Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Показываем, как выглядит сейчас трамвайный узел на улице Московской и каким он станет после модернизации, которую проводит компания «Синара – ГТР Краснодар» .
Что будет:
✅ новая схема движения трамваев
✅ современные остановки
✅ удобные тротуары
✅ симпатичная зелёная зона
✅ стоянка для автотранспорта
Чего не будет:
❌ хаотичной парковки
❌ грязи и мусора
Подготовительные работы начали 17 декабря, завершить всё планируем до конца 2023 года.
#УзелНаМосковской
Что будет:
✅ новая схема движения трамваев
✅ современные остановки
✅ удобные тротуары
✅ симпатичная зелёная зона
✅ стоянка для автотранспорта
Чего не будет:
❌ хаотичной парковки
❌ грязи и мусора
Подготовительные работы начали 17 декабря, завершить всё планируем до конца 2023 года.
#УзелНаМосковской
Делимся интересной публикацией о модернизации трамвайной системы Краснодара.
Портал Юга.ру опубликовал большой материал о развитии транспортной инфраструктуры в Восточно-Кругликовского микрорайона. С фотографиями, цифрами, оценкой нынешней ситуации и планами на будущее, комментариями жителей и мнениями экспертов.
Координатор «Городских решений» Мирослав Валькович отмечает, что для решения проблем этого района нужен комплексный подход: развитие общественного транспорта, просчёт новых схем движения, запуск проекта городских электричек «Наземка».
Большое внимание в статье уделено и трамвайной линии, которую предлагает построить компания «Синара – Городские Транспортные Решения Краснодар». Она будет связана с существующей трамвайной сетью и позволит жителям передвигаться удобно и без пробок.
Все подробности – по ссылке
#ЧтоПишут
Портал Юга.ру опубликовал большой материал о развитии транспортной инфраструктуры в Восточно-Кругликовского микрорайона. С фотографиями, цифрами, оценкой нынешней ситуации и планами на будущее, комментариями жителей и мнениями экспертов.
Координатор «Городских решений» Мирослав Валькович отмечает, что для решения проблем этого района нужен комплексный подход: развитие общественного транспорта, просчёт новых схем движения, запуск проекта городских электричек «Наземка».
Большое внимание в статье уделено и трамвайной линии, которую предлагает построить компания «Синара – Городские Транспортные Решения Краснодар». Она будет связана с существующей трамвайной сетью и позволит жителям передвигаться удобно и без пробок.
Все подробности – по ссылке
#ЧтоПишут
Юга.ру
Летаем рядом с парком «Краснодар». Что происходит в густонаселённом районе и решит ли трамвай его проблемы?
Летаем над Краснодаром и обсуждаем будущее Восточно-Кругликовского микрорайона с урбанистом
С Новым годом!
Краснодар – замечательный город, активный и растущий, с неравнодушными жителями и своими традициями.
И мы сделаем всё возможное, чтобы 2023 год стал новым этапом развития общественного транспорта Краснодара. Конечно, вместе с вами. 🚊
Пусть осуществятся все ваши мечты! Особенно, если они – как и наши – связаны с появлением новых трамвайных линий и удобных современных вагонов. 😊
Команда «Нового трамвая Краснодара» желает вам светлого и радостного 2023 года! 🎄🎄🎄
Краснодар – замечательный город, активный и растущий, с неравнодушными жителями и своими традициями.
И мы сделаем всё возможное, чтобы 2023 год стал новым этапом развития общественного транспорта Краснодара. Конечно, вместе с вами. 🚊
Пусть осуществятся все ваши мечты! Особенно, если они – как и наши – связаны с появлением новых трамвайных линий и удобных современных вагонов. 😊
Команда «Нового трамвая Краснодара» желает вам светлого и радостного 2023 года! 🎄🎄🎄
Начало года – самое подходящее время, чтобы сверить планы и с новыми силами приступить к их реализации. 💪 Рассказываем в деталях, что и когда будет сделано по Западной концессии. ⏰
Что такое Западная трамвайная линия?
Это новая транспортная магистраль, которая сделает доступней район Западного обхода, «Города спорта» и будущего Парка достижений.
Мы построим её в три этапа:
• от Западного депо до ЖК «Немецкая деревня» – до конца 2024 года;
• от «Немецкой деревни» до спорткомплекса «Баскет-Холл» – до конца 2025 года;
• от «Баскет-Холла» до ул. Московской – до конца 2026 года.
Что мы планируем на 2023 год:
✅ реконструировать трамвайный узел на ул. Московской, чтобы связать восточную, центральную и западную части Краснодара;
✅ разработать комплексный проект строительства Западной трамвайной линии и получить согласование госэкспертизы;
✅ провести переустройство инженерных сетей там, где пройдут трамвайные пути;
✅ начать строительство тяговых подстанций;
✅ приступить к расширению ул. Красных Партизан;
✅закупить 40 из 100 новых современных низкопольных трамваев.
Непосредственно укладку рельсов и шпал на Западной трамвайной линии должны начать в первой половине 2024 года. 🚊
И, конечно же, в течение всего года будем встречаться с жителями и общественниками, чтобы сделать «Новый трамвай Краснодара» по-настоящему удобным и востребованным. 🤝
#ЗападнаяЛиния
Что такое Западная трамвайная линия?
Это новая транспортная магистраль, которая сделает доступней район Западного обхода, «Города спорта» и будущего Парка достижений.
Мы построим её в три этапа:
• от Западного депо до ЖК «Немецкая деревня» – до конца 2024 года;
• от «Немецкой деревни» до спорткомплекса «Баскет-Холл» – до конца 2025 года;
• от «Баскет-Холла» до ул. Московской – до конца 2026 года.
Что мы планируем на 2023 год:
✅ реконструировать трамвайный узел на ул. Московской, чтобы связать восточную, центральную и западную части Краснодара;
✅ разработать комплексный проект строительства Западной трамвайной линии и получить согласование госэкспертизы;
✅ провести переустройство инженерных сетей там, где пройдут трамвайные пути;
✅ начать строительство тяговых подстанций;
✅ приступить к расширению ул. Красных Партизан;
✅закупить 40 из 100 новых современных низкопольных трамваев.
Непосредственно укладку рельсов и шпал на Западной трамвайной линии должны начать в первой половине 2024 года. 🚊
И, конечно же, в течение всего года будем встречаться с жителями и общественниками, чтобы сделать «Новый трамвай Краснодара» по-настоящему удобным и востребованным. 🤝
#ЗападнаяЛиния
Концессионное соглашение о развитии трамвайной сети на западе Краснодара было заключено прошлой осенью, контракт на строительство двух линий на востоке должен быть подписан этой зимой.
Но что же такое концессия?
Это один из форматов государственно-частного партнерства, дающий возможность наиболее быстро и эффективно решить часть транспортных проблем Краснодара за счёт внебюджетных средств. 💸
Концессионер (компания «Синара – ГТР Краснодар») заинтересован, чтобы всё было сделано вовремя и качественно, ведь за быстрый и удобный общественный транспорт жители «голосуют рублём».
По условиям соглашения «Синара – ГТР Краснодар» обеспечивает финансирование, строит новую трамвайную сеть, тяговые подстанции и депо, закупает новые современные трамваи. 🛠
Администрация города предоставляет необходимые для этого земельные участки и контролирует ход работ. 🧰
Для Краснодара концессия – это не что-то новое и непонятное. Именно с неё начиналась история трамвая в нашем городе. 🚃
Но об этом уже в следующий раз 😊
#проГЧП
Но что же такое концессия?
Это один из форматов государственно-частного партнерства, дающий возможность наиболее быстро и эффективно решить часть транспортных проблем Краснодара за счёт внебюджетных средств. 💸
Концессионер (компания «Синара – ГТР Краснодар») заинтересован, чтобы всё было сделано вовремя и качественно, ведь за быстрый и удобный общественный транспорт жители «голосуют рублём».
По условиям соглашения «Синара – ГТР Краснодар» обеспечивает финансирование, строит новую трамвайную сеть, тяговые подстанции и депо, закупает новые современные трамваи. 🛠
Администрация города предоставляет необходимые для этого земельные участки и контролирует ход работ. 🧰
Для Краснодара концессия – это не что-то новое и непонятное. Именно с неё начиналась история трамвая в нашем городе. 🚃
Но об этом уже в следующий раз 😊
#проГЧП
Сегодня прошла первая рабочая встреча с представителями «Российского дорожного научно-исследовательского института».
По поручению Министерства транспорта РФ Северо-Кавказский филиал РОСДОРНИИ будет осуществлять строительный надзор по отдельным объектам Западной концессии – например, проверять качество выполняемых работ при строительстве трамвайных веток, дорог и эстакад. 🚧
Как подчеркнул мэр Краснодара Евгений Наумов, в таком большом и важном для города проекте важно постоянно сверять часы и дорожные карты. ⏱
#ЗападнаяЛиния
По поручению Министерства транспорта РФ Северо-Кавказский филиал РОСДОРНИИ будет осуществлять строительный надзор по отдельным объектам Западной концессии – например, проверять качество выполняемых работ при строительстве трамвайных веток, дорог и эстакад. 🚧
Как подчеркнул мэр Краснодара Евгений Наумов, в таком большом и важном для города проекте важно постоянно сверять часы и дорожные карты. ⏱
#ЗападнаяЛиния
Трамвайные истории
Трамвай в нашем городе появился именно благодаря концессии. В конце XIX века она была основным механизмом для развития общественного транспорта в России. 🚃
В 1897 году тогда ещё в Екатеринодаре был заключён договор на создание «электрической железной дороги» с акционерным обществом из Парижа. Через год оно переуступило права бельгийской «Компании тяги и электричества». 🇧🇪
В 1899 году концессионер приступил к строительству Центральной станции трамвая на ул. Екатерининской – сейчас это комплекс зданий МУП «КТТУ». В январе 1900 года начали устанавливать контактные опоры и укладывать надёжные рельсы типа «Феникс», тогда ещё без шпал.
Первая трамвайная сеть состояла всего из двух линий: Красной (3,5 км) и Екатерининской (1,5 км). Она связывала вокзал, Городской сад, центр Екатеринодара и хлебный рынок «Ссыпки».
Для Екатеринодара были закуплены двухосные вагоны со штанговым токосъёмом: 10 закрытых и 10 открытых летних. По условиям соглашения они должны были ходить со скоростью 10 км/ч (на 2 км/ч меньше установленной скорости извозчиков).
Торжественное открытие нового трамвая Екатеринодара состоялось в декабре 1900 года. Но об этом уже в следующий раз. 😊
В наше время концессии на развитие трамвайной сети успешно действуют в Краснодаре, Таганроге, Санкт-Петербурге, Перми. 🚊
Фото: kubtransport.info
#ТрамвайныеИстории
Трамвай в нашем городе появился именно благодаря концессии. В конце XIX века она была основным механизмом для развития общественного транспорта в России. 🚃
В 1897 году тогда ещё в Екатеринодаре был заключён договор на создание «электрической железной дороги» с акционерным обществом из Парижа. Через год оно переуступило права бельгийской «Компании тяги и электричества». 🇧🇪
В 1899 году концессионер приступил к строительству Центральной станции трамвая на ул. Екатерининской – сейчас это комплекс зданий МУП «КТТУ». В январе 1900 года начали устанавливать контактные опоры и укладывать надёжные рельсы типа «Феникс», тогда ещё без шпал.
Первая трамвайная сеть состояла всего из двух линий: Красной (3,5 км) и Екатерининской (1,5 км). Она связывала вокзал, Городской сад, центр Екатеринодара и хлебный рынок «Ссыпки».
Для Екатеринодара были закуплены двухосные вагоны со штанговым токосъёмом: 10 закрытых и 10 открытых летних. По условиям соглашения они должны были ходить со скоростью 10 км/ч (на 2 км/ч меньше установленной скорости извозчиков).
Торжественное открытие нового трамвая Екатеринодара состоялось в декабре 1900 года. Но об этом уже в следующий раз. 😊
В наше время концессии на развитие трамвайной сети успешно действуют в Краснодаре, Таганроге, Санкт-Петербурге, Перми. 🚊
Фото: kubtransport.info
#ТрамвайныеИстории
«Новый трамвай Краснодара» в надёжных руках
Модернизацию трамвайной сети нашего города проводит ООО «Синара – Городские Транспортные Решения Краснодар».
Это «дочка» федеральной компании «Синара – ГТР», которая уже реализует трамвайную концессию в Таганроге и троллейбусную – в Челябинске.
«Таганрогский трамвай» – наглядный пример комплексной модернизации всей трамвайной системы города в сжатые сроки:
✅ заменены 45 км трамвайных путей;
✅ установлены 102 остановки;
✅ реконструированы 8 тяговых подстанций;
✅ закуплены 50 современных трамваев;
➡️ завершается масштабная реконструкция депо.
Команда «Таганрогского трамвая» вносит свой вклад и в развитие культурной жизни города.
Жители Таганрога уже успели оценить все преимущества государственно-частного партнёрства в сфере общественного транспорта.
Надеемся, что «Новый трамвай Краснодара» так же станет одним из символов городских перемен к лучшему. Для этого мы готовы сделать всё, что от нас зависит. 💪
#проГЧП
Модернизацию трамвайной сети нашего города проводит ООО «Синара – Городские Транспортные Решения Краснодар».
Это «дочка» федеральной компании «Синара – ГТР», которая уже реализует трамвайную концессию в Таганроге и троллейбусную – в Челябинске.
«Таганрогский трамвай» – наглядный пример комплексной модернизации всей трамвайной системы города в сжатые сроки:
✅ заменены 45 км трамвайных путей;
✅ установлены 102 остановки;
✅ реконструированы 8 тяговых подстанций;
✅ закуплены 50 современных трамваев;
➡️ завершается масштабная реконструкция депо.
Команда «Таганрогского трамвая» вносит свой вклад и в развитие культурной жизни города.
Жители Таганрога уже успели оценить все преимущества государственно-частного партнёрства в сфере общественного транспорта.
Надеемся, что «Новый трамвай Краснодара» так же станет одним из символов городских перемен к лучшему. Для этого мы готовы сделать всё, что от нас зависит. 💪
#проГЧП
Краснодар – в десятке 🔟
Модернизация трамвайной сети Краснодара – это часть большой федеральной программы комплексного развития городского электротранспорта. ⚡️
В 10 городах при поддержке правительства России и «ВЭБ.PФ» планируется:
✅ реконструировать и построить трамвайные пути;
✅ благоустроить прилегающую территорию и остановки;
✅ закупить новые современные трамваи.
Как рассказал вице-премьер РФ Дмитрий Григоренко, во всех городах-участниках запустят цифровую платформу для управления общественным транспортом, которая позволит выстраивать маршруты по принципу востребованности. Также на остановках будут установлены табло с информацией о том, когда подойдёт трамвай. 🚊
Основой для реализации федеральной программы станет механизм государственно-частного партнёрства, который всё чаще используется для решения проблем в регионах.
«Общественный городской транспорт, чистую воду, социальную инфраструктуру, переработку бытовых отходов и многое другое, что сопровождает жизнь рядовой семьи, полностью реализовать за счёт бюджетов невозможно. Чтобы обустроить города, нужно законодательно подстегнуть к общей ответственности и публичные бюджеты, и предпринимателей вместе с коммерческими банками», – отмечает глава «ВЭБ.PФ» Игорь Шувалов.
#10городов #проГЧП
Модернизация трамвайной сети Краснодара – это часть большой федеральной программы комплексного развития городского электротранспорта. ⚡️
В 10 городах при поддержке правительства России и «ВЭБ.PФ» планируется:
✅ реконструировать и построить трамвайные пути;
✅ благоустроить прилегающую территорию и остановки;
✅ закупить новые современные трамваи.
Как рассказал вице-премьер РФ Дмитрий Григоренко, во всех городах-участниках запустят цифровую платформу для управления общественным транспортом, которая позволит выстраивать маршруты по принципу востребованности. Также на остановках будут установлены табло с информацией о том, когда подойдёт трамвай. 🚊
Основой для реализации федеральной программы станет механизм государственно-частного партнёрства, который всё чаще используется для решения проблем в регионах.
«Общественный городской транспорт, чистую воду, социальную инфраструктуру, переработку бытовых отходов и многое другое, что сопровождает жизнь рядовой семьи, полностью реализовать за счёт бюджетов невозможно. Чтобы обустроить города, нужно законодательно подстегнуть к общей ответственности и публичные бюджеты, и предпринимателей вместе с коммерческими банками», – отмечает глава «ВЭБ.PФ» Игорь Шувалов.
#10городов #проГЧП
23-29 января администрация Краснодара проводит общественные обсуждения проекта планировки и межевания территории по маршруту Западной трамвайной линии. 🙋♂️
Речь сейчас идёт о земельных участках, которые мэрия предоставит концессионеру для строительства первой ветки – от Западного депо к «Немецкой деревне». 🚋
Подробный и обстоятельный материал о том, для чего нужны эти обсуждения и как они проходят, подготовила газета «Краснодарские известия». 🗞
#ЗападнаяЛиния
Речь сейчас идёт о земельных участках, которые мэрия предоставит концессионеру для строительства первой ветки – от Западного депо к «Немецкой деревне». 🚋
Подробный и обстоятельный материал о том, для чего нужны эти обсуждения и как они проходят, подготовила газета «Краснодарские известия». 🗞
#ЗападнаяЛиния
Трамвайные истории
Торжественное открытие трамвая в Екатеринодаре состоялось 10 (23) декабря 1900 года.
Проезд стоил пять копеек – как буханка хлеба (причём это соотношение сохраняется в нашем городе до сих пор). Школьники платили три копейки, а бесплатно по служебным надобностям могли передвигаться полицейские, почтальоны и телеграфисты. 🚃
«Электрическая железная дорога» сразу обрела популярность. В первые дни горожане катались на диковинном транспорте просто ради удовольствия, от конечной до конечной. 🎢
Торговцы сладостями даже жаловались, что дети теперь предпочитали тратить карманные деньги не на сахарных петушков, а на трамвайные билеты. 🍭
Очень быстро трамвай стал неотъемлемой частью городской жизни и весьма прибыльным предприятием. На двух линиях работали 11 вагонов зимой и 20 летом. 🚋
В 1904 году екатеринодарская концессия перешла к «Бельгийскому анонимному обществу трамваев и применения электричества», которое также управляло трамвайными предприятиями в Ярославле, Севастополе и Кременчуге. 🇧🇪
От жителей Екатеринодара регулярно поступали предложения по строительству новых линий, обсуждала их и городская дума. И в 1909 году началась большая модернизация трамвайной сети. Но об этом уже в следующий раз. 😊
Фото: kubtransport.info
#ТрамвайныеИстории
Торжественное открытие трамвая в Екатеринодаре состоялось 10 (23) декабря 1900 года.
Проезд стоил пять копеек – как буханка хлеба (причём это соотношение сохраняется в нашем городе до сих пор). Школьники платили три копейки, а бесплатно по служебным надобностям могли передвигаться полицейские, почтальоны и телеграфисты. 🚃
«Электрическая железная дорога» сразу обрела популярность. В первые дни горожане катались на диковинном транспорте просто ради удовольствия, от конечной до конечной. 🎢
Торговцы сладостями даже жаловались, что дети теперь предпочитали тратить карманные деньги не на сахарных петушков, а на трамвайные билеты. 🍭
Очень быстро трамвай стал неотъемлемой частью городской жизни и весьма прибыльным предприятием. На двух линиях работали 11 вагонов зимой и 20 летом. 🚋
В 1904 году екатеринодарская концессия перешла к «Бельгийскому анонимному обществу трамваев и применения электричества», которое также управляло трамвайными предприятиями в Ярославле, Севастополе и Кременчуге. 🇧🇪
От жителей Екатеринодара регулярно поступали предложения по строительству новых линий, обсуждала их и городская дума. И в 1909 году началась большая модернизация трамвайной сети. Но об этом уже в следующий раз. 😊
Фото: kubtransport.info
#ТрамвайныеИстории
29 января завершились общественные обсуждения проекта планировки и проекта межевания территории для строительства части Западной трамвайной линии. 🚊
Что обсуждали?
Один из участков первого этапа будущей линии – от Западного депо по улице Красных Партизан до кольца у гипермаркета «Лента». 🗺
Что будет дальше?
Все внесённые жителями предложения и замечания рассмотрит комиссия администрации Краснодара по землепользованию и застройке. Затем проект до 11 февраля должен быть утверждён или отправлен на доработку. 📑
А что со вторым участком?
Второй участок – по Западному обходу до «Немецкой деревни» – должен быть вынесен на общественные обсуждения весной этого года. 💬
Такое разделение связано с тем, что Западный обход только на днях был передан муниципалитету. До этого он юридически был не городской улицей, а дорогой регионального значения. 🛣
«Это делается для того, чтобы упростить Краснодару процесс проектирования и дальнейших работ, так как у местных властей большие планы – строительство трамвайной ветки и расширение самой дороги. Это рациональный и разумный подход, который позволит выполнить все в установленные сроки», – пояснил вице-губернатор Андрей Прошунин.
#ЗападнаяЛиния
Что обсуждали?
Один из участков первого этапа будущей линии – от Западного депо по улице Красных Партизан до кольца у гипермаркета «Лента». 🗺
Что будет дальше?
Все внесённые жителями предложения и замечания рассмотрит комиссия администрации Краснодара по землепользованию и застройке. Затем проект до 11 февраля должен быть утверждён или отправлен на доработку. 📑
А что со вторым участком?
Второй участок – по Западному обходу до «Немецкой деревни» – должен быть вынесен на общественные обсуждения весной этого года. 💬
Такое разделение связано с тем, что Западный обход только на днях был передан муниципалитету. До этого он юридически был не городской улицей, а дорогой регионального значения. 🛣
«Это делается для того, чтобы упростить Краснодару процесс проектирования и дальнейших работ, так как у местных властей большие планы – строительство трамвайной ветки и расширение самой дороги. Это рациональный и разумный подход, который позволит выполнить все в установленные сроки», – пояснил вице-губернатор Андрей Прошунин.
#ЗападнаяЛиния
Трамвайные истории
В 1909 году началась первая большая модернизация трамвайной системы Екатеринодара. Город активно развивался, быстрый и удобный общественный транспорт становился жизненной необходимостью.
C прежним концессионером 🇧🇪был заключён договор на масштабное расширение трамвайной сети, которое продолжалось до 1911 года.
➡️Новый участок Красной линии вёл от Хлебного рынка (сейчас – угол улиц Красной и Хакурате) до скотобойни (район кинотеатра «Аврора»). Дальше к Чистяковской роще шла сезонная линия, которая работала с апреля по сентябрь и пользовалась большой популярностью.
➡️Была построена Дмитриевская линия. Её первую ветку проложили на восток от улицы Красной по Дмитриевской и Садовой к Покровскому базару. Вторая ветка вела на запад от Красной к Сенному базару и дальше до Батарейной (Тургенева), а после продления – до кожевенных заводов.
➡️Екатерининская линия после реконструкции стала двупутной. Её также продлили в сторону пристаней на реке Кубань по улицам Екатерининской (Мира), Медвёдовской (Кирова) и Гимназической.
После модернизации длина трамвайных линий увеличилась втрое – до 15 км. Это повлияло и на рынок недвижимости Екатеринодара – благодаря дешёвому общественному транспорту до центра города служащие начали селиться в разных районах. ☝️
В 1911 году на новые линии вышли современные комфортабельные трамваи MAN, одни из лучших в то время. Трамвайный парк увеличился до 52 моторных вагонов и 23 прицепных. 🚋
Новое депо – Загородная станция трамвая – было построено в районе скотобойни (близ нынешнего стадиона «Динамо»).
В то же время шло и строительство «казачьего трамвая» в станицу Пашковскую. Но об этом уже в следующий раз. 😊
Фото: kubtransport.info
#ТрамвайныеИстории
В 1909 году началась первая большая модернизация трамвайной системы Екатеринодара. Город активно развивался, быстрый и удобный общественный транспорт становился жизненной необходимостью.
C прежним концессионером 🇧🇪был заключён договор на масштабное расширение трамвайной сети, которое продолжалось до 1911 года.
➡️Новый участок Красной линии вёл от Хлебного рынка (сейчас – угол улиц Красной и Хакурате) до скотобойни (район кинотеатра «Аврора»). Дальше к Чистяковской роще шла сезонная линия, которая работала с апреля по сентябрь и пользовалась большой популярностью.
➡️Была построена Дмитриевская линия. Её первую ветку проложили на восток от улицы Красной по Дмитриевской и Садовой к Покровскому базару. Вторая ветка вела на запад от Красной к Сенному базару и дальше до Батарейной (Тургенева), а после продления – до кожевенных заводов.
➡️Екатерининская линия после реконструкции стала двупутной. Её также продлили в сторону пристаней на реке Кубань по улицам Екатерининской (Мира), Медвёдовской (Кирова) и Гимназической.
После модернизации длина трамвайных линий увеличилась втрое – до 15 км. Это повлияло и на рынок недвижимости Екатеринодара – благодаря дешёвому общественному транспорту до центра города служащие начали селиться в разных районах. ☝️
В 1911 году на новые линии вышли современные комфортабельные трамваи MAN, одни из лучших в то время. Трамвайный парк увеличился до 52 моторных вагонов и 23 прицепных. 🚋
Новое депо – Загородная станция трамвая – было построено в районе скотобойни (близ нынешнего стадиона «Динамо»).
В то же время шло и строительство «казачьего трамвая» в станицу Пашковскую. Но об этом уже в следующий раз. 😊
Фото: kubtransport.info
#ТрамвайныеИстории
Трамвай в Краснодаре – самый популярный вид транспорта, а в такую погоду особенно. Удобный способ передвигаться по городу без пробок в эти дни выбирают и многие автовладельцы. 🛤
А что ещё может сподвигнуть человека оставить любимую «ласточку» в гараже? 🚘
Аналитический центр НАФИ спросил у автолюбителей, для чего они готовы предпочесть общественный транспорт:
➡️ для постоянных поездок (на работу – 40%, на учёбу – 37%, на личные встречи – 32%);
➡️ для единичных поездок (на развлекательные и культурные мероприятия – 37%, на прогулки – 37%, в кафе/ресторан – 36%).
Среди причин выбора общественного транспорта часто назывались:
✅повышение частоты его движения – 34%;
✅появление новых удобных маршрутов – 29%;
✅появление остановок ближе к дому – 26%.
Именно это и будет сделано в рамках проекта «Новый трамвай Краснодара». Плюс закупка 100 современных вагонов, в которых тепло зимой и прохладно летом. 🚊
Так что до встречи в трамваях! 🚃
Фото: Андрей Малёваный / Юга.ру
А что ещё может сподвигнуть человека оставить любимую «ласточку» в гараже? 🚘
Аналитический центр НАФИ спросил у автолюбителей, для чего они готовы предпочесть общественный транспорт:
➡️ для постоянных поездок (на работу – 40%, на учёбу – 37%, на личные встречи – 32%);
➡️ для единичных поездок (на развлекательные и культурные мероприятия – 37%, на прогулки – 37%, в кафе/ресторан – 36%).
Среди причин выбора общественного транспорта часто назывались:
✅повышение частоты его движения – 34%;
✅появление новых удобных маршрутов – 29%;
✅появление остановок ближе к дому – 26%.
Именно это и будет сделано в рамках проекта «Новый трамвай Краснодара». Плюс закупка 100 современных вагонов, в которых тепло зимой и прохладно летом. 🚊
Так что до встречи в трамваях! 🚃
Фото: Андрей Малёваный / Юга.ру
Сегодня – День российской науки. 👩🏫
Наука имеет самое прямое отношение к трамваям (и не только потому, что на них любят передвигаться студенты). 🧑🎓
Строительство трамвайной линии начинается с экономики и математики. 🧮 Не обойтись на этом этапе также без социологии и юриспруденции. 📚 Затем приходит время геологии, а после – физики и химии.🔬🧪За озеленение отвечают экология и ботаника. 🍀
На протяжении всего проекта постоянно используются IT-технологии. 💻 Не стоит забывать про логику, полезно помнить и историю. 📖
Кстати, первый этап Западной концессии – реконструкция трамвайного узла на ул. Московской – реализуется совсем рядом с Кубанским государственным технологическим университетом. И будущая зелёная зона будет учитывать это соседство. 🌳
Так что с праздником!
Наука имеет самое прямое отношение к трамваям (и не только потому, что на них любят передвигаться студенты). 🧑🎓
Строительство трамвайной линии начинается с экономики и математики. 🧮 Не обойтись на этом этапе также без социологии и юриспруденции. 📚 Затем приходит время геологии, а после – физики и химии.🔬🧪За озеленение отвечают экология и ботаника. 🍀
На протяжении всего проекта постоянно используются IT-технологии. 💻 Не стоит забывать про логику, полезно помнить и историю. 📖
Кстати, первый этап Западной концессии – реконструкция трамвайного узла на ул. Московской – реализуется совсем рядом с Кубанским государственным технологическим университетом. И будущая зелёная зона будет учитывать это соседство. 🌳
Так что с праздником!
Трамвайные истории
Строительство уникального «казачьего трамвая» из Екатеринодара в станицу Пашковскую в начале прошлого века тоже велось по концессии. 👆
Жители окрестных станиц неоднократно просили продлить трамвайные ветки и к ним. В 1908 году был утверждён проект линии в Пашковку, которая тогда ещё не была частью города. Концессионное соглашение заключили с «Первым русским товариществом моторно-электрического трамвая». 📝
Работы начались летом 1910 года, а уже в марте 1912 года открылось движение по новой «междугородной» линии протяжённостью 12,8 км. Она начиналась от улицы Красной возле Зимнего театра (сейчас – краевая филармония), затем шла по Гоголевской и Железнодорожной, через тоннель выходила на Ставропольскую и заканчивалась у базара на главной станичной улице Петра Великого (Бершанской). 🚇
Весь маршрут стоил 15 копеек (как три булки хлеба) и занимал около часа – помехи часто создавали двигающиеся по путям извозчики. 🐴
Сначала по Пашковской линии ходили четыре вагона MAN с двигателем внутреннего сгорания, работавшем на керосине. В 1914-м их заменили на арендованные у бельгийской концессии обычные электрические – пять закрытых трамваев и семь прицепов. Их активное движение даже привело к появлению в Екатеринодаре новой профессии сигналиста (регулировщика). 🚃
В 1915 году «пашковцы» довели свою линию до вокзала. Были и смелые планы по трамвайному сообщению со Старокорсунской и даже Горячим Ключом, но наступала совсем другая эпоха. И об этом – уже в следующий раз 😊
Фото: kubtransport.info
#ТрамвайныеИстории
Строительство уникального «казачьего трамвая» из Екатеринодара в станицу Пашковскую в начале прошлого века тоже велось по концессии. 👆
Жители окрестных станиц неоднократно просили продлить трамвайные ветки и к ним. В 1908 году был утверждён проект линии в Пашковку, которая тогда ещё не была частью города. Концессионное соглашение заключили с «Первым русским товариществом моторно-электрического трамвая». 📝
Работы начались летом 1910 года, а уже в марте 1912 года открылось движение по новой «междугородной» линии протяжённостью 12,8 км. Она начиналась от улицы Красной возле Зимнего театра (сейчас – краевая филармония), затем шла по Гоголевской и Железнодорожной, через тоннель выходила на Ставропольскую и заканчивалась у базара на главной станичной улице Петра Великого (Бершанской). 🚇
Весь маршрут стоил 15 копеек (как три булки хлеба) и занимал около часа – помехи часто создавали двигающиеся по путям извозчики. 🐴
Сначала по Пашковской линии ходили четыре вагона MAN с двигателем внутреннего сгорания, работавшем на керосине. В 1914-м их заменили на арендованные у бельгийской концессии обычные электрические – пять закрытых трамваев и семь прицепов. Их активное движение даже привело к появлению в Екатеринодаре новой профессии сигналиста (регулировщика). 🚃
В 1915 году «пашковцы» довели свою линию до вокзала. Были и смелые планы по трамвайному сообщению со Старокорсунской и даже Горячим Ключом, но наступала совсем другая эпоха. И об этом – уже в следующий раз 😊
Фото: kubtransport.info
#ТрамвайныеИстории
Краснодарский трамвай – курс на омоложение
25 лет – отличный возраст для человека, прекрасный для коньяка и вполне пенсионный для электотранспорта. В Краснодаре (даже после масштабного обновления в 2019-2022) сейчас около половины всех трамваев – с четвертьвековой и более историей.
По данным исследования транспортного аналитика Андрея Киреева, наш город находится:
✅ на 9 месте по среднему возрасту вагонов – 22,3 года;
✅ на 5 месте по числу работающих вагонов – 308;
✅ на 1 месте по закупке новых вагонов (по абсолютным показателям) – 103 из 308.
Больше всего трамваев в Петербурге, Москве, Екатеринбурге и Самаре. Самые «юные» – в столице (5,2 года), самые возрастные – в Волгограде (более 40 лет).
По словам директора МУП «КТТУ» Александра Грачёва, сейчас предприятие эксплуатирует 324 вагона, из них 184 требуют замены. 🚋
По условиям Западной концессии мы закупим 💯 новых современных трамваев, причём 40 должны поступить в город уже в этом году. 🚊
В результате трамвайный парк Краснодара существенно омолодится. 👶
Но главное – не позиции в рейтингах, а потребности жителей города, которые получат удобный, быстрый и безопасный общественный транспорт. 👆
25 лет – отличный возраст для человека, прекрасный для коньяка и вполне пенсионный для электотранспорта. В Краснодаре (даже после масштабного обновления в 2019-2022) сейчас около половины всех трамваев – с четвертьвековой и более историей.
По данным исследования транспортного аналитика Андрея Киреева, наш город находится:
✅ на 9 месте по среднему возрасту вагонов – 22,3 года;
✅ на 5 месте по числу работающих вагонов – 308;
✅ на 1 месте по закупке новых вагонов (по абсолютным показателям) – 103 из 308.
По условиям Западной концессии мы закупим 💯 новых современных трамваев, причём 40 должны поступить в город уже в этом году. 🚊
В результате трамвайный парк Краснодара существенно омолодится. 👶
Но главное – не позиции в рейтингах, а потребности жителей города, которые получат удобный, быстрый и безопасный общественный транспорт. 👆