«Богатая современная Польша строится гораздо хуже, чем разрушенная войной Польская Народная Республика», — прокомментировал варшавский активист Ян ШПИВАК фотографию двух жилых массивов, иллюстрирующую статью ниже. Спойлер: эти различия проистекают прежде всего из того, что в централизованно-плановой экономике ПНР дизайнерам не приходилось беспокоиться о бюджете, поэтому они проектировали не для получения прибыли, а для удобства жителей.

Читаем? #ПНР #архитектура #урбанистика

🇵🇱🌆 Коммунисты строили города разумней — мнение современных поляков

Намедни публиковалась посвящённая в основном цифрам (количественным показателям) статья «Кто построил 132 крупнейших города СССР и что с ними в 2023 году», где было несколько абзацев и о качестве. Для иллюстрации разницы качества было использовано представленное выше спутниковое фото Варшавы: cлева квартал, возведённый недавно, а справа во времена Польской Народной Республики.

Любопытно, что тот же снимок использовала и редакция польского сайта regiodom_pl в статье также 2023 года. Просто сайта о строительстве и дизайне жилья, где нет никаких признаков коммунистической агитации, чем и интересно мнение «со стороны», по-видимому, аполитичных людей.

Отсутствие социалистических убеждений подтверждает и высказываемая там наивная надежда на успешное реформирование рыночной экономики: «нельзя ли совместить стремление к прибыли с разумным планированием пространства? При наличии соответствующих правовых норм такое соединение должно быть возможным» + «планируемые изменения в правилах многоквартирной застройки и жилых комплексов дают некоторую надежду на улучшение ситуации. Согласно заявлениям, ситуация должна измениться к лучшему».

Помимо того, regiodom_pl попытался найти и недостатки времён ПНР, назвав отсутствие парковочных мест для множества автомобилей. Однако является ли это недостатком в самом деле, т. е. в действительности ли людям необходимо настолько много автомобилей? Не стал ли он отчасти навязанным рекламой фетишем, а отчасти необходимостью из-за хаоса рыночной системы, когда на работу (учёбу, детский сад, и др.) многим надо добираться к чёрту на рога? Разве не сняла бы эту проблему плановая компоновка инфраструктуры, развитие общественного транспорта, каршеринга? Оставим вопросы риторическими, тема отдельная.

В целом современные поляки оценили коммунистическое городское планирование явно более разумным — ориентированным на человека, а не прибыль узкой кучки бизнесменов. После разделительного знака будет помещён сплошной отрывок-перевод их мнения, чем и завершим.

* * *

«Богатая [современная Польша] строится гораздо хуже, чем разрушенная войной Польская Народная Республика», — прокомментировал варшавский активист Ян Шпивак фотографию двух жилых массивов, иллюстрирующую эту статью. Многие интернет-пользователи, которые делятся этим изображением, испытывают схожие чувства. Некоторые прямо вспоминают популярное в последнее время слово «патодевелоперка», обозначающее квартиры и жилые массивы, считающиеся непригодными для проживания.

[…] Жилые массивы в Польской Народной Республике детально планировались вместе со всем их окружением — подъездными дорогами, зонами отдыха и т. п. Уделялось внимание обеспечению пространственного порядка, т. е. соответствующего расположения зданий и переходов между ними, а также сочетания множества функций в пределах одного жилого комплекса. Предполагалось обеспечить не только квартиры, но и близость к магазинам, пунктам обслуживания, школам, детским площадкам и другим важным объектам. В жилых массивах ПНР между кварталами обычно оставалось много зелени. […]

Новые жилые массивы в [современной Польше] строятся совершенно иначе. Хотя есть, конечно, продуманные инвестиции, значительная часть жилой застройки создаётся хаотично. Отсутствие планов пространственной застройки означает, что структура застройки обычно зависит от того, какой участок удалось купить застройщику. Поэтому планировка зданий может быть нефункциональной, а наиболее удобные пути, соединяющие две точки, часто разделены заборами. Каждый участок земли застроен максимально плотно, иногда в обход закона, из-за чего жилые массивы становятся многолюдными и тёмными. […]

Эти различия проистекают прежде всего из того, что в централизованно-плановой экономике Польской Народной Республики дизайнерам не приходилось беспокоиться о бюджете, поэтому они проектировали не для получения прибыли, а для удобства жителей.

R.R ★ [Понравился материал? Поддержать можно здесь]

#Кагарлицкий #репрессии За всякими событиями и делами текущими совсем забыли про несправедливость, которая творится в отношении социолога, левого публициста и автора проекта «Рабкор» Бориса КАГАРЛИЦКОГО. В интервью журналу «Дискурс» его дочь рассказывает, почему после начала СВО отец оставался в России - несмотря на угрозу ареста, - как после заведения дела ей пришлось «пересобирать» ютуб-канал «Рабкора», каким образом Борису удается поддерживать коллег и родных из СИЗО и как в борьбе против несправедливости могут объединиться люди разных политических взглядов. Ксения делится воспоминаниями о разговорах с отцом про политику, об обыске в квартире, который она пережила, будучи восьмиклассницей, о смешных историях из совместных путешествий и рассуждает, каково это - быть дочерью Бориса КАГАРЛИЦКОГО...

А тем временем белорусские власти вдруг вспомнили про #налог_на_роскошь, в данном случае – на премиальные автомобили, – о котором ( в том числе) без устали говорили белорусские левые – пока их не «запретили».

Сейчас белорусский парламент рассматривает новый вариант Налогового кодекса и, как говорят, среди новаций в Налоговый кодекс Беларуси есть и определённые новшества относительно транспортного налога. Если для основной категории граждан будет производиться обыкновенная индексация ставок транспортного налога (в пределах до Br10), то владельцев авто, имеющих транспортные средства повышенной комфортности, машины «премиум-класса» сроком выпуска не более трёх лет - ставку налога предлагается увеличить в 10 раз. По некоторым данным, речь идёт о почти 2,4 тыс. машин.

«Перечень будет определяться правительством, туда войдут премиальные марки. Можно смело назвать «Феррари», «Мазерати», «Майбах», отдельные модели марок «Мерседес», «БМВ», «Ауди». Надо помнить, что у некоторых брендов есть и обычные линейки транспортных средств, которые будут облагаться обычной ставкой», – сказал начальник главного управления налогообложения физических лиц МНС Андрей КОВАЛЕВСКИЙ.

Ждём продолжения этого замечательной со всех сторон инициативы, включая #прогрессивный_подоходный_налог ...

Ведь #богатые_тоже_платят?..

#Беларусь #экономика #социальная_справедливость

106 лет назад, 11 ноября 1917 года в 17:00, в Киеве началось вооружённое восстание рабочей Красной Гвардии и революционных солдат под руководством большевиков за власть Советов на Украине, инициированное революционными событиями в Петрограде. 12 ноября восстание было поддержано забастовкой, охватившей свыше 20 тысяч рабочих всех промышленных предприятий, железной дороги, трамвая, водопровода. К 16 часам 12 ноября революционные отряды в целом разгромили опорные пункты врага, и в ночь на 14 ноября восстание, поднятое против Временного правительства, окончательно победило.

Но в это время Центральная рада (Генеральный секретариат рады — М.С. Грушевский, В.К. Винниченко, С.В. Петлюра и др.), которая занимала антиреволюционные позиции, стянула в Киев националистические части, заняла правительственные учреждения, вокзал, почту, телефон и захватила власть в городе. 20 ноября она декларировала образование так называемой УНР, а себя объявила её верховным органом #Великий_Октябрь #Украина

106 лет назад, 11 ноября 1917 года, спустя 4 дня после победы Октябрьской революции, Совнарком РСФСР принял декрет о введении восьмичасового рабочего дня.

В нем говорилось, что рабочее время, определяемое правилами внутреннего распорядка предприятий, не должно превышать 8 рабочих часов в сутки и 48 часов в неделю, включая сюда и время, употребляемое на чистку машин и на приведение в порядок рабочего помещения. Государство строго контролировало соблюдение этой нормы продолжительности рабочего дня. Сверхурочная работа оплачивалась в двойном размере. Виновные в нарушении этого закона карались по суду лишением свободы до одного года.

Впервые в истории господствующий класс ввел сокращенный рабочий день, ибо господствующим классом теперь стал сам пролетариат. В.И. Ленин так охарактеризовал этот исторический акт: «Это - громадное завоевание Советской власти, что в такое время, когда все страны ополчаются на рабочий класс, мы выступаем с кодексом, который прочно устанавливает основы рабочего законодательства, как, например, 8-часовой рабочий день».

11 ноября 1918 года Компьенским перемирием, означавшим капитуляцию Германии, окончилась Империалистическая (Первая мировая) война, продолжавшаяся четыре года и три месяца. В ее огне погибло почти 10 миллионов человек, около 20 миллионов было ранено.

Советский плакат 1929 г. «За что погибло 10 миллионов?»