Forwarded from AVIAINCIDENT 🇷🇺 (Тимур Фаткулов)
07.12.2022. Beechcraft B200GT “King Air 250” T7-AIRX.
При выполнении набора высоты после взлёта из аэропорта Лар, Шварцвальд, Германия, входная дверь самолёта сорвалась с креплений и повисла на тросе. Экипаж произвёл возврат самолёта в аэропорт вылета.
Посадка самолёта благополучно.
При выполнении набора высоты после взлёта из аэропорта Лар, Шварцвальд, Германия, входная дверь самолёта сорвалась с креплений и повисла на тросе. Экипаж произвёл возврат самолёта в аэропорт вылета.
Посадка самолёта благополучно.
Forwarded from Авиатехник
Экспериментальный экраноплан СМ-8 был построен в далёком 1967 году после инцидента с его предшественником СМ-5 (был потерян). Являлся вторым аналогом экраноплана КМ в масштабе 1:4. См-8 стал последним в семействе экспериментальных экранопланов "СМ", благодаря которым была разработана методика проектирования и создания новых образцов тяжелых боевых и гражданских экранопланов. Испытания СМ-8 проводились параллельно с испытаниями самого большого в мире летательного аппарата КМ (Корабль-макет). К слову, на Западе его прозвали "Каспийский монстр". Как раз на экспериментальном СМ-8 шла отработка методики и испытания КМ.
Ниже оставил фотографию СМ-8, сделанную в ходе испытаний. Выглядит весьма необычно!
Ниже оставил фотографию СМ-8, сделанную в ходе испытаний. Выглядит весьма необычно!
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 United и Boeing готовятся объявить об "историческом" контракте
В июне прошлого года СМИ узнали о том, что авиакомпания United Airlines ведет переговоры с Airbus и Boeing о возможном крупном заказе новых самолётов. Причем сначала сообщалось о контракте на 150 узкофюзеляжных самолётов , а позже стали говорить о суммарном контракте на 300 самолётов с указанием на переговоры с Boeing о поставке 250 самолётов моделей 737 MAX и 787 Dreamliner.
Сегодня United Airlines разослала приглашения на совместное с Boeing мероприятие, которое пройдёт в следующий вторник 13 декабря. Согласно различным источникам, авиакомпания объявит о заказе до 100 самолётов Boeing 787 Dreamliner, что делает этот заказ на эту модель самым крупным за историю. В "Приветственном центре Boeing" в Южной Каролине запланирована специальная церемония, во время которой произойдёт «историческое объявление».
Почему предполагается, что контракт будет (в первую очередь) про Boeing 787 Dreamliner? Потому что именно на производственной площадке Boeing в Южной Каролине происходит финальная сборка этой модели.
Предполагается, что United Airlines заменит Dreamliner'ами 53 самолёта Boeing B767 различных модификаций (767-300ER и 767-400ER), а также 96 устаревших Boeing 777 (777-200 и 777-200ER). Также ходят слухи, что United может заказать модифицированную версию 787-10 IGW (Increased Gross Weight) c увеличенным максимальным взлётным весом (MTOW).
В июне прошлого года СМИ узнали о том, что авиакомпания United Airlines ведет переговоры с Airbus и Boeing о возможном крупном заказе новых самолётов. Причем сначала сообщалось о контракте на 150 узкофюзеляжных самолётов , а позже стали говорить о суммарном контракте на 300 самолётов с указанием на переговоры с Boeing о поставке 250 самолётов моделей 737 MAX и 787 Dreamliner.
Сегодня United Airlines разослала приглашения на совместное с Boeing мероприятие, которое пройдёт в следующий вторник 13 декабря. Согласно различным источникам, авиакомпания объявит о заказе до 100 самолётов Boeing 787 Dreamliner, что делает этот заказ на эту модель самым крупным за историю. В "Приветственном центре Boeing" в Южной Каролине запланирована специальная церемония, во время которой произойдёт «историческое объявление».
Почему предполагается, что контракт будет (в первую очередь) про Boeing 787 Dreamliner? Потому что именно на производственной площадке Boeing в Южной Каролине происходит финальная сборка этой модели.
Предполагается, что United Airlines заменит Dreamliner'ами 53 самолёта Boeing B767 различных модификаций (767-300ER и 767-400ER), а также 96 устаревших Boeing 777 (777-200 и 777-200ER). Также ходят слухи, что United может заказать модифицированную версию 787-10 IGW (Increased Gross Weight) c увеличенным максимальным взлётным весом (MTOW).
Forwarded from О машинах и людях
40-летний юбилей отмечает Mercedes-Benz C-класс, который был представлен публике 8 декабря 1982 года. Считается, что с модели Mercedes-Benz 190 начался поход немецкой компании в народ, хотя до этого бренд считался сугубо премиальным. Автомобиль получился не только более доступным, но и компактным, за что сразу же получил прозвище «Baby Benz».
Первое поколение C-класс выпускалось 11 (!) лет — за это время было продано 1,9 млн автомобилей. Продажи начали падать лишь в 1990-м, когда появился BMW 3-й серии (E36). Второе поколение представили в 1993 году, и выпускалось оно семь лет, что не помешало собрать те же 1,9 млн.
К настоящему моменту число проданных C-класс превышает 10,5 млн
Первое поколение C-класс выпускалось 11 (!) лет — за это время было продано 1,9 млн автомобилей. Продажи начали падать лишь в 1990-м, когда появился BMW 3-й серии (E36). Второе поколение представили в 1993 году, и выпускалось оно семь лет, что не помешало собрать те же 1,9 млн.
К настоящему моменту число проданных C-класс превышает 10,5 млн
👍1
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Показательное выступление истребителя McDonnell Douglas F-4F (б/н 37+42, S/N 72-1152) ВВС Германии на авиашоу на авиабазе ВВС Великобритании Уоддингтон (RAF Waddington). Выступление в Уоддингтоне стало практически одним из последних полётов для этого борта.
Этот истребитель был приписан к истребительной эскадрилье Jagdgeschwader 72 (JG 72). Которая была расформирована в 2002 году из-за ограниченных возможностей модернизации истребителей F-4 Phantom II, а конкретно этот F-4F был списан, а затем и порезан.
Ну а что касается "дизельного", то результат работы General Electric J79 вы можете наблюдать на видео сами.
#PhantomPhriday
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Fighterbomber
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Аварийная посадка Су-25 с убранным шасси.
Это довольно редкое событие и для того чтобы оно случилось нужно чтобы отказал основной способ выпуска шасси, который осуществляется с помощью гидросистемы и аварийный способ выпуска шасси для которого используется пневмосистема самолёта. Но и она тоже может отказать, либо может выйти только часть стоек. Дальше все зависит от типа самолета и крепости яиц летчика.
Если выходят только основные стойки, без передней ноги, то летчик принимает решение, сажать на них, или прыгать.
Если решил сажать, то посадка осуществляется на основные стойки, нос плаааавно опускается на бетон в конце пробега с одновременнымвыпуском тормозного парашюта.
Если вышла только передняя стойка шасси, или одна основная и передняя стойка, то после маханием краном выпуска на выпуск-уборку, созданием перегрузки самолёта летчик пытается выпустить остальные стойки, и если это все не помогло, убирает все стойки..
иии снова думает.
Инструкция (еще раз повторю, что у каждого типа самолета она своя) говорит о том, что без шасси самолет сажать запрещено, в этом случае летчик должен покинуть самолёт катапультированием ибо при малейшей ошибке на посадке, исправить ошибку рулением, торможением уже не получится, ибо нечем. Самолёт может сойти с полосы, столкнутся с наземными препятствием, загорется, опрокинутся и ещё куча всего с ним может произойти нехорошего.
Поэтому инструкция говорит прыгать.
Но последнее слово всегда за летчиком.
Катапультирование это тоже огромный риск, как и посадка без шасси, которую надо выполнять безупречно. Но в последнем случае возможно удасться сохранить жизнь своей ласточке.
Как на этом видео и произошло.
Летчик тут капитальный красавчик. Абсолютный.
Многомилионный самолёт спасён и после определённых работ по восстановлению, самолёт снова будет в строю.
И если, вдруг, летчика с видео чисто случайно забудут наградить государственной наградой за эту посадку, то я попрошу его самого, или его коллег со мной связаться, мы с подписчиками отметим его Поступок своими силами.
Это довольно редкое событие и для того чтобы оно случилось нужно чтобы отказал основной способ выпуска шасси, который осуществляется с помощью гидросистемы и аварийный способ выпуска шасси для которого используется пневмосистема самолёта. Но и она тоже может отказать, либо может выйти только часть стоек. Дальше все зависит от типа самолета и крепости яиц летчика.
Если выходят только основные стойки, без передней ноги, то летчик принимает решение, сажать на них, или прыгать.
Если решил сажать, то посадка осуществляется на основные стойки, нос плаааавно опускается на бетон в конце пробега с одновременнымвыпуском тормозного парашюта.
Если вышла только передняя стойка шасси, или одна основная и передняя стойка, то после маханием краном выпуска на выпуск-уборку, созданием перегрузки самолёта летчик пытается выпустить остальные стойки, и если это все не помогло, убирает все стойки..
иии снова думает.
Инструкция (еще раз повторю, что у каждого типа самолета она своя) говорит о том, что без шасси самолет сажать запрещено, в этом случае летчик должен покинуть самолёт катапультированием ибо при малейшей ошибке на посадке, исправить ошибку рулением, торможением уже не получится, ибо нечем. Самолёт может сойти с полосы, столкнутся с наземными препятствием, загорется, опрокинутся и ещё куча всего с ним может произойти нехорошего.
Поэтому инструкция говорит прыгать.
Но последнее слово всегда за летчиком.
Катапультирование это тоже огромный риск, как и посадка без шасси, которую надо выполнять безупречно. Но в последнем случае возможно удасться сохранить жизнь своей ласточке.
Как на этом видео и произошло.
Летчик тут капитальный красавчик. Абсолютный.
Многомилионный самолёт спасён и после определённых работ по восстановлению, самолёт снова будет в строю.
И если, вдруг, летчика с видео чисто случайно забудут наградить государственной наградой за эту посадку, то я попрошу его самого, или его коллег со мной связаться, мы с подписчиками отметим его Поступок своими силами.
👍1