🚋 ПРОГРАМА ВЕЛИКОГО ТРАМВАЄБУДУВАННЯ - Віктор Петрук

Це один із п'яти найважливіших проєктів повоєнної відбудови Києва.

Віталій Володимирович мав карт-бланш на реалізацію цієї концепції з першого дня свого перебування в КМДА, але примудрився просрати всі полімери: час, кілька довоєнних профіцитних бюджетів Києва, великий інфраструктурний кредит Світового банку та зацікавленість двох найбільших світових виробників рухомого складу в локалізації свого виробництва у Києві.

Було втрачено можливість локалізації у Києві виробництва рухомого складу Stadler Rail.

Було втрачено можливість локалізації у Києві виробництва рухомого складу Alstom (Citadis).

Було втрачено можливість реконструкції Борщагівської лінії швидкісного трамвая в сучасну лінію LRT.

Було втрачено можливість продовження Борщагівської лінії швидкісного трамвая до Палацу спорту коштом Світового банку.

Було втрачено можливість будівництва сучасної лінії LRT на Виноградар.

Було втрачено можливість створення сучасної позавуличної трамвайної лінії на вул. Глибочицькій.

Практично втрачено можливість створення сучасної лінії LRT: Троєщина – Поділ – Центр у складі Подільського мостового переходу.

Лише дивом поки що не втрачено можливість створення сучасної лінії LRT: Дарницька площа – Либідська площа – Центр у складі мосту Патона.
____

Тож після закінчення війни на нас чекає велика робота з очищення цих авгієвих стаєнь. У найширшому сенсі цього слова.