Всё что нужно знать о кировских ливневках в одном фото и парочке видео.

Только в Кирове бабушка может утонуть в центре города, на дороге.

Представляем вам очередную подборку достойных вывесок и фасадов города: исторический центр, ОЦМ, Юго-Запад.

Кирову нужен рабочий и всеобщий #дизайнкод !

Бытует мнение, что при сложном рельефе невозможно сделать безбарьерную и удобную среду в городе. При этом делать проезжую часть для машин без лестниц как-то получается.

Архитекторы КОНКРИТ ДЖАНГЛ из Владивостока доказывают, что даже на холмистой местности можно сделать, красиво, удобно и доступно для всех жителей города. Вот главные принципы, которые они выделяют исходя из своей практики:

1. Улицы на ненормативном рельефе должны иметь безбарьерный тротуар вдоль проезжей части, даже если уклон не соответствует нормативу (5-8%). Вдоль фасада же лучше делать лестницу для доступа в дом и на случай гололёда на улице;

2. Можно формировать горизонтальные площадки вдоль фасада с помощью лестниц, что позволяет повысить качество примыкания фасада к покрытиям, а так же создаёт возможность для размещения зелени, зон отдыха и летних веранд;

3. Нужно размещать как можно больше растений на улице. В местах, где площадь покрытий не используется для транзитных целей нужно размещать «зелёные островки». Вроде понятный тезис, но не лишний;

4. При больших перепадах высоты рельефа важно обеспечивать пешеходную доступность по периметру здания максимально близко к фасадам, для создания оптимальных длин пешеходных маршрутов. Это про уважение к человеческому достоинству. Часто можно встретить ситуации, когда нужно обходить протяженные подпорные стены, это неудобно и неприятно;

5. Желательно избегать высоких подпорных стен. Лучше заменить на террасированные или каскадные решения с озеленением — это позволит привести среду в сомасштабные человеку пропорции;

6. Малые архитектурные формы могут помочь в зонировании территории. Создание более приватного входа в подъезд дома, по задумке, повышает комфорт ежедневного пользования;

7. Лучше использовать брусчатку мелких форматов на активном рельефе, крупноформатная брусчатка очень чувствительна к <заломам> основания и не всегда позволяет добиться высокого качества подгонки.

Новый переход на Казанской ужасен:
1) угол Спасской и Казанской постоянно запаркован, а пройти на тротуар к Фабрике можно только через узенькую щель между двумя заборами - достаточно одного невнимательного или эгоистичного водителя, и пешеходы уже идут по проезжей части, норовя попасть под колеса машин - очень безопасно
2) переход приподняли, а бордюры не привели в порядок, не сделали решетку на "водостоке" - полная недоступность для маломобильных
3) знаки запрета парковки не работают - видимость пешеходов нарушена
4) про "тюремный" вид перекрестка вы и сами все понимаете...