Ему не суждено было взлететь (о проекте истребителя Letov L-52, 1947 год).
Автор: академик Академии наук авиации и воздухоплавания, главный редактор журнала "Крылья Родины" С.Д.Комиссаров.
31 октября 1947 года заместитель министра внешней торговли СССР И.Семичастнов направил министру авиационной промышленности ССР М.В.Хруничеву помеченное грифом СЕКРЕТНО письмо за номером 244-1/25383, в котором сообщал:
«…Находящаяся в Москве чехословацкая торговая делегация поставила вопрос об оказании технической помощи по испытаниям модели чехословацкого самолёта Л-52 с реактивным двигателем «Нин-1» при скоростях, приближающихся к скорости звука, в аэродинамической лаборатории Советского Союза. Кроме того, представитель делегации заявил, что Чехословакия располагает производственными мощностями для изготовления мощных авиадвигателей, которые она могла бы предоставить Советскому Союзу. /…/.
Далее: https://anav.ru/news/tpost/vcebb9tk51-akademiya-nauk-aviatsii-i-vozduhoplavani

#Крылья_Родины #АНАиВ #Авиация #История

Академия наук авиации и воздухоплавания поддержала историческую рубрику "Малоизвестные проекты" в журнале "Крылья Родины".
Голубой экран для красных соколов (к истории применения телевидения в авиации).
Автор: Александр Михайлович Кириндас.
В период между мировыми войнами в Великобритании, Германии, СССР и Америке началось интенсивное развитие телевидения. Ведущим разработчиком по новой тематике к середине 1930-х гг в нашей стране стал ленинградский НИИ-9. Разумеется, военные разных стран обратили внимание на новинку, среди прочего отметив возможность применения телевидения в авиации. Первых успехов в негласном соревновании удалось достичь американской компании RCA. Аппаратура была положительно оценена в СССР и приобретена.
Далее: https://anav.ru/news/tpost/iobdntzks1-akademiya-nauk-aviatsii-i-vozduhoplavani

#Крылья_Родины #АНАиВ #Авиация #История