Знакомая ситуация на любых выборах для каждого региона страны 😏. #Классика

​​Lithub: 50 великих классических романов объёмом до 200 страниц

Классические романы часто пугают непосвящённых своей сложностью, архаизмом, но, самое главное - объёмом: не каждый готов на недели погрузиться в перипетии иного времени и проблематики. Но вместе с тем, именно здесь можно найти уникальные жемчужины, признанные интеллектуалами всего мира. Эмили Темпл из Literary Hub подготовила специальную подборку из 50 классических романов объёмом не более 200 страниц: ничто из её списка не успеет вам надоесть за время чтения, а если роман, что называется, «не зайдёт», то вы хотя бы не зря потратите время, повысив свой уровень эрудиции.

Добавьте этот материал себе в избранное - здесь всегда можно найти что почитать!

«Что наиболее важно для наших целей: длина зависит от редакции, иногда очень сильно. Я не включала книгу, если хотя бы одна редакция превысила наше магическое число (например «Бойня №5»). Однако ваш личный подход может не совсем соответствовать указанному мною здесь числу страниц. Не волнуйтесь: все равно будет не длинно. Наконец, как всегда: списки «лучшего» всегда субъективны, никакое ранжирование не является окончательным, и я определенно забыла, или никогда не читала, или у меня не хватает места для множества книг и писателей».

https://theidealist.ru/50greatnovels/

#Lithub #человек #культура #литература #книги #классика

Как спасают лётчиков.

‌На войне на аэродромах круглосуточно дежурят группы СПДГ.
Как правило, это Ми-8 с блоками и куча уберсолдат на борту, вооружённых до зубов, день и ночь тренирующихся убивать плохих парней и закидывать тушку хорошего лётчика в вертолёт.
К ним прилагается пара ударных вертолётов, завешанных по полной, и пара штурмовиков. Разумеется, первыми в зоне спасения оказываются грачи, как самые быстрые и устанавливают радио- или визуальную связь со сбитым пилотом, и становятся в круг. В радиусе пары километров они ракетами, бомбами и пушками ебашат всё, что движется в сторону сбитого пилота или ведёт огонь в его направлении.
Любая угроза. А всё, что движется, это угроза.
Ебашится наглухо абсолютно всё, никто там не будет разглядывать, чушка это, или доктор Айболит на занесённом в Красную книгу амурском белом тигре спешит на помощь нашему сбитому пилоту напоить его компотом.
Если у пары заканчивается БК или топливо, а СПДГ ещё не подлетела, то им на смену приходит вторая пара и т.д. Когда приходит вертолёт СПДГ, в круг встают уже вертолёты прикрытия и методично добивают всё, что шевелится и оказалось незамеченными штурмовиками, обеспечивая приземление Ми-8, из которого в свою очередь выпрыгивают очень-очень злые военнослужащие и лупят просто по всем подозрительным местам со всех стволов чисто от переизбытка чувств. Далее лётчика или закидывают как мешок с картохой в вертолёт, либо оказывают ему первую помощь и опять же закидывают в вертолёт. Все довольные и счастливые тактикульно садятся в вертолёт и, херача с рампы, дверей и иллюминаторов, красиво уходят в закат получать госнаграды.

‌Я нарисовал идеальную картинку спасения, а по факту всё всегда происходит очень по-разному и почти никогда не похоже на то, что я описал. Очень часто это расстрелянные в решето вертолёты, кровь, стекающая по рампе тягуче и вязко вперемешку с мозгами, и закрывающий голову руками командир СПДГ на корточках у закрытых брезентом носилок.

Алягер ком Алягер.

#классика
‌

​​​Пожар в летабле - это одно из самых херовых событий, которые в принципе могут произойти в воздухе.
Самолёт - это огромная бочка с керосином и крыльями. А керосин, как известно, был придуман для того чтобы гореть.
В самолёте всё горит - и алюминий обшивки, и магний колёс, и различные техжидкости, газы, и конечно БК. Для огнеборства в летабле существует противопожарная защита.
К ней относится протектирование топливных баков (вспоминаем "лётную" мочалку), наддув топливных баков азотом и мощные противопожарные перегородки между движками, которые какое-то время не дают загореться второму двигателю пока горит первый.
Это время нужно чтобы экипаж успел попытаться потушить горящий двигатель. Для обнаружения пожара по всему двигателю и некоторым элементам планера разбросаны разные датчики, которые реагируют на темп роста температуры и появление пламени. Экипаж конечно может попытаться потушить любой двигатель. Тушат преимущественно высокоэффективным хладоном из специальных баллонов, где он смешан с азотом в определённой пропорции. Естественно, до тушения двигателя оный выключается и к нему перекрывается доступ керосина специальным пожарным краном, который как ни странно так и называется "Пожарный кран", хоть и выглядит капа обычный тумблер.

То есть увидели мы табло "Пожар", тётя Рита вежливо, но очень настойчиво начала рассказывать о пожаре в оба уха и заодно рассказывать об этом в эфир (чтоб все вокруг за тебя порадовались), увидели рост температуры движка, дым позади самолёта и прочие дополнительные признаки (ибо большинство случаев сигнализации о пожаре являются ложными), то мы такие, не бздя, но очень внимательно выключаем горящий движок (сугубомотивированные лётчики, которым нихрена не надо,, еромеп того,, стоьы летать, запросто могут выключить исправный).
Для этого ставим РУД на "Стоп", выключателем ПК отключаем подачу кероса к этому движку и жмём кнопку тушения пожара. Если верещание Риты поутихло, мигание ламп прекратилось и мирно загорелась куча других красных лампочек, а в кабине стало пахнуть только родными и знакомыми меркаптанами, то летим себе спокойно дальше, используя оставшиеся движки, а если у нас движок был всего один, то быстренько решаем - летим дальше как планер, или чё.
А если всё продолжается и после использования второго огнетушителя (второй очереди тушения), то начинаем откручивать часы, попутно рассказывая РП, или товарищам летящим рядом, куда за нами прислать спасательный вертолёт.
Изи, ёпта. 😏

Тушите пожары правильно и да прибудет с вами сила! (с) 😁

#классика

​​​Про штурманов.
"Штурман - отродье хамское, но дело делает для Рассеи нужное! "  (с) с этими словами, которые якобы, вроде бы, неосмотрительно произнёс Пётр Великий, в досель безоблачной жизни пилотов появляются штурманы.

Хамское не то слово. Уверен, в ихнем (грамарнаци напряглись?) ЧВВАКУШе хамить обучают на специальной кафедре и сдают по этому предмету госэкзамен. :)

Штурман - это такое существо, которое в самолёте (и иногда в вертолёте) отвечает за работу с различными прицелами, вычисляет точное место самолёта и является по существу единственным, кто в самолёте знает куда и зачем этот самолёт вобщем-то летит.
Они на полном серьёзе считают, что пилот придуман для того, чтобы возить его величество на работу.
Он всегда знает кто виноват, если бомба (которой он, суко, сам целился!) не попала в цель. Конечно, по его мнению, в 99% случаев виноват левый. И в 1% виновата сама бомба.
Ещё он героически включает тумблер РЭБ и предоставляет лётчику бумажки для пепельницы. Когда не спит на диване в отдыхайке, что-то там пресчитывает, что-то там рисует и на сто процентов уверен, что в этом классе и в соседних самолётах он самый умный, потому что умеет пользоваться ProNebo. Хотя нихуя не умеет. Ей на 100% умеет пользоваться только Леха Головин. Но это не точно.
Истребители переучившись на новый для себя самолёт к которому  в комплекте идёт штурман, сначала дико пугаются, обнаруживая после взлёта постороннее существо в кабине без спросу нажимающее различные кнопки.
Но пометавшись какое-то время по герметичной кабине и поняв, что выхода нет, потихоньку привыкают и незаметно для себя, через какое-то время, уже и не представляют как они раньше бороздили пятый океан в одиночестве.
Не сразу конечно. Штурманы они как наркотик. Подсаживаешься постепенно.
Хотя мы все прекрасно понимаем, что нужен он на случай отказа жпски, ну и попиздеть на долгом перелёте.
Хотя скорее всего когда сломается жпска, большинство штурманов тоже сломается. ))
Ну и конечно он нужен, чтоб самолёт влево не кренился. Для балансу. 😀
ЗАААА ШТУРМАНОВ КААААК!!! 🍺🍺🍺
#классика

​​ФАБ-9000 М54 и ФАБ-9000 М50 в "секретном" центральном музее ВВС. (пгт Монино)
Фугасная Авиационная Бомба калибра 9000 модели 54го года относилась к классу (если можно так сказать) сверхтяжёлых бомб.
Тяжелее её я что-то бомб и не припомню. Таскать её могли всякие ебинячих размеров бомберы типа Ту-16, 3м, первые Ту-95 и предназначена она была для поражения крупных цехов заводов и фабрик, судов на стоянках и подобных крупных и прочных целей.
По факту применялась только на полигонах. Я где-то читал, что их применяли в А-стане по ущельям и вроде как даже бросили, пусть и не очень удачно парочку в Чечне, но все на уровне ОБС.
Причина по которой бомба массово не пошла в войска банальна. Она не эффективна.
Несмотря на наличие двух взрывателей в голове и хвосте бомбы все четыре тонны тротила запихнутые в бомбу моментально разжечь не удавалось и по полигонам валялись куски разлетевшегося тротила, к радости местных рыбаков и детворы.
Я не нашёл руководства по ФАБ-9000, но уважаемые люди говорят, что там было аж четыре взрывателя.
И процентовка соотношения массы взрывчатого вещества к массе бомбы в 9к была самой низкой среди бомб, поэтому их в итоге выпилили нахер.
Ну и ещё их выпилили потому, что некому стало их таскать, всеж вдруг стали ракетоносцы.
#классика

​​​Летаблы в эксплуатации ничем не отличаются, допустим, от автомобилей. Так же потихоньку царапается, что-то ломается, что-то пачкается.
Блоки и агрегаты вытаскиваются, обслуживаются, вставляются обратно, и летом, и зимой, и в дождь, и в грязь, добавляя новых антуражных царапинок.
Перепады температур на земле и в воздухе, все эти сверх звуки и пескоструи тоже не очень хорошо отражаются на внешнем виде самолёта.
Пушка при стрельбе тоже добавляет свою лепту во внешний вид. Сломанное меняется на новое или чаще на починенное старое, которое в процессе ремонта тоже постукивалось, царапалось и вытиралось.
И, разумеется, чем больше самолёт эксплуатируется и обслуживается, тем быстрее на нём появляются следы эксплуатации. Это нормально. Ненормально летать на неисправных самолётах, без прицелов, рабочих вычислительных комплексов,  но красиво покрашеных в модный пиксельный камо, например, как в одной соседней стране, а на пошорканых, но новых и исправных, очень даже заебись. 
Заново красят самолёты и снаружи, и внутри, подклеивают всякие резиночки, обновляют вытертые кнопки и надписи в период капиталочки на АРЗ. Так что никогда не судите о боеготовности самолёта по его внешнему виду.

На фото пример такой потертой и потасканной от эксплуатации кабины самолёта. Отгадайте какого?
#классика

​​​Вы все наверное читали  интересные истории про то, как самолёты теряли свои бомбульки, в том числе ядерные да и другие свои ништяки. Баки-блоки.
Как они это делают? 
Авиавундервафли теряются несколькими способами.
Первый способ - это когда роботы в отдельно взятой летабле решили наконец убить всех человеков и запустили какой-нибудь блуждающий ток, который резво побежал к держателю бомбы и сбросил её на ни в чём не повинного грибника. Или рядом. Обычно такие потеряшки не взрываются, ибо для подрыва одного блуждающего тока недостаточно и довольный грибник радостно звонит в Спортлото и рассказывает, что дескать его бомбят, началась третья мировая и вообще куда смотрит милиция?
Второй случай - это когда экипаж попадает в ту самую пиздорезку, движки чёт отказывают и заодно горят и самолёт желает как можно быстрее врезаться в планету.
В таком случае его стараются максимально облегчить, сбросить лишний вес, это значит надо слить на головы пешеходов тонны дорогого и вкусного керосина, сбросить подвесные баки, бомбы и прочие блоки и ракеты.
Конечно это нужно делать в специально отведенных для этого местах, но случаи бывают разные.
Опыт показывает, что сброшенный ПТБ пиздится аборигенами с третьей космической скоростью.
За мою бытность ни один сброшенный по нужде бак найден не был.
Бомбы пиздить побаиваются, их в основном находят.
Третий вариант - это когда экипаж долбоёбы и случайно жмут аварийный сброс, хотя он и вынесен на отдельную кнопку, или тумблер.
Но так как кнопок на летабле великое множество, то всегда есть шанс нажать что-то не то.
Или клоун в кабине зажимает "БК", думая, что пушка не подключена, а она ясен хуй в таких случаях всегда подключена, и ессно "Главный" кто-то забыл выключить в предыдущем полёте. БРРРРРТТ! И Су-30 товарища объятий пламенем летит в землю.
Ну и четвёртый случай, который к проебам относится не столь явно. Это когда пускают какую-нибудь дальнобойную ракету и вроде всё делают хорошо и правильно, но искусственный интеллект захватывает власть над ракетой и она, побив все рекорды дальности, улетает в ебеня и обязательно попадает в какую-нибудь дачу. Или теплицу. Или баню. Или в машину зрителя "Авиадартса". В таких случаях берётся замполит, командирский УАЗик, литров 40 чистого и эта комиссия едет оценивать и компенсировать ущерб и заливать моральные травмы местных жителей. Обычно на такую халяву приезжают "пострадавшие" даже с соседних областей. 😁
Ессно, из личного кармана военных весь ущерб восстанавливается. И не важно, по какой причине ракета улетела.
#классика