This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#воскресное
Минутка юмора
Любишь летать? Люби и самолет толкать!✈️
📍 Непал, Катманду, где базируется авиакомпания Tara Air, которая выполняет местные авиаперевозки.
Местные авиалинии бывают разные, зелёные, белые, красные...🙂
Минутка юмора
Любишь летать? Люби и самолет толкать!✈️
📍 Непал, Катманду, где базируется авиакомпания Tara Air, которая выполняет местные авиаперевозки.
Местные авиалинии бывают разные, зелёные, белые, красные...🙂
#Авиация_Страницы_истории
✈️ 15 сентября 1967 года экипаж Николая Шапкина на Ил-62 совершил трансатлантический перелёт из Москвы в Монреаль. Рейс флагмана Аэрофлота СССР был приурочен к всемирной выставке в Монреале "Экспо-67". Время в пути составило 9 часов 34 минуты.
@aviation_kitchen
✈️ 15 сентября 1967 года экипаж Николая Шапкина на Ил-62 совершил трансатлантический перелёт из Москвы в Монреаль. Рейс флагмана Аэрофлота СССР был приурочен к всемирной выставке в Монреале "Экспо-67". Время в пути составило 9 часов 34 минуты.
@aviation_kitchen
Там за туманами...
Пусть они прилетают к нам как можно реже... Лучше ими любоваться, чем откладывать рейсы...✈️
📍Охотское море, бухта Врангеля
📸 Фото: @jinnkisss_art
Пусть они прилетают к нам как можно реже... Лучше ими любоваться, чем откладывать рейсы...✈️
📍Охотское море, бухта Врангеля
📸 Фото: @jinnkisss_art
#воскресное
Надувной самолёт
Не поверите, но был такой, экспериментальный. В 1956 году армия США заказала его у известного производителя автошин Goodyear.
Летающий аппарат можно было сбросить на землю в жёстком контейнере, а потом за несколько минут привести в готовое для полета состояние. Надувался самолет за 15 минут.
Размах крыльев составлял 6,7 метра, запас топлива позволял пролететь 630 км со скоростью 116 км/ч. Во время испытаний из-за неисправностей аппарата погиб пилот. В 1973 году проект закрыли.
Авиатор
Надувной самолёт
Не поверите, но был такой, экспериментальный. В 1956 году армия США заказала его у известного производителя автошин Goodyear.
Летающий аппарат можно было сбросить на землю в жёстком контейнере, а потом за несколько минут привести в готовое для полета состояние. Надувался самолет за 15 минут.
Размах крыльев составлял 6,7 метра, запас топлива позволял пролететь 630 км со скоростью 116 км/ч. Во время испытаний из-за неисправностей аппарата погиб пилот. В 1973 году проект закрыли.
Авиатор
#воскресное
Это КУХТЫЛЬ - стеклянный поплавок для сетей. Их придумали норвежцы, а затем стали применять в Карелии и других частях мира, в том числе в Японии.
Какой мастер и где его выдувал? Какой был мир в тот момент, когда он вплетался в сеть?
Вечные странники, прибывшие к нам из другой страны. Какие-то, возможно, лежали на дне, как найденная Еленой Куликовой после шторма гирлянда, поросшая морскими обитателями.
Стеклянное чудо, играющее на свету пузырьками и преломленными лучами. При этом кухтыли могут различаться по размеру, цвету, качеству оплетки и иметь авторские клейма. Редкие бывают необычной формы или негладкие.
Чтобы найти кухтыль, побережье должно быть песчаным, а течение к нему - со стороны Японии. Для этого нужно отыскать карту с течениями.
📍 Сахалинская область
📷 Фото: Анастасия Уколова.
FarEast_Russia
Это КУХТЫЛЬ - стеклянный поплавок для сетей. Их придумали норвежцы, а затем стали применять в Карелии и других частях мира, в том числе в Японии.
Какой мастер и где его выдувал? Какой был мир в тот момент, когда он вплетался в сеть?
Вечные странники, прибывшие к нам из другой страны. Какие-то, возможно, лежали на дне, как найденная Еленой Куликовой после шторма гирлянда, поросшая морскими обитателями.
Стеклянное чудо, играющее на свету пузырьками и преломленными лучами. При этом кухтыли могут различаться по размеру, цвету, качеству оплетки и иметь авторские клейма. Редкие бывают необычной формы или негладкие.
Чтобы найти кухтыль, побережье должно быть песчаным, а течение к нему - со стороны Японии. Для этого нужно отыскать карту с течениями.
📍 Сахалинская область
📷 Фото: Анастасия Уколова.
FarEast_Russia
#Встреча_в_аэропорту
В аэропорту Николаевска-на-Амуре (входит в состав "Хабаровских авиалиний") вчера встретили команду "Орлан" - победителя фестиваля баскетбола среди команд Дальневосточного федерального округа "LIGA PRO. 🏀
🏅Юных чемпионов и их тренера Алексея Гладышева поздравили родители баскетболистов.
Фотографию на память после прилёта домой сделали на фоне легендарного Ан-2 возле здания аэровокзала.✈️
📷 Фото администрации Николаевского района.
В аэропорту Николаевска-на-Амуре (входит в состав "Хабаровских авиалиний") вчера встретили команду "Орлан" - победителя фестиваля баскетбола среди команд Дальневосточного федерального округа "LIGA PRO. 🏀
🏅Юных чемпионов и их тренера Алексея Гладышева поздравили родители баскетболистов.
Фотографию на память после прилёта домой сделали на фоне легендарного Ан-2 возле здания аэровокзала.✈️
📷 Фото администрации Николаевского района.
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Виктор Цой "Все на БАМ!" (1976)
PS. Да-да, это тот самый Цой. Акварель написана в 15-летнем возрасте, периода его учёбы в художественной школе.
PS. Да-да, это тот самый Цой. Акварель написана в 15-летнем возрасте, периода его учёбы в художественной школе.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Стране нужны свои самолёты не только для авиаперевозок, но и для подготовки пилотов.
Полтора года назад за проект взялась не госкомпания, а частная – S7 Group. В минувшую субботу её учебно-тренировочный самолёт Tango совершил первый тестовый полёт. Успешно.
Четырехместный легкомоторный аппарат изготовлен из отечественных композитных материалов. Разработан на технической базе S7 в Торбеево. Использовать его планируют для первоначальной подготовки пилотов в России, а также для полётов в частных целях.
В этой чудодейственной истории об эффективности частного бизнеса есть ложка дёгтя – пока Tango оснащен бельгийским двигателем. Над созданием своего аналогичной мощности работают. Но когда он увидит свет, не до конца понятно. В компании уверяют, что первый образец уже проходит тестовые испытания. Ряд специалистов скептичны – на разработку собственного двигателя может уйти до 5 лет.
«Байкал», напомним, на импортном двигателе взлетел ещё в начале 2022 года. Отечественный в 2024-м ещё проходит тестовые испытания.
Полтора года назад за проект взялась не госкомпания, а частная – S7 Group. В минувшую субботу её учебно-тренировочный самолёт Tango совершил первый тестовый полёт. Успешно.
Четырехместный легкомоторный аппарат изготовлен из отечественных композитных материалов. Разработан на технической базе S7 в Торбеево. Использовать его планируют для первоначальной подготовки пилотов в России, а также для полётов в частных целях.
В этой чудодейственной истории об эффективности частного бизнеса есть ложка дёгтя – пока Tango оснащен бельгийским двигателем. Над созданием своего аналогичной мощности работают. Но когда он увидит свет, не до конца понятно. В компании уверяют, что первый образец уже проходит тестовые испытания. Ряд специалистов скептичны – на разработку собственного двигателя может уйти до 5 лет.
«Байкал», напомним, на импортном двигателе взлетел ещё в начале 2022 года. Отечественный в 2024-м ещё проходит тестовые испытания.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ФОТО / ВИДЕО дня
🎥 Окрестности Николаевска - с высоты птичьего полёта. Снято сегодня с одного из двух бортов Ан-24, которые летали в Охотск и теперь возвращаются в краевую столицу.
🧑✈️Один самолёт уже совершил посадку. Ждём домой вторую птичку.✈️
Видео: Татьяна Щербина.
🎥 Окрестности Николаевска - с высоты птичьего полёта. Снято сегодня с одного из двух бортов Ан-24, которые летали в Охотск и теперь возвращаются в краевую столицу.
🧑✈️Один самолёт уже совершил посадку. Ждём домой вторую птичку.✈️
Видео: Татьяна Щербина.