Forwarded from AviaComments
Чемезов про МС-21, импортозамещение и «Суперджет»
Из интервью «РБК», опубликованном в день открытия ПМЭФ
— Когда ожидаете начало коммерческих поставок MC-21? В какие сроки будет сертифицирована эта модель в Европе и США? Почему не увеличивается портфель твердых заказов на MC-21?
— Есть портфель твердых заказов на 175 машин. И как только начнутся поставки в наши авиакомпании, рассчитываем, что, естественно, спрос появится и за рубежом. Уже спрашивают. Пока нужно сертифицировать самолет, в первую очередь в России, поставить его первым заказчикам и обеспечить бесперебойное послепродажное обслуживание.
— Кто еще интересуется?
— Не хотел бы раскрывать будущих партнеров. Потому что на них потом начнется давление со стороны конкурентов. МС-21 будет соперничать с Airbus семейства A320 и теми же Boeing семейства 737. И, конечно, они будут бороться за своего производителя, за рынки сбыта. Так же как и мы за свой рынок будем бороться.
— 18 марта Госдеп США включил Россию в число стран, куда запрещен экспорт оборонных изделий, а также оборонных услуг. Во-первых, хотелось бы уточнить, что это за экспорт? Ведь мы уже давным-давно вроде бы все свое производим, ничего не покупаем у американцев и никакими услугами вроде бы не пользуемся.
— Для наших военных изделий мы практически уже все производим сами. Но под «военными услугами» они подразумевают в том числе и изделия двойного назначения. Например, МС-21 — гражданский самолет. Но они запретили ввоз композитных материалов для крыла. Хотя это абсурд, понятно. Думаю, это лукавая позиция в целом. Цель этих ограничений — не столько сдержать наши оборонные технологии, сколько в целом помешать развитию России, той же гражданской авиации. Если говорить про МС-21, это затруднило, конечно, работу. Но в итоге сделан свой композитный материал, консоль крыла уже прибыла на Иркутский авиазавод.
— Борисов тоже комментировал эту тему и сказал, что новые санкции США могут повлечь за собой разрыв действующих авиационных контрактов. То есть имеется в виду МС-21 и «Сухой»?
— Вполне возможно. Но пока все-таки наши партнеры за рубежом выполняют свои обязательства. Параллельно делаются российские аналоги, что снижает риски разрыва контрактов. Оптимально для нас — дать заказчикам возможность использовать комплектующие разных производителей. Например, в программе МС-21 изначально предусмотрено наличие двигателей двух типов — американского и российского ПД-14.
— Помимо композитов для крыла что-то еще есть в МС-21 и Superjet иностранного?
— Двигатели, например. Поэтому мы сделали свой ПД-14 и создаем ПД-8. Или отделка самолетов. Казалось бы, ничего в этом сложного нет, но тем не менее отделку мы закупаем за рубежом. Скоро будем предлагать заказчикам российскую отделку из наших материалов.
— Работа над новым позиционированием и новым брендом для Superjet заглохла?
— Мы создаем новую модификацию Superjet, и эта работа еще впереди. Считаю, что название надо менять, конечно. Почему самолет российского производства должен английской аббревиатурой называться?
— А есть идеи, как назвать?
— Пока не думали об этом. Может быть, объявим всероссийский конкурс.
#Интервью #Чемезов #Ростех #ОАК
Из интервью «РБК», опубликованном в день открытия ПМЭФ
— Когда ожидаете начало коммерческих поставок MC-21? В какие сроки будет сертифицирована эта модель в Европе и США? Почему не увеличивается портфель твердых заказов на MC-21?
— Есть портфель твердых заказов на 175 машин. И как только начнутся поставки в наши авиакомпании, рассчитываем, что, естественно, спрос появится и за рубежом. Уже спрашивают. Пока нужно сертифицировать самолет, в первую очередь в России, поставить его первым заказчикам и обеспечить бесперебойное послепродажное обслуживание.
— Кто еще интересуется?
— Не хотел бы раскрывать будущих партнеров. Потому что на них потом начнется давление со стороны конкурентов. МС-21 будет соперничать с Airbus семейства A320 и теми же Boeing семейства 737. И, конечно, они будут бороться за своего производителя, за рынки сбыта. Так же как и мы за свой рынок будем бороться.
— 18 марта Госдеп США включил Россию в число стран, куда запрещен экспорт оборонных изделий, а также оборонных услуг. Во-первых, хотелось бы уточнить, что это за экспорт? Ведь мы уже давным-давно вроде бы все свое производим, ничего не покупаем у американцев и никакими услугами вроде бы не пользуемся.
— Для наших военных изделий мы практически уже все производим сами. Но под «военными услугами» они подразумевают в том числе и изделия двойного назначения. Например, МС-21 — гражданский самолет. Но они запретили ввоз композитных материалов для крыла. Хотя это абсурд, понятно. Думаю, это лукавая позиция в целом. Цель этих ограничений — не столько сдержать наши оборонные технологии, сколько в целом помешать развитию России, той же гражданской авиации. Если говорить про МС-21, это затруднило, конечно, работу. Но в итоге сделан свой композитный материал, консоль крыла уже прибыла на Иркутский авиазавод.
— Борисов тоже комментировал эту тему и сказал, что новые санкции США могут повлечь за собой разрыв действующих авиационных контрактов. То есть имеется в виду МС-21 и «Сухой»?
— Вполне возможно. Но пока все-таки наши партнеры за рубежом выполняют свои обязательства. Параллельно делаются российские аналоги, что снижает риски разрыва контрактов. Оптимально для нас — дать заказчикам возможность использовать комплектующие разных производителей. Например, в программе МС-21 изначально предусмотрено наличие двигателей двух типов — американского и российского ПД-14.
— Помимо композитов для крыла что-то еще есть в МС-21 и Superjet иностранного?
— Двигатели, например. Поэтому мы сделали свой ПД-14 и создаем ПД-8. Или отделка самолетов. Казалось бы, ничего в этом сложного нет, но тем не менее отделку мы закупаем за рубежом. Скоро будем предлагать заказчикам российскую отделку из наших материалов.
— Работа над новым позиционированием и новым брендом для Superjet заглохла?
— Мы создаем новую модификацию Superjet, и эта работа еще впереди. Считаю, что название надо менять, конечно. Почему самолет российского производства должен английской аббревиатурой называться?
— А есть идеи, как назвать?
— Пока не думали об этом. Может быть, объявим всероссийский конкурс.
#Интервью #Чемезов #Ростех #ОАК
Forwarded from Авиасалон МАКС
ВАСО будет производить самолёты на базе Ил-96 до 2030 года – Борисов
Воронежское акционерное самолётостроительное общество (входит в дивизион транспортной авиации #ОАК госкорпорации #Ростех) будет загружено производством широкофюзеляжных самолётов на базе Ил-96 до 2030 года, сообщил во время совещания на предприятии вице-премьер Юрий Борисов. "Я считаю, что самые тяжелые времена для завода пройдены. Еще три года назад мы гадали, что сделать с ВАСО. Сегодня, по-моему, такие вопросы не стоят на повестке дня. Программы определены. По крайней мере на 10 лет объёмы заказов по Ил-96 проглядываются", - сказал он. В настоящее время в производстве находится четыре самолёта в разной степени готовности.
Ю. Борисов также сообщил, что работы по сервису и ремонту правительственных Ил-96 специального лётного отряда (СЛО) "Россия" могут быть перенесены в аэропорт Внуково, который является базовым для СЛО "Россия".
💡Узнайте больше о программах #ВАСО в павильоне #ОАК на #МАКС2021
Воронежское акционерное самолётостроительное общество (входит в дивизион транспортной авиации #ОАК госкорпорации #Ростех) будет загружено производством широкофюзеляжных самолётов на базе Ил-96 до 2030 года, сообщил во время совещания на предприятии вице-премьер Юрий Борисов. "Я считаю, что самые тяжелые времена для завода пройдены. Еще три года назад мы гадали, что сделать с ВАСО. Сегодня, по-моему, такие вопросы не стоят на повестке дня. Программы определены. По крайней мере на 10 лет объёмы заказов по Ил-96 проглядываются", - сказал он. В настоящее время в производстве находится четыре самолёта в разной степени готовности.
Ю. Борисов также сообщил, что работы по сервису и ремонту правительственных Ил-96 специального лётного отряда (СЛО) "Россия" могут быть перенесены в аэропорт Внуково, который является базовым для СЛО "Россия".
💡Узнайте больше о программах #ВАСО в павильоне #ОАК на #МАКС2021
Forwarded from Кролик с Неглинной
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Ростех представил президенту России новый истребитель пятого поколения от компании «Сухой»
Президент России Владимир Путин 20 июля посетил Международный авиакосмический салон «МАКС-2021» в Жуковском. После завершения торжественной церемонии открытия глава государства прибыл в выставочный павильон компании «Сухой», где глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов и генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь презентовали Путину новый истребитель ЛТС «Checkmate».
ЛТС – легкий однодвигательный истребитель пятого поколения, аналогов которому в России еще не было. Он сочетает в себе инновационные решения и технологии, включая поддержку работы пилота средствами искусственного интеллекта, а также уже зарекомендовавшие себя на практике проверенные решения. Истребитель обладает малой заметностью и высокими летно-техническими характеристиками. В работе над проектом ЛТС «Checkmate» широко применяются суперкомпьютерные технологии.
Юрий Слюсарь в ходе презентации нового истребителя рассказал президенту страны о высоких технических характеристиках машины, а также подчеркнул, что ЛТС – это многофункциональная платформа нового поколения, которую отличают возможности адаптации под потребности конкретного заказчика, низкая стоимость эксплуатации и широкие боевые возможности.
После летной программы «МАКС-2021» пройдёт совещание по вопросам реализации ключевых проектов в сфере гражданского авиастроения, в котором примут участие вице-премьер Юрий Борисов, министр промышленности и торговли Денис Мантуров, генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь, генеральный директор «Вертолетов России» Андрей Богинский и генеральный директор «УЗГА» Вадим Бадеха.
#ОАК
Президент России Владимир Путин 20 июля посетил Международный авиакосмический салон «МАКС-2021» в Жуковском. После завершения торжественной церемонии открытия глава государства прибыл в выставочный павильон компании «Сухой», где глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов и генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь презентовали Путину новый истребитель ЛТС «Checkmate».
ЛТС – легкий однодвигательный истребитель пятого поколения, аналогов которому в России еще не было. Он сочетает в себе инновационные решения и технологии, включая поддержку работы пилота средствами искусственного интеллекта, а также уже зарекомендовавшие себя на практике проверенные решения. Истребитель обладает малой заметностью и высокими летно-техническими характеристиками. В работе над проектом ЛТС «Checkmate» широко применяются суперкомпьютерные технологии.
Юрий Слюсарь в ходе презентации нового истребителя рассказал президенту страны о высоких технических характеристиках машины, а также подчеркнул, что ЛТС – это многофункциональная платформа нового поколения, которую отличают возможности адаптации под потребности конкретного заказчика, низкая стоимость эксплуатации и широкие боевые возможности.
После летной программы «МАКС-2021» пройдёт совещание по вопросам реализации ключевых проектов в сфере гражданского авиастроения, в котором примут участие вице-премьер Юрий Борисов, министр промышленности и торговли Денис Мантуров, генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь, генеральный директор «Вертолетов России» Андрей Богинский и генеральный директор «УЗГА» Вадим Бадеха.
#ОАК
Forwarded from Авиасалон МАКС
Цитата: Текущие инвестиции в проект МС-21 оцениваются в 220 млрд рублей – Слюсарь
Текущие инвестиции в проект #МС21 оцениваются в 220 млрд рублей. Они предполагают не только создание самолёта и организацию его серийного производства, но и развитие ряда компетенций, заявил в интервью газете "Ведомости" генеральный директор #ОАК Юрий Слюсарь. "Это не просто создание самолета. Это целая программа развития авиапрома, создания целого ряда новых технологических решений, композитного производства, модернизации целого ряда предприятий кооперации под программу МС-21, - сказал он. - На сегодняшний день инвестиции составили порядка 220 млрд руб., и это не финальная цифра".
Ю. Слюсарь уточнил, что более 170 млрд рублей – расходы на НИОКР, остальные средства – преимущественно на технологическое перевооружение и развитие системы послепродажного обслуживания (#ППО). Источники финансирования – 150 млрд рублей бюджетных средств, 50 млрд – собственных и заёмных средств, оставшаяся часть – инвестиции #Ростех.
Текущие инвестиции в проект #МС21 оцениваются в 220 млрд рублей. Они предполагают не только создание самолёта и организацию его серийного производства, но и развитие ряда компетенций, заявил в интервью газете "Ведомости" генеральный директор #ОАК Юрий Слюсарь. "Это не просто создание самолета. Это целая программа развития авиапрома, создания целого ряда новых технологических решений, композитного производства, модернизации целого ряда предприятий кооперации под программу МС-21, - сказал он. - На сегодняшний день инвестиции составили порядка 220 млрд руб., и это не финальная цифра".
Ю. Слюсарь уточнил, что более 170 млрд рублей – расходы на НИОКР, остальные средства – преимущественно на технологическое перевооружение и развитие системы послепродажного обслуживания (#ППО). Источники финансирования – 150 млрд рублей бюджетных средств, 50 млрд – собственных и заёмных средств, оставшаяся часть – инвестиции #Ростех.
Forwarded from Крылья войны
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Цитата дня: Мы запустили в производство 20 машин Ту-214 – Слюсарь
"Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) запустила производство 20 магистральных узкофюзеляжных самолётов #Ту214, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление главы ОАК Юрия Слюсаря. "В ближайшее время должны нарастить (серийность - прим. ТАСС). Уже мы запустили в производство 20 машин Ту-214", - сказал он. Официальный представитель ОАК уточнил, что это производственная программа по выпуску Ту-214 на ближайшие несколько лет. Самолёты Ту-214 заменят иностранные Boeing и Airbus. Также ОАК намерена ускорить темпы производства дальнемагистральных самолётов #Ил96, увеличить объёмы выпуска транспортного самолёта #Ил76.
"[У нас сейчас] максимально сжатые сроки [наращивания производства]. Нам нужно сейчас нарастить серийность по самолетам Ту-214, Ил-96 и Ил-76", - добавил Ю. Слюсарь.
"Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) запустила производство 20 магистральных узкофюзеляжных самолётов #Ту214, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление главы ОАК Юрия Слюсаря. "В ближайшее время должны нарастить (серийность - прим. ТАСС). Уже мы запустили в производство 20 машин Ту-214", - сказал он. Официальный представитель ОАК уточнил, что это производственная программа по выпуску Ту-214 на ближайшие несколько лет. Самолёты Ту-214 заменят иностранные Boeing и Airbus. Также ОАК намерена ускорить темпы производства дальнемагистральных самолётов #Ил96, увеличить объёмы выпуска транспортного самолёта #Ил76.
"[У нас сейчас] максимально сжатые сроки [наращивания производства]. Нам нужно сейчас нарастить серийность по самолетам Ту-214, Ил-96 и Ил-76", - добавил Ю. Слюсарь.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Цитата дня: Задача-максимум – выйти на 72 самолёта в год – Слюсарь
Планируется выпускать порядка 72 самолётов #МС21 в год, заявил глава "Объединенной авиастроительной корпорации" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрий Слюсарь в интервью каналу "Россия 24". "Задача-максимум – выйти на 72 самолёта в год в Иркутске. Там есть некая этапность: мы должны к 25-му году достичь 36, после этого выйти, соответственно, на 72 самолёта. Это те расчёты, которые мы сделали с коллегами из авиационной отрасли, из Минтранса, Росавиации, авиакомпаний" - сказал Ю. Слюсарь.
Он отметил, что самолёты МС-21 находятся в самой востребованной рыночной нише. "...До начала событий, которые были связаны с прекращением поставок иностранной авиационной техники, планы авиакомпаний были от 80 до 100 самолётов в год закупать именно для обновления парка, поэтому 72 самолёта МС-21 – это самая востребованная ниша, эти самолёты перевозят наибольшее количество пассажиров во всем мире, в том числе в России", - добавил Ю. Слюсарь.
Планируется выпускать порядка 72 самолётов #МС21 в год, заявил глава "Объединенной авиастроительной корпорации" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрий Слюсарь в интервью каналу "Россия 24". "Задача-максимум – выйти на 72 самолёта в год в Иркутске. Там есть некая этапность: мы должны к 25-му году достичь 36, после этого выйти, соответственно, на 72 самолёта. Это те расчёты, которые мы сделали с коллегами из авиационной отрасли, из Минтранса, Росавиации, авиакомпаний" - сказал Ю. Слюсарь.
Он отметил, что самолёты МС-21 находятся в самой востребованной рыночной нише. "...До начала событий, которые были связаны с прекращением поставок иностранной авиационной техники, планы авиакомпаний были от 80 до 100 самолётов в год закупать именно для обновления парка, поэтому 72 самолёта МС-21 – это самая востребованная ниша, эти самолёты перевозят наибольшее количество пассажиров во всем мире, в том числе в России", - добавил Ю. Слюсарь.
Forwarded from Авиасалон МАКС
ОАК предлагает студентам столичных вузов пройти практики и стажировки
"Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) в ходе студенческой недели "Моспром studweek" провела День карьеры, сообщает #ОАК. Учащиеся вузов Москвы и жители столицы смогли познакомиться с деятельностью ПАО "ОАК" и пройти собеседования с представителями предприятий, входящих в Группу ОАК: #КорпорацияИркут, #РСКМиГ, #КомпанияСухой и #Ил. Всего на День карьеры записалось свыше 800 человек.
Также в ходе студенческой недели состоялся масштабный хакатон, по итогам которого шесть компаний отобрали 35 человек для дальнейшего трудоустройства и прохождения стажировки.
"Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) в ходе студенческой недели "Моспром studweek" провела День карьеры, сообщает #ОАК. Учащиеся вузов Москвы и жители столицы смогли познакомиться с деятельностью ПАО "ОАК" и пройти собеседования с представителями предприятий, входящих в Группу ОАК: #КорпорацияИркут, #РСКМиГ, #КомпанияСухой и #Ил. Всего на День карьеры записалось свыше 800 человек.
Также в ходе студенческой недели состоялся масштабный хакатон, по итогам которого шесть компаний отобрали 35 человек для дальнейшего трудоустройства и прохождения стажировки.