Forwarded from Авиадиспетчер
Публикуем ещё одно видео транспортного беспилотника ТрАМП (транспортная авиационная многофункциональная платформа) и его изображение в разрезе.
ТрАМП завершает наземные испытания. На апрель запланирован первый полёт. Заявляется, что он способен перебросить до 250 кг груза на дистанцию свыше 600 км. Грузовой отсек - 2650 л. Крейсерская скорость аппарата – 195 км/ч.
ТрАМП завершает наземные испытания. На апрель запланирован первый полёт. Заявляется, что он способен перебросить до 250 кг груза на дистанцию свыше 600 км. Грузовой отсек - 2650 л. Крейсерская скорость аппарата – 195 км/ч.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Пассажиропоток из московского аэропорта Домодедово в страны Средней Азии вырос на 28%
По итогам работы Домодедово (код IATA: DME) в зимний период, пассажиропоток московского аэропорта в страны Средней Азии вырос почти на 28% по сравнению с аналогичным периодом 2021-2022 гг.
Авиакомпании-партнеры воздушной гавани выполняют по направлению свыше 150 рейсов в неделю. Так, из DME можно отправиться в Кыргызстан 41 раз в неделю. В Таджикистан перевозчики выполняют 36 рейсов в неделю. В Туркменистан — 4 рейса в неделю. В Узбекистан — 72 рейса каждую неделю.
Аэропорт опубликовал такие цифры сегодня, 21 марта, в Навруз —праздник весеннего равноденствия и начала нового сельскохозяйственного года среди народов Средней и Малой Азии, Казахстана, Ирана и др.
Подписаться на @ATOjournal
По итогам работы Домодедово (код IATA: DME) в зимний период, пассажиропоток московского аэропорта в страны Средней Азии вырос почти на 28% по сравнению с аналогичным периодом 2021-2022 гг.
Авиакомпании-партнеры воздушной гавани выполняют по направлению свыше 150 рейсов в неделю. Так, из DME можно отправиться в Кыргызстан 41 раз в неделю. В Таджикистан перевозчики выполняют 36 рейсов в неделю. В Туркменистан — 4 рейса в неделю. В Узбекистан — 72 рейса каждую неделю.
Аэропорт опубликовал такие цифры сегодня, 21 марта, в Навруз —праздник весеннего равноденствия и начала нового сельскохозяйственного года среди народов Средней и Малой Азии, Казахстана, Ирана и др.
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Бывшая бортпроводница Delta Air Lines подала в суд на американскую авиакомпанию. Женщина утверждает, что токсичная униформа вызвала у нее рак.
Сотрудница носила фиолетовую форму более двух лет. Сначала у нее появились зуд, жжение и припухлости на коже, одышка, насморк, позже к ним добавились крайняя усталость, головные боли и другие симптомы.
Авиакомпания уволила сотрудницу во время больничного. Женщина говорит, что часто болела из-за ношения униформы. Позже у нее диагностировали грибовидный микоз - разновидность рака Т-клеточной лимфомы. Врач потерпевшей считает, что заболевание связано с униформой Delta.
Авиакомпания обновила униформу в 2018 году. К 2020 году сотни работников подали в суд на производителя Lands’ End, утверждая, что форма токсичная и вызывает у них проблемы со здоровьем.
К 2021 году ситуация стала настолько тяжелой, что около половины бортпроводников Delta ходили на работу в другой (черно-белой) форме. Потом запретили и ее, т.к. авиакомпания представила новые предметы одежды. Но от старого производителя, поэтому проблемы продолжились.
Delta настаивала, что униформа сотрудников изготовлена из высококачественных материалов. Испытания подтвердили, что она безопасна для сотрудников.
Тем не менее Delta отказывается от своей униформы сливового цвета. Авиакомпания планирует постепенно вводить новые элементы одежды и цвета в коллекцию. Но не сообщает, сменит ли она производителя.
Сотрудница носила фиолетовую форму более двух лет. Сначала у нее появились зуд, жжение и припухлости на коже, одышка, насморк, позже к ним добавились крайняя усталость, головные боли и другие симптомы.
Авиакомпания уволила сотрудницу во время больничного. Женщина говорит, что часто болела из-за ношения униформы. Позже у нее диагностировали грибовидный микоз - разновидность рака Т-клеточной лимфомы. Врач потерпевшей считает, что заболевание связано с униформой Delta.
Авиакомпания обновила униформу в 2018 году. К 2020 году сотни работников подали в суд на производителя Lands’ End, утверждая, что форма токсичная и вызывает у них проблемы со здоровьем.
К 2021 году ситуация стала настолько тяжелой, что около половины бортпроводников Delta ходили на работу в другой (черно-белой) форме. Потом запретили и ее, т.к. авиакомпания представила новые предметы одежды. Но от старого производителя, поэтому проблемы продолжились.
Delta настаивала, что униформа сотрудников изготовлена из высококачественных материалов. Испытания подтвердили, что она безопасна для сотрудников.
Тем не менее Delta отказывается от своей униформы сливового цвета. Авиакомпания планирует постепенно вводить новые элементы одежды и цвета в коллекцию. Но не сообщает, сменит ли она производителя.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«5000-й»
13 мая 1944 года на заводе Boeing в Сиэтле произошло знаменательное событие. Завершилась сборка очередного бомбардировщика B-17G Flying Fortress, который получил серийный номер 43-37716 и стал 5000-м самолётом этого типа, произведённым с момента японской атаки на Пёрл-Харбор. На производство такого количества «Летающих крепостей» ушло 888 дней (красивая цифра!) В честь этого бомбардировщик «крестили» именем собственным "5 Grand" и устроили фотосессию с работниками завода.
Можно легко заметить, что самолёт весь исписан какими-то надписями. Это подписи всех рабочих завода. Интересно, что вес краски и её шероховатость привели к тому, что у этого B-17G скорость была на 11,24 км/ч (7 миль/час) ниже, чем у обычного серийного. Увеличился и расход топлива. Это заметили во время перегонки самолёта в Европу. Он был зачислен в 338-ю бомбардировочную эскадрилью 96 бомбардировочной группы ВВС #США, базировавшей в Англии. Совершил 78 боевых вылетов и был отправлен на слом после окончания #ВтораяМировая.
📸 Boeing / Smithsonian National Air and Space Museum / USAF
13 мая 1944 года на заводе Boeing в Сиэтле произошло знаменательное событие. Завершилась сборка очередного бомбардировщика B-17G Flying Fortress, который получил серийный номер 43-37716 и стал 5000-м самолётом этого типа, произведённым с момента японской атаки на Пёрл-Харбор. На производство такого количества «Летающих крепостей» ушло 888 дней (красивая цифра!) В честь этого бомбардировщик «крестили» именем собственным "5 Grand" и устроили фотосессию с работниками завода.
Можно легко заметить, что самолёт весь исписан какими-то надписями. Это подписи всех рабочих завода. Интересно, что вес краски и её шероховатость привели к тому, что у этого B-17G скорость была на 11,24 км/ч (7 миль/час) ниже, чем у обычного серийного. Увеличился и расход топлива. Это заметили во время перегонки самолёта в Европу. Он был зачислен в 338-ю бомбардировочную эскадрилью 96 бомбардировочной группы ВВС #США, базировавшей в Англии. Совершил 78 боевых вылетов и был отправлен на слом после окончания #ВтораяМировая.
📸 Boeing / Smithsonian National Air and Space Museum / USAF
Forwarded from Зелёная Повестка | Электромобили
CATL начала массовое производство Qilin — очень дальнобойной батареи
Эта та самая батарея, у которой плотность энергии достигает 255 Вт•ч/кг, емкость — на 13% выше, чем у ячеек 4680, а уровень использования объема — аж 72%. Все это может обеспечить многим авто запас хода в 1000 км.
CATL заявляет, что этот аккум выводит индустрию на новый уровень: в нём улучшена безопасность и работа при низкой температуре, увеличен срок службы, а зарядка стала быстрее.
Первым электромобилем, получившим такую батарею, стал минивэн Zeekr 009 MPV — его продажи стартуют во 2 квартале. Чуть позже к нему присоединится обновленный лифтбек Zeekr 001.
@GreenAgenda
Эта та самая батарея, у которой плотность энергии достигает 255 Вт•ч/кг, емкость — на 13% выше, чем у ячеек 4680, а уровень использования объема — аж 72%. Все это может обеспечить многим авто запас хода в 1000 км.
CATL заявляет, что этот аккум выводит индустрию на новый уровень: в нём улучшена безопасность и работа при низкой температуре, увеличен срок службы, а зарядка стала быстрее.
Первым электромобилем, получившим такую батарею, стал минивэн Zeekr 009 MPV — его продажи стартуют во 2 квартале. Чуть позже к нему присоединится обновленный лифтбек Zeekr 001.
@GreenAgenda
Forwarded from Популярная механика ⚙️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Настольная пила SawStop
Эта пила обнаруживает кожу и останавливает лезвие в течение 5 миллисекунд.
Популярная механика⚙️
Эта пила обнаруживает кожу и останавливает лезвие в течение 5 миллисекунд.
Популярная механика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Shakirjan
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Два крупнейших оператора MD-11F спишут почти 100 самолетов
Гиганты авиагрузоперевозок, американские FedEx и UPS объявили о планах вывода из парка стареющих трехдвигательных самолетов McDonnell Douglas MD-11F.
Совокупный флот этого типа двух авиакомпаний насчитывает 94 MD-11, то есть почти половину из 200 самолетов, поставленных в период с 1990 по 2001 г.
FedEx, которая была стартовым заказчиком грузовой версии, намеревается списывать ВС в рамках стратегии по модернизации парка и сокращению расходов. Компания в настоящее время эксплуатирует 54 MD-11. Перевозчик намерен заменить их на двухдвигательные Boeing 767-300F и В-777F.
UPS уже вывела из эксплуатации первые MD-11 в январе, всего в течение этого года парк покинут 6 самолетов из 40. Как и в случае FedEx, основанием для решения являются экономические соображения.
"Аэрофлот" эксплуатировал три MD-11F в течение нескольких лет, до 2013 года, когда в авиакомпании было грузовое подразделение.
🔒 Подробно для подписчиков ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Гиганты авиагрузоперевозок, американские FedEx и UPS объявили о планах вывода из парка стареющих трехдвигательных самолетов McDonnell Douglas MD-11F.
Совокупный флот этого типа двух авиакомпаний насчитывает 94 MD-11, то есть почти половину из 200 самолетов, поставленных в период с 1990 по 2001 г.
FedEx, которая была стартовым заказчиком грузовой версии, намеревается списывать ВС в рамках стратегии по модернизации парка и сокращению расходов. Компания в настоящее время эксплуатирует 54 MD-11. Перевозчик намерен заменить их на двухдвигательные Boeing 767-300F и В-777F.
UPS уже вывела из эксплуатации первые MD-11 в январе, всего в течение этого года парк покинут 6 самолетов из 40. Как и в случае FedEx, основанием для решения являются экономические соображения.
"Аэрофлот" эксплуатировал три MD-11F в течение нескольких лет, до 2013 года, когда в авиакомпании было грузовое подразделение.
🔒 Подробно для подписчиков ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal