Forwarded from О машинах и людях
40-летний юбилей отмечает Mercedes-Benz C-класс, который был представлен публике 8 декабря 1982 года. Считается, что с модели Mercedes-Benz 190 начался поход немецкой компании в народ, хотя до этого бренд считался сугубо премиальным. Автомобиль получился не только более доступным, но и компактным, за что сразу же получил прозвище «Baby Benz».
Первое поколение C-класс выпускалось 11 (!) лет — за это время было продано 1,9 млн автомобилей. Продажи начали падать лишь в 1990-м, когда появился BMW 3-й серии (E36). Второе поколение представили в 1993 году, и выпускалось оно семь лет, что не помешало собрать те же 1,9 млн.
К настоящему моменту число проданных C-класс превышает 10,5 млн
Первое поколение C-класс выпускалось 11 (!) лет — за это время было продано 1,9 млн автомобилей. Продажи начали падать лишь в 1990-м, когда появился BMW 3-й серии (E36). Второе поколение представили в 1993 году, и выпускалось оно семь лет, что не помешало собрать те же 1,9 млн.
К настоящему моменту число проданных C-класс превышает 10,5 млн
👍1
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Показательное выступление истребителя McDonnell Douglas F-4F (б/н 37+42, S/N 72-1152) ВВС Германии на авиашоу на авиабазе ВВС Великобритании Уоддингтон (RAF Waddington). Выступление в Уоддингтоне стало практически одним из последних полётов для этого борта.
Этот истребитель был приписан к истребительной эскадрилье Jagdgeschwader 72 (JG 72). Которая была расформирована в 2002 году из-за ограниченных возможностей модернизации истребителей F-4 Phantom II, а конкретно этот F-4F был списан, а затем и порезан.
Ну а что касается "дизельного", то результат работы General Electric J79 вы можете наблюдать на видео сами.
#PhantomPhriday
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Fighterbomber
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Аварийная посадка Су-25 с убранным шасси.
Это довольно редкое событие и для того чтобы оно случилось нужно чтобы отказал основной способ выпуска шасси, который осуществляется с помощью гидросистемы и аварийный способ выпуска шасси для которого используется пневмосистема самолёта. Но и она тоже может отказать, либо может выйти только часть стоек. Дальше все зависит от типа самолета и крепости яиц летчика.
Если выходят только основные стойки, без передней ноги, то летчик принимает решение, сажать на них, или прыгать.
Если решил сажать, то посадка осуществляется на основные стойки, нос плаааавно опускается на бетон в конце пробега с одновременнымвыпуском тормозного парашюта.
Если вышла только передняя стойка шасси, или одна основная и передняя стойка, то после маханием краном выпуска на выпуск-уборку, созданием перегрузки самолёта летчик пытается выпустить остальные стойки, и если это все не помогло, убирает все стойки..
иии снова думает.
Инструкция (еще раз повторю, что у каждого типа самолета она своя) говорит о том, что без шасси самолет сажать запрещено, в этом случае летчик должен покинуть самолёт катапультированием ибо при малейшей ошибке на посадке, исправить ошибку рулением, торможением уже не получится, ибо нечем. Самолёт может сойти с полосы, столкнутся с наземными препятствием, загорется, опрокинутся и ещё куча всего с ним может произойти нехорошего.
Поэтому инструкция говорит прыгать.
Но последнее слово всегда за летчиком.
Катапультирование это тоже огромный риск, как и посадка без шасси, которую надо выполнять безупречно. Но в последнем случае возможно удасться сохранить жизнь своей ласточке.
Как на этом видео и произошло.
Летчик тут капитальный красавчик. Абсолютный.
Многомилионный самолёт спасён и после определённых работ по восстановлению, самолёт снова будет в строю.
И если, вдруг, летчика с видео чисто случайно забудут наградить государственной наградой за эту посадку, то я попрошу его самого, или его коллег со мной связаться, мы с подписчиками отметим его Поступок своими силами.
Это довольно редкое событие и для того чтобы оно случилось нужно чтобы отказал основной способ выпуска шасси, который осуществляется с помощью гидросистемы и аварийный способ выпуска шасси для которого используется пневмосистема самолёта. Но и она тоже может отказать, либо может выйти только часть стоек. Дальше все зависит от типа самолета и крепости яиц летчика.
Если выходят только основные стойки, без передней ноги, то летчик принимает решение, сажать на них, или прыгать.
Если решил сажать, то посадка осуществляется на основные стойки, нос плаааавно опускается на бетон в конце пробега с одновременнымвыпуском тормозного парашюта.
Если вышла только передняя стойка шасси, или одна основная и передняя стойка, то после маханием краном выпуска на выпуск-уборку, созданием перегрузки самолёта летчик пытается выпустить остальные стойки, и если это все не помогло, убирает все стойки..
иии снова думает.
Инструкция (еще раз повторю, что у каждого типа самолета она своя) говорит о том, что без шасси самолет сажать запрещено, в этом случае летчик должен покинуть самолёт катапультированием ибо при малейшей ошибке на посадке, исправить ошибку рулением, торможением уже не получится, ибо нечем. Самолёт может сойти с полосы, столкнутся с наземными препятствием, загорется, опрокинутся и ещё куча всего с ним может произойти нехорошего.
Поэтому инструкция говорит прыгать.
Но последнее слово всегда за летчиком.
Катапультирование это тоже огромный риск, как и посадка без шасси, которую надо выполнять безупречно. Но в последнем случае возможно удасться сохранить жизнь своей ласточке.
Как на этом видео и произошло.
Летчик тут капитальный красавчик. Абсолютный.
Многомилионный самолёт спасён и после определённых работ по восстановлению, самолёт снова будет в строю.
И если, вдруг, летчика с видео чисто случайно забудут наградить государственной наградой за эту посадку, то я попрошу его самого, или его коллег со мной связаться, мы с подписчиками отметим его Поступок своими силами.
👍1