Завершим весеннюю уборку города не позднее 30 апреля.
🧹 Приведем в порядок объекты дорожно-транспортной инфраструктуры, инженерные сооружения, городские и внутридворовые территории, объекты энергоснабжения, жилой и нежилой фонд.
🛣 Всего 4 раза промоем дороги, прилегающие к ним парковки, тротуары, дворовые территории. Одна общегородская промывка уже состоялась.
🌳 Высадим свыше 1,8 тыс. деревьев и 11,2 тыс. кустарников.
Подробнее – в нашей инфографике.
🧹 Приведем в порядок объекты дорожно-транспортной инфраструктуры, инженерные сооружения, городские и внутридворовые территории, объекты энергоснабжения, жилой и нежилой фонд.
🛣 Всего 4 раза промоем дороги, прилегающие к ним парковки, тротуары, дворовые территории. Одна общегородская промывка уже состоялась.
🌳 Высадим свыше 1,8 тыс. деревьев и 11,2 тыс. кустарников.
Подробнее – в нашей инфографике.
История субботников началась более ста лет назад в непростое для страны время – в разгар гражданской войны, когда остро не хватало рабочих рук.
12 апреля 1919 года Владимир Ленин призвал улучшить работу железных дорог. Добровольцами внеурочного труда стали 15 работников депо «Москва-Сортировочная» Московско-Казанской железной дороги. Во главе с бригадиром они остались после смены – и к 6 утра отремонтировали 3 паровоза.
Работать в ночь заставили обстоятельства: депо было заполнено неисправными составами, а станция – поломанными вагонами. Результат труда оказался впечатляющим – и работы в ночь с субботы на воскресенье решили проводить еженедельно до «полной победы над Колчаком».
Среди первых отремонтированных паровозов был Ов-7024, или «Овечка», как его ласково называют железнодорожники. После легендарный локомотив прошел через всю страну: побывал на Дальнем Востоке, в Бресте, Вильнюсе, Барановичах. Сегодня «Овечка» стоит на территории того самого депо, а ее гудок дает старт апрельским субботникам.
12 апреля 1919 года Владимир Ленин призвал улучшить работу железных дорог. Добровольцами внеурочного труда стали 15 работников депо «Москва-Сортировочная» Московско-Казанской железной дороги. Во главе с бригадиром они остались после смены – и к 6 утра отремонтировали 3 паровоза.
Работать в ночь заставили обстоятельства: депо было заполнено неисправными составами, а станция – поломанными вагонами. Результат труда оказался впечатляющим – и работы в ночь с субботы на воскресенье решили проводить еженедельно до «полной победы над Колчаком».
Среди первых отремонтированных паровозов был Ов-7024, или «Овечка», как его ласково называют железнодорожники. После легендарный локомотив прошел через всю страну: побывал на Дальнем Востоке, в Бресте, Вильнюсе, Барановичах. Сегодня «Овечка» стоит на территории того самого депо, а ее гудок дает старт апрельским субботникам.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Стартовали работы по капремонту Строгинского моста на северо-западе столицы.
Последний раз мост капитально ремонтировали в 1999 году. Обнаружены нарушения гидроизоляции, деформационных швов и колейность дорожного покрытия.
«В рамках проекта будут полностью заменены мостовое полотно на проезжей части и тротуарах, гидроизоляция, деформационные швы. На трамвайных путях обновят рельсы и железобетонные плиты. Запланированы работы по переборке ступеней лестничных сходов, облицовке гранитом пьедесталов декоративных фонарей-скульптур, замена ограждений тротуаров», – рассказал заместитель Мэра Москвы Петр Бирюков.
Работы пройдут в четыре этапа с частичным ограничением движения: для автомобилистов будут доступны две полосы в каждом направлении, для пешеходов – один тротуар. Для трамваев организуют реверсивное движение по одному из путей.
Работы планируем завершить в декабре.
Всего в этом году отремонтируем 34 мостовых сооружений.
Последний раз мост капитально ремонтировали в 1999 году. Обнаружены нарушения гидроизоляции, деформационных швов и колейность дорожного покрытия.
«В рамках проекта будут полностью заменены мостовое полотно на проезжей части и тротуарах, гидроизоляция, деформационные швы. На трамвайных путях обновят рельсы и железобетонные плиты. Запланированы работы по переборке ступеней лестничных сходов, облицовке гранитом пьедесталов декоративных фонарей-скульптур, замена ограждений тротуаров», – рассказал заместитель Мэра Москвы Петр Бирюков.
Работы пройдут в четыре этапа с частичным ограничением движения: для автомобилистов будут доступны две полосы в каждом направлении, для пешеходов – один тротуар. Для трамваев организуют реверсивное движение по одному из путей.
Работы планируем завершить в декабре.
Всего в этом году отремонтируем 34 мостовых сооружений.
☁️ Сегодня в столице пасмурно, временами небольшой дождь, температура воздуха до 12 градусов выше нуля. Местами порывы ветра до 17 м/с.
✔️ Продолжаем уборку и весеннее благоустройство города во всех округах столицы: приводим в порядок цоколи и фасады жилых и нежилых зданий, объекты энергоснабжения и вентиляционные шахты, водоемы и газоны, детские площадки и малые архитектурные формы.
✔️ Сегодня промоем монумент «Покорителям космоса» на Аллее Космонавтов и опоры освещения у Храма Христа Спасителя.
✔️ Продолжаем уборку и весеннее благоустройство города во всех округах столицы: приводим в порядок цоколи и фасады жилых и нежилых зданий, объекты энергоснабжения и вентиляционные шахты, водоемы и газоны, детские площадки и малые архитектурные формы.
✔️ Сегодня промоем монумент «Покорителям космоса» на Аллее Космонавтов и опоры освещения у Храма Христа Спасителя.
Пересадка на метро, наземный общественный транспорт и такси на площади Киевского вокзала станет комфортнее благодаря комплексу навесов «сухие ноги».
Металлические конструкции высотой около 4 метров и шириной 4-5 метров со светодиодным освещением и инфракрасным подогревом защитят пассажиров от осадков.
На всей территории площади Киевского вокзала установим 9 навесов, а под ними – скамейки и информационные пилоны с указанием маршрутов.
К монтажу двух навесов уже приступили.
Работы проводим в рамках комплексного благоустройства в районе Дорогомилово.
«Основная задача благоустройства – раскрыть потенциал этой территории, сделать ее более комфортной как для местных жителей, так и для тех, кто приезжает или отправляется с Киевского вокзала, работает в многочисленных офисах и торговых центрах», – рассказал ранее заместитель Мэра Москвы Петр Бирюков.
❗️На время работ изменены места остановки автобусов нескольких маршрутов. Установлены информационные щиты. Изменений в движении автотранспорта нет.
Металлические конструкции высотой около 4 метров и шириной 4-5 метров со светодиодным освещением и инфракрасным подогревом защитят пассажиров от осадков.
На всей территории площади Киевского вокзала установим 9 навесов, а под ними – скамейки и информационные пилоны с указанием маршрутов.
К монтажу двух навесов уже приступили.
Работы проводим в рамках комплексного благоустройства в районе Дорогомилово.
«Основная задача благоустройства – раскрыть потенциал этой территории, сделать ее более комфортной как для местных жителей, так и для тех, кто приезжает или отправляется с Киевского вокзала, работает в многочисленных офисах и торговых центрах», – рассказал ранее заместитель Мэра Москвы Петр Бирюков.
❗️На время работ изменены места остановки автобусов нескольких маршрутов. Установлены информационные щиты. Изменений в движении автотранспорта нет.
После зимы промоем более 13 тысяч вентиляционных шахт коммуникационных коллекторов.
С пылью и загрязнениями легко справляется спецтехника «Посейдон»: на шахту направляется мощная струя воды и за считанные минуты очищает ее от загрязнений. С помощью этой же машины проводится антикоррозийная обработка металла после промывки – «Посейдон» снабжен пескоструйным элементом.
За одну смену специалисты АО «Москоллектор» и «Посейдон» приводят в порядок до 50 вентиляционных шахт.
С пылью и загрязнениями легко справляется спецтехника «Посейдон»: на шахту направляется мощная струя воды и за считанные минуты очищает ее от загрязнений. С помощью этой же машины проводится антикоррозийная обработка металла после промывки – «Посейдон» снабжен пескоструйным элементом.
За одну смену специалисты АО «Москоллектор» и «Посейдон» приводят в порядок до 50 вентиляционных шахт.
🌸 Клумба или вентиляционная шахта?
Удивительно, но на всех фотографиях – объекты АО «Москоллектор».
Чтобы вентшахты лаконично вписывались в городскую среду и сочетались с архитектурой, при их оформлении используют несколько разновидностей гранита.
Иногда шахты находятся в самых неожиданных местах: например, в клумбах, как на улицах Большая Дмитровка и Кузнецкий мост.
Вентиляционные шахты – важный элемент коллекторного хозяйства. Это «легкие» подземных объектов. Циркуляция воздуха – необходимое условие для бесперебойной работы подземных инженерных сооружений,где проходят важнейшие для жизнеобеспечения города коммуникации. Потому так важно следить за тем, чтобы ничто не мешало воздухообмену.
«Коллекторное хозяйство столицы достаточно большое – примерно 790 километров. Внутри коммуникационных коллекторов находятся трубопроводы тепловых сетей и водоснабжения, силовые электрические кабели и кабели связи. Эти объекты требуют особого ухода и внимания», – рассказал заместитель Мэра Москвы Петр Бирюков.
Удивительно, но на всех фотографиях – объекты АО «Москоллектор».
Чтобы вентшахты лаконично вписывались в городскую среду и сочетались с архитектурой, при их оформлении используют несколько разновидностей гранита.
Иногда шахты находятся в самых неожиданных местах: например, в клумбах, как на улицах Большая Дмитровка и Кузнецкий мост.
Вентиляционные шахты – важный элемент коллекторного хозяйства. Это «легкие» подземных объектов. Циркуляция воздуха – необходимое условие для бесперебойной работы подземных инженерных сооружений,где проходят важнейшие для жизнеобеспечения города коммуникации. Потому так важно следить за тем, чтобы ничто не мешало воздухообмену.
«Коллекторное хозяйство столицы достаточно большое – примерно 790 километров. Внутри коммуникационных коллекторов находятся трубопроводы тепловых сетей и водоснабжения, силовые электрические кабели и кабели связи. Эти объекты требуют особого ухода и внимания», – рассказал заместитель Мэра Москвы Петр Бирюков.