Новые виды энергии уже вошли в жизнь людей. Пока они не являются самодостаточными и окупаемыси бизнесами. Однако в обозримой перспективе рост количества электромобилей гарантирован многочисленными прогнозами.

Однако диспаритеты, подобные топливным, существуют и на рынке энергии. Равно, как и генеральная схема развития. Многие независимые АЗС самостоятельно строят электрозаправки, полагаясь не на стратегии развития государства, а на предпринимательское чутье.

Необходимы открытые и конкурентные правила игры, несубсидируемые рынки приобретения энергии, биржевые котировки и конкурентные рынки, чтобы не повторять ошибки рынка нефтепродуктов. Дело за регуляторами - топливная отрасль готова к новым вызовам.

- Дмитрий Гусев, вице-президент НТС, заместитель председателя наблюдательного совета Ассоциации "Надёжный партнер", ведущий телеграм-канала @Oilfly

Вопросы развития электротранспорта и зарядной инфраструктуры в России обсудим на канале ДеТЭКтор изменений 10 февраля в 20.00. Вход свободный.

Электромобили – нишевый продукт, а не альтернатива или замена. Планы исполнимы, технологические решения по созданию инфраструктуры – ненамного сложнее электрического чайника. Как развивать? Создавать условия для бизнеса, стимулируя развитие решений в поддержку экологии в тех нишах, где это максимально выгодно и полезно.

- Борис Бокарев, член рабочей группы Энерджинет, куратор направления электрозарядной инфраструктуры

Вопросы развития электротранспорта и зарядной инфраструктуры в России обсудим на канале ДеТЭКтор изменений 10 февраля в 20.00. Вход свободный.

"Россети Урал" планирует последовательно развивать электрозарядную инфраструктуру в регионах присутствия. Показатели согласуются в настоящее время на уровне головного ПАО "Россети".

Считаем нужным:
1. Рассмотреть возможность создания рабочей группы при правительствах регионов по развитию электромобилизма

2. Внести изменения в нормативную базу регионов и на парковках общего пользования выделять места для стоянки электромобильных транспортных средств, с выделением и возможностью подключения зарядной станции.

3. При градостроительном планировании предусматривать и обеспечивать нормативы минимальной обеспеченности электрозарядными станциями.

- Андрей Шульгин, директор по цифровой трансформации Россети Урал

Вопросы развития электротранспорта и зарядной инфраструктуры в России обсудим на канале ДеТЭКтор изменений 10 февраля в 20.00. Вход свободный.

В 2025-2035гг. большинство крупнейших автопроизводителей мира, включая американскую "большую тройку", перейдут на электродвигатель. Это не может не сказаться на рынке автомобилей в России. Считаю, Россия определилась, что будет поддерживать стремление к электромобилизации с момента утверждения соответствующей Концепции, и заданные в ней показатели доли электромобилей на рынке к 2030 году высоки. Начинается активная работа по снятию административных барьеров и поддержке бизнеса, направленная как на локализацию производств электротранспорта, так и на развитие инфраструктуры. Что сделано и что предстоит сделать? В какие направления бизнеса, связанные с электротранспортом можно инвестировать, поговорим уже сегодня.

- Ия Гордеева, председатель ассоциации развития электромобильного, беспилотного, подключённого транспорта и инфраструктуры

Вопросы развития электротранспорта и зарядной инфраструктуры в России обсудим на канале ДеТЭКтор изменений 10 февраля в 20.00. Вход свободный.

Производители и владельцы электрозарядных станций получат налоговые льготы

🚙 В России расширяется парк электротранспорта, что требует создания массовой сети электрозарядных станций.

❕Согласно концепции по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта, к 2030 году будет развернута сеть 29 тыс. «быстрых» станций, которые способны зарядить аккумулятор до 80% не более чем за 20—30 минут.

🔌 Чтобы простимулировать процесс развития этой инфраструктуры, правительство предоставит налоговые льготы производителям и владельцам «быстрых» зарядных станций. Они смогут получить:

🔸 инвестиционный налоговый кредит;
🔸 повышающие коэффициенты к норме амортизации;
🔸 освобождение от налога на имущество.

#господдержка

Коллеги!

Благодарим всех за интересную дискуссию по EV и зарядной инфраструктуре. Мы не успели выслушать всех желающих. И знаем, есть комментарии и мнения.

Приглашаем вас оставлять их под этим постом. Пожалуйста, в виде продуманной законченной реплики, не делить на несколько постов и коротко представляться. Будем модерировать.

Само собой, наш приоритет - конструктив и взаимное уважение!

Павел Сорокин принял участие в аудиодискуссии телеграм-канала «ДеТЕКтор изменений» на тему перспектив развития зарядной инфраструктуры и электротранспорта в России.

Ключевые тезисы замминистра:

✅ главным преимуществом электромобиля сегодня является возможность его зарядки от домашней, пусть и медленной, розетки. Однако, именно поэтому сегодня остро стоит необходимость развития сетей быстрых зарядок;

✅ как минимум ещё 5 лет электрозаправки в России будут оставаться альтруистичным бизнесом, и без господдержки рынок будет расти медленнее. Однако, субсидирования до 60% стоимости быстрой зарядки и до 30% затрат на техническое подсоединение будет достаточно;

✅ с точки зрения развития зарядной сети, через 6-7 лет при загрузке в 30-40% зарядные станции смогут обеспечить нормальное функционирование. Кроме того, важно, чтобы 4-5% от всех продаж новых автомобилей были электромобили в течение 5 лет, тогда рынок будет развиваться самостоятельно;

✅ определяющим фактором при выборе электромобиля или авто с двигателем внутреннего сгорания будет его стоимость и наличие зарядной инфраструктуры;

✅ важно работать над созданием зарядного оборудования, у России большой потенциал.

Отличный заход к следующей дискуссии про влияние майнинга на энергосистему на следующей неделе https://t.iss.one/teplovichok/3047

Накануне вчерашнего стрима по электромобилям и зарядным станциям мы запустили опрос, что важнее развивать в России - отечественное производство или электромобилизацию в целом.

11% за приоритетное развитие собственного производства

89% считают правильным стимулировать электродвижение в целом

Спасибо за ваше участие!

Развитие электротранспорта и зарядной инфраструктуры в РФ, дискуссия прошла10 февраля на канале «ДеТЭКтор изменений»

У EV свои ниши – мегаполисы (чище воздух), личный транспорт. Межгород, грузы, коммерческий транспорт – пока больше на газе, в перспективе – на водороде.

✅ П. Сорокин: Для EV важны стоимость владения, доступность инфраструктуры и удобство использования. EV конкурирует с ДВС. Но искусственно вытеснять ДВС не будем во избежание роста цен на заправку. Ключевой фактор при решении купить EV – наличие быстрых зарядок. При маленьком парке машин первые годы сеть будет простаивать, поэтому нужна господдержка, расчет – до 60% быстрой зарядки и 30% техприса. Также инструмент – Генсхема станций, и дальше развертывание сети, локализация и т.п.

✅ А. Сафарян: EV – «вытягивающая» технология, стимулирующая рост многих других отраслей. Сегодня нет серьезной альтернативы EV. Важно через повышение экологической сознательности расширить мотивацию к покупке EV наряду с экономикой. Добиться отечественного производства зарядок проще, самих EV сложнее, но надеемся.

✅ Б. Бокарев: EV нужен для экологии больших городов. В мире зарядный бизнес – очень перспективный. У нас своя специфика, пока сложно обеспечивать клиентоориентированность, нужен приход частников и конкуренция.

✅ Д. Гусев: На газ надо было переходить 20 лет назад. Но для обоих рынков опасен диспаритет цен (опт-розница или население – АЗС). Нужна схема (карта) развития зарядок от регулятора.

✅ Э. Аскеров: Госпланы вполне «компактные» и наверняка реализуются, не факт, что это приведет к масштабному развитию электромобилизации. В производстве EV важен уровень локализации – чем она глубже, тем сложнее, важен масштаб спроса.

✅ И. Гордеева: Электрозарядки строить легче по сравнению с газовыми, а водород – пока будущее. Для рынка госполитика непрозрачна – на инфраструктуру деньги даем, а рынок убиваем. Пока «регулировать» нечего, рынка еще нет.

✅ А. Шульгин: Нефтепродукты ресурс исчерпаемый, и цены растут. EV лучше защитят потребителя от роста цен на заправку, чем ДВС. Пока частнику на рынок заправок зайти сложно без господдержки.

❓П. Смертина: Важен гарантированный спрос, его надо стимулировать – либо скидки физлицам на покупку, либо стимулы коммерсантам менять автопарки.
❗️А. Сафарян: В Концепции меры стимулирования спроса есть, но это не отменяет коммерческих рисков бизнеса, он идет за потребителем.

✅ В. Ковальчук: Если будет парк машин и спрос на зарядки, они подтянутся, но не наоборот.

✅ В. Бобылев: важен вопрос утилизации (он делится на вторую жизнь и разбор на элементы)

👤 А. Романчук: Нужен ориентир – дата запрета продаж новых авто с ДВС. Возврат 15% пошлины на ввоз EV не защищает отечественного производителя, судя по результатам конкурса на заключение СПИК – защищать пошлинами пока нечего. А с ростом цен рискуем сделать еще не сформировавшийся рынок EV премиальным и не массовым.

👤 М.Степанова Итак, государство и рынок ищут баланс:
• Кого развивать – производитель / потребитель
• Как развивать – регуляторика / деньги
• Фокусироваться на технологии электрттяжги/ пусть конкурируют несколько
• Существующие автопроизводители / новые
• Конкуренция / монополия в операторстве зарядок
• Быстрые / медленные зарядки приоритетнее
• Степень локализации (важен масштаб)

Больше мнений в комментариях участников рынка и сообщества электроводов на канале.

В Казахстане нелегальные майнеры потребляют более тысячи МВт электроэнергии, доля зарегистрированных, т.е. «белых» майнеров составляет около 400 МВт. Незаконный майнинг является причиной выхода из строя всей энергосистемы - руководитель отдела перспективного развития Департамента развития национальных электрических сетей АО «KEGOC»

❓ Тренд на "зелёный" майнинг на Западе набирает ход, и в России стали рассматривать этот вопрос с точки зрения углеродного следа. Какой международный опыт уже выработан в данной сфере?

По просьбе @esgworld отвечает эксперт Центра стратегических разработок (ЦСР) - руководитель направления "Правовое развитие" Максим Башкатов.

Тезисно:

🔻 Суть проблемы. По данным Digiconomist, майнинг биткоина ежегодно производит около 97 млн тонн CO₂, что сравнимо с эмиссией целых стран. Ethereum - более 53 млн тонн. Связано это с огромными затратами электричества, получаемого чаще всего из угля и других "грязных" источников.

🔻 США. Этот вопрос сейчас в центре "зелёной" повестки Америки. В Конгрессе идут слушания по сверхпотреблению электричества, среди вариантов - обязать майнеров перейти на ВИЭ или допускать майнинг только той валюты, создание которой не связано с большим потреблением энергии.

🔻 Евросоюз. Основное предложение на данный момент - запрет майнинга криптовалюты, основанной на технологии proof of work, которая связана с повышенным использованием вычислительных мощностей. Альтернатива - proof of stake - предполагает меньший расход электроэнергии.

🔻 Китай. Помимо тотального запрета на использование криптовалюты, вводятся повышенные тарифы на электроэнергию для майнинговых компаний. В рамках пути Китая к углеродной нейтральности объявлено о "комплексном исправлении" государственных предприятий-майнеров (детали, однако, пока не раскрываются).

🔻 Нидерланды. Это одна из стран, где уже введены контроля и сдерживания чрезмерного потребления энергии для майнинга. В случае превышения нормы выбросов компания обязуется получить экологическое разрешение, гарантирующее, что майнинг не связан с ростом эмиссии.

🔻 Бразилия. В этой и некоторых других странах на повестке стоит введение налоговых стимулов. Бразильский Конгресс рассматривает предложение освободить от пошлин ввоз оборудования для майнинга, а также от налогов на майнинговую деятельность, если речь идёт о "зелёной" добыче криптовалют.

🔻 Общественная инициатива. Наиболее значимый проект, о котором уже писал @esgworld, - создание Crypto Climate Accord, более 250 участников которого планируют прийти к углеродной нейтральности к 2040 году. К 2025-му ставят цель разработать технологии и стандарты для "зелёного" блокчейна, к 2030-му - достичь нулевых выбросов по Scope 2.

🔻 "Зелёные" криптовалюты. Один из популярных трендов. Например, для производства SolarCoin используется Солнце: производители солнечной энергии регистрируют свои мощности в системе, взамен Фонд SolarCoin направляет криптовалюту по курсу 1 SolarCoin за 1 МВт-ч подтверждённой выработки.

🔻 "Циркулярный" майнинг. Ещё один тренд - использовать вырабатываемую в процессе майнинга тепловую энергию для экологических целей. Так, норвежская Kryptovault использует для майнинга регенеративную гидроэнергетику, а отработанное тепло направляет в параллельный бизнес-процесс - просушку древесины.

#Разбор

Пока Минфин и ЦБ сближают позиции готовимся обсудить проблемы майнинга криптовалют с точки зрения энергетиков на канале ДеТЭКтор изменений в телеграм 24 февраля

Майнинг – поддержка прорывной технологии блокчейн и в целом финтеха, который обещает развитие новых секторов экономики. А пока это новый способ заработка, в т.ч. в нестоличных регионах, но и мишень для энергетиков, которые требуют регуляторного вмешательства, установления особых тарифов и других ограничений. И такая ситуация не только в России. Главный вопрос: как соблюсти баланс интересов развивающейся отрасли, энергетиков и других потребителей?

Модераторы:
Андрей Романчук, канал Energy Today
Мария Степанова, канал ЭнергоА++

Подтвердившиеся участники:

• Наталья Невмержицкая, председатель правления Ассоциации гарантирующих поставщиков и энергосбытовых компаний @ProSbyt
• Роман Забуга, партнер и директор по маркетингу BWC, международного оператора дата-центров для промышленного майнинга криптовалют
• Юрий Дромашко, представитель Российской ассоциации криптоэкономики, искусственного интеллекта и блокчейна РАКИБ, крипто-эксперт, майнер с 2016 г, Иркутск

Было бы здорово услышать позиции энергетиков СКФО, Иркутска, представителей ФАС и Минэнерго, а может даже ЦБ и Минфина. Контакты для участия: @EnergyTodayRedactor или @EnVita_bot

Вопросы для обсуждения:
1. За что энергетики не любят майнинг? Перспективный потребитель или заноза?
2. Как бороться с бытовым и нелегальным майнингом не навредив майнингу «белому»?
3. Регулировать нельзя запретить. Поставим запятую в рамках дискуссии.

Встречаемся в 20-00 мск 24 февраля на канале ДеТЭКтор изменений

Дискуссия о будущем криптовалют выходит на новый уровень. Ремарки к запланированной дискуссии о влиянии майнинга на энергетику.

Банк России подготовил законопроекты, которые предполагают запрет на организацию выпуска и обращения частной цифровой валюты в РФ, ее рекламирование, а также вводят штрафы для физических и юридических лиц в случае нарушения этих требований.

За организацию выпуска или оборота частных криптовалют внутри России ЦБ предлагает ввести штрафы для физлиц в 300-500 тыс. рублей, а за прием платежей в ней - 30-50 тыс. рублей; для юрлиц в обоих случаях штраф предлагается в размере до 1 млн рублей.

С мегарегулятором не согласен Минфин, который считает, что легализация майнинга и криптовалют и их налогообложение предпочтительнее запрета. «Мы считаем, что нужно придать этому виду деятельности специальный код экономической деятельности и также легализовать этот вид бизнеса», — сказал Антон Силуанов в интервью телеканалу «Россия-24».

Силуанов также заявил, что Минфин РФ обсуждает налогообложение криптоактивов, в том числе изучает опыт других стран. «Мы изучаем опыт других стран, и здесь, может быть, либо вмененные налоги, как это сделано в нашей соседней стране — в Казахстане, либо это могут быть налоги с разницей между вхождением в криптоактив и выходом из него, как это делается в случаях вложения в финансовые инструменты. Пока этот вопрос находится стадии обсуждения», — указал он.

На этом фоне Глава комитета Госдумы по финансовым рынкам Анатолий Аксаков заявил, что с точки зрения будущего действующих криптовалют — биткоина, эфира и так далее — он относится к ним скептически, так как они ничем не обеспечены, нет обязанного лица. По его словам, "рано или поздно все это грохнется".

Есть два момента, которые вызывают вопросы у Аксакова: первый — технологии, которые развиваются благодаря биткоину, эфиру — «важно держать руку на пульсе этой технологии», а второй — это налоги, «то, что можно было бы собирать с майнинга и с тех, кто хочет легально работать на этом рынке».

Вчера на Президиуме Совета Ассоциации банков России принято решение создать Экспертный центр по цифровым финансовым активам и цифровым валютам, а руководителем Экспертного центра избрали GR директора крупнейшей криптобиржи Binance в России и СНГ Ольги Гончаровой. Кстати, председателем Совета Ассоциации является депутат Аксаков.

Мы не делаем выводом. Пока такая картинка, а на следующей неделе начнём публиковать мнения участников дискуссии 24 февраля.

В ближайший четверг 24 февраля обсудим проблемы майнинга криптовалют с точки зрения энергетиков на канале ДеТЭКтор изменений в телеграм.

Майнинг и валидация это инструмент прорывной технологии блокчейн, как основы для децентрализованных финансов, игровых технологий, NFT площадок, бирж и в целом финтеха, которые обещают развитие новых секторов экономики. А пока это новый способ заработка, в т.ч. в нестоличных регионах, но и мишень для энергетиков, которые требуют регуляторного вмешательства, установления особых тарифов и других ограничений. И такая ситуация не только в России. Главный вопрос: как соблюсти баланс интересов развивающейся отрасли, энергетиков и других потребителей?

Модераторы:
Андрей Романчук, канал Energy Today
Мария Степанова, канал ЭнергоА++

Подтвердившиеся участники:
• Наталья Невмержицкая, председатель правления Ассоциации гарантирующих поставщиков и энергосбытовых компаний @ProSbyt
• Антон Колесников, эксперт в электроэнергетике
• Виталий Скальский, руководитель программ развития Красноярского филиала СГК @sibgencoonline
• Денис Шершнев, депутат Законодательного Собрания Иркутской области, руководитель депутатской группы «Развитие региона»
• Роман Забуга, партнер и директор по маркетингу BWC, международного оператора дата-центров для промышленного майнинга криптовалют
• Юрий Дромашко, представитель Российской ассоциации криптоэкономики, искусственного интеллекта и блокчейна РАКИБ, крипто-эксперт, майнер с 2016 г, Иркутск
• Абышев Сергей, сопредседатель координационного совета АНО «Институт устойчивого развития поселений»
• Михайлов Артём, 1-й замгендиректора АО «АтомЭнергоСбыт»
• Алексей Преснов, директор Агентства энергетического анализа

Вопросы для обсуждения:
1. За что энергетики должны полюбить майнинг? Перспективный потребитель или заноза?
2. Как использовать блокчейн в энергетике?
3. Бытовой майнинг: бороться нельзя оставить? Давайте поставим запятую.
4. Промышленный майнинг, как новый крупный потребитель. Угроза или спасение ЕЭС?

Встречаемся в 20-00 мск 24 февраля на канале ДеТЭКтор изменений

Игнорировать майнинг энергетикам и регуляторам уже не получится. При этом прямой запрет, если он вообще реализуем, не позволит России использовать свои глобальные конкурентные преимущества - относительно холодный климат, низкие цены на электроэнергию и наличие существенных резервов в энергосистеме.

При должном регулировании майнинг может развиваться не стихийно в гаражах и квартирах, а управляемо - в майнинг-отелях, подключенных к крупным центрам питания с достаточным резервом мощности.

Энергетиков подчас упрекали в том, что ввод генерирующих мощностей и сетевое строительство не были сбалансированы приростом конечного потребления. Майнинг же даёт прирост потребления на уровне крупной промышленности, что, к тому же, сдерживает конечный рост тарифов на электроэнергию: условно-постоянные затраты, инвестиционные и прочие надбавки распределяются на больший объём отпущенной электроэнергии.

- Виталий Скальский, руководитель программ развития Красноярского филиала СГК @sibgencoonline

Проблемы майнинга криптовалют с точки зрения энергетиков обсудим на канале ДеТЭКтор изменений 24 февраля в 20.00