не учитывают в качестве отправителей грузов страны ЕАЭС.
**Здесь и далее названия укрупненных товарных групп приведены в сокращенном или упрощенном виде. Конкретные коды ТН ВЭД в прямом порядке упоминания: 86-89, 72-83, 84-85, 39-40, 01-05, 06-15, 50-63, 28-38, 93.
@DataHub_FCBK
Forwarded from DATA HUB
На графике - транзитные перевозки грузов через Казахстан по укрупненным товарным группам👆
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇿Узбекистанское телевидение о подписании соглашения о строительстве железной дороги
Китай - Кыргызстан - Узбекистан
💬 Это поистине историческое событие, которое открывает большие возможности.
💬 Эксперты отмечают, что ежегодный объем грузоперевозок может составить до 15 млн тонн. Сроки доставки товаров сократятся на 7 дней.
@Logistan
Китай - Кыргызстан - Узбекистан
@Logistan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🌟 Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Интересные подробности о дороге
После подписания межправительственного соглашения в Пекине в публичном доступе появилась любопытная информация о проекте.
Проектный офис при АО «Узбекистон темир йуллари» (железная дорога Узбекистана) опубликовал ролик про проект железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Можно ли доверять информации в ролике – да. Авторы имели непосредственное отношение к переговорам по проекту.
Что самое интересное в ролике на наш взгляд:
📌Доли участников. Наконец есть данные о том, какую долю получит каждая из сторон в создаваемом совместном предприятии, которое будет строить и эксплуатировать железную дорогу.
Доли распределены так: Китай - 51%, Кыргызстан - 24,5%, Узбекистан - 24,5%.
📌 Стоимость проекта. «Общая сметная стоимость проекта на территории Кыргызстана составит $4,7 млрд». Цифра любопытная, но она уже появлялась в СМИ, например в недавнем интервью Олимжона Зиёева, опубликованном у нас на канале.
Обратите внимание на формулировку – авторы не сообщают во сколько обойдется строительство 174 км железной дороги по территории Китая (Кашгар-Торугарт). Это, если что, более трети всего маршрута.
📌 Умолчания. Всегда любопытно то, о чем не говорят. В данном ролике нет упоминания:
- о дате фактического начала строительства,
- о длительности строительства дороги,
- о тарифах,
- о разделении доходов,
- о том, намерено ли создаваемое совместное предприятие в будущем передавать железную дорогу государству и если да, то когда.
Не встречали мы эту информацию и в других публикациях и выступлениях. Коллеги, если у вас эта данные есть – пришлите в личку, пожалуйста.
Кратко о проекте.
Однопутная железнодорожная линия длиной 486 км по маршруту Кашгар – Торугарт – Арпа – Кош-Добо – Макмал – Джалал-Абад. Скорость движения до 120 км/ч. Одним из спорных вопросов был выбор колеи. Решено, что от Кашгара (Китай) до станции Макмал (Кыргызстан) будет проложено 344 км железной дороги колеёй 1435 мм, колея 1520 мм свяжет Макмал и Джалал-Абад (142 км). Ожидаемый ежегодный объем грузоперевозок в 2030 году – 8 млн, в 2040 году – 10 млн, в 2050 году – 13,5 млн тонн.
@Logistan
После подписания межправительственного соглашения в Пекине в публичном доступе появилась любопытная информация о проекте.
Проектный офис при АО «Узбекистон темир йуллари» (железная дорога Узбекистана) опубликовал ролик про проект железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Можно ли доверять информации в ролике – да. Авторы имели непосредственное отношение к переговорам по проекту.
Что самое интересное в ролике на наш взгляд:
📌Доли участников. Наконец есть данные о том, какую долю получит каждая из сторон в создаваемом совместном предприятии, которое будет строить и эксплуатировать железную дорогу.
Доли распределены так: Китай - 51%, Кыргызстан - 24,5%, Узбекистан - 24,5%.
📌 Стоимость проекта. «Общая сметная стоимость проекта на территории Кыргызстана составит $4,7 млрд». Цифра любопытная, но она уже появлялась в СМИ, например в недавнем интервью Олимжона Зиёева, опубликованном у нас на канале.
Обратите внимание на формулировку – авторы не сообщают во сколько обойдется строительство 174 км железной дороги по территории Китая (Кашгар-Торугарт). Это, если что, более трети всего маршрута.
📌 Умолчания. Всегда любопытно то, о чем не говорят. В данном ролике нет упоминания:
- о дате фактического начала строительства,
- о длительности строительства дороги,
- о тарифах,
- о разделении доходов,
- о том, намерено ли создаваемое совместное предприятие в будущем передавать железную дорогу государству и если да, то когда.
Не встречали мы эту информацию и в других публикациях и выступлениях. Коллеги, если у вас эта данные есть – пришлите в личку, пожалуйста.
Кратко о проекте.
Однопутная железнодорожная линия длиной 486 км по маршруту Кашгар – Торугарт – Арпа – Кош-Добо – Макмал – Джалал-Абад. Скорость движения до 120 км/ч. Одним из спорных вопросов был выбор колеи. Решено, что от Кашгара (Китай) до станции Макмал (Кыргызстан) будет проложено 344 км железной дороги колеёй 1435 мм, колея 1520 мм свяжет Макмал и Джалал-Абад (142 км). Ожидаемый ежегодный объем грузоперевозок в 2030 году – 8 млн, в 2040 году – 10 млн, в 2050 году – 13,5 млн тонн.
@Logistan
Telegram
LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇨🇳🇰🇬🇺🇿 Китай, Кыргызстан и Узбекистан подписали соглашение о строительстве железной дороги
В Пекине состоялась церемония подписания межправительственого соглашения о сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».…
В Пекине состоялась церемония подписания межправительственого соглашения о сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».…
🇺🇿🇷🇺 На Урал привезли первую партию арбузов из Узбекистана
Из Узбекистана в Екатеринбург прибыла первая в 2024 году партия арбузов из Узбекистана, сообщило Уральское таможенное управление России.
Фуры с более чем 20 тоннами узбекистанских бахчевых оформили и выпустили в приоритетном порядке в течение около трех часов.
В текущем году поставки арбузов на Урал начались в марте — за три месяца из стран Ближнего Востока ввезли более 140 тонн арбузов на $100 тысяч.
@LogiStan
Из Узбекистана в Екатеринбург прибыла первая в 2024 году партия арбузов из Узбекистана, сообщило Уральское таможенное управление России.
Фуры с более чем 20 тоннами узбекистанских бахчевых оформили и выпустили в приоритетном порядке в течение около трех часов.
В текущем году поставки арбузов на Урал начались в марте — за три месяца из стран Ближнего Востока ввезли более 140 тонн арбузов на $100 тысяч.
@LogiStan
🇰🇿🇨🇳 Казахстан и Китай создадут спецгруппу для решения проблем ж/д перевозок зерна
По итогам первого казахстанско-китайского зернового форума принято решение о создании рабочей группы для решения вопросов, касающихся экспорта казахстанского зерна, сообщили «Казахстанские железные дороги».
Также в ходе форума стало известно о том, что в 2023 году объем ж/д грузоперевозок между двумя странами достиг 28,3 млн тонн.
↗ Это на 5,1 млн тонн или на 22% больше, чем годом ранее.
В том числе ж/д экспорт казахстанских грузов в КНР — 12,6 млн тонн.
↗ Это на 3,26 млн тонн или на 35% больше, чем годом ранее.
@LogiStan
По итогам первого казахстанско-китайского зернового форума принято решение о создании рабочей группы для решения вопросов, касающихся экспорта казахстанского зерна, сообщили «Казахстанские железные дороги».
Также в ходе форума стало известно о том, что в 2023 году объем ж/д грузоперевозок между двумя странами достиг 28,3 млн тонн.
↗ Это на 5,1 млн тонн или на 22% больше, чем годом ранее.
В том числе ж/д экспорт казахстанских грузов в КНР — 12,6 млн тонн.
↗ Это на 3,26 млн тонн или на 35% больше, чем годом ранее.
@LogiStan
🇨🇳🇰🇬🇺🇿 «Ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» поднимет темпы роста ВВП Кыргызстана до 12%», — глава правительства
Железная дорога «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» — это «дорога жизни». Об этом заявил премьер-министр Кыргызстана Акылбек Жапаров, пишет Tazabek.
По его словам, если ж/д магистраль построят, то годовые темпы роста валового внутреннего продукта Кыргызстана достигнут 10% - 12%.
«Эта железная дорога станет кратчайшим маршрутом между Шанхаем и Парижем», — утверждает глава правительства.
Ранее LogiStan писал о том, что Китай, Кыргызстан и Узбекистан подписали соглашение о строительстве железной дороги.
Читайте также: Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Интересные подробности о дороге
@LogiStan
Железная дорога «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» — это «дорога жизни». Об этом заявил премьер-министр Кыргызстана Акылбек Жапаров, пишет Tazabek.
По его словам, если ж/д магистраль построят, то годовые темпы роста валового внутреннего продукта Кыргызстана достигнут 10% - 12%.
«Эта железная дорога станет кратчайшим маршрутом между Шанхаем и Парижем», — утверждает глава правительства.
Ранее LogiStan писал о том, что Китай, Кыргызстан и Узбекистан подписали соглашение о строительстве железной дороги.
Читайте также: Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Интересные подробности о дороге
@LogiStan
🇷🇺🇺🇿 «Интер РАО» может осенью запустить поставки электричества в Узбекистан
Российская «Интер РАО» планирует начать экспорт электроэнергии в Узбекистан транзитом через Казахстан, передает ТАСС.
По словам председателя наблюдательного совета компании Александры Паниной, поставки могут запустить осенью 2024 года.
Ожидаемые объемы экспорта и тарифы пока не озвучиваются.
Читайте также: «Узэнергосотиш» потеряет эксклюзивное право на экспорт и импорт электроэнергии
@LogiStan
Российская «Интер РАО» планирует начать экспорт электроэнергии в Узбекистан транзитом через Казахстан, передает ТАСС.
По словам председателя наблюдательного совета компании Александры Паниной, поставки могут запустить осенью 2024 года.
Ожидаемые объемы экспорта и тарифы пока не озвучиваются.
Читайте также: «Узэнергосотиш» потеряет эксклюзивное право на экспорт и импорт электроэнергии
@LogiStan
🇷🇺🇺🇿🇰🇬🇰🇿 «Газпром» договорился о поставках газа в Узбекистан и Кыргызстан через Казахстан
Корпорация «Газпром» в ходе Петербургского международного экономического форума подписала контракты на экспорт природного газа из России в Кыргызстан.
Также российская компания заключила контракты на транзит через территорию Казахстана голубого топлива в Узбекистан и Кыргызстан.
Тарифы, объемы поставок и прочие условия контрактов «Газпром» не озвучивает.
Ранее LogiStan писал о том, что президент России Владимир Путин сообщил о подготовке к увеличению до 11 млрд кубометров в год поставок природного газа в Узбекистан по газопроводу «Средняя Азия – Центр».
Читайте также: Транзит газа из России в Узбекистан через Казахстан вырастет в три раза
@LogiStan
Корпорация «Газпром» в ходе Петербургского международного экономического форума подписала контракты на экспорт природного газа из России в Кыргызстан.
Также российская компания заключила контракты на транзит через территорию Казахстана голубого топлива в Узбекистан и Кыргызстан.
Тарифы, объемы поставок и прочие условия контрактов «Газпром» не озвучивает.
Ранее LogiStan писал о том, что президент России Владимир Путин сообщил о подготовке к увеличению до 11 млрд кубометров в год поставок природного газа в Узбекистан по газопроводу «Средняя Азия – Центр».
Читайте также: Транзит газа из России в Узбекистан через Казахстан вырастет в три раза
@LogiStan
🇰🇿 Каковы потери нефти и газа из-за паводков в Казахстане?
Из-за весенних паводков в Казахстане останавливали добычу на нефтяных скважинах компаний «СНПС – Актобемунайгаз», «КМК Мунай», «Ада Ойл» и Sunrise Energy Kazakhstan, пишет LS aqparat.
В результате потери газа в этот период превысили 20 млн кубометров.
Также затопление территорий стало причиной остановки добычи нефти на 13 месторождениях в Актюбинской и Атырауской областях.
Из-за этого добыча нефти сокращалась на 33,8 тысяч тонн.
На всех 673 скважинах, ранее остановленных по причине паводков, уже возобновили добычу.
@LogiStan
Из-за весенних паводков в Казахстане останавливали добычу на нефтяных скважинах компаний «СНПС – Актобемунайгаз», «КМК Мунай», «Ада Ойл» и Sunrise Energy Kazakhstan, пишет LS aqparat.
В результате потери газа в этот период превысили 20 млн кубометров.
Также затопление территорий стало причиной остановки добычи нефти на 13 месторождениях в Актюбинской и Атырауской областях.
Из-за этого добыча нефти сокращалась на 33,8 тысяч тонн.
На всех 673 скважинах, ранее остановленных по причине паводков, уже возобновили добычу.
@LogiStan
🇰🇿🇨🇳 За пять лет Казахстан нарастил в 4,6 раза поставки агропродукции в Китай
За весь 2023 году Казахстан поставил в Китай 592 тысячи тонн пшеницы, а за первый квартал 2024 года – уже 220 тысячи тонн, сообщила казахстанская Продкорпорация.
Также стало известно о том, что за последние пять лет экспорт растениеводческой продукции из Казахстана в КНР вырос с 0,75 млн тонн в 2019 году до 3,5 млн тонн в 2023 году.
@LogiStan
За весь 2023 году Казахстан поставил в Китай 592 тысячи тонн пшеницы, а за первый квартал 2024 года – уже 220 тысячи тонн, сообщила казахстанская Продкорпорация.
Также стало известно о том, что за последние пять лет экспорт растениеводческой продукции из Казахстана в КНР вырос с 0,75 млн тонн в 2019 году до 3,5 млн тонн в 2023 году.
@LogiStan
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 7 июня 2024 года
🌐 В мире
• Интересные подробности о железной дороге «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
• Узбекское телевидение о соглашении по строительству ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
• «Газпром» договорился о поставках газа в Узбекистан и Кыргызстан через Казахстан
🇰🇿 Казахстан
• Какие грузы отправляет Китай транзитом через Казахстан?
• За пять лет Казахстан нарастил в 4,6 раза поставки агропродукции в Китай
• Казахстан и Китай создадут спецгруппу для решения проблем ж/д перевозок зерна
• Каковы потери нефти и газа из-за паводков в Казахстане?
🇺🇿 Узбекистан
• На Урал привезли первую партию арбузов из Узбекистана
• «Интер РАО» может осенью запустить поставки электричества в Узбекистан
🇨🇳 Кыргызстан
• «Ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» поднимет до 12% темпы роста ВВП Кыргызстана», — глава правительства
#дайджест
@LogiStan
🌐 В мире
• Интересные подробности о железной дороге «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
• Узбекское телевидение о соглашении по строительству ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
• «Газпром» договорился о поставках газа в Узбекистан и Кыргызстан через Казахстан
🇰🇿 Казахстан
• Какие грузы отправляет Китай транзитом через Казахстан?
• За пять лет Казахстан нарастил в 4,6 раза поставки агропродукции в Китай
• Казахстан и Китай создадут спецгруппу для решения проблем ж/д перевозок зерна
• Каковы потери нефти и газа из-за паводков в Казахстане?
🇺🇿 Узбекистан
• На Урал привезли первую партию арбузов из Узбекистана
• «Интер РАО» может осенью запустить поставки электричества в Узбекистан
🇨🇳 Кыргызстан
• «Ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» поднимет до 12% темпы роста ВВП Кыргызстана», — глава правительства
#дайджест
@LogiStan
🇰🇿 Роман Скляр: Мы думаем о четвертом погранпереходе с Китаем
Редкий случай: первый заместитель премьер-министра Казахстана Роман Скляр дал интервью о развитии промышленности. 🎞 Полное видео доступно по этой ссылке.
Среди прочего, казахстанский чиновник высказался и на тему транспорта.
Приводим несколько цитат.
💬 «…Главное для нас – это промышленность. Транспорт, при всем моем уважении к ним, пусть не обижаются, но транспорт – это сервис. Тем более что «Қазақстан темір жолы» – государственное акционерное общество. И мы не ставим целью для них извлечение сверхдоходов. Должна быть достойная заработная плата у железнодорожников, безопасный проезд должен быть обеспечен, состояние путей. Необходимы инвестиции в подвижной состав, кроме магистральных железнодорожных путей. Но все же для нас главное — это развитие экономики».
💬 «Сейчас у нас существует 11 тарифов на различные виды продукции: социально значимые товары, перевозки угля, зерна и т.д. Стоит отметить, что наши тарифы примерно в 2 раза ниже, чем у соседних государств. Мы должны соблюсти этот баланс. Государство не может постоянно финансировать железную дорогу. Она должна быть на самоокупаемости».
💬 «В 2019 году железнодорожный погранпереход «Алтынкол» и сухой порт были задействованы на 25% мощности, на 80-90% был загружен «Достык». Сейчас у нас 100% загрузка этих двух переходов. То есть мы должны были ранее думать о том, что нам нужно третий переход делать. Сейчас, начав третий переход, мы думаем, как сделать четвертый переход не только для транзита грузов, но, в первую очередь, для нашей обрабатывающей промышленности».
💬 «…Есть еще ниши, которые мы не заполнили, предстоит очень много работы. Если говорить о том, что мы ставим на первое место, на мой взгляд, это отсутствие выхода к морю. На второе место я бы поставил, конечно, что у нас зачастую не получается обеспечить качественной инфраструктурой по электроэнергии. Вы знаете, мы сейчас, к сожалению, зависимы от внешних поставок. Нам предстоит большая работа — опережающими темпами развивать энергетическую отрасль».
@Logistan
Редкий случай: первый заместитель премьер-министра Казахстана Роман Скляр дал интервью о развитии промышленности. 🎞 Полное видео доступно по этой ссылке.
Среди прочего, казахстанский чиновник высказался и на тему транспорта.
Приводим несколько цитат.
@Logistan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Роман Скляр о развитии промышленности и мерах по обеспечению роста отечественного производства
00:00 - Начало;
1:20 - Доля обрабатывающего сектора в экономике занимает 12,3% – почти наравне с ГМК;
03:33 - 1 млн современных автошин выпустят в этом году в Сарани;
08:14 - Обеспечена 100%-ная загрузка «Алтынколь» и «Достык»;
12:03 - Для развития промышленных…
1:20 - Доля обрабатывающего сектора в экономике занимает 12,3% – почти наравне с ГМК;
03:33 - 1 млн современных автошин выпустят в этом году в Сарани;
08:14 - Обеспечена 100%-ная загрузка «Алтынколь» и «Достык»;
12:03 - Для развития промышленных…