👎🏻🔻📉В очередной раз глава Хакасии Валентин Коновалов проявился с заявлением, чтобы снять с себя всякую ответственность за череду скандалов.
Он продолжает попытки убедить граждан в том, что проблем в регионе нет. Во всем виноваты «вражеские СМИ», «нацисты», депутаты-инвалиды, которых «бог наказал», недобитки-единоросы и прочие классовые враги.

То есть, убедить их, что не было никакого скандала с премиями, инцидента с уклонением от воинской службы, повышения для себя пенсионного обеспечения на 200 тысяч рублей, не было взяточника Новикова, подворовывающих дружков Гаранина и Васильева, пьяного дебоша в аэропорту Никонова, драк с ветеранами труда и адюльтеров с девушками низкой социальной ответственностью Назаренко, развоза фальшивого агитационного материала Ефремовым и пр. и пр..
Глава считает преднамеренной ложью и происками журналистов своё стабильное 85 место в рейтинге влияния глав регионов и постоянно лидерство в России по количеству негативных упоминаний среди губернаторов. Глава, наверное, представляет лжецами экспертов РИА Рейтинг за их данные, что Хакасия заняла одно из последних мест в рейтинге регионов по доходам населения...

Коновалов ежедневно, включая выходные, когда он селфится с домашними животными, проявляет свой талант делать прямо противоположное тому, что требуют общественные интересы.

Понятно, что последний инцидент, в котором в центре внимания оказалась его супруга Светлана Коновалова с элементарным отсутствием этики, стал для главы тем самым моментом превышения критической массы.
Нервы не выдержали и Коновалов совершил свой политический каминг-аут —
все вокруг нацисты, включая первых лиц государства, один он д’Артаньян.

Некрасиво получается, убого и грязно, как в случае с пьяными журналистами из телекомпании РТС, которые звонят своим бывшим коллегам и угрожают расправой за то, что их очередного шефа обидели. Низко, товарищи, ниже уже некуда.

Кнопка Трутнева или Добро пожаловаться 🤗

Во всех 11 регионах Дальнего Востока начали работать «Кнопки обращений к полпреду». Трутнев сказал - Трутнев сделал.

На сайтах всех региональных правительств и мэрий региональных столиц теперь есть волшебная кнопка «Направить обращение в аппарат полномочного представителя Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе».

Органы власти не оказали предусмотренных мер поддержки? Нажимаешь — и вуаля, ты уже на связи с главным по Дальнему Востоку. Тематика обращений всеобъемлюща, как мамины руки:

😳 Три года не могут убрать ямы и грязь во дворе «потому, что нет денег», как на Сахалине?

✅ По результатам обращения капитальный ремонт двора включен в программу «Формирование городской среды» на 2023 год, но летом 2022 сделают ямочный ремонт, а двор будет на контроле до завершения капитального ремонта.

😳 Не выплатили предусмотренных надбавок, «из-за штатных изменений» как медсестрам в Приморье?

✅ По результатам обращения выплаты за январь-март произведены в полном объеме, за апрель включены в расчёт мая и выплачены в июне.

😳 Дом не включили в программу переселения, как в ЕАО?

🤗 После обращения — включили.

😳 Не дали положенную квоту, потому, что врач неверное лечение назначил, как в Хабаровском крае?

✅ Просле обращения провели сеанс телемедицины, заключение уточнили, лечение скорректировали, экспертизу качества медпомощи проводят.

😳Просто обращения игнорируют?

Какая такая ведомственная редиска не дорожит своей чиновничьей работой и делает её спустя рукава?

🕹 Вот так региональная власть стала ещё ближе к народу - благодаря Трутневу. В день уже сейчас поступает от 12 до 26 сообщений, и ни одна проблема не остается без внимания. Это даже круче, чем телефон доверия.

И снова про экологию. Как сообщают местные дачники и жители, на полях рядом с поселками очень часто начали снимать и увозить чернозем странные люди. Приезжает спецтехника, снимает плодородный слой, потом приезжают самосвалы и увозят его в неизвестном направлении. Все это называется хищением государственной собственности, правда мы ни разу не слышали о возбуждении уголовных дел и пойманных хулиганах. Мест, где копают очень много, есть свежие, есть прошлогодние. Но на самом деле это наносит огромный ущерб природе. Нам прислали фотографии и видео разных территорий, где это явно видно. И сейчас ведутся работы в районе СНТ АЗОТОВЕЦ и рядом. Нам кажется стоит правоохранительным и надзорным  органам обратить на данную ситуацию внимание. Только на дежурных буханках засады не устраивайте, а то спалитесь. https://o-gorod.net/news/381027/

Черный вторник. Томский обзор

Главная политическая новость прошлой недели – Владимир Мазур стал официальным кандидатом от партии «Единая Россия» на осенние выборы губернатора Томской области. Такое решение вынесли делегаты внутрипартийной конференции. Правда, непонятно, было ли решение в результате первичного голосования, о котором ранее говорилось в новостях. Потому что в последних публикациях термин «праймериз» полностью отсутствует. На самом деле, совершенно без разницы, что за внутренние механизмы по определению главного кандидата от партии используются в «Единой России». Просто хочется единых политических формулировок, а не так, что сегодня – одно, завтра другое.

Почти одновременно с «единороссами» на электоральном поле активизировались другие партии. Хотя слово «активизировались» не особо подходит. Да, кандидаты на выборы выдвигаются, но достойных соперников для врио главы региона Владимира Мазура пока не наблюдается. Разве можно считать директора юридической компании Виктора Гринева (Партия пенсионеров за социальную справедливость) интересным и многообещающим претендентом? Что он конкретно предлагает? Или, что в рукаве по козырям у Галины Немцевой (Справедливая Россия), кроме того, что она заседает в Думе Томской области? А может быть некие интересные реформы готов предложить городской депутат Андрей Петров (КПРФ). Сильное ощущение, что системная оппозиция пытается нам «скормить» более-менее профессиональных политиков, вместо того, чтобы выдвигать хоть каких-нибудь управленцев, имеющих практический опыт в построении производственной или хозяйственной системы.

К другим событиям. Областная администрация продолжает заниматься «футбольной темой». К чести региональных чиновников следует сказать, что они не бросили футбол, после того как ФК «Томь» не прошла лицензирование на участие в ФНЛ. Вице-губернатор по территориальному развитию и внутренней политики Анатолий Рожков заявил, что областной бюджет потянет финансирование футбольной академии «Томи». Конечно, после этого академия станет спортивной школой, но учебно-воспитательный процесс и педагогический состав будет сохранен. Хорошо, если областные чиновники озаботятся и темой селекции – надо же выпускникам спортшколы пробовать себя в профессиональном футболе.

Напоследок, тема от врио губернатора. Владимир Мазур, общаясь с томскими студентами, заговорил о модернизации транспортной системы областной столицы. Судя по риторике, обновление будет в духе соседних регионов, которые старые автобусы и «пазики» заместили новыми моделями, «комфортными, вместительными и низкопольными», как выразился Владимир Владимирович. Мэрия Томска, надо признать, о транспортных проблемах знает давно и пытается зайти с другого конца – модернизацией подвижного состава электротранспорта. И.о.главы города Михаил Ратнер на днях отчитался, что муниципалитет выиграл в федеральном конкурсе на приобретение трамваев. Покупка нового транспорта осуществляется по принципу софинансирования и поэтому в ближайшие два года Томск получить всего пять трамваев, но Ратнер пообещал вопрос решать поэтапно. Вот интересно, это он говорил за всю мэрию или только за себя, в случае если станет официальным главой города?

Хорошей всем рабочей недели, берегите себя!

На начало 2022 года доля автодорог общего пользования регионального или межмуниципального значения не отвечающих нормативным требованиям, составила в Бурятии 51,7%, местного значения – 54,7%, сообщили в пресс-службе Бурятстата.

Плотность автодорог с твердым покрытием на эту же дату составляла в Бурятии 27 км на 1000 кв. км территории. Это в два с лишним раза меньше, чем в целом по России (65 километров на 1000 кв. км). Но больше, чем в среднем по ДФО на 12 км, уточнили в ведомстве.

Больше всего дорог, не отвечающих нормативным требованиям оказалось в Окинском (95,6% от их общей протяженности), Баргузинском (85%), Северо-Байкальском (78,2%), Мухоршибирском (80,7%) и Курумканском (69,6%) районах Бурятии. В Улан-Удэ не отвечающих требованием автомобильных дорог всего 17% от их общей протяженности, уверяет Бурятстат.

Добавим, что протяженность автомобильных общего пользования в Бурятии составляет 14869 км, из них 9401 км - с твердым покрытием, что составляет всего 63,2% от общей протяженности дорог по республике. Протяженность автомобильных дорог с усовершенствованным покрытием - почти 4773 км, то есть половина от дорог с твердым покрытием. 36,8% дорог приходится на грунтовое, гравийное, щебеночное и мостовое покрытие, сообщили в Бурятстате. https://ulan.mk.ru/social/2022/06/28/buryatii-nazvali-rayony-s-samymi-ubitymi-dorogami.html

Воздушные убытки

Российская Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта выкатила отчет об итогах операционной деятельности у отечественных авиакомпаний. Результаты неутешительные – убыток составил 61,1 млрд рублей. Вдобавок упал пассажиропоток на 4,2 %, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом, до 24 февраля 2022 года фиксировался рост по количеству перевезенных пассажиров, а после наметился затяжной спад. Он характерен для ведущих российских авиакомпаний: группу «Аэрофлот», S7, «Уральские авиалинии» и UTair.

Помимо этой безрадостной новости, частичку грусти добавило Министерство торговли США, которое лишило экспортных привилегий Nordwind, «Победу» и S7. Экспортные привилегии означают возможность приобретения запасных частей для самолетов у производителей и осуществление сервисного обслуживания, опять-таки у тех компаний, что отвечают за изготовление различных деталей. По факту, те же самые S7 потеряли такую возможность еще в марте. Видимо, американские бюрократы слишком долго запрягают.

Что до убытков российских авиакомпаний, то понятно, что большинство из них связаны с невозможностью вести международные перелеты из-за угроз арестов воздушных бортов. Для S7 убытки, в первую очередь, связаны с незапуском лоукостера Citrus. Последствия убытков могут быть самые разные: от дополнительных государственных субсидий в адрес недополучивших прибыль авиакомпаний до снижение числа регулярных рейсов, сокращения штатов и роста цен на авиабилеты.

Головная боль для лидеров

Следующий малоприятный отчет предоставила Ассоциация европейского бизнеса, и он посвящен падению продаж на легковые автомобили. Оказывается, что в мае 2022 года было продано всего лишь 24,2 тыс. автомобилей, что почти на 83 %, чем за аналогичный период в прошлом году. Падение затронуло все ведущие бренды, от «АвтоВАЗ» до Kia, Renault и Hyundai.

Газета «Ведомости», анализируя ситуацию, приводит мнения экспертов, которые уверены, что продолжение такого тренда сократит вдвое количество автодилеров на рынке. И это еще очень даже оптимистичный сценарий, потому что «есть куда падать сильнее». Самое неприятное, что в прогнозах экспертов слишком много допущений и терминов типа «возможно» налаживания ситуации. В общем, есть над чем поломать голову продавцам автомобилей.

Cisco мнется

Американский цифровой гигант Cisco заявил о своем желании полностью прекратить бизнес-процессы на территории России и Белоруссии. То есть, остановить продажи, сервисное обслуживание и работу с постоянными клиентами. Впрочем, последний пункт может растянуться на некоторое время – имеются определенные «финансовые вопросы».

Российские СМИ на эту новость отреагировали дружным залпом публикаций с привлечением экспертов от мала до велика. Основной рефрен: уход Cisco ждали, к негативному сценарию готовились, свои производители имеются, сможем достойно заместить. Правда, в тоже время часть экспертов в публикации «Коммерсанта» осторожно замечают, что отечественные аналоги по коммутаторам – не самые надежные, а импортозамещение за восемь лет не особо проявило из-за нежелания отдельных компаний работать с российскими производителями.

Возможно, что ситуация с Cisco несколько надуманная: уж слишком медленно американцы уходят с российского рынка. Наверное, не очень приятно терять клиентов из числа крупного бизнеса и государственного сектора, которые исправно тратили миллиарды на оборудование и обслуживание.

О упаковка, ты - мир

Дальневосточная компания «Мир упаковки» первой вошла во вторую очередь нацпроекта «Производительность труда».

Крупный склад компании в Хабаровске станет пилотной площадкой для освоения методов бережливого производства - ведущие специалисты обучат сотрудников более эффективному, а на выходе и прибыльному ведению дел.

Ежедневно только в один пункт поступает около 500 заявок от заказчиков со всего Дальнего Востока. В результате обучения производить одноразовую посуду, бытовую химию, плёнку - а всего здесь делают около 6 тысяч видов полезной продукции - станет дешевле.

Радует, что именно дальневосточные компании попадают в фокус руководства страны. Сегодня им неспроста отдается приоритет в нацпроектах - полпред Трутнев сумел донести до центра важность развития дальневосточных предприятий, что мы и можем теперь наблюдать.

Замруководителя администрации президента Магомедсалам Магомедов заявил о необходимости создания в регионах РФ отделений общественно-государственной организации «Ассамблея народов России». Замглавы АП считает актуальным дальнейшее развитие федеральных и региональных площадок межэтнического взаимодействия и совершенствование мер поддержки некоммерческих организаций.

Кроме этого, Магомедов отметил, что миграционная ситуация остается самой заметной причиной межнациональной напряженности в регионах страны. Он отметил, что в целом по стране почти каждый пятый опрошенный заявил об отрицательном отношении к мигрантам, в Сибирском федеральном округе этот показатель меньше.

По словам замруководителя АП, текущая миграционная ситуация создает угрозу как внешнего характера, а и именно, проникновения зарубежных криминальных и экстремистских структур, так и внутреннего характера — это формирование этнических анклавов, рост преступности, избыточная конкуренция на рынке труда и дополнительная нагрузка на сферу социального обеспечения.

Владимир Мазур на первом отраслевом штабе по развитию дорожной инфраструктуры в Томской области сделал ряд резких заявлений и не на шутку перепугал своих заместителей

Нет, ничего из ряда вон выходящего врио губернатора не совершил. Просто для чиновников областной администрации все то, что идет вразрез с укоренившимся и приятным для них сладко-сонным распорядком и является «из ряда вон». Почувствовавший это за полтора месяца нахождения в Томске Мазур мириться с таким подходом к работе не пожелал и, для начала, огорошил коллег переходом на штабной формат работы. Что это означает, заместители губернатора, главы крупных городов, депутаты и общественники смогли убедиться на первом же из штабов.

«Деньги получаете в январе, обследование начинаете проводить в мае, когда сойдёт снег, а подрядчики заходят на объекты фактически в июле. Власть не имеет права работать такими темпами! Проводите обследование дорог для включения в программу будущего года уже сегодня. Сегодня же нет снега? – сказал Владимир Мазур Михаилу Ратнеру. – Почему не предусмотрен НЗ для оперативного устранения ям? Езжу в районе Суворова несколько недель, честно жду, когда внимание обратите. Ну, нельзя же так!»

В адрес своих заместителей у главы региона был заготовлен не менее яркий пассаж. «Мне не нравится разделение «область – город». Да, есть местное самоуправление и есть государственная власть. Но мы все являемся публичной властью и служим жителям Томской области. Поэтому мой совет областным чиновникам: хватит футболить город и остальные муниципалитеты! Надо не только контролировать, но и помогать!», – сказал Владимир Мазур».

Впрочем, одними страшилками дело не ограничилось. Владимир Мазур по итогам обсуждения проблем дорожной отрасли Томской области дал целый ряд поручений – от увеличения объема средств, получаемых областью на ремонт дорог из федерального бюджета почти в 2 раза, пристального внимания к городским дорогам 2 и 3 категории в Томске, ускорения темпов выполнения ремонтных работ и особого внимания к тротуарам, до вполне конкретной разработки проектно-сметной документации по укладке асфальта на ул. Ивана Черных и предложений по разведению транспортных потоков при ремонте коммунального моста в Томске.

Все поручения зафиксированы в протоколе отраслевого штаба. Как полагается, со сроками и ответственными…

Ты просто космос, Севморпуть: за ледовой обстановкой в Артктике будут следить семь новых спутников 🛰

После того, как во льдах Арктики в конце 2021 года застряли 20 гражданских судов, а президент потребовал навести порядок в ситуации с перевозками грузов для снабжения Дальнего Востока, за дело взялось сразу несколько министерств. Но решение пришло, как всегда с Дальним Востоком и Арктикой, от полпреда Трутнева и министра Чекункова.

24 июня вице-премьер провел заседание Госкомиссии по вопросам развития Арктики, где представил результаты полугодичной работы - в 2029-2030 годах в космос над Арктикой направят сразу семь спутников. Это позволит создать почти безупречную навигацию и избежать заторов судов в будущем.

В этой истории важно и то, что проект требует значительных вложений. Мало просто пролоббировать масштабный и грандиозный проект вроде этого, его надо реализовать. Трутнев постарался и здесь - ни одного дальневосточного рубля потрачено не будет, но центр профинансирует запуск спутников для нужд ДФО и Арктики. Образцовая работа.

Арктические летчики-резиденты

На Чукотке появился первый частный авиаперевозчик, в планах у которого осуществление пассажирских и грузовых перевозок. При этом компания имеет статус резидента Арктической зоны России и намерена развиваться в этом направлении.

Авиация на Чукотке крайне востребована из-за большого количества труднодоступных мест, куда крайне тяжело добраться не по воздуху. Суровые погодные условия, впрочем, не помеха компании – перевозчику, намеренному заниматься не только коммерческими перевозками, но и перейти к муниципальным контрактам.

Стоит отметить, что после введения специального налогового режима русская Арктика начала развиваться и расти экономически, давая фору территориям сопредельных стран. Логистические и транспортные компании находятся в приоритете у правительства, так как являются непосредственными механизмами роста экономического благосостояния.

БРИКС: траектория движения

В последние недели в российском экспертном сообществе резко активизировались дискуссии на тему межрегионального лидерства БРИКС и его заочного противостояния с G7. Активизация разговоров, в основном, связана со вновь появившимися запросами отдельных государств на включение для полноформатного участия в коалиции, санкционным давлением Запада на Россию и ростом торгово-экономического оборота Москвы с Пекином, Нью-Дели, Бразилиа и Преторией. Очевидно, что на БРИКС возлагаются некие надежды, зачастую, несвязанные с логикой существования этой межрегиональной группы.

Да, если кто забыл, БРИКС – это не интеграционное объединение, а скорее, дискуссионный клуб быстро развивающихся стран, которые, отчасти, хотят синхронизировать свои действия по отдельным направлениям. Главный акцент – это, конечно, внешняя торговля. БРИКС тем и хорош, что государства, состоящие в нем, дополняют друг друга по статьям экспорта. Россия экспортирует удобрения, чугун, сталь и минеральное топливо, Китай поставляет промышленные товары, мебель и текстиль, Индия продает драгоценные камни, фармацевтику и программное обеспечение, Бразилия – масличные культуры, ЮАР – природные ресурсы.

Здесь, кстати, уместен вопрос, а чем БРИКС, если брать внешнюю торговлю, интересно членство Аргентины и Ирана? Буэнос-Айрес, в основном, поставляет на экспорт сельскохозяйственную и мясоперерабатывающую продукцию. В этом случае, внутри БРИКС Аргентине придется как-то делить сферы влияния с Бразилией. Что касается, Тегерана, то в этом году отмечается рост добычи и продажи нефти. Интересно, что основным внешнеторговым партнером Ирана по «черному золоту» выступает Китайская Народная Республика.

Кстати, про Китай. Получается, что Пекин является, по сути, основным центром силы БРИКС. На это указывает доля Китая в экспорте стран коалиции – до 50 %. Еще занимательным выглядит желание Аргентины войти в БРИКС, выраженное на фоне подписания ряда инвестиционных соглашений с Пекином, в рамках инициативы «Один пояс и один путь». Расширение зоны своего влияния, через экспорт промышленности, выглядит вполне уместным, если держать в уме нарастающее противостояние между Пекином и Вашингтоном, которое грозит быть основным в XXI веке. Но вернемся к логике БРИКС.

Если проанализировать деятельность коалиции (или межрегиональной группы, кому как удобно называть) на основе публикаций в СМИ, то она не особо заметна. По-настоящему ярких эпизодов, если не брать во внимание торговлю, было два: подписание в 2013 году Этеквинской декларации и создание в 2014 году Нового банка развития. Этеквинская декларация была посвящена теме развития Африки и вообще переплеталась с целями устойчивого развития, провозглашенными ООН. В ней, кстати, отмечалось приверженность БРИКС к формату дискуссий, как основному в рамках группы. В тоже время, в декларации было прописано слишком много общих рассуждений и приветствий, а конкретики было очень немного.

А вот НБР (Новый банк развития) смог занять свою нишу в международной финансовой системе. Выдача кредитов под строительные и культурные проекты, под развитие государственных институтов – в этом НБР преуспел. Но сумма в 28 млрд долларов на 2021 год говорит, что у Нового банка развития скромные возможности.

Зачем Москве БРИКС? Выгода очевидна по нескольким направлениям. Во-первых, это консультации министров по иностранным делам, финансам и экономике. Во-вторых, гарантированный рост торговли по интересующим направлениям. Хотя в этом пункте имеется противоречие. Например, Бразилия, которая вроде как партнер России по БРИКС, все-таки примкнула к коллективному Западу в плане санкций и отказалась поставлять запчасти для самолетов марки Embraer. В-третьих, общее реноме в мире, учитывая, что в БРИКС пока участвуют только ведущие по своим регионам державы.

С другой стороны, следует держать в уме, что скорее лидером группы является Пекин. И именно он будет определять логику и траекторию движения БРИКС.

​​В Новосибирске на глазах зарождается очередная точка кипения, связанная с приватизацией земли. Группа депутатов городского Совета от ГК «Стрижи» при поддержке Игоря Кудина и ряда чиновников мэрии лоббирует приватизацию нескольких зданий на Заельцовском кладбище. По их словам, продать можно лишь объекты, а не земельные участки, однако случаев, когда на земле, не предназначенной для строительства, позже вырастали многоэтажки или коммерческие объекты, в Новосибирске хватает. К примеру, те же «Стрижи» построили свой ЖК «Булгаков» в парке Кирова на месте изначально планируемого одноэтажного спортивного комплекса.
​
На очередной комиссии по муниципальной собственности попытку приватизации при поддержке прокуратуры и части депутатов удалось отбить. А эксперты снова отмечают повышенный интерес «Стрижей» и их лоббистов в городском Совете к спорным территориям в Заельцовском районе. Так, неспроста бьется за ликвидацию троллейбусов в Новосибирске Андрей Гудовский: у застройщика есть планы по «освоению» нескольких гектаров земли нынешнего депо на улице Ереванская. В итоге вице-мэр Борис Буреев пообещал доложить ситуацию Анатолию Локтю, которого, похоже, в очередной раз подставляют подчиненные – лоббируемая приватизация объектов точно будет оспорена прокуратурой и серьезно ударит по репутации городских властей.

Снизить наказания за незначительные нарушения ПДД и увеличить — за те, которые ведут к фатальным последствиям придумали депутаты ГосДумы. «Известия» узнали, что внесенный в Думу законопроект предполагает замену штрафа предупреждением за ряд незначительных нарушений ПДД: грязный номер (ч. 1 ст. 12.2 КоАП РФ), забытые дома права или документы на машину (ч. 2 и ч. 3 ст. 12.3 КоАП РФ), невключенный указатель поворота (ч. 1 ст. 12.14 КоАП РФ), нарушение правил пользования световыми приборами и управление автомобилем с мелкими неисправностями. (ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ).

«Если применять положения Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств в соответствии со статьей 12.5.1 КоАП РФ, Россия рискует оказаться в ситуации тотальной нехватки автомобильного транспорта», — говорится в пояснительной записке к документу.

Если водитель перед маневром заблаговременно не занял соответствующую крайнюю полосу проезжей части дороги, инспекторам ГИБДД на первый раз предлагается ограничатся предупреждением, а штраф за повторное нарушение будет в размере 500 рублей. Также предлагается отказаться от санкций для водителей, которые управляют транспортным средством, не прошедшим техосмотр (согласно ч.1.1 ст. 12.5 КоАП РФ это нарушение наказывается штрафом в 2 тыс. рублей).

В пояснительной записке к документу говорится, что отказ от наказания по ч.1.1 ст. 12.5 КоАП РФ является прямым следствием нехватки пунктов технического осмотра для коммерческого транспорта (автобусы, троллейбусы, грузовики): после отказа от обязательного техосмотра для частных легковых автомобилей многие диагностические пункты просто закрылись. И владельцы транспортных средств, которые по закону обязаны проходить техосмотр, физически не могут это сделать. Отказ от штрафа за отсутствие диагностической карты позволит их не наказывать за правила, которые они просто не могут выполнить.

Санкции за серьезные проступки законопроект, напротив, предполагает сделать строже: штраф за непристегнутый ремень (водителя и пассажира) планируется увеличить с 1 тыс. до 5 тыс. рублей. Штраф за перевозку ребенка в машине без детского кресла увеличат с 3 тыс. рублей до 5 тыс. рублей. Штраф за движение по автомагистрали транспортных средств, которые не могут ехать быстрее 40 км/ч и учебную езду по таким дорогам, составит от 1 тыс. до 3 тыс. рублей. За повторное превышение скорости на 40–60 км/ч вводится штраф в размере 2–5 тыс. рублей либо лишение прав на срок 4–6 месяцев.

Штрафы за нарушения скоростного режима, действуют и в случае превышения средней скорости. В ст. 12.9 КоАПа появилась фраза «Превышение установленной скорости движения транспортного средства, а равно проезд контролируемого участка (участок дороги, начало и окончание которого оборудованы автоматическими техническими средствами с функциями фотосъемки и видеозаписи для определения средней скорости проезда) со средней скоростью, превышающей установленную».

Средней скоростью считается «отношение пути, пройденного транспортным средством, ко времени, за которое данный участок был пройден транспортным средством». От практики штрафов за превышение средней скорости ранее отказались из-за того, что в постановлении о штрафе должны быть указаны четко время и место совершения правонарушения (КоАП). Но превышение средней скорости происходит в абстрактное время, на абстрактном отрезке дороги и это усложняет процедуру обжалования штрафов. Об этом «Известиям» заявил председатель «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин.

Доброе утро!

Сегодняшняя линия Хабаровского края в отношении СВО на Донбассе стала таковой для Михаила Дегтярёва задолго до того, как тот возглавил регион. Ещё в статусе депутата Госдумы в 2014 году он выступал с рядом инициатив и организовывал гуманитарную и другую помощь в ДНР.

Сегодня он продолжает этот курс - и не только в Дебальцево. В Хабаровском крае развернуто 20 пунктов временного размещения для переселенцев из Украины.

Особое внимание уделяется адаптации переселенцев к жизни в крае: начался процесс устройства прибывших детей в детские сады и школы, ведется работа по трудоустройству, оформлению временных полисов ОМС, банковских карт и прочее.

https://t.iss.one/NeMochka27/6638

В Республике Алтай запустили интерактивный сервис по изучению национального алтайского языка

Новый интерактивный ресурс "Изучайте алтайский язык онлайн" стал первым полноценным сервисом для изучения национального языка. Он представляет собой сайт, который содержит первые 25 уроков, каждый из которых включает отдельные упражнения и задания, грамматические материалы, аудио-словарь. Всего в течение ближайших трех лет планируется подготовить 75 уникальных онлайн-уроков.

Ресурс предназначен для поддержки и популяризации алтайского языка как государственного языка региона.

Подписывайтесь на «Красное солнце Алтая» @redaltaya

Минприроды установило лимит для ЕАО на лесные пожары

Минприроды разработало показатели ежегодного сокращения площади лесных пожаров для всех регионов страны. Ранее президент Владимир Путин поручил к 2030 году сократить объемы выгораний на 50%. По планам чиновников, 12 самых «горимых» регионов должны уменьшить площади возгораний до половины уже через пять лет, а все остальные — к 2030 году.

Прежде всего в проекте уточняется: сокращение площади лесных возгораний будет отсчитываться не просто «относительно уровня 2021 года». Министерство предлагает ориентироваться на среднюю площадь, пройденную в регионе огнем за 2017–2021 годы. Дальше ведомство хочет поделить субъекты на две группы. К первой отнесут 12 регионов, на долю которых приходится более 95% от средней площади сгоревших за пять лет лесов. Это Якутия, Бурятия, Чукотка; Красноярский, Забайкальский, Хабаровский, Камчатский и Приморский края, Иркутская, Амурская, Магаданская и Еврейская автономная области.
Им предстоит постепенно сократить площади пожаров до половины от среднепятилетней площади уже к 2026 году, а затем удерживать ее на том же уровне. Причем уже в 2022 году возгорания должны сократиться на 25%.

В тексте документа также подчеркивается, что в случае, если значение площади лесных пожаров на землях лесного фонда в субъекте Российской Федерации при среднем уровне пожарной опасности, превышает значения установленных показателей, деятельность указанного субъекта Российской Федерации признается ‎неэффективной.

Как сообщалось ранее, в ЕАО за весенний пожароопасный период выявили 90 лесных пожаров на общей площади 32,8 тысячи гектаров – на 62% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года.

@novostiEAO

Галя! У нас чек!

Из-за введённых санкций весной региональный бизнес столкнулся с нехваткой чековой ленты. Ну а раз возник спрос — обязательно появится и предложение.

Резидент свободного порта Владивосток — компания «МАКРО» с предложением долго не тянула — быстро построили новое производство и закупили оборудование. Говорят — идея зрела давно, а с появлением дефицита воплотилась в жизнь намного быстрее.

На сегодняшний день на предприятии работает две автоматизированные линии под два стандарта термоленты — шириной 57 мм для терминалов и 80 мм для кассовых аппаратов в супермаркетах и магазинах. Намотать на ролик могут от 10 до 80 метров, как пожелает заказчик. Объем производства — от 50 до 100 тонн в месяц, то есть сейчас за три дня завод может произвести 20-футовый контейнер😁

Весь необходимый материал поставляется из Китая, а готовая продукция отправляется в крупные торговые сети Приморского края и в Якутск. Готовится поставка в Новосибирск, Иркутск, а ещё в проработке – Хабаровск, Благовещенск, Сахалин и Камчатка. В августе-сентябре, после наладки оборудования, компания планирует начать выпуск термоэтикеток.

Проект изначально был ориентирован на льготы резидента СПВ Владивосток и поддержку Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики, поэтому у компании есть льготы по налогам на имущество, по зарплатным фондам и земельный участок, полученный без торгов. Фонд поддержки промышленности предпринимательства Приморского края помог по льготной ставке пополнить оборотные средства, и сейчас стоимость владивостокской термоленты — самая низкая в России.

Инвестиции в проект составили 100 млн рублей.

В Якутии за сутки ликвидировано 10 лесных пожаров

По состоянию на утро 29 июня на территории республики действуют 59 лесных пожаров на площади 80 889,1 га.

За прошедшие сутки ликвидировано 10 лесных пожаров на площади 420,5 га. Локализовано 6 лесных пожаров на площади 3 417 га. Обнаружено 9 лесных пожаров на общей площади 251,1 га.

Из действующих пожаров обслуживаются 20 лесных пожаров – 53 790,1 га. Из них 11 находятся в зоне контроля.

Угрозы населенным пунктам и объектам экономики нет.

В тушении пожаров принимают участие 691 человек, из них 487 сотрудников Авиалесоохраны, 165 работников лесной охраны, 5 работников ГПС РС(Я), 34 человек из числа местного населения. Задействовано 40 единиц техники.

За прошедшие сутки зондировщик «Циклон» ФБУ «Авиалесоохрана» произвел воздействие на ресурсную облачность в Усть-Майском районе и части Алданского района.

#Якутия #лесныепожары

Владимир Путин подписал закон, стимулирующий добычу нефти на высоковыработанных месторождениях: документ расширяет число месторождений, работающих в режиме налога на добавленный доход.

Как известно, с начала года в России вступили в силу изменения налогового законодательства, исключившие льготы по налогу на добычу полезных ископаемых для высоковыработанных месторождений и месторождений высоковязкой нефти, а также изменившие параметры налога на дополнительный доход от добычи углеводородного сырья, что привело к потере рентабельности и даже убыточности некоторых таких месторождений.

Новый документ расширяет периметр применения налога на дополнительный доход от добычи на участки недр с высокой степенью выработанности запасов углеводородного сырья и вновь вводимые участки недр. Закон разработан, в том числе, чтобы не допустить закрытия таких месторождений и потери рабочих мест, часто являющихся единственным местом работы и источником дохода в некоторых территориях.

Новый налоговый режим будет действовать на 69 выработанных месторождениях третьей группы (зрелые месторождения), а также 88 месторождениях четвёртой группы (новые месторождения). Новые месторождения четвёртой группы расположены севернее 65 градуса северной широты в Республике Коми, Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономном округах, Оренбургской, Самарской и Тюменской областях. Месторождения третьей группы — в Томской и Тюменской областях, Ханты-Мансийском, Ямало-Ненецком АО и Коми.