Губернаторы четырех регионов юга европейской части России объединились в Содружество «Донбасс». В него вошли Донецкая и Луганская народные республики, Воронежская и Ростовская области. Новое межрегиональное объединение будет разрабатывать, а затем и курировать проекты социально-экономического развития «после нашей победы». Уже сформировано 13 групп из экспертов и членов управленческих команд регионов, для совместной работы по различным направлениям.

Одно из них – создание крупного туристического кластера в ДНР. Он объединит потенциал 80 особо охраняемых природных территорий, а центральным «магнитом для туристов» станет побережье Азовского моря. Глава ДНР Денис Пушилин предлагает начать с восстановления дорог и другой транспортной инфраструктуры. Центральным узлом для нее станет Мариуполь, где предполагается построить современный морской пассажирский порт. В июле об этих планах Пушилин проинформировал Владимира Путина и получил поддержку своих инициатив.

То, что превращение мечты в полноценную дорожную карту для Донбасса становится актуальной задачей, вселяет оптимизм. У высшего руководства страны, как и у губернаторов российского юга, есть план развития на долгосрочный период. А после учреждения Содружества «Донбасс» есть и дополнительный инструмент для привлечения инвесторов и обмена опытом между регионами. Впоследствии это позволит приступить к мирному развитию территории «без раскачки» и получить результат достаточно быстро. После окончательного решения задач СВО, разумеется.

Курская область

Наши бойцы успокоили группу противника, которая почему-то решила, что может кататься по дорогам как у себя дома. Попав в засаду, ВСУшники влетели в дерево, потеряв управление автомобилем.

Раненому водителю была оказана первая помощь, всего в результате боестолкновения в плен взяты 3 украинских военнослужащих. Для них война на нашей земле закончилась, не успев начаться. Как говорил мясник Сырский, пополнение обменного фонда идет успешно.

Владимир Путин позвонил корреспонденту ВГТРК Евгению Поддубному, получившему ранение в Курской области в результате атаки украинского дрона, и поздравил его с днем рождения.

Президент Франции Эмманюэль Макрон отправится с визитом в Сербию, где 29-30 августа планирует обсудить в первую очередь продолжение интеграции этой страны в Евросоюз, сообщило агентство AFP со ссылкой на Елисейский дворец.

Не дожидаясь вечера, судьба поставила свой спектакль. Французские Альпы

👁‍🗨 Любопытная новость по итогам встречи товарища Ли Цяна с Михаилом Мишустиным: Россия и Китай договорились наращивать сотрудничество в индустрии видеоигр и содействовать их продвижению на своих рынках.

Надо сказать, что разработчики из Поднебесной и так прекрасно себя чувствуют на российском рынке и не устают приносить молитвы своим китайским богам за здравие западных эффективных менеджеров, которые столь любезно освободили после 2022 года им место. Ну и вообще китайский игропром отлично себя чувствует на мировом уровне. Стоимость китайской компании MiHoyo (Genshin Impact) оценивается в 23 миллиарда долларов, что делает ее самой дорогой компанией в мире, специализирующейся на видеоиграх. Игровое направление является одним из основных и для самой дорогой компании Китая – техноконгломерата Tencent, который на данный момент оценивается примерно в полмиллиарда долларов. Продукция этих и других китайских разработчиков доступна на российском рынке и ни в каких дополнительных преференциях особо не нуждается.

А вот нашим разработчиком залезть на китайский рынок – очень и очень интересно. Заградительное китайское законодательство делает вывод иностранной продукции на рынок весьма сложным квестом, с которым не могут справиться даже крупные западные издатели. Так в конце 2022 года с китайского рынка вынуждена была уйти Activision Blizzard (Diablo, World of Warcraft, Call of Duty).

После фактического закрытия западных стран для российских видеоигр отечественные разработчики неоднократно обращались к нашим властям с просьбой как-то порешать вопрос с китайскими товарищами. Во-первых, китайский рынок сам по себе в несколько раз крупнее российского, во-вторых, с него удобно дальше заходить на японский, корейский, а, если повезет, то и на западные рынки. Собственно, это процесс и так активно шел, но он сильно ускорится после снятия с китайской стороны ряда законодательных ограничений и упрощения лицензирования продукции.

#кибератаки

Вчера в России произошёл широкомасштабный сбой в работе мессенджеров Telegram и WhatsApp: жалобы от пользователей стали поступать около 14:00 мск, причём всплеск проблем наблюдался также в Казахстане и Финляндии

Роскомнадзор связал инцидент с DDoS-атакой на операторов связи

@imaxairu Подписаться

Не поспоришь!

Обсуждение цены самолета «Байкал», который должен заменить на местных линиях машины размерности Ан-2 (до 10 пассажиров), развивается по вполне понятному сценарию. Самолет выходит не дешевым, более 400 млн рублей, при том, что в 2019 в ТЗ на машину указывали 120 млн как предел. И желающие брать на себя эксплуатацию этого самолета, с ежемесячным лизинговым платежом более 5 млн рублей, конечно, в очереди не стоят.

Вместе с тем проблема дефицита самолетов для местных линий никуда не девается, и дешевого готового решения нам никто не даст. Может ли эта цена стать ниже? Да, при поточном производстве и с упрощенным составом оборудования она может составлять около 200 млн за воздушное судно. Это тоже не 120 из задания 2019 года, но уже величина, позволяющая коммерческую эксплуатацию. Но чтобы к этой цене дойти, производство нужно сначала раскрутить. И да, это придется делать за государственный счет, но, разумеется, не в форме «государство покупает самолеты за дорого и передает компаниям за недорого». Субсидирования лизинговой ставки, льготное кредитование, налоговые освобождения и иные меры, привычные по другим отраслям, могут сделать самолет рентабельным и при цене «начального этапа».

А в целом это урок, что компетенции такого рода нельзя утрачивать. Восстанавливать их и выходить на рынок снова спустя много лет всегда обходится дороже. Всегда.

🇷🇺🇨🇳#платежи #банки #китай #россия
Россия и Китай договорились развивать платежную инфраструктуру

РФ и КНР будут развивать сеть филиалов своих банков