🎉Сегодня 80 лет со дня введения в эксплуатацию Амурской паромной переправы.
📜Технический проект №723 двух паромов был разработан в период с 10 июля по 14 октября 1944 г. в Центральном конструкторском бюро №51 в г. Горьком под руководством инженера-конструктора В.М. Киричева. Проект вагоноподъёмника разработан Всесоюзным НИИ подъёмно-транспортного машиностроения под руководством инженера И.П. Крутикова.
🏭Строительство этих двух самоходных дизель-электрических паромов ГКО СССР поручил Комсомольскому-на-Амуре судостроительному заводу №199. Директор завода Я.С. Сатановский издал специальный приказ по строительству паромов. 5 ноября 1944 г. состоялась закладка двух паромов. 24 июня 1945 г. паром №1 был выведен к достроечной набережной, а второй посажен на стапель для продолжения работ.
☝️Механизмы, которые не поступили из Америки, решили произвести в своих цехах. Было предложено много оригинальных решений.
🚢29 июня 1945 г. начались швартовые испытания механизмов, систем и устройств парома №1, которые продолжались до 27 июля. 28 июля начались государственные испытания первого парома. 31 июля 1945 года, в связи с отсутствием мостового перехода через реку Амур у Комсомольска, была введена в эксплуатацию Амурская паромная переправа, а также Госкомиссией был принят паром №1.
🚢30 сентября 1945 г. был принят в эксплуатацию второй паром.
🚢В 1950 г. Совет Министров СССР принял решение об усилении Амурской паромной переправы. На обоих берегах Амура были дополнительно сооружены по два причала – низководный и высоководный. Рабочие судостроительного завода построили два дизель-электрических парома с вагоноподъёмниками большой грузоподъёмности и лучшими ходовыми качествами. Новые паромы получили названия «Амур» и «Комсомолец». А первые паромы получили имена: паром №1 – «Волга», а паром №2 – «Дон».
🚂 С 1 мая по 24 ноября перевозки вагонов с запада на восток и в обратном направлении через реку Амур осуществлялись четырьмя самоходными дизельэлектрическими паромами, а в зимнее время – по рельсовому пути, укладываемому по льду.
🏆Руководителями паромной переправы за время её существования были А.И. Захаров, Д.Ф. Овчинин, П.Д. Бычков. Тридцать лет круглосуточно напряжённо работали амурские паромщики. За все годы – ни одного ЧП.
🌉26 сентября 1975 г. паромщики передали свою трудовую вахту мостовикам.
📷На фото:
📍Ледовая переправа. Поезд на льду.
📍Общий вид на ледовую переправу с левого берега
📍Первая автодорога через реку Амур
📍Члены команды парома «Волга» на палубе парома. 1945 г.
📍Расчистка трассы для ледовой дороги на паромной переправе, декабрь 1946 г.
📍Разборка ледовой переправы, апрель 1946 г.
📍Грамота Нижне-Амурского ИТЛ НКВД Буровцеву Павлу Степановичу за успешное выполнение строительства паромной переправы. 10.08.1945 г.
📍Паром на р. Амур.
📍Ледовая железная дорога на реке Амур, 1975 г.
📍Чернявский Вадим Григорьевич "Паромная переправа", 1963 г.
📜Технический проект №723 двух паромов был разработан в период с 10 июля по 14 октября 1944 г. в Центральном конструкторском бюро №51 в г. Горьком под руководством инженера-конструктора В.М. Киричева. Проект вагоноподъёмника разработан Всесоюзным НИИ подъёмно-транспортного машиностроения под руководством инженера И.П. Крутикова.
🏭Строительство этих двух самоходных дизель-электрических паромов ГКО СССР поручил Комсомольскому-на-Амуре судостроительному заводу №199. Директор завода Я.С. Сатановский издал специальный приказ по строительству паромов. 5 ноября 1944 г. состоялась закладка двух паромов. 24 июня 1945 г. паром №1 был выведен к достроечной набережной, а второй посажен на стапель для продолжения работ.
☝️Механизмы, которые не поступили из Америки, решили произвести в своих цехах. Было предложено много оригинальных решений.
🚢29 июня 1945 г. начались швартовые испытания механизмов, систем и устройств парома №1, которые продолжались до 27 июля. 28 июля начались государственные испытания первого парома. 31 июля 1945 года, в связи с отсутствием мостового перехода через реку Амур у Комсомольска, была введена в эксплуатацию Амурская паромная переправа, а также Госкомиссией был принят паром №1.
🚢30 сентября 1945 г. был принят в эксплуатацию второй паром.
🚢В 1950 г. Совет Министров СССР принял решение об усилении Амурской паромной переправы. На обоих берегах Амура были дополнительно сооружены по два причала – низководный и высоководный. Рабочие судостроительного завода построили два дизель-электрических парома с вагоноподъёмниками большой грузоподъёмности и лучшими ходовыми качествами. Новые паромы получили названия «Амур» и «Комсомолец». А первые паромы получили имена: паром №1 – «Волга», а паром №2 – «Дон».
🚂 С 1 мая по 24 ноября перевозки вагонов с запада на восток и в обратном направлении через реку Амур осуществлялись четырьмя самоходными дизельэлектрическими паромами, а в зимнее время – по рельсовому пути, укладываемому по льду.
🏆Руководителями паромной переправы за время её существования были А.И. Захаров, Д.Ф. Овчинин, П.Д. Бычков. Тридцать лет круглосуточно напряжённо работали амурские паромщики. За все годы – ни одного ЧП.
🌉26 сентября 1975 г. паромщики передали свою трудовую вахту мостовикам.
📷На фото:
📍Ледовая переправа. Поезд на льду.
📍Общий вид на ледовую переправу с левого берега
📍Первая автодорога через реку Амур
📍Члены команды парома «Волга» на палубе парома. 1945 г.
📍Расчистка трассы для ледовой дороги на паромной переправе, декабрь 1946 г.
📍Разборка ледовой переправы, апрель 1946 г.
📍Грамота Нижне-Амурского ИТЛ НКВД Буровцеву Павлу Степановичу за успешное выполнение строительства паромной переправы. 10.08.1945 г.
📍Паром на р. Амур.
📍Ледовая железная дорога на реке Амур, 1975 г.
📍Чернявский Вадим Григорьевич "Паромная переправа", 1963 г.
🔥8❤1
🎉Сегодня в краеведческом музее открылась выставка "Родом из Пермской земли" к 165-летию села Пермское.
🎉4
🎶Первым на мероприятии прозвучал музыкальный подарок от Народного ансамбля уссурийских казаков «Станичники».
🌄Затем гостей поприветствовала куратор выставки Татьяна Викторовна Читанова и напомнила о переселении русского крестьянства из центра России на крайний Дальний Восток, на Амур, в середине 19 века. Тогда неподалеку от нанайского стойбища Мылки высадилось 30 семей, всего 228 человек, преимущественно из Пермской губернии.
❔Из каких условий на своих обжитых уральских землях эти семьи решили уехать, что они покинули? Коллеги из областного Пермского музея прислали материалы о жизни Пермской губернии в середине 19 века - интереснейшие фотографии и исторические справки к ним. Все это можно увидеть на выставке. Так же на ней представлена план-схема села Пермского, которую по памяти в 2018 год сделал Николай Федорович Лоскутников. Он молодые годы прожил в селе Жеребцово, а в Пермском часто гостил у своей старшей сестры Анны.
🎨На выставке размещены рисунки последних дней села Пермского, дней, когда сюда пароходами приплыли первые строители будущего города Комсомольска. Рисунки в музей прислали из центра страны, неизвестно, кто их автор, старейшие художники города тоже не знают их автора. Рисунки сделаны в 1970-х годах, на них есть даже автограф. Возможно, кто-то из посетителей сможет назвать их автора?
✅Выставка доступна с 31.07 по 07.09, по цене входного билета (взрослые - 250 руб./чел., студенты - 150 руб./чел., дети - 80 руб./чел.)
☎️Справки по тел.: 24-40-42, 8-984-174-91-93
🏫Кирова, 27
🌄Затем гостей поприветствовала куратор выставки Татьяна Викторовна Читанова и напомнила о переселении русского крестьянства из центра России на крайний Дальний Восток, на Амур, в середине 19 века. Тогда неподалеку от нанайского стойбища Мылки высадилось 30 семей, всего 228 человек, преимущественно из Пермской губернии.
❔Из каких условий на своих обжитых уральских землях эти семьи решили уехать, что они покинули? Коллеги из областного Пермского музея прислали материалы о жизни Пермской губернии в середине 19 века - интереснейшие фотографии и исторические справки к ним. Все это можно увидеть на выставке. Так же на ней представлена план-схема села Пермского, которую по памяти в 2018 год сделал Николай Федорович Лоскутников. Он молодые годы прожил в селе Жеребцово, а в Пермском часто гостил у своей старшей сестры Анны.
🎨На выставке размещены рисунки последних дней села Пермского, дней, когда сюда пароходами приплыли первые строители будущего города Комсомольска. Рисунки в музей прислали из центра страны, неизвестно, кто их автор, старейшие художники города тоже не знают их автора. Рисунки сделаны в 1970-х годах, на них есть даже автограф. Возможно, кто-то из посетителей сможет назвать их автора?
✅Выставка доступна с 31.07 по 07.09, по цене входного билета (взрослые - 250 руб./чел., студенты - 150 руб./чел., дети - 80 руб./чел.)
☎️Справки по тел.: 24-40-42, 8-984-174-91-93
🏫Кирова, 27
👏3🔥2🎉1