🚗 Как Россия вернулась к выпуску ABS – окончание

Цех площадью 750 кв. м для сборки ABS и систем стабилизации ESP (выпуск запланирован на осень) состоит из двух линий (полуавтоматической и роботизированной) сборки гидроблоков и двух роботизированных линий финальной сборки и тестирования ABS/ESP. Оборудование пока импортное, к примеру Siemens. Для работы на участке набрали около 70 специалистов, преимущественно молодых.

До конца года «Итэлма» планирует выпустить 200 тыс. блоков ABS/ESP, в 2024-м – 550 тыс., в 2025-м – 750 тыс.

Кроме «якорного» заказчика «АвтоВАЗа» «Итэлма» рассчитывает получить других клиентов, к примеру ГАЗ.

С увеличением выпуска вырастет число работников: в 2024-м их будет 150, в 2025-м – 230.

Параллельно будет расти уровень локализации производства. Сейчас он составляет скромные 25% – это равносильно уровню, достигнутому на «Роберт Бош Самара».

Сейчас на 100% освоены сборочные операции. Также локализовано производство блока управления гидроблока.

На втором этапе (2023-2024) должно быть освоено производство корпусных деталей – благодаря этому локализация составит 35%.

Уровень в 45% планируется достичь на третьем этапе (2024-2026), если получится производить прокладки и крепёжные элементы корпуса.

75 % локализации «Итэлма» рассчитывает достичь на четвёртом этапе (2026) за счёт самостоятельного выпуска мотор-насоса, гидроаккумулятора и датчика давления.

Чтобы уровень локализации был выше, в системах ABS/ESP надо использовать российскую электронную компонентную базу. Это пятый этап, намеченый на 2025-2026 годы и далее.

В «Итэлма» не раскрывают, кто из зарубежных партнёров передал ей лицензию на проведение локализации производства систем ABS.

В рамках лицензии получены пакет конструкторской и технологической документации, ПО.

Необходимость наладить производство ABS/ESP с «глубокой локализацией» появилась ещё в условиях кризиса компонентов 2021 года и усилилась из-за остановившихся поставок от глобальных производителей.

📸&🎥 «ё-Пром»

#ёГео #ёРазбор

⚙ Подписаться на @yoprom