🏦💰 Прибыль банков в Кыргызстане выросла почти на 10%
За девять месяцев 2023 года банки в 🇰🇬Кыргызстане получили 29 млрд 187 млн сомов (свыше $328 млн) чистой прибыли.
↗️ Это на 2 млрд 643,7 млн сомов (около $30 млн) или на 9,9% больше, чем годом ранее.
💸 Кредитный портфель банков составляет 245,1 млрд сомов ($2 млрд 760 млн). Из них на сферу торговли приходится 25%, на потребительские кредиты — 24%, на сельское хозяйство — 18%, на ипотеку — 10,5%.
Источник: Статистический комитет Кыргызстана
@LogiStan
За девять месяцев 2023 года банки в 🇰🇬Кыргызстане получили 29 млрд 187 млн сомов (свыше $328 млн) чистой прибыли.
↗️ Это на 2 млрд 643,7 млн сомов (около $30 млн) или на 9,9% больше, чем годом ранее.
💸 Кредитный портфель банков составляет 245,1 млрд сомов ($2 млрд 760 млн). Из них на сферу торговли приходится 25%, на потребительские кредиты — 24%, на сельское хозяйство — 18%, на ипотеку — 10,5%.
Источник: Статистический комитет Кыргызстана
@LogiStan
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❄️🚂 Железные дороги Казахстана будет чистить от снега 281 единица спецтехники
Предстоящей зимой для расчистки железнодорожных путей от снега 🇰🇿«Казахстанские железные дороги» задействуют 281 единицу спецтехники — роторные снегоочистители, снегоуборочные и снегоочистительные машины.
Ее распределили так, чтобы наиболее эффективно использовать в период сильных снегопадов и метелей для очистки путей и стрелочных переводов.
Большая часть техники разместили в особо снежных регионах республики — Кокшетауском, Костанайском, Павлодарском, Карагандинском, Семипалатинском и Актюбинском.
Общая протяженность наиболее заносимых снегом участков по всей магистральной железнодорожной сети Казахстана составляет порядка 2 тысяч километров.
Источник: Казахстанские железные дороги
@LogiStan
Предстоящей зимой для расчистки железнодорожных путей от снега 🇰🇿«Казахстанские железные дороги» задействуют 281 единицу спецтехники — роторные снегоочистители, снегоуборочные и снегоочистительные машины.
Ее распределили так, чтобы наиболее эффективно использовать в период сильных снегопадов и метелей для очистки путей и стрелочных переводов.
Большая часть техники разместили в особо снежных регионах республики — Кокшетауском, Костанайском, Павлодарском, Карагандинском, Семипалатинском и Актюбинском.
Общая протяженность наиболее заносимых снегом участков по всей магистральной железнодорожной сети Казахстана составляет порядка 2 тысяч километров.
Источник: Казахстанские железные дороги
@LogiStan
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 23 ноября 2023 года
Казахстан
🇰🇿Крупнейший автомобильный КПП на границе Казахстана с Китаем сделали круглосуточным
🇰🇿Железные дороги Казахстана будет чистить от снега 281 единица спецтехники
🇰🇿Бывшие рестораны McDonald’s будут работать в Казахстане под новым брендом
Кыргызстан
🇰🇬Власти Кыргызстана обещают погасить большую часть внешнего долга к 2030 году
🇰🇬В Кыргызстане планируют создать мясной кластер за $28 млн и молочный — за $35 млн
🇰🇬Прибыль банков в Кыргызстане выросла почти на 10%
Узбекистан
🇺🇿Uzbekistan Airways вводит 20% скидку на все международные авиарейсы
#дайджест
@LogiStan
Казахстан
🇰🇿Крупнейший автомобильный КПП на границе Казахстана с Китаем сделали круглосуточным
🇰🇿Железные дороги Казахстана будет чистить от снега 281 единица спецтехники
🇰🇿Бывшие рестораны McDonald’s будут работать в Казахстане под новым брендом
Кыргызстан
🇰🇬Власти Кыргызстана обещают погасить большую часть внешнего долга к 2030 году
🇰🇬В Кыргызстане планируют создать мясной кластер за $28 млн и молочный — за $35 млн
🇰🇬Прибыль банков в Кыргызстане выросла почти на 10%
Узбекистан
🇺🇿Uzbekistan Airways вводит 20% скидку на все международные авиарейсы
#дайджест
@LogiStan
🇰🇬 Власти Кыргызстана намерены обязать уличных торговцев использовать онлайн-кассы
Министерство экономики Кыргызстана вынесло на общественное обсуждение проект постановления об обязательном использовании кассовых аппаратов с 1 января 2024 года:
• при реализации в розницу продукции цветоводства, сельхозпродукции, хлебобулочных изделий, национальных и прохладительных напитков — с выносных прилавков и ручных тележек, а также в киосках
• при реализации в розницу кваса, молока, национальных и прохладительных напитков — из цистерн и бочек
• при реализация газет, журналов и сопутствующих товаров — в газетно-журнальных киосках
Источник: Правительство Кыргызстана
@LogiStan
Министерство экономики Кыргызстана вынесло на общественное обсуждение проект постановления об обязательном использовании кассовых аппаратов с 1 января 2024 года:
• при реализации в розницу продукции цветоводства, сельхозпродукции, хлебобулочных изделий, национальных и прохладительных напитков — с выносных прилавков и ручных тележек, а также в киосках
• при реализации в розницу кваса, молока, национальных и прохладительных напитков — из цистерн и бочек
• при реализация газет, журналов и сопутствующих товаров — в газетно-журнальных киосках
Источник: Правительство Кыргызстана
@LogiStan
🇰🇿🚫🌏 «Есть что везти, но не на чем», — глава Минторга Казахстана об экспорте товаров
Объем поставок за рубеж готовой продукции из Казахстана падает из-за проблем с транспортировкой. Об этом заявили участники заседания правительственного штаба по вопросам экспорта
Министра торговли Арман Шаккалиев отметил, что «у экспортеров есть, что везти, но не на чем».
🗓 По его словам, на ноябрь 2023 года экспортеры подали заявки на отправку за рубеж 8,5 млн тонн грузов.
✅ Из них в итоге согласовали только 3,6 млн тонн (42%).
⛔️ В перевозке 4,9 млн тонн (58%) грузоотправителям отказали.
«Эти факты наглядно показывают, почему у нас экспорт не растет теми темпами, которыми мог бы», — подчеркивает высокопоставленный чиновник.
@LogiStan
Объем поставок за рубеж готовой продукции из Казахстана падает из-за проблем с транспортировкой. Об этом заявили участники заседания правительственного штаба по вопросам экспорта
Министра торговли Арман Шаккалиев отметил, что «у экспортеров есть, что везти, но не на чем».
🗓 По его словам, на ноябрь 2023 года экспортеры подали заявки на отправку за рубеж 8,5 млн тонн грузов.
✅ Из них в итоге согласовали только 3,6 млн тонн (42%).
⛔️ В перевозке 4,9 млн тонн (58%) грузоотправителям отказали.
«Эти факты наглядно показывают, почему у нас экспорт не растет теми темпами, которыми мог бы», — подчеркивает высокопоставленный чиновник.
@LogiStan
🇨🇳🚂 🇰🇿 В 2023 году железные дороги Казахстана исчерпают пропускную способность в направлении Китая
Экспорт грузов из Казахстана в КНР по железной дороге по итогам года достигнет 27,6 млн тонн. Об этом заявил глава управления Минтранса Сатжан Узбеков на заседании штаба по вопросам экспорта.
По его словам, это максимум, который позволяют мощности ж/д инфраструктуры Казахстана.
«Есть ограничения по стыкам. В этом году мы полностью исчерпываем пропускную способность в направлении Китая», — подчеркивает Узбеков.
@LogiStan
Экспорт грузов из Казахстана в КНР по железной дороге по итогам года достигнет 27,6 млн тонн. Об этом заявил глава управления Минтранса Сатжан Узбеков на заседании штаба по вопросам экспорта.
По его словам, это максимум, который позволяют мощности ж/д инфраструктуры Казахстана.
«Есть ограничения по стыкам. В этом году мы полностью исчерпываем пропускную способность в направлении Китая», — подчеркивает Узбеков.
@LogiStan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚫🚂 Зернотрейдеры Казахстана жалуются на ограничение 85% контейнерных ж/д перевозок
«Казахстанские железные дороги» урезают на 60% – 70% основной план перевозок зерна из 🇰🇿Казахстана в 🇨🇳Китай, ссылаясь на загруженность стыков. Об этом заявил глава ассоциации «KazGrain» Зейнулла Абдуманапов на заседании правительственного штаба по вопросам экспорта.
«Раньше у нас была возможность регулировать свои отгрузки с помощью подачи заявок на включение в дополнительный план перевозок. Но сегодня нам их не согласовывают», — посетовал он.
Также Абдуманапов отметил, что контейнерные перевозки зерна из Казахстана в КНР ограничены на 85%.
«С момента пандемии «Казахстанские железные дороги» приучили нас возить грузы в контейнерах. Мы за два года эту работу поставили, но в сентябре 2023 года нам ограничили перевозку в контейнерах», — пожаловался глава Ассоциации.
@LogiStan
«Казахстанские железные дороги» урезают на 60% – 70% основной план перевозок зерна из 🇰🇿Казахстана в 🇨🇳Китай, ссылаясь на загруженность стыков. Об этом заявил глава ассоциации «KazGrain» Зейнулла Абдуманапов на заседании правительственного штаба по вопросам экспорта.
«Раньше у нас была возможность регулировать свои отгрузки с помощью подачи заявок на включение в дополнительный план перевозок. Но сегодня нам их не согласовывают», — посетовал он.
Также Абдуманапов отметил, что контейнерные перевозки зерна из Казахстана в КНР ограничены на 85%.
«С момента пандемии «Казахстанские железные дороги» приучили нас возить грузы в контейнерах. Мы за два года эту работу поставили, но в сентябре 2023 года нам ограничили перевозку в контейнерах», — пожаловался глава Ассоциации.
@LogiStan
🇰🇿 Транспортной отрасли Казахстана не хватает 13 800 специалистов
Казахстан испытывает серьезный дефицит кадров в транспортной отрасли. Об этом заявил министр транспорта Марат Карабаев на правительственном совещании.
По его словам, не хватает специалистов:
🚛 в автодорожной сфере — 6 500
🚂 в железнодорожной сфере — 3 500
🚢 в сфере морском транспорте — 3 200
🛫 в авиационной сфере — 600
«Количество обучающихся ежегодно ↘️уменьшается на 20% из-за недостаточного количества грантов. На фоне этого доля работников предпенсионного и пенсионного возраста ↗️выросла до 30%», — пояснил глава Минтранса.
@LogiStan
Казахстан испытывает серьезный дефицит кадров в транспортной отрасли. Об этом заявил министр транспорта Марат Карабаев на правительственном совещании.
По его словам, не хватает специалистов:
🚛 в автодорожной сфере — 6 500
🚂 в железнодорожной сфере — 3 500
🚢 в сфере морском транспорте — 3 200
🛫 в авиационной сфере — 600
«Количество обучающихся ежегодно ↘️уменьшается на 20% из-за недостаточного количества грантов. На фоне этого доля работников предпенсионного и пенсионного возраста ↗️выросла до 30%», — пояснил глава Минтранса.
@LogiStan
🚂 Таджикистан планирует присоединиться к российскому «Агроэкспрессу»
🇷🇺«Российские железные дороги» и Российский экспортный центр рассмотрят возможность участия 🇹🇯Таджикистана в проекте «Агроэкспресс» — ускоренных ж/д перевозок сельхозпродукции в рефконтейнерах.
Об этом говорится в «дорожной карте» по сотрудничеству в транспортной сфере на 2023 – 2025 годы, которую подписали в Москве министры транспорта Таджикистана Азим Иброхим и России Виталий Савельев.
Присоединение республики к проекту позволит сократить сроки доставки таджикистанских грузов агропромышленного комплекса в страны СНГ, 🇨🇳Китай и 🇹🇷Турцию.
Источник: Министерство транспорта Таджикистана
@LogiStan
🇷🇺«Российские железные дороги» и Российский экспортный центр рассмотрят возможность участия 🇹🇯Таджикистана в проекте «Агроэкспресс» — ускоренных ж/д перевозок сельхозпродукции в рефконтейнерах.
Об этом говорится в «дорожной карте» по сотрудничеству в транспортной сфере на 2023 – 2025 годы, которую подписали в Москве министры транспорта Таджикистана Азим Иброхим и России Виталий Савельев.
Присоединение республики к проекту позволит сократить сроки доставки таджикистанских грузов агропромышленного комплекса в страны СНГ, 🇨🇳Китай и 🇹🇷Турцию.
Источник: Министерство транспорта Таджикистана
@LogiStan
🇺🇿🚂 🇷🇺 FESCO планирует запустить контейнерный поезд «Москва – Ташкент»
Председатель Совета директоров FESCO Андрей Северилов обсудил с послом Узбекистана в России Ботиржоном Асадовым возможность запуска контейнерного поезда для организации грузоперевозок между столицами двух стран.
❓ Предполагаемые сроки запуска и ожидаемые объемы будущих грузоперевозок компания не озвучивает.
📊 Глава транспортной группы отметил, что доля FESCO достигает 35% от всех контейнерных перевозок из портов Дальнего Востока в Узбекистан.
За десять месяцев 2023 года объем контейнерных перевозок в рамках сервиса FESCO Tashkent Shuttle, который связывает Владивосток и Ташкент, составил 13,6 тысячи TEU.
Источник: FESCO
@LogiStan
Председатель Совета директоров FESCO Андрей Северилов обсудил с послом Узбекистана в России Ботиржоном Асадовым возможность запуска контейнерного поезда для организации грузоперевозок между столицами двух стран.
❓ Предполагаемые сроки запуска и ожидаемые объемы будущих грузоперевозок компания не озвучивает.
📊 Глава транспортной группы отметил, что доля FESCO достигает 35% от всех контейнерных перевозок из портов Дальнего Востока в Узбекистан.
За десять месяцев 2023 года объем контейнерных перевозок в рамках сервиса FESCO Tashkent Shuttle, который связывает Владивосток и Ташкент, составил 13,6 тысячи TEU.
Источник: FESCO
@LogiStan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⭐️🇰🇿Порты Актау и Курык: главная ошибка в развитии за 20 лет и передача управления частникам
Новость о возможной передаче управления частным компаниям портами Актау и Курык в Казахстане вызвала оживление среди коллег.
Комментарий редакции @Logistan
Можно развивать порты Актау и Курык, можно попытаться внедрить, пока непонятную в реализации, концепцию «send or pay». Можно передать управление портами, допустим, арабским фирмам (как пример - DP World), которые будут очень неторопливо разворачивать там работу.
Основная проблема, на наш взгляд, в неверном подходе казахстанских чиновников. Похоже, они надеются избежать решения проблем развития портов, скинув эти задачи на кого-нибудь другого.
С точки зрения интересов 🇰🇿Казахстана и его жителей было бы полезнее сначала плотно заняться решением проблем, исправить допущенные за последние 20 лет ошибки, и только затем, если возникнет желание, передавать порты под управление частников.
Основная допущенная ошибка: вокруг казахстанских портов не создана экосистема контейнерного бизнеса. Она необходима для нормальной работы и развития любого порта.
О какой экосистеме мы говорим. В порту, для примера, может работать около 1000 человек, но вокруг него – 5000. Около порта должны действовать десятки и сотни различных фирм, компаний. Депо, терминалы, автопарки, обслуживающие эти терминалы, страховщики, железнодорожники, склады, перетарки, затарки… Тысячи людей, работающих, сотрудничающих и конкурирующих между собой. Все это создает благоприятную среду для развития порта.
На Каспии такого пока нет. Из наиболее близких удачных примеров портов можно назвать Ростовский морской торговый порт. Через него проходят уголь, зерно, продукты низкого передела, там есть различные терминалы, хватает места и местным, и армянам, и военным… Порт живет, работает, обеспечивает крупные объемы грузоперевозок.
Вернемся к новости. Приглашение крупного портового оператора может не сразу, но дать эффект. Но при этом сценарии, пользы от порта Актау для местных бизнесменов практически не будет. Будет один большой налогоплательщик, но умнее было бы дать вырасти тысячам небольших.
Успешный пример в Казахстане – «Достык». Там все бурлит, регулярно какие-то проблемы, неясности, но Достык работает. Получилось создать успешно действующий огромный терминальный комплекс с большим числом разных возможностей и услуг, с тысячами зарабатывающих людей.
Почему не получилось создать экосистему вокруг казахстанских портов?
Государственный порт, госрегулирование, госпрограммы… Для частного казахстанского бизнеса в этом раскладе места просто не осталось. Все работает по программам. Нет свободы. Возможно, дополнительную роль в жестком регулировании сыграл страх казахстанцев, опасающихся пустить в порты внешних участников – дагестанцев, астраханцев, азербайджанцев, туркмен… Страх понятен, но он помешал сформировать многоголосую, многонациональную (как в любом хорошем порту) экосистему.
@Logistan
Новость о возможной передаче управления частным компаниям портами Актау и Курык в Казахстане вызвала оживление среди коллег.
Комментарий редакции @Logistan
Можно развивать порты Актау и Курык, можно попытаться внедрить, пока непонятную в реализации, концепцию «send or pay». Можно передать управление портами, допустим, арабским фирмам (как пример - DP World), которые будут очень неторопливо разворачивать там работу.
Основная проблема, на наш взгляд, в неверном подходе казахстанских чиновников. Похоже, они надеются избежать решения проблем развития портов, скинув эти задачи на кого-нибудь другого.
С точки зрения интересов 🇰🇿Казахстана и его жителей было бы полезнее сначала плотно заняться решением проблем, исправить допущенные за последние 20 лет ошибки, и только затем, если возникнет желание, передавать порты под управление частников.
Основная допущенная ошибка: вокруг казахстанских портов не создана экосистема контейнерного бизнеса. Она необходима для нормальной работы и развития любого порта.
О какой экосистеме мы говорим. В порту, для примера, может работать около 1000 человек, но вокруг него – 5000. Около порта должны действовать десятки и сотни различных фирм, компаний. Депо, терминалы, автопарки, обслуживающие эти терминалы, страховщики, железнодорожники, склады, перетарки, затарки… Тысячи людей, работающих, сотрудничающих и конкурирующих между собой. Все это создает благоприятную среду для развития порта.
На Каспии такого пока нет. Из наиболее близких удачных примеров портов можно назвать Ростовский морской торговый порт. Через него проходят уголь, зерно, продукты низкого передела, там есть различные терминалы, хватает места и местным, и армянам, и военным… Порт живет, работает, обеспечивает крупные объемы грузоперевозок.
Вернемся к новости. Приглашение крупного портового оператора может не сразу, но дать эффект. Но при этом сценарии, пользы от порта Актау для местных бизнесменов практически не будет. Будет один большой налогоплательщик, но умнее было бы дать вырасти тысячам небольших.
Успешный пример в Казахстане – «Достык». Там все бурлит, регулярно какие-то проблемы, неясности, но Достык работает. Получилось создать успешно действующий огромный терминальный комплекс с большим числом разных возможностей и услуг, с тысячами зарабатывающих людей.
Почему не получилось создать экосистему вокруг казахстанских портов?
Государственный порт, госрегулирование, госпрограммы… Для частного казахстанского бизнеса в этом раскладе места просто не осталось. Все работает по программам. Нет свободы. Возможно, дополнительную роль в жестком регулировании сыграл страх казахстанцев, опасающихся пустить в порты внешних участников – дагестанцев, астраханцев, азербайджанцев, туркмен… Страх понятен, но он помешал сформировать многоголосую, многонациональную (как в любом хорошем порту) экосистему.
@Logistan
Telegram
LogiStan. Экономика Центральной Азии
🚢🇰🇿 Минтранс готов передать порты Казахстана в управление частникам
Казахстанские власти готовы передать порты Актау и Курык в трастовое управление любой частной компании, способной обеспечить их загрузку. Об этом заявил министр транспорта Марат Карабаев…
Казахстанские власти готовы передать порты Актау и Курык в трастовое управление любой частной компании, способной обеспечить их загрузку. Об этом заявил министр транспорта Марат Карабаев…
✈️⛽️ Аэропорт Алматы намерен полностью перейти на авиатопливо JET A-1 летом 2024 года
В аэропорту бывшей столицы 🇰🇿Казахстана продолжают модернизировать топливно-заправочный комплекс, чтобы уже к июню 2024 года полностью перейти на использование авиатоплива JET A-1.
PTC Holding отмечает, что пропускная способность казахстанских 🚂железных дорог позволяет рассчитывать на ежемесячную транспортировку🛢до 50 тысяч тонн авиатоплива JET A-1 из 🇨🇳Китая и других соседних стран.
Напомним, Казахстан ежегодно импортирует до 300 тысяч тонн авиационного топлива из 🇷🇺России.
Источник: Министерство транспорта Казахстана
@LogiStan
В аэропорту бывшей столицы 🇰🇿Казахстана продолжают модернизировать топливно-заправочный комплекс, чтобы уже к июню 2024 года полностью перейти на использование авиатоплива JET A-1.
PTC Holding отмечает, что пропускная способность казахстанских 🚂железных дорог позволяет рассчитывать на ежемесячную транспортировку🛢до 50 тысяч тонн авиатоплива JET A-1 из 🇨🇳Китая и других соседних стран.
Напомним, Казахстан ежегодно импортирует до 300 тысяч тонн авиационного топлива из 🇷🇺России.
Источник: Министерство транспорта Казахстана
@LogiStan
🏗🚛 На севере Казахстана планируют создать «сухой порт» за $80,2 млн
Транспортно-логистический комплекс планируют начать строить в 🇰🇿Костанайской области Казахстана в ближайшее время.
❓ Точные сроки и параметры объекта руководство региона не озвучивает.
💰 Ожидаемая сумма инвестиций — 37 млрд тенге ($80,2 млн).
❗️ Создание «сухого порта» позволит трудоустроить 350 человек и обеспечит ежегодные отчисления 3,5 млрд тенге ($7,6 млн) в госбюджет.
Источник: Акимат Костанайской области
@LogiStan
Транспортно-логистический комплекс планируют начать строить в 🇰🇿Костанайской области Казахстана в ближайшее время.
❓ Точные сроки и параметры объекта руководство региона не озвучивает.
💰 Ожидаемая сумма инвестиций — 37 млрд тенге ($80,2 млн).
❗️ Создание «сухого порта» позволит трудоустроить 350 человек и обеспечит ежегодные отчисления 3,5 млрд тенге ($7,6 млн) в госбюджет.
Источник: Акимат Костанайской области
@LogiStan
🏗🚗 KIA строит автозавод за $195 млн на севере Казахстана
В Костанайской области 🇰🇿Казахстана начали строить автосборочный завод южнокорейской компании KIA.
💰 Объем инвестиций — 90 млрд тенге ($195,1 млн).
🚙 Мощности будущего предприятия позволят выпускать до 70 тысяч автомобилей.
📆 Ожидается, что первый автомобиль сойдет с конвейера летом 2025 года.
Источник: Акимат Костанайской области
@LogiStan
В Костанайской области 🇰🇿Казахстана начали строить автосборочный завод южнокорейской компании KIA.
💰 Объем инвестиций — 90 млрд тенге ($195,1 млн).
🚙 Мощности будущего предприятия позволят выпускать до 70 тысяч автомобилей.
📆 Ожидается, что первый автомобиль сойдет с конвейера летом 2025 года.
Источник: Акимат Костанайской области
@LogiStan
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 24 ноября 2023 года
Казахстан
🇰🇿Порты Актау и Курык: главная ошибка в развитии за 20 лет и передача управления частникам
🇰🇿Зернотрейдеры Казахстана жалуются на ограничение 85% контейнерных ж/д перевозок
🇰🇿KIA строит автозавод за $195 млн на севере Казахстана
🇰🇿Аэропорт Алматы намерен полностью перейти на авиатопливо JET A-1 летом 2024 года
🇰🇿На севере Казахстана планируют создать «сухой порт» за $80,2 млн
🇰🇿В 2023 году железные дороги Казахстана исчерпают пропускную способность в направлении Китая
🇰🇿«Есть что везти, но не на чем», — глава Минторга Казахстана об экспорте товаров
🇰🇿Транспортной отрасли Казахстана не хватает 13 800 специалистов
Кыргызстан
🇰🇬Власти Кыргызстана намерены обязать уличных торговцев использовать онлайн-кассы
В мире
🇹🇯🇷🇺Таджикистан планирует присоединиться к российскому «Агроэкспрессу»
🇺🇿🇷🇺FESCO планирует запустить контейнерный поезд «Москва – Ташкент»
#дайджест
@LogiStan
Казахстан
🇰🇿Порты Актау и Курык: главная ошибка в развитии за 20 лет и передача управления частникам
🇰🇿Зернотрейдеры Казахстана жалуются на ограничение 85% контейнерных ж/д перевозок
🇰🇿KIA строит автозавод за $195 млн на севере Казахстана
🇰🇿Аэропорт Алматы намерен полностью перейти на авиатопливо JET A-1 летом 2024 года
🇰🇿На севере Казахстана планируют создать «сухой порт» за $80,2 млн
🇰🇿В 2023 году железные дороги Казахстана исчерпают пропускную способность в направлении Китая
🇰🇿«Есть что везти, но не на чем», — глава Минторга Казахстана об экспорте товаров
🇰🇿Транспортной отрасли Казахстана не хватает 13 800 специалистов
Кыргызстан
🇰🇬Власти Кыргызстана намерены обязать уличных торговцев использовать онлайн-кассы
В мире
🇹🇯🇷🇺Таджикистан планирует присоединиться к российскому «Агроэкспрессу»
🇺🇿🇷🇺FESCO планирует запустить контейнерный поезд «Москва – Ташкент»
#дайджест
@LogiStan
🇨🇳✈️ 🇰🇿 Три китайских авиакомпании намерены увеличить число рейсов в Казахстан
China Southern Airlines намерена запустить с 23 января 2024 года авиаперевозки по маршруту — «Алматы – Пекин» с частотой три рейса в неделю.
Также авиакомпания планирует с весны 2024 года увеличить количество рейсов по действующим маршрутам — из Алматы в Урумчи и Сиань, и из Астаны в Урумчи.
Loong Airlines намерена с декабря 2023 года увеличить количество рейсов по маршруту «Алматы – Ханчжоу» с трех до четырех в неделю. В случае роста спроса авиакомпания планирует в 2024 году увеличить число рейсов до семи в неделю.
Air Chinа рассматривает возможность увеличения количества рейсов по маршруту «Астана – Сиань – Пекин» с двух до трех в неделю.
Источник: Министерство транспорта Казахстана
@LogiStan
China Southern Airlines намерена запустить с 23 января 2024 года авиаперевозки по маршруту — «Алматы – Пекин» с частотой три рейса в неделю.
Также авиакомпания планирует с весны 2024 года увеличить количество рейсов по действующим маршрутам — из Алматы в Урумчи и Сиань, и из Астаны в Урумчи.
Loong Airlines намерена с декабря 2023 года увеличить количество рейсов по маршруту «Алматы – Ханчжоу» с трех до четырех в неделю. В случае роста спроса авиакомпания планирует в 2024 году увеличить число рейсов до семи в неделю.
Air Chinа рассматривает возможность увеличения количества рейсов по маршруту «Астана – Сиань – Пекин» с двух до трех в неделю.
Источник: Министерство транспорта Казахстана
@LogiStan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚙️🚙 Экспорт автозапчастей из Кыргызстана в Россию упал на 11%, в Белоруссию — вырос на треть
За девять месяцев 2023 года из 🇰🇬Кыргызстана поставили за рубеж автозапчасти на $29 млн. ↗️Это на $2 млн или на 7,4% больше, чем годом ранее.
Наиболее активно шли поставки в 🇷🇺Россию — на $13,9 млн, и в 🇧🇾Белоруссию — на $12,6 млн.
Экспорт запчастей в Россию ↘️сократился на $1,72 млн (–11%), а в Белоруссию, напротив, ↗️увеличился на $3,27 млн или (+35%).
tazabek.kg
@LogiStan
За девять месяцев 2023 года из 🇰🇬Кыргызстана поставили за рубеж автозапчасти на $29 млн. ↗️Это на $2 млн или на 7,4% больше, чем годом ранее.
Наиболее активно шли поставки в 🇷🇺Россию — на $13,9 млн, и в 🇧🇾Белоруссию — на $12,6 млн.
Экспорт запчастей в Россию ↘️сократился на $1,72 млн (–11%), а в Белоруссию, напротив, ↗️увеличился на $3,27 млн или (+35%).
tazabek.kg
@LogiStan
✈️🇰🇿 К 2025 году у авиакомпаний Казахстана будет 145 самолетов
В 2023 году казахстанские авиаперевозчики покупают еще 11 самолетов. В результате их парк расширится до 100 авиалайнеров. Об этом заявил министр транспорта Казахстана Марат Карабаев.
По его словам, к 2025 году местные авиакомпании будут владеть уже 145 самолетами.
Также высокопоставленный чиновник отметил, что, несмотря на 💸высокие цены на билеты, спрос на авиаперевозки в республике за год ↗️вырос на 27%.
«Ожидается приход на казахстанский рынок двух авиакомпаний, одна из которых — лоукостер. Рост конкуренции приведет к снижению стоимости билетов», — подытожил глава Минтранса.
Ранее LogiStan писал о том, что средний возраст самолетов в авиапарке Казахстана — 10 лет.
@LogiStan
В 2023 году казахстанские авиаперевозчики покупают еще 11 самолетов. В результате их парк расширится до 100 авиалайнеров. Об этом заявил министр транспорта Казахстана Марат Карабаев.
По его словам, к 2025 году местные авиакомпании будут владеть уже 145 самолетами.
Также высокопоставленный чиновник отметил, что, несмотря на 💸высокие цены на билеты, спрос на авиаперевозки в республике за год ↗️вырос на 27%.
«Ожидается приход на казахстанский рынок двух авиакомпаний, одна из которых — лоукостер. Рост конкуренции приведет к снижению стоимости билетов», — подытожил глава Минтранса.
Ранее LogiStan писал о том, что средний возраст самолетов в авиапарке Казахстана — 10 лет.
@LogiStan
В ЕАЭС создадут единую систему таможенного транзита
Евразийская экономическая комиссия ✅одобрила Соглашение о единой системе таможенного транзита Евразийского экономического союза и третьих стран.
Она позволит упростить процедуру транзитных грузоперевозок, минимизировать действия контролирующих служб и сократить накладные расходы бизнеса за счет:
• единой электронной транзитной декларации
• единого обеспечения уплаты налогов, таможенных, специальных, антидемпинговых и компенсационных пошлин
• специальных упрощений, предоставляемых уполномоченным экономическим операторам
• применения навигационных пломб
@LogiStan
Евразийская экономическая комиссия ✅одобрила Соглашение о единой системе таможенного транзита Евразийского экономического союза и третьих стран.
Она позволит упростить процедуру транзитных грузоперевозок, минимизировать действия контролирующих служб и сократить накладные расходы бизнеса за счет:
• единой электронной транзитной декларации
• единого обеспечения уплаты налогов, таможенных, специальных, антидемпинговых и компенсационных пошлин
• специальных упрощений, предоставляемых уполномоченным экономическим операторам
• применения навигационных пломб
@LogiStan
🚢 Два новых нефтетанкера Taraz и Liwa приписали к порту Актау
Новые нефтеналивные танкеры Taraz и Liwa, которые будут перевозить казахстанскую нефть по Каспию, приписали к порту Актау.
Оба судна приобрела компания Caspian Integrated Maritime Solutions — совместное предприятие, созданное «КазМунайГазом» (🇰🇿Казахстан) и Abu Dhabi Ports Group (🇦🇪ОАЭ).
Танкеры Taraz и Liwa дедвейтом 8000 тонн построили на верфи концерна «Damen» (Нидерланды). Длина танкеров —140 метров. Ширина — 16,7 метров. Осадка — 4,2 метра. Скорость — 10 узлов.
Один из танкеров назвали в честь города Тараз в Казахстане, второй — в честь оазиса Эль-Лива в ОАЭ.
Ранее LogiStan писал о том, что 🇰🇿Казахстан и 🇦🇿Азербайджан договорились перевозить на паритетной основе до 1,5 млн тонн нефти в год из порта Актау в порт Баку для транзита по трубопроводу через 🇬🇪столицу Грузии в 🇹🇷турецкий Джейхан.
Источник: «КазМунайГаз»
@LogiStan
Новые нефтеналивные танкеры Taraz и Liwa, которые будут перевозить казахстанскую нефть по Каспию, приписали к порту Актау.
Оба судна приобрела компания Caspian Integrated Maritime Solutions — совместное предприятие, созданное «КазМунайГазом» (🇰🇿Казахстан) и Abu Dhabi Ports Group (🇦🇪ОАЭ).
Танкеры Taraz и Liwa дедвейтом 8000 тонн построили на верфи концерна «Damen» (Нидерланды). Длина танкеров —140 метров. Ширина — 16,7 метров. Осадка — 4,2 метра. Скорость — 10 узлов.
Один из танкеров назвали в честь города Тараз в Казахстане, второй — в честь оазиса Эль-Лива в ОАЭ.
Ранее LogiStan писал о том, что 🇰🇿Казахстан и 🇦🇿Азербайджан договорились перевозить на паритетной основе до 1,5 млн тонн нефти в год из порта Актау в порт Баку для транзита по трубопроводу через 🇬🇪столицу Грузии в 🇹🇷турецкий Джейхан.
Источник: «КазМунайГаз»
@LogiStan
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вот и видео с двумя новыми танкерами Taraz и Liwa, которые будут перевозить казахстанскую нефть по Каспию.
Источник: Казмунайгаз
Источник: Казмунайгаз