⚡️Дополнительные меры по борьбе с коронавирусом. Передвижение по городу

Ситуация с коронавирусом постепенно осложняется. Для защиты здоровья и безопасности граждан Сергей Собянин принял дополнительные меры по борьбе с распространением коронавируса.

1️⃣Москвичи обязаны соблюдать социальную дистанцию не менее 1,5 метров. Исключение — поездки на такси.

2️⃣Все организации и предприятия также должны обеспечить гражданам условия для социального дистанцирования. Речь идёт о нанесении разметки или установления специального режима посещения.

3️⃣Граждане не должны покидать дома. Исключения:
• обращения за экстренной медицинской помощью
• прямая угроза жизни и здоровью
• следование к месту работы и обратно, если она не приостановлена
• поход в ближайший продуктовый, за товарами первой необходимости, в банк и салон связи
• выгул домашних животных на расстоянии не более 100 м от дома
• вынос мусора

4️⃣Гражданам с подтвержденным коронавирусом и тем, кто помогает предупредить распространение инфекции, противовирусные препараты выдаются бесплатно.

5️⃣Сроки действия оплаченных и льготных проездных билетов продлят после прекращения режима повышенной готовности.

6️⃣Безработные с 1 апреля начнут получать региональную компенсацию. Включая все обязательные выплаты по безработице, сумма составит 19 500 рублей. Также безработные, направленные на обучение, продолжат получать стипендию.

Указ Мэра Москвы «О внесении изменений в Указ Мэра Москвы от 5 марта 2020 г. № 12-УМ».

К сожалению, в указе в списке товаров первой необходимости есть бензин, но нет велозапчастей. Веломастерские и веломагазины должны быть закрыты, при этом остаются открытыми зоомагазины. Это плохо. Велосипед сейчас — лучшая замена общественному транспорту. У жителей города должна быть возможность купить запчасти или сделать ТО.

Уже завтра пройдёт Digital WorldBike 2020 — первая онлайн-конференция по велотеме. В программе заявлены несколько отличных спикеров и выставка. Обсуждаться будут как вопросы велотранспорта, так и велоспорт. Регистрация бесплатная.

Хорошая возможность узнать больше о развитии велодвижения в мире не выходя из дома.

Для обеспечения мобильности горожан, на которых не распространяется действие карантина, городской велопрокат Парижа Velib’ стал полностью бесплатным. В пресс-релизе отмечается, что с введения карантина 17 марта количество поездок на прокатных велосипедах сократилось с 85 тысяч до 15 тысяч в день, при этом значительно увеличилась доля поездок до основных больниц или из них — на них приходится 20% перемещений. 70 станциям, расположенным рядом с больницами уделяется особое внимание. В Velib’ также приняли решение вернуть средства, списанные за поездки, выполненные с 17 марта до введения бесплатного режима.

Обсудили с депутатом Мосгордумы Дарьей Бесединой ситуацию с неясной позицией мэрии по возможности передвигаться по городу на велосипеде (тем, у кого карантин не предполагается) и направили Сергею Собянину запрос с просьбой дать пояснения.

Ещё один город отдаёт часть улиц под активную мобильность — с 6 апреля по 3 мая на четырёх улицах канадского Виннипега (население 750 тысяч человек) ограничат движение автомобилей, проехать можно будет только местным жителям. Это делается для поддержания физического и ментального здоровья горожан.

​​Раз уж начал про вирус и машинки, то держите новость: медики и другие эксперты призывают снизить скорость на дорогах.

Призыв идёт к Всемирной организации здравоохранения, чтобы она повлияла на правительства всех государств.

Логика простая: врачи и больницы заняты вирусом, спасать людей после аварий рук не хватает -> нужно снизить аварийность и освободить больше коек и врачей.

Вообще, эффективность снижения скорости уже давно доказана во всём мире, но сейчас эта проблема стала ещё острее.

Но я уже знаю, как отреагирует наше правительство: делать ничего не будем, штрафы должны быть доступны для населения.

Вот только за нарушение карантина и изоляции им хватает ума делать штрафы заградительными:

Для обычных людей от 15 тысяч до 300 тысяч рублей

Для должностных и юридических лиц от 50 тысяч до 500 тысяч рублей.

Как только у нас будут соразмерные штрафы за превышение скорости — мы забудем про 30-60 смертей в сутки от аварий.

Вместе с представителями велосипедного сообщества и бизнеса, а также урбанистами опубликовали открытое письмо о важности поддержки велосипедного движения во время пандемии коронавируса и после её окончания.

Среди уже подписавших открытое письмо — лидеры велоорганизаций из более 30 регионов России, компании «Яндекс.Лавка» и «Кухня на районе», архитектурно-образовательные проекты «Москва глазами инженера» и «Архитектурные излишества» и другие.

Подписавшие письмо просят не закрывать на время карантина веломагазины и ремонтные мастерские, организовать временные велополосы на востребованных маршрутах и принять меры для повышения безопасности на дорогах — это сделает поездки на велосипеде безопасней и снизит нагрузку на больницы.

В обращении также предлагается начать работу по созданию национальной стратегии развития велосипедного движения в России, так как это может оказать положительное влияние на экономику и систему здравоохранения, улучшить экологическую обстановку в городах.

Подписать открытое письмо можно по ссылке (анкета внизу), здесь же размещён полный список тех, кто уже подписал.

Велосипедистам из канадской провинции Квебек удалось отстоять веломагазины и веломастерские. Вчера правительство провинции включило велосервисы в список жизненно важных услуг во время карантина, хотя изначально планировалось их закрыть.

Карантин в Канаде был введён с 23 марта по 13 апреля. Квебек оказался одной из немногих провинций, где веломагазины и мастерские изначально не отнесли к сервисам, которым разрешено продолжать работу.

Краснодарский велопрокат Lucky Bike ввёл бесплатный тариф для сотрудников экстренных, медицинских, коммунальных и социальных служб. «Кому приходится ездить на смену и со смены в условиях карантина в качестве альтернативы общественному транспорту».

Текущий вирус — не первый и не последний. Нужна такая инфраструктура, которая будет успешно работать и в обычное, и кризисное время.

Поэтому я подписал обращение к Президенту и Правительству за развитие велоинфраструктуры вместе с другими неравнодушными жителями.

Сейчас ездить по улицам на велосипеде дискомфортно и опасно. Но это мог бы быть полноценный транспорт для небольших и средних городов России от двери до двери: никаких контактов с другими, здоровый образ жизни, экологически чисто, это недорого для бюджета и так далее — плюсов много.

Для больших городов это отличное решение для поездок между районами или до метро. Например, в Москве сложно представить жизнь без того же велопроката. Основные плюсы всё те же.

Если сделать нормальную сеть велополос и велодорог, системно заняться безопасностью улиц и вовремя убирать снег, то велосипед быстро станет полноценным и доступным видом транспорта для всех жителей. Но для этого нужно зайти на сайт и поддержать инициативу: act.letsbikeit.ru/covid19

Пример всесезонного велодвижения у наших соседей по климату для сомневающихся: youtu.be/ND2dri9GhTo

В мэрии даже не возникает идея о том, что в городе можно обходиться без автомобиля или такси, где вообще-то маленькая дистанция до водителя и есть возможность подхватить вирус через прикосновения к поверхностям.

Максим Станиславович, вы для этого отжали у нас велопарад за развитие велоинфраструктуры и пару лет рассказываете про 800 км велосипедных дорожек в Москве?

Веломастерским и веломагазинам в Москве

К нам поступает всё больше вопросов от курьеров и тех, кто продолжает ездить #наработунавелосипеде, хотим сделать материал о том, где в сложившейся ситуации можно починиться или купить велосипед/запчасти.

Если вы продолжаете работать (доставка, «на вынос» или как-то иначе), пожалуйста, заполните анкету.

Сергей Собянин сообщил, что в этом году велопрокат заработает раньше обычного срока. Половину станций откроют 10 апреля. Вторую половину — неделю спустя.

Первое время прокатом смогут пользоваться только курьеры и городские волонтёры. Велосипеды ускорят доставку продуктов, готовой еды и предметов первой необходимости москвичам, которые вынуждены сидеть дома.

Велопрокат будет работать бесплатно. Время бесплатных поездок ограничат, чтобы велосипедами могли воспользоваться как можно больше курьеров и волонтёров. Инструкции по подключению к бесплатному тарифу направлены в курьерские службы и волонтёрские организации.

Это отличная новость! Теперь ждём официального разъяснения по поводу использования личного велосипеда для поездок на работу. А также включение велосервисов в список необходимых, чтобы они могли продолжать работу.

Во время действия карантинных ограничений, введённых в Германии 22 марта, разрешена любая индивидуальная физическая активность на свежем воздухе. Также можно передвигаться в компании живущих вместе людей и одного постороннего человека. Виды активности не ограничиваются — можно и бегать, и передвигаться на велосипеде, и гулять. При этом важно сохранять социальную дистанцию как минимум в 1,5 метра со всеми, кроме тех, с кем живёшь.

Веломастерские открыты во всей Германии, а веломагазинам разрешено работать в трёх федеральных землях: Саксонии-Анхальт, Мекленбурге-Передней Померании и в Берлине.

Несмотря на то, что Германия входит в число лидеров по количеству зарегистрированных случаев заражения (благодаря массовому тестированию и включению в статистику тех, у кого заболевание проходит без симптомов), уровень смертности от вируса остаётся одним из самых низких.

Фото дня: Мэр Амстердама Фемке Халсема на пути домой через опустевший город.

В Австрии сейчас разрешена любая физическая активность под открытым небом — индивидуальная или в компании совместно проживающих людей. Спортивными площадками и сооружениями при этом пользоваться запрещено, а к прохожим необходимо соблюдать дистанцию в 1 метр.

В разъяснении от 31 марта Министерство социального обеспечения и здравоохранения Австрии тем не менее рекомендует воздержаться от чрезмерных спортивных нагрузок и походов в горах (чтобы снизить нагрузку на систему здравоохранения в случае травмы), а также спортивных занятий в местах, до которых нужно добираться на транспорте.

Веломастерские в стране остаются открытыми.

Еда на вынос во Франкфурте.

Как архитекторы и проектировщики относятся к здоровью и спорту?

Наш знакомый Артём Герасименко, основатель Фонда «Здоровые города» проводит исследование и просит архитекторов и проектировщиков заполнить анкету — www.healthycities.ru/activearchitectsresearch

«Мне давно уже было интересно, как личная история с физкультурой влияет на подходы к решениям? Дало ли условному Норману Фостеру что-то его увлечение лыжами (в свои 84 года он все ещё гоняет марафоны)? Как выглядит граница между утилитарным подходом и личной вовлеченностью? Каким языком пользуются архитекторы жилья для описания эффектов предполагаемого в будущем проекте здорового образа жизни жильцов? Мне искренне интересно разобраться, систематизировать и рассказать историю этой связи, либо её иллюзорности.

За последний месяц мир сильно изменился. Многие слова и понятия приобрели дополнительные смыслы и измерения. В актуальном контексте в названии моего проекта Центр "Здоровые города" кто-то может услышать иронию, а кто-то утопию, хотя изначально он задумывался как платформа для синтеза лучших практик оздоровления и активации жизни современных городов — этому посвящён одноименный канал в телеграмме.

За этот месяц более сотни человек вызвались поучаствовать в моём исследовании. Десятки уже заполнили анкету или ждут очереди для прохождения интервью. Пока мы все окончательно и глубоко не переместились в карантинно-постпандемический мир, я приглашаю заполнить анкету моего исследования и поделиться этим постом в ленте»

В 2019 году для Moscow Urban Forum было проведено масштабное исследование подхода Urban Health, в рамках которого проанализировали практики внедрения подхода в наиболее развитых мегаполисах мира. Теперь это исследование можно прочитать онлайн.

Urban Health Agenda. Мир> Россия> Москва