Forwarded from НЕДЕБРИ.Brief
О упаковка, ты - мир
Дальневосточная компания «Мир упаковки» первой вошла во вторую очередь нацпроекта «Производительность труда».
Крупный склад компании в Хабаровске станет пилотной площадкой для освоения методов бережливого производства - ведущие специалисты обучат сотрудников более эффективному, а на выходе и прибыльному ведению дел.
Ежедневно только в один пункт поступает около 500 заявок от заказчиков со всего Дальнего Востока. В результате обучения производить одноразовую посуду, бытовую химию, плёнку - а всего здесь делают около 6 тысяч видов полезной продукции - станет дешевле.
Радует, что именно дальневосточные компании попадают в фокус руководства страны. Сегодня им неспроста отдается приоритет в нацпроектах - полпред Трутнев сумел донести до центра важность развития дальневосточных предприятий, что мы и можем теперь наблюдать.
Дальневосточная компания «Мир упаковки» первой вошла во вторую очередь нацпроекта «Производительность труда».
Крупный склад компании в Хабаровске станет пилотной площадкой для освоения методов бережливого производства - ведущие специалисты обучат сотрудников более эффективному, а на выходе и прибыльному ведению дел.
Ежедневно только в один пункт поступает около 500 заявок от заказчиков со всего Дальнего Востока. В результате обучения производить одноразовую посуду, бытовую химию, плёнку - а всего здесь делают около 6 тысяч видов полезной продукции - станет дешевле.
Радует, что именно дальневосточные компании попадают в фокус руководства страны. Сегодня им неспроста отдается приоритет в нацпроектах - полпред Трутнев сумел донести до центра важность развития дальневосточных предприятий, что мы и можем теперь наблюдать.
Forwarded from Сибирский цирюльник
Замруководителя администрации президента Магомедсалам Магомедов заявил о необходимости создания в регионах РФ отделений общественно-государственной организации «Ассамблея народов России». Замглавы АП считает актуальным дальнейшее развитие федеральных и региональных площадок межэтнического взаимодействия и совершенствование мер поддержки некоммерческих организаций.
Кроме этого, Магомедов отметил, что миграционная ситуация остается самой заметной причиной межнациональной напряженности в регионах страны. Он отметил, что в целом по стране почти каждый пятый опрошенный заявил об отрицательном отношении к мигрантам, в Сибирском федеральном округе этот показатель меньше.
По словам замруководителя АП, текущая миграционная ситуация создает угрозу как внешнего характера, а и именно, проникновения зарубежных криминальных и экстремистских структур, так и внутреннего характера — это формирование этнических анклавов, рост преступности, избыточная конкуренция на рынке труда и дополнительная нагрузка на сферу социального обеспечения.
Кроме этого, Магомедов отметил, что миграционная ситуация остается самой заметной причиной межнациональной напряженности в регионах страны. Он отметил, что в целом по стране почти каждый пятый опрошенный заявил об отрицательном отношении к мигрантам, в Сибирском федеральном округе этот показатель меньше.
По словам замруководителя АП, текущая миграционная ситуация создает угрозу как внешнего характера, а и именно, проникновения зарубежных криминальных и экстремистских структур, так и внутреннего характера — это формирование этнических анклавов, рост преступности, избыточная конкуренция на рынке труда и дополнительная нагрузка на сферу социального обеспечения.
Forwarded from Томск политический
Владимир Мазур на первом отраслевом штабе по развитию дорожной инфраструктуры в Томской области сделал ряд резких заявлений и не на шутку перепугал своих заместителей
Нет, ничего из ряда вон выходящего врио губернатора не совершил. Просто для чиновников областной администрации все то, что идет вразрез с укоренившимся и приятным для них сладко-сонным распорядком и является «из ряда вон». Почувствовавший это за полтора месяца нахождения в Томске Мазур мириться с таким подходом к работе не пожелал и, для начала, огорошил коллег переходом на штабной формат работы. Что это означает, заместители губернатора, главы крупных городов, депутаты и общественники смогли убедиться на первом же из штабов.
«Деньги получаете в январе, обследование начинаете проводить в мае, когда сойдёт снег, а подрядчики заходят на объекты фактически в июле. Власть не имеет права работать такими темпами! Проводите обследование дорог для включения в программу будущего года уже сегодня. Сегодня же нет снега? – сказал Владимир Мазур Михаилу Ратнеру. – Почему не предусмотрен НЗ для оперативного устранения ям? Езжу в районе Суворова несколько недель, честно жду, когда внимание обратите. Ну, нельзя же так!»
В адрес своих заместителей у главы региона был заготовлен не менее яркий пассаж. «Мне не нравится разделение «область – город». Да, есть местное самоуправление и есть государственная власть. Но мы все являемся публичной властью и служим жителям Томской области. Поэтому мой совет областным чиновникам: хватит футболить город и остальные муниципалитеты! Надо не только контролировать, но и помогать!», – сказал Владимир Мазур».
Впрочем, одними страшилками дело не ограничилось. Владимир Мазур по итогам обсуждения проблем дорожной отрасли Томской области дал целый ряд поручений – от увеличения объема средств, получаемых областью на ремонт дорог из федерального бюджета почти в 2 раза, пристального внимания к городским дорогам 2 и 3 категории в Томске, ускорения темпов выполнения ремонтных работ и особого внимания к тротуарам, до вполне конкретной разработки проектно-сметной документации по укладке асфальта на ул. Ивана Черных и предложений по разведению транспортных потоков при ремонте коммунального моста в Томске.
Все поручения зафиксированы в протоколе отраслевого штаба. Как полагается, со сроками и ответственными…
Нет, ничего из ряда вон выходящего врио губернатора не совершил. Просто для чиновников областной администрации все то, что идет вразрез с укоренившимся и приятным для них сладко-сонным распорядком и является «из ряда вон». Почувствовавший это за полтора месяца нахождения в Томске Мазур мириться с таким подходом к работе не пожелал и, для начала, огорошил коллег переходом на штабной формат работы. Что это означает, заместители губернатора, главы крупных городов, депутаты и общественники смогли убедиться на первом же из штабов.
«Деньги получаете в январе, обследование начинаете проводить в мае, когда сойдёт снег, а подрядчики заходят на объекты фактически в июле. Власть не имеет права работать такими темпами! Проводите обследование дорог для включения в программу будущего года уже сегодня. Сегодня же нет снега? – сказал Владимир Мазур Михаилу Ратнеру. – Почему не предусмотрен НЗ для оперативного устранения ям? Езжу в районе Суворова несколько недель, честно жду, когда внимание обратите. Ну, нельзя же так!»
В адрес своих заместителей у главы региона был заготовлен не менее яркий пассаж. «Мне не нравится разделение «область – город». Да, есть местное самоуправление и есть государственная власть. Но мы все являемся публичной властью и служим жителям Томской области. Поэтому мой совет областным чиновникам: хватит футболить город и остальные муниципалитеты! Надо не только контролировать, но и помогать!», – сказал Владимир Мазур».
Впрочем, одними страшилками дело не ограничилось. Владимир Мазур по итогам обсуждения проблем дорожной отрасли Томской области дал целый ряд поручений – от увеличения объема средств, получаемых областью на ремонт дорог из федерального бюджета почти в 2 раза, пристального внимания к городским дорогам 2 и 3 категории в Томске, ускорения темпов выполнения ремонтных работ и особого внимания к тротуарам, до вполне конкретной разработки проектно-сметной документации по укладке асфальта на ул. Ивана Черных и предложений по разведению транспортных потоков при ремонте коммунального моста в Томске.
Все поручения зафиксированы в протоколе отраслевого штаба. Как полагается, со сроками и ответственными…
Forwarded from Недальний Восток
Ты просто космос, Севморпуть: за ледовой обстановкой в Артктике будут следить семь новых спутников 🛰
После того, как во льдах Арктики в конце 2021 года застряли 20 гражданских судов, а президент потребовал навести порядок в ситуации с перевозками грузов для снабжения Дальнего Востока, за дело взялось сразу несколько министерств. Но решение пришло, как всегда с Дальним Востоком и Арктикой, от полпреда Трутнева и министра Чекункова.
24 июня вице-премьер провел заседание Госкомиссии по вопросам развития Арктики, где представил результаты полугодичной работы - в 2029-2030 годах в космос над Арктикой направят сразу семь спутников. Это позволит создать почти безупречную навигацию и избежать заторов судов в будущем.
В этой истории важно и то, что проект требует значительных вложений. Мало просто пролоббировать масштабный и грандиозный проект вроде этого, его надо реализовать. Трутнев постарался и здесь - ни одного дальневосточного рубля потрачено не будет, но центр профинансирует запуск спутников для нужд ДФО и Арктики. Образцовая работа.
После того, как во льдах Арктики в конце 2021 года застряли 20 гражданских судов, а президент потребовал навести порядок в ситуации с перевозками грузов для снабжения Дальнего Востока, за дело взялось сразу несколько министерств. Но решение пришло, как всегда с Дальним Востоком и Арктикой, от полпреда Трутнева и министра Чекункова.
24 июня вице-премьер провел заседание Госкомиссии по вопросам развития Арктики, где представил результаты полугодичной работы - в 2029-2030 годах в космос над Арктикой направят сразу семь спутников. Это позволит создать почти безупречную навигацию и избежать заторов судов в будущем.
В этой истории важно и то, что проект требует значительных вложений. Мало просто пролоббировать масштабный и грандиозный проект вроде этого, его надо реализовать. Трутнев постарался и здесь - ни одного дальневосточного рубля потрачено не будет, но центр профинансирует запуск спутников для нужд ДФО и Арктики. Образцовая работа.
Forwarded from НЕДЕБРИ.Brief
Арктические летчики-резиденты
На Чукотке появился первый частный авиаперевозчик, в планах у которого осуществление пассажирских и грузовых перевозок. При этом компания имеет статус резидента Арктической зоны России и намерена развиваться в этом направлении.
Авиация на Чукотке крайне востребована из-за большого количества труднодоступных мест, куда крайне тяжело добраться не по воздуху. Суровые погодные условия, впрочем, не помеха компании – перевозчику, намеренному заниматься не только коммерческими перевозками, но и перейти к муниципальным контрактам.
Стоит отметить, что после введения специального налогового режима русская Арктика начала развиваться и расти экономически, давая фору территориям сопредельных стран. Логистические и транспортные компании находятся в приоритете у правительства, так как являются непосредственными механизмами роста экономического благосостояния.
На Чукотке появился первый частный авиаперевозчик, в планах у которого осуществление пассажирских и грузовых перевозок. При этом компания имеет статус резидента Арктической зоны России и намерена развиваться в этом направлении.
Авиация на Чукотке крайне востребована из-за большого количества труднодоступных мест, куда крайне тяжело добраться не по воздуху. Суровые погодные условия, впрочем, не помеха компании – перевозчику, намеренному заниматься не только коммерческими перевозками, но и перейти к муниципальным контрактам.
Стоит отметить, что после введения специального налогового режима русская Арктика начала развиваться и расти экономически, давая фору территориям сопредельных стран. Логистические и транспортные компании находятся в приоритете у правительства, так как являются непосредственными механизмами роста экономического благосостояния.
Forwarded from Сибиряк
БРИКС: траектория движения
В последние недели в российском экспертном сообществе резко активизировались дискуссии на тему межрегионального лидерства БРИКС и его заочного противостояния с G7. Активизация разговоров, в основном, связана со вновь появившимися запросами отдельных государств на включение для полноформатного участия в коалиции, санкционным давлением Запада на Россию и ростом торгово-экономического оборота Москвы с Пекином, Нью-Дели, Бразилиа и Преторией. Очевидно, что на БРИКС возлагаются некие надежды, зачастую, несвязанные с логикой существования этой межрегиональной группы.
Да, если кто забыл, БРИКС – это не интеграционное объединение, а скорее, дискуссионный клуб быстро развивающихся стран, которые, отчасти, хотят синхронизировать свои действия по отдельным направлениям. Главный акцент – это, конечно, внешняя торговля. БРИКС тем и хорош, что государства, состоящие в нем, дополняют друг друга по статьям экспорта. Россия экспортирует удобрения, чугун, сталь и минеральное топливо, Китай поставляет промышленные товары, мебель и текстиль, Индия продает драгоценные камни, фармацевтику и программное обеспечение, Бразилия – масличные культуры, ЮАР – природные ресурсы.
Здесь, кстати, уместен вопрос, а чем БРИКС, если брать внешнюю торговлю, интересно членство Аргентины и Ирана? Буэнос-Айрес, в основном, поставляет на экспорт сельскохозяйственную и мясоперерабатывающую продукцию. В этом случае, внутри БРИКС Аргентине придется как-то делить сферы влияния с Бразилией. Что касается, Тегерана, то в этом году отмечается рост добычи и продажи нефти. Интересно, что основным внешнеторговым партнером Ирана по «черному золоту» выступает Китайская Народная Республика.
Кстати, про Китай. Получается, что Пекин является, по сути, основным центром силы БРИКС. На это указывает доля Китая в экспорте стран коалиции – до 50 %. Еще занимательным выглядит желание Аргентины войти в БРИКС, выраженное на фоне подписания ряда инвестиционных соглашений с Пекином, в рамках инициативы «Один пояс и один путь». Расширение зоны своего влияния, через экспорт промышленности, выглядит вполне уместным, если держать в уме нарастающее противостояние между Пекином и Вашингтоном, которое грозит быть основным в XXI веке. Но вернемся к логике БРИКС.
Если проанализировать деятельность коалиции (или межрегиональной группы, кому как удобно называть) на основе публикаций в СМИ, то она не особо заметна. По-настоящему ярких эпизодов, если не брать во внимание торговлю, было два: подписание в 2013 году Этеквинской декларации и создание в 2014 году Нового банка развития. Этеквинская декларация была посвящена теме развития Африки и вообще переплеталась с целями устойчивого развития, провозглашенными ООН. В ней, кстати, отмечалось приверженность БРИКС к формату дискуссий, как основному в рамках группы. В тоже время, в декларации было прописано слишком много общих рассуждений и приветствий, а конкретики было очень немного.
А вот НБР (Новый банк развития) смог занять свою нишу в международной финансовой системе. Выдача кредитов под строительные и культурные проекты, под развитие государственных институтов – в этом НБР преуспел. Но сумма в 28 млрд долларов на 2021 год говорит, что у Нового банка развития скромные возможности.
Зачем Москве БРИКС? Выгода очевидна по нескольким направлениям. Во-первых, это консультации министров по иностранным делам, финансам и экономике. Во-вторых, гарантированный рост торговли по интересующим направлениям. Хотя в этом пункте имеется противоречие. Например, Бразилия, которая вроде как партнер России по БРИКС, все-таки примкнула к коллективному Западу в плане санкций и отказалась поставлять запчасти для самолетов марки Embraer. В-третьих, общее реноме в мире, учитывая, что в БРИКС пока участвуют только ведущие по своим регионам державы.
С другой стороны, следует держать в уме, что скорее лидером группы является Пекин. И именно он будет определять логику и траекторию движения БРИКС.
В последние недели в российском экспертном сообществе резко активизировались дискуссии на тему межрегионального лидерства БРИКС и его заочного противостояния с G7. Активизация разговоров, в основном, связана со вновь появившимися запросами отдельных государств на включение для полноформатного участия в коалиции, санкционным давлением Запада на Россию и ростом торгово-экономического оборота Москвы с Пекином, Нью-Дели, Бразилиа и Преторией. Очевидно, что на БРИКС возлагаются некие надежды, зачастую, несвязанные с логикой существования этой межрегиональной группы.
Да, если кто забыл, БРИКС – это не интеграционное объединение, а скорее, дискуссионный клуб быстро развивающихся стран, которые, отчасти, хотят синхронизировать свои действия по отдельным направлениям. Главный акцент – это, конечно, внешняя торговля. БРИКС тем и хорош, что государства, состоящие в нем, дополняют друг друга по статьям экспорта. Россия экспортирует удобрения, чугун, сталь и минеральное топливо, Китай поставляет промышленные товары, мебель и текстиль, Индия продает драгоценные камни, фармацевтику и программное обеспечение, Бразилия – масличные культуры, ЮАР – природные ресурсы.
Здесь, кстати, уместен вопрос, а чем БРИКС, если брать внешнюю торговлю, интересно членство Аргентины и Ирана? Буэнос-Айрес, в основном, поставляет на экспорт сельскохозяйственную и мясоперерабатывающую продукцию. В этом случае, внутри БРИКС Аргентине придется как-то делить сферы влияния с Бразилией. Что касается, Тегерана, то в этом году отмечается рост добычи и продажи нефти. Интересно, что основным внешнеторговым партнером Ирана по «черному золоту» выступает Китайская Народная Республика.
Кстати, про Китай. Получается, что Пекин является, по сути, основным центром силы БРИКС. На это указывает доля Китая в экспорте стран коалиции – до 50 %. Еще занимательным выглядит желание Аргентины войти в БРИКС, выраженное на фоне подписания ряда инвестиционных соглашений с Пекином, в рамках инициативы «Один пояс и один путь». Расширение зоны своего влияния, через экспорт промышленности, выглядит вполне уместным, если держать в уме нарастающее противостояние между Пекином и Вашингтоном, которое грозит быть основным в XXI веке. Но вернемся к логике БРИКС.
Если проанализировать деятельность коалиции (или межрегиональной группы, кому как удобно называть) на основе публикаций в СМИ, то она не особо заметна. По-настоящему ярких эпизодов, если не брать во внимание торговлю, было два: подписание в 2013 году Этеквинской декларации и создание в 2014 году Нового банка развития. Этеквинская декларация была посвящена теме развития Африки и вообще переплеталась с целями устойчивого развития, провозглашенными ООН. В ней, кстати, отмечалось приверженность БРИКС к формату дискуссий, как основному в рамках группы. В тоже время, в декларации было прописано слишком много общих рассуждений и приветствий, а конкретики было очень немного.
А вот НБР (Новый банк развития) смог занять свою нишу в международной финансовой системе. Выдача кредитов под строительные и культурные проекты, под развитие государственных институтов – в этом НБР преуспел. Но сумма в 28 млрд долларов на 2021 год говорит, что у Нового банка развития скромные возможности.
Зачем Москве БРИКС? Выгода очевидна по нескольким направлениям. Во-первых, это консультации министров по иностранным делам, финансам и экономике. Во-вторых, гарантированный рост торговли по интересующим направлениям. Хотя в этом пункте имеется противоречие. Например, Бразилия, которая вроде как партнер России по БРИКС, все-таки примкнула к коллективному Западу в плане санкций и отказалась поставлять запчасти для самолетов марки Embraer. В-третьих, общее реноме в мире, учитывая, что в БРИКС пока участвуют только ведущие по своим регионам державы.
С другой стороны, следует держать в уме, что скорее лидером группы является Пекин. И именно он будет определять логику и траекторию движения БРИКС.
Forwarded from Сибирский цирюльник
В Новосибирске на глазах зарождается очередная точка кипения, связанная с приватизацией земли. Группа депутатов городского Совета от ГК «Стрижи» при поддержке Игоря Кудина и ряда чиновников мэрии лоббирует приватизацию нескольких зданий на Заельцовском кладбище. По их словам, продать можно лишь объекты, а не земельные участки, однако случаев, когда на земле, не предназначенной для строительства, позже вырастали многоэтажки или коммерческие объекты, в Новосибирске хватает. К примеру, те же «Стрижи» построили свой ЖК «Булгаков» в парке Кирова на месте изначально планируемого одноэтажного спортивного комплекса.
На очередной комиссии по муниципальной собственности попытку приватизации при поддержке прокуратуры и части депутатов удалось отбить. А эксперты снова отмечают повышенный интерес «Стрижей» и их лоббистов в городском Совете к спорным территориям в Заельцовском районе. Так, неспроста бьется за ликвидацию троллейбусов в Новосибирске Андрей Гудовский: у застройщика есть планы по «освоению» нескольких гектаров земли нынешнего депо на улице Ереванская. В итоге вице-мэр Борис Буреев пообещал доложить ситуацию Анатолию Локтю, которого, похоже, в очередной раз подставляют подчиненные – лоббируемая приватизация объектов точно будет оспорена прокуратурой и серьезно ударит по репутации городских властей.
На очередной комиссии по муниципальной собственности попытку приватизации при поддержке прокуратуры и части депутатов удалось отбить. А эксперты снова отмечают повышенный интерес «Стрижей» и их лоббистов в городском Совете к спорным территориям в Заельцовском районе. Так, неспроста бьется за ликвидацию троллейбусов в Новосибирске Андрей Гудовский: у застройщика есть планы по «освоению» нескольких гектаров земли нынешнего депо на улице Ереванская. В итоге вице-мэр Борис Буреев пообещал доложить ситуацию Анатолию Локтю, которого, похоже, в очередной раз подставляют подчиненные – лоббируемая приватизация объектов точно будет оспорена прокуратурой и серьезно ударит по репутации городских властей.
Forwarded from Около Байкала
Снизить наказания за незначительные нарушения ПДД и увеличить — за те, которые ведут к фатальным последствиям придумали депутаты ГосДумы. «Известия» узнали, что внесенный в Думу законопроект предполагает замену штрафа предупреждением за ряд незначительных нарушений ПДД: грязный номер (ч. 1 ст. 12.2 КоАП РФ), забытые дома права или документы на машину (ч. 2 и ч. 3 ст. 12.3 КоАП РФ), невключенный указатель поворота (ч. 1 ст. 12.14 КоАП РФ), нарушение правил пользования световыми приборами и управление автомобилем с мелкими неисправностями. (ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ).
«Если применять положения Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств в соответствии со статьей 12.5.1 КоАП РФ, Россия рискует оказаться в ситуации тотальной нехватки автомобильного транспорта», — говорится в пояснительной записке к документу.
Если водитель перед маневром заблаговременно не занял соответствующую крайнюю полосу проезжей части дороги, инспекторам ГИБДД на первый раз предлагается ограничатся предупреждением, а штраф за повторное нарушение будет в размере 500 рублей. Также предлагается отказаться от санкций для водителей, которые управляют транспортным средством, не прошедшим техосмотр (согласно ч.1.1 ст. 12.5 КоАП РФ это нарушение наказывается штрафом в 2 тыс. рублей).
В пояснительной записке к документу говорится, что отказ от наказания по ч.1.1 ст. 12.5 КоАП РФ является прямым следствием нехватки пунктов технического осмотра для коммерческого транспорта (автобусы, троллейбусы, грузовики): после отказа от обязательного техосмотра для частных легковых автомобилей многие диагностические пункты просто закрылись. И владельцы транспортных средств, которые по закону обязаны проходить техосмотр, физически не могут это сделать. Отказ от штрафа за отсутствие диагностической карты позволит их не наказывать за правила, которые они просто не могут выполнить.
Санкции за серьезные проступки законопроект, напротив, предполагает сделать строже: штраф за непристегнутый ремень (водителя и пассажира) планируется увеличить с 1 тыс. до 5 тыс. рублей. Штраф за перевозку ребенка в машине без детского кресла увеличат с 3 тыс. рублей до 5 тыс. рублей. Штраф за движение по автомагистрали транспортных средств, которые не могут ехать быстрее 40 км/ч и учебную езду по таким дорогам, составит от 1 тыс. до 3 тыс. рублей. За повторное превышение скорости на 40–60 км/ч вводится штраф в размере 2–5 тыс. рублей либо лишение прав на срок 4–6 месяцев.
Штрафы за нарушения скоростного режима, действуют и в случае превышения средней скорости. В ст. 12.9 КоАПа появилась фраза «Превышение установленной скорости движения транспортного средства, а равно проезд контролируемого участка (участок дороги, начало и окончание которого оборудованы автоматическими техническими средствами с функциями фотосъемки и видеозаписи для определения средней скорости проезда) со средней скоростью, превышающей установленную».
Средней скоростью считается «отношение пути, пройденного транспортным средством, ко времени, за которое данный участок был пройден транспортным средством». От практики штрафов за превышение средней скорости ранее отказались из-за того, что в постановлении о штрафе должны быть указаны четко время и место совершения правонарушения (КоАП). Но превышение средней скорости происходит в абстрактное время, на абстрактном отрезке дороги и это усложняет процедуру обжалования штрафов. Об этом «Известиям» заявил председатель «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин.
Доброе утро!
«Если применять положения Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств в соответствии со статьей 12.5.1 КоАП РФ, Россия рискует оказаться в ситуации тотальной нехватки автомобильного транспорта», — говорится в пояснительной записке к документу.
Если водитель перед маневром заблаговременно не занял соответствующую крайнюю полосу проезжей части дороги, инспекторам ГИБДД на первый раз предлагается ограничатся предупреждением, а штраф за повторное нарушение будет в размере 500 рублей. Также предлагается отказаться от санкций для водителей, которые управляют транспортным средством, не прошедшим техосмотр (согласно ч.1.1 ст. 12.5 КоАП РФ это нарушение наказывается штрафом в 2 тыс. рублей).
В пояснительной записке к документу говорится, что отказ от наказания по ч.1.1 ст. 12.5 КоАП РФ является прямым следствием нехватки пунктов технического осмотра для коммерческого транспорта (автобусы, троллейбусы, грузовики): после отказа от обязательного техосмотра для частных легковых автомобилей многие диагностические пункты просто закрылись. И владельцы транспортных средств, которые по закону обязаны проходить техосмотр, физически не могут это сделать. Отказ от штрафа за отсутствие диагностической карты позволит их не наказывать за правила, которые они просто не могут выполнить.
Санкции за серьезные проступки законопроект, напротив, предполагает сделать строже: штраф за непристегнутый ремень (водителя и пассажира) планируется увеличить с 1 тыс. до 5 тыс. рублей. Штраф за перевозку ребенка в машине без детского кресла увеличат с 3 тыс. рублей до 5 тыс. рублей. Штраф за движение по автомагистрали транспортных средств, которые не могут ехать быстрее 40 км/ч и учебную езду по таким дорогам, составит от 1 тыс. до 3 тыс. рублей. За повторное превышение скорости на 40–60 км/ч вводится штраф в размере 2–5 тыс. рублей либо лишение прав на срок 4–6 месяцев.
Штрафы за нарушения скоростного режима, действуют и в случае превышения средней скорости. В ст. 12.9 КоАПа появилась фраза «Превышение установленной скорости движения транспортного средства, а равно проезд контролируемого участка (участок дороги, начало и окончание которого оборудованы автоматическими техническими средствами с функциями фотосъемки и видеозаписи для определения средней скорости проезда) со средней скоростью, превышающей установленную».
Средней скоростью считается «отношение пути, пройденного транспортным средством, ко времени, за которое данный участок был пройден транспортным средством». От практики штрафов за превышение средней скорости ранее отказались из-за того, что в постановлении о штрафе должны быть указаны четко время и место совершения правонарушения (КоАП). Но превышение средней скорости происходит в абстрактное время, на абстрактном отрезке дороги и это усложняет процедуру обжалования штрафов. Об этом «Известиям» заявил председатель «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин.
Доброе утро!
Forwarded from НЕШПОРТ
Сегодняшняя линия Хабаровского края в отношении СВО на Донбассе стала таковой для Михаила Дегтярёва задолго до того, как тот возглавил регион. Ещё в статусе депутата Госдумы в 2014 году он выступал с рядом инициатив и организовывал гуманитарную и другую помощь в ДНР.
Сегодня он продолжает этот курс - и не только в Дебальцево. В Хабаровском крае развернуто 20 пунктов временного размещения для переселенцев из Украины.
Особое внимание уделяется адаптации переселенцев к жизни в крае: начался процесс устройства прибывших детей в детские сады и школы, ведется работа по трудоустройству, оформлению временных полисов ОМС, банковских карт и прочее.
https://t.iss.one/NeMochka27/6638
Сегодня он продолжает этот курс - и не только в Дебальцево. В Хабаровском крае развернуто 20 пунктов временного размещения для переселенцев из Украины.
Особое внимание уделяется адаптации переселенцев к жизни в крае: начался процесс устройства прибывших детей в детские сады и школы, ведется работа по трудоустройству, оформлению временных полисов ОМС, банковских карт и прочее.
https://t.iss.one/NeMochka27/6638
Telegram
¼ часть чуши
Визит Михаила Дегтярёва в Дебальцево: город восстановят при поддержке Хабаровского края.
Хабаровский край, взявший шефство над Дебальцево, продолжает восстанавливать пострадавший от обстрелов город. 28 июня с рабочим визитом туда направился глава региона…
Хабаровский край, взявший шефство над Дебальцево, продолжает восстанавливать пострадавший от обстрелов город. 28 июня с рабочим визитом туда направился глава региона…
Forwarded from Красное солнце Алтая
В Республике Алтай запустили интерактивный сервис по изучению национального алтайского языка
Новый интерактивный ресурс "Изучайте алтайский язык онлайн" стал первым полноценным сервисом для изучения национального языка. Он представляет собой сайт, который содержит первые 25 уроков, каждый из которых включает отдельные упражнения и задания, грамматические материалы, аудио-словарь. Всего в течение ближайших трех лет планируется подготовить 75 уникальных онлайн-уроков.
Ресурс предназначен для поддержки и популяризации алтайского языка как государственного языка региона.
Подписывайтесь на «Красное солнце Алтая» @redaltaya
Новый интерактивный ресурс "Изучайте алтайский язык онлайн" стал первым полноценным сервисом для изучения национального языка. Он представляет собой сайт, который содержит первые 25 уроков, каждый из которых включает отдельные упражнения и задания, грамматические материалы, аудио-словарь. Всего в течение ближайших трех лет планируется подготовить 75 уникальных онлайн-уроков.
Ресурс предназначен для поддержки и популяризации алтайского языка как государственного языка региона.
Подписывайтесь на «Красное солнце Алтая» @redaltaya
Forwarded from Новости ЕАО
Минприроды установило лимит для ЕАО на лесные пожары
Минприроды разработало показатели ежегодного сокращения площади лесных пожаров для всех регионов страны. Ранее президент Владимир Путин поручил к 2030 году сократить объемы выгораний на 50%. По планам чиновников, 12 самых «горимых» регионов должны уменьшить площади возгораний до половины уже через пять лет, а все остальные — к 2030 году.
Прежде всего в проекте уточняется: сокращение площади лесных возгораний будет отсчитываться не просто «относительно уровня 2021 года». Министерство предлагает ориентироваться на среднюю площадь, пройденную в регионе огнем за 2017–2021 годы. Дальше ведомство хочет поделить субъекты на две группы. К первой отнесут 12 регионов, на долю которых приходится более 95% от средней площади сгоревших за пять лет лесов. Это Якутия, Бурятия, Чукотка; Красноярский, Забайкальский, Хабаровский, Камчатский и Приморский края, Иркутская, Амурская, Магаданская и Еврейская автономная области.
Им предстоит постепенно сократить площади пожаров до половины от среднепятилетней площади уже к 2026 году, а затем удерживать ее на том же уровне. Причем уже в 2022 году возгорания должны сократиться на 25%.
В тексте документа также подчеркивается, что в случае, если значение площади лесных пожаров на землях лесного фонда в субъекте Российской Федерации при среднем уровне пожарной опасности, превышает значения установленных показателей, деятельность указанного субъекта Российской Федерации признается неэффективной.
Как сообщалось ранее, в ЕАО за весенний пожароопасный период выявили 90 лесных пожаров на общей площади 32,8 тысячи гектаров – на 62% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года.
@novostiEAO
Минприроды разработало показатели ежегодного сокращения площади лесных пожаров для всех регионов страны. Ранее президент Владимир Путин поручил к 2030 году сократить объемы выгораний на 50%. По планам чиновников, 12 самых «горимых» регионов должны уменьшить площади возгораний до половины уже через пять лет, а все остальные — к 2030 году.
Прежде всего в проекте уточняется: сокращение площади лесных возгораний будет отсчитываться не просто «относительно уровня 2021 года». Министерство предлагает ориентироваться на среднюю площадь, пройденную в регионе огнем за 2017–2021 годы. Дальше ведомство хочет поделить субъекты на две группы. К первой отнесут 12 регионов, на долю которых приходится более 95% от средней площади сгоревших за пять лет лесов. Это Якутия, Бурятия, Чукотка; Красноярский, Забайкальский, Хабаровский, Камчатский и Приморский края, Иркутская, Амурская, Магаданская и Еврейская автономная области.
Им предстоит постепенно сократить площади пожаров до половины от среднепятилетней площади уже к 2026 году, а затем удерживать ее на том же уровне. Причем уже в 2022 году возгорания должны сократиться на 25%.
В тексте документа также подчеркивается, что в случае, если значение площади лесных пожаров на землях лесного фонда в субъекте Российской Федерации при среднем уровне пожарной опасности, превышает значения установленных показателей, деятельность указанного субъекта Российской Федерации признается неэффективной.
Как сообщалось ранее, в ЕАО за весенний пожароопасный период выявили 90 лесных пожаров на общей площади 32,8 тысячи гектаров – на 62% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года.
@novostiEAO
Forwarded from НЕДЕБРИ.Brief
Галя! У нас чек!
Из-за введённых санкций весной региональный бизнес столкнулся с нехваткой чековой ленты. Ну а раз возник спрос — обязательно появится и предложение.
Резидент свободного порта Владивосток — компания «МАКРО» с предложением долго не тянула — быстро построили новое производство и закупили оборудование. Говорят — идея зрела давно, а с появлением дефицита воплотилась в жизнь намного быстрее.
На сегодняшний день на предприятии работает две автоматизированные линии под два стандарта термоленты — шириной 57 мм для терминалов и 80 мм для кассовых аппаратов в супермаркетах и магазинах. Намотать на ролик могут от 10 до 80 метров, как пожелает заказчик. Объем производства — от 50 до 100 тонн в месяц, то есть сейчас за три дня завод может произвести 20-футовый контейнер😁
Весь необходимый материал поставляется из Китая, а готовая продукция отправляется в крупные торговые сети Приморского края и в Якутск. Готовится поставка в Новосибирск, Иркутск, а ещё в проработке – Хабаровск, Благовещенск, Сахалин и Камчатка. В августе-сентябре, после наладки оборудования, компания планирует начать выпуск термоэтикеток.
Проект изначально был ориентирован на льготы резидента СПВ Владивосток и поддержку Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики, поэтому у компании есть льготы по налогам на имущество, по зарплатным фондам и земельный участок, полученный без торгов. Фонд поддержки промышленности предпринимательства Приморского края помог по льготной ставке пополнить оборотные средства, и сейчас стоимость владивостокской термоленты — самая низкая в России.
Инвестиции в проект составили 100 млн рублей.
Из-за введённых санкций весной региональный бизнес столкнулся с нехваткой чековой ленты. Ну а раз возник спрос — обязательно появится и предложение.
Резидент свободного порта Владивосток — компания «МАКРО» с предложением долго не тянула — быстро построили новое производство и закупили оборудование. Говорят — идея зрела давно, а с появлением дефицита воплотилась в жизнь намного быстрее.
На сегодняшний день на предприятии работает две автоматизированные линии под два стандарта термоленты — шириной 57 мм для терминалов и 80 мм для кассовых аппаратов в супермаркетах и магазинах. Намотать на ролик могут от 10 до 80 метров, как пожелает заказчик. Объем производства — от 50 до 100 тонн в месяц, то есть сейчас за три дня завод может произвести 20-футовый контейнер😁
Весь необходимый материал поставляется из Китая, а готовая продукция отправляется в крупные торговые сети Приморского края и в Якутск. Готовится поставка в Новосибирск, Иркутск, а ещё в проработке – Хабаровск, Благовещенск, Сахалин и Камчатка. В августе-сентябре, после наладки оборудования, компания планирует начать выпуск термоэтикеток.
Проект изначально был ориентирован на льготы резидента СПВ Владивосток и поддержку Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики, поэтому у компании есть льготы по налогам на имущество, по зарплатным фондам и земельный участок, полученный без торгов. Фонд поддержки промышленности предпринимательства Приморского края помог по льготной ставке пополнить оборотные средства, и сейчас стоимость владивостокской термоленты — самая низкая в России.
Инвестиции в проект составили 100 млн рублей.
Forwarded from Якутия 2100
В Якутии за сутки ликвидировано 10 лесных пожаров
По состоянию на утро 29 июня на территории республики действуют 59 лесных пожаров на площади 80 889,1 га.
За прошедшие сутки ликвидировано 10 лесных пожаров на площади 420,5 га. Локализовано 6 лесных пожаров на площади 3 417 га. Обнаружено 9 лесных пожаров на общей площади 251,1 га.
Из действующих пожаров обслуживаются 20 лесных пожаров – 53 790,1 га. Из них 11 находятся в зоне контроля.
Угрозы населенным пунктам и объектам экономики нет.
В тушении пожаров принимают участие 691 человек, из них 487 сотрудников Авиалесоохраны, 165 работников лесной охраны, 5 работников ГПС РС(Я), 34 человек из числа местного населения. Задействовано 40 единиц техники.
За прошедшие сутки зондировщик «Циклон» ФБУ «Авиалесоохрана» произвел воздействие на ресурсную облачность в Усть-Майском районе и части Алданского района.
#Якутия #лесныепожары
По состоянию на утро 29 июня на территории республики действуют 59 лесных пожаров на площади 80 889,1 га.
За прошедшие сутки ликвидировано 10 лесных пожаров на площади 420,5 га. Локализовано 6 лесных пожаров на площади 3 417 га. Обнаружено 9 лесных пожаров на общей площади 251,1 га.
Из действующих пожаров обслуживаются 20 лесных пожаров – 53 790,1 га. Из них 11 находятся в зоне контроля.
Угрозы населенным пунктам и объектам экономики нет.
В тушении пожаров принимают участие 691 человек, из них 487 сотрудников Авиалесоохраны, 165 работников лесной охраны, 5 работников ГПС РС(Я), 34 человек из числа местного населения. Задействовано 40 единиц техники.
За прошедшие сутки зондировщик «Циклон» ФБУ «Авиалесоохрана» произвел воздействие на ресурсную облачность в Усть-Майском районе и части Алданского района.
#Якутия #лесныепожары
Forwarded from Сибирский цирюльник
Владимир Путин подписал закон, стимулирующий добычу нефти на высоковыработанных месторождениях: документ расширяет число месторождений, работающих в режиме налога на добавленный доход.
Как известно, с начала года в России вступили в силу изменения налогового законодательства, исключившие льготы по налогу на добычу полезных ископаемых для высоковыработанных месторождений и месторождений высоковязкой нефти, а также изменившие параметры налога на дополнительный доход от добычи углеводородного сырья, что привело к потере рентабельности и даже убыточности некоторых таких месторождений.
Новый документ расширяет периметр применения налога на дополнительный доход от добычи на участки недр с высокой степенью выработанности запасов углеводородного сырья и вновь вводимые участки недр. Закон разработан, в том числе, чтобы не допустить закрытия таких месторождений и потери рабочих мест, часто являющихся единственным местом работы и источником дохода в некоторых территориях.
Новый налоговый режим будет действовать на 69 выработанных месторождениях третьей группы (зрелые месторождения), а также 88 месторождениях четвёртой группы (новые месторождения). Новые месторождения четвёртой группы расположены севернее 65 градуса северной широты в Республике Коми, Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономном округах, Оренбургской, Самарской и Тюменской областях. Месторождения третьей группы — в Томской и Тюменской областях, Ханты-Мансийском, Ямало-Ненецком АО и Коми.
Как известно, с начала года в России вступили в силу изменения налогового законодательства, исключившие льготы по налогу на добычу полезных ископаемых для высоковыработанных месторождений и месторождений высоковязкой нефти, а также изменившие параметры налога на дополнительный доход от добычи углеводородного сырья, что привело к потере рентабельности и даже убыточности некоторых таких месторождений.
Новый документ расширяет периметр применения налога на дополнительный доход от добычи на участки недр с высокой степенью выработанности запасов углеводородного сырья и вновь вводимые участки недр. Закон разработан, в том числе, чтобы не допустить закрытия таких месторождений и потери рабочих мест, часто являющихся единственным местом работы и источником дохода в некоторых территориях.
Новый налоговый режим будет действовать на 69 выработанных месторождениях третьей группы (зрелые месторождения), а также 88 месторождениях четвёртой группы (новые месторождения). Новые месторождения четвёртой группы расположены севернее 65 градуса северной широты в Республике Коми, Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономном округах, Оренбургской, Самарской и Тюменской областях. Месторождения третьей группы — в Томской и Тюменской областях, Ханты-Мансийском, Ямало-Ненецком АО и Коми.
Forwarded from Красное солнце Алтая
Сегодня, на открытии агрофорума «День сибирского поля — 2022», губернатор Алтайского края Виктор Томенко и государственный секретарь Министерства продовольствия и сельского хозяйства Монголии Тумур-Уая Жамбалцэрэн подписали соглашение о сотрудничестве в области сельского хозяйства.
«Монголию и Алтайский край связывают давние исторические отношения и географическое расположение. Сегодняшнее подписание соглашения одобрено правительством России. Взаимодействие в области агропромышленного комплекса — одно из самых перспективных направлений в сотрудничестве Алтайского края и Монголии. Но наши контакты будут развиваться также и в других сферах: науки, культуры, образования, туризма», — Виктор Томенко.
Подписывайтесь на «Красное солнце Алтая» @redaltaya
«Монголию и Алтайский край связывают давние исторические отношения и географическое расположение. Сегодняшнее подписание соглашения одобрено правительством России. Взаимодействие в области агропромышленного комплекса — одно из самых перспективных направлений в сотрудничестве Алтайского края и Монголии. Но наши контакты будут развиваться также и в других сферах: науки, культуры, образования, туризма», — Виктор Томенко.
Подписывайтесь на «Красное солнце Алтая» @redaltaya
Forwarded from Недальний Восток
Дальневосточно туристо - вот за кого борются сейчас страны Азии
Жемчужины субэкваториального пояса, туристические мекки Юго-Восточной Азии - Вьетнам и Таиланд - соперничают между собой за возможность принять туристов из России.
6 крупнейших тайских туроператоров поставили себе цель - заполучить один миллион российских гостей до конца 2022 года.
🌴 Тайские авиакомпании готовят полетную программу Приморье - Таиланд, продумывают для чартеров страхование, вместимость и конкретность маршрута.
✈️ Вьетнамская VietJet Air запросила разрешение на прямые рейсы между Владивостоком, Новосибирском и Краснодаром и Вьетнамом.
Времена ковидных ограничений прошли, и страны, значительная часть дохода которых строилась на туризме, сейчас стараются вернуть источники поступлений. Тут уж все работают по принципу - кто раньше встал, того и туристы.
🇨🇳 Рейсы в Китай доступны пока только из Москвы и для очень неширокого круга лиц, но в Китае, говорят, правительство подвергается мягкому давлению со стороны бизнеса по ослаблению санитарных ограничений. Ведь уханьская мышь давно разделана и изучена.
Так что спешка Вьетнама и Таиланда вполне понятна - руссо туристо для них сейчас - сладкий пирожочек.
Жемчужины субэкваториального пояса, туристические мекки Юго-Восточной Азии - Вьетнам и Таиланд - соперничают между собой за возможность принять туристов из России.
6 крупнейших тайских туроператоров поставили себе цель - заполучить один миллион российских гостей до конца 2022 года.
🌴 Тайские авиакомпании готовят полетную программу Приморье - Таиланд, продумывают для чартеров страхование, вместимость и конкретность маршрута.
✈️ Вьетнамская VietJet Air запросила разрешение на прямые рейсы между Владивостоком, Новосибирском и Краснодаром и Вьетнамом.
Времена ковидных ограничений прошли, и страны, значительная часть дохода которых строилась на туризме, сейчас стараются вернуть источники поступлений. Тут уж все работают по принципу - кто раньше встал, того и туристы.
🇨🇳 Рейсы в Китай доступны пока только из Москвы и для очень неширокого круга лиц, но в Китае, говорят, правительство подвергается мягкому давлению со стороны бизнеса по ослаблению санитарных ограничений. Ведь уханьская мышь давно разделана и изучена.
Так что спешка Вьетнама и Таиланда вполне понятна - руссо туристо для них сейчас - сладкий пирожочек.
Forwarded from Новости ЕАО
По 800 кг в отходы: генерация мусора средним жителем ЕАО вызывает вопросы
Среднестатистический российский горожанин, по данным ФинЭкспертизы производит 434,7 кг бытового мусора в год. При этом в регионах эта цифра отличается до 4,5 раза. Первое место по абсолютной массе ТКО на душу населения занял Камчатский край (893,1 кг на каждого городского жителя), за ним следуют Сахалинская область (876,6 кг), Подмосковье (820,5 кг), Магаданская область (810 кг), Крым (809,1 кг), Рязанская область (789,3 кг), Еврейская автономная область (787,2 кг), Костромская область (685,2 кг), Амурская область (676,4 кг), замыкает десятку Якутия (649,4 кг).
Источник в правительстве ЕАО пояснил, что на показателе региона не мог не сказаться тот факт, что в общем объеме ТКО присутствует значительная доля мусора, который вывозится с городского кладбища.
За 2021 год жители российских городов сгенерировали 47,4 млн т твердых коммунальных отходов (ТКО), что на 1,3 млн т, или на 4,4%, меньше, чем годом ранее. В результате накопление бытового мусора в городах сократилось до шестилетнего минимума.
@novostiEAO
Среднестатистический российский горожанин, по данным ФинЭкспертизы производит 434,7 кг бытового мусора в год. При этом в регионах эта цифра отличается до 4,5 раза. Первое место по абсолютной массе ТКО на душу населения занял Камчатский край (893,1 кг на каждого городского жителя), за ним следуют Сахалинская область (876,6 кг), Подмосковье (820,5 кг), Магаданская область (810 кг), Крым (809,1 кг), Рязанская область (789,3 кг), Еврейская автономная область (787,2 кг), Костромская область (685,2 кг), Амурская область (676,4 кг), замыкает десятку Якутия (649,4 кг).
Источник в правительстве ЕАО пояснил, что на показателе региона не мог не сказаться тот факт, что в общем объеме ТКО присутствует значительная доля мусора, который вывозится с городского кладбища.
За 2021 год жители российских городов сгенерировали 47,4 млн т твердых коммунальных отходов (ТКО), что на 1,3 млн т, или на 4,4%, меньше, чем годом ранее. В результате накопление бытового мусора в городах сократилось до шестилетнего минимума.
@novostiEAO
Forwarded from Сибиряк
📈 Андрей Травников сохраняет высокие позиции в ТОП-25 «Национального рейтинга Губернаторов»
Центр информационных коммуникаций «Рейтинг» опубликовал очередное исследование, посвящённое оценке деятельности глав субъектов РФ. По итогам мая-июня 2022 года губернатор Новосибирской области занял 16-ю строчку и стабильно сохраняет лидирующие позиции в первой группе рейтинга.
По мнению экспертов, на результат повлиял комплекс факторов, в их числе:
16-е место Новосибирской области в рейтинге регионов по экономическому потенциалу и улучшение позиций в рейтинге инвестклимата регионов РФ;
договорённости, достигнутые с Газпромом, Почтой России, Финансовым институтом развития в жилищной сфере Дом.РФ на Петербургском международном экономическом форуме;
активная вовлеченность Новосибирской области в мероприятия по поддержке Донбасса;
выделение региону дополнительных средств на социальную поддержку, развитие спортивной инфраструктуры и жилищного строительства;
высокие темпы строительства Восточного обхода.
Центр информационных коммуникаций «Рейтинг» опубликовал очередное исследование, посвящённое оценке деятельности глав субъектов РФ. По итогам мая-июня 2022 года губернатор Новосибирской области занял 16-ю строчку и стабильно сохраняет лидирующие позиции в первой группе рейтинга.
По мнению экспертов, на результат повлиял комплекс факторов, в их числе:
16-е место Новосибирской области в рейтинге регионов по экономическому потенциалу и улучшение позиций в рейтинге инвестклимата регионов РФ;
договорённости, достигнутые с Газпромом, Почтой России, Финансовым институтом развития в жилищной сфере Дом.РФ на Петербургском международном экономическом форуме;
активная вовлеченность Новосибирской области в мероприятия по поддержке Донбасса;
выделение региону дополнительных средств на социальную поддержку, развитие спортивной инфраструктуры и жилищного строительства;
высокие темпы строительства Восточного обхода.
Forwarded from Около Байкала
Сход 2,5 тысяч кубометров грунта на 156-м километре федеральной трассы "Байкал" аукнулся управлению федеральных дорог "Южный Байкал" проверкой прокуратуры Слюдянского района Приангарья.
И возможно, молниеносная смена руководства на бывшего заместителя мэра Иркутска Булата Дугарова, является прямым следствием этой ситуации.
Версий, как мы понимаем, две.
Желательной для всех была бы версия, что трассу "Байкал" построили не совсем качественно, и как следствие «удерживающие противообвальные конструкции не обеспечивали защиту дорожного полотна». Тогда после смены руководства Упрдора перевалы обследуют и проблему так или иначе устранят, тут вопрос времени и ресурсов.
Гораздо хуже, если причиной селя стал природный фактор. Селепроявления для Байкальской природной территории также естественны и цикличны, как и повышение\понижение уровня воды в Байкале. Если причина в этих жизненных циклах Байкала, исполнительная власть региона сейчас максимально напряжена.
Потому что кроме перевалов, с которых на федеральную трассу летят камни, у Иркутской области есть Байкальск, где селевые потоки могут вынести в Байкал надшламовые воды из карт-накопителей БЦБК.
Территория, где стоит Байкальск – конус выноса селей, которые идут с периодичностью в 50 лет: в 1928 году, в 1971 году и где-то вот-вот ученые ждут новую активность.
Об этом или примерно об этом сейчас думают профильные чиновники Иркутской области, вывозя с 156-м километра федеральной трассы "Байкал" более 12 тысяч кубометров грунта и скальника.
И возможно, молниеносная смена руководства на бывшего заместителя мэра Иркутска Булата Дугарова, является прямым следствием этой ситуации.
Версий, как мы понимаем, две.
Желательной для всех была бы версия, что трассу "Байкал" построили не совсем качественно, и как следствие «удерживающие противообвальные конструкции не обеспечивали защиту дорожного полотна». Тогда после смены руководства Упрдора перевалы обследуют и проблему так или иначе устранят, тут вопрос времени и ресурсов.
Гораздо хуже, если причиной селя стал природный фактор. Селепроявления для Байкальской природной территории также естественны и цикличны, как и повышение\понижение уровня воды в Байкале. Если причина в этих жизненных циклах Байкала, исполнительная власть региона сейчас максимально напряжена.
Потому что кроме перевалов, с которых на федеральную трассу летят камни, у Иркутской области есть Байкальск, где селевые потоки могут вынести в Байкал надшламовые воды из карт-накопителей БЦБК.
Территория, где стоит Байкальск – конус выноса селей, которые идут с периодичностью в 50 лет: в 1928 году, в 1971 году и где-то вот-вот ученые ждут новую активность.
Об этом или примерно об этом сейчас думают профильные чиновники Иркутской области, вывозя с 156-м километра федеральной трассы "Байкал" более 12 тысяч кубометров грунта и скальника.
Байкал24
Прокуратура Иркутской области выявила недостатки в строительстве федеральной трассы "Байкал" в Слюдянском районе
Из-за схода 2,5 тысяч кубометров грунта на 156-м километре федеральной трассы "Байкал" в Слюдянском районе прокуратура Слюдянского района Приангарья провела проверку.
Forwarded from Томск политический
Щепотка Томска
Футбольная боль
Врио губернатора Томской области Владимир Мазур, вместо сбора информации по развитию региона, вынужден заниматься специфическими проблемами. Правда, напрямую влияющими на имидж «временно исполняющего обязанности». Речь идет о футбольном клубе «Томь», который никак не может обрести почву под ногами.
Неожиданно выяснилось, что проблемы несколько шире, чем нехватка спонсоров и финансирование: руководство и менеджмент клуба, мягко говоря, не владеет ситуацией и не справляется со своими обязанностями. Иначе как объяснить факт отправки документов в Российский футбольный союз (РФС) без подписи врио губернатора? Безалаберность и разгильдяйство. Те же самые причины, похоже, привели к долгам по заработной плате перед игроками и тренерами и угрозе банкротства. Удивительно, что все это вскрылось только сейчас. Так и хочется спросить, а чем занимался номинальный президент клуба, предыдущий губернатор Томской области Сергей Жвачкин? Да, он добывал деньги от ПАО «Газпромнефть», но кто контролировал расходы. Вопросы.
В итоге, крайним оказался врио губернатора Владимир Мазур. Он, какими-то неведомыми путями, «в экстренном порядке» нашел деньги на покрытие долгов и отсрочил банкротство. Теперь Владимир Владимирович пытается решить вопросы с РФС, чтобы «Томь» получила лицензию для участия в матчах второго российского дивизиона. Не, существует и третий дивизион, но он – исключительно любительский и качество футбола там – на уровне пресловутого «первенства водокачки».
Почти нет никаких сомнений, что Мазур выправит ситуацию. Но хотелось бы увидеть тщательный «разбор полетов» с увольнением/отстранением всех кто причастен к бесконтрольному расходованию бюджетных средств. Чтобы у Владимира Мазура больше не было неприятных открытий с характерным застарелым душком. Когда вдруг выясняется, что управленцы из числа сподвижников предыдущего губернатора, все-таки грамотные, на деле оказываются полными нулями и профанами.
Футбольная боль
Врио губернатора Томской области Владимир Мазур, вместо сбора информации по развитию региона, вынужден заниматься специфическими проблемами. Правда, напрямую влияющими на имидж «временно исполняющего обязанности». Речь идет о футбольном клубе «Томь», который никак не может обрести почву под ногами.
Неожиданно выяснилось, что проблемы несколько шире, чем нехватка спонсоров и финансирование: руководство и менеджмент клуба, мягко говоря, не владеет ситуацией и не справляется со своими обязанностями. Иначе как объяснить факт отправки документов в Российский футбольный союз (РФС) без подписи врио губернатора? Безалаберность и разгильдяйство. Те же самые причины, похоже, привели к долгам по заработной плате перед игроками и тренерами и угрозе банкротства. Удивительно, что все это вскрылось только сейчас. Так и хочется спросить, а чем занимался номинальный президент клуба, предыдущий губернатор Томской области Сергей Жвачкин? Да, он добывал деньги от ПАО «Газпромнефть», но кто контролировал расходы. Вопросы.
В итоге, крайним оказался врио губернатора Владимир Мазур. Он, какими-то неведомыми путями, «в экстренном порядке» нашел деньги на покрытие долгов и отсрочил банкротство. Теперь Владимир Владимирович пытается решить вопросы с РФС, чтобы «Томь» получила лицензию для участия в матчах второго российского дивизиона. Не, существует и третий дивизион, но он – исключительно любительский и качество футбола там – на уровне пресловутого «первенства водокачки».
Почти нет никаких сомнений, что Мазур выправит ситуацию. Но хотелось бы увидеть тщательный «разбор полетов» с увольнением/отстранением всех кто причастен к бесконтрольному расходованию бюджетных средств. Чтобы у Владимира Мазура больше не было неприятных открытий с характерным застарелым душком. Когда вдруг выясняется, что управленцы из числа сподвижников предыдущего губернатора, все-таки грамотные, на деле оказываются полными нулями и профанами.
Forwarded from Cass&Ra
У главного Дальневосточного авиаперевозчика «Авроры» появится целей вертолетный парк - решается вопрос о приобретение 21 пассажирского вертолета. Об этом сообщил заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Бобраков во время круглого стола в Совете Федерации.
Дальний Восток - наименее обеспеченная наземными транспортными коммуникациями макротерритория страны. И пока это так, вертолётное сообщение будет остро востребовано. А уж о развитии территории без наличия такого транспорта и говорить не приходится. Так что решение нужное.
Мы бы только предложили рассмотреть возможность покупки парочки серьезных транспортных вертолетов - перевозка грузов промышленного характера тоже важная задача для развития регионов ДФО.
Дальний Восток - наименее обеспеченная наземными транспортными коммуникациями макротерритория страны. И пока это так, вертолётное сообщение будет остро востребовано. А уж о развитии территории без наличия такого транспорта и говорить не приходится. Так что решение нужное.
Мы бы только предложили рассмотреть возможность покупки парочки серьезных транспортных вертолетов - перевозка грузов промышленного характера тоже важная задача для развития регионов ДФО.