一个军盲
日本统合幕僚监部今天通告了辽宁舰在西太动向。 今天上午7点左右，辽宁舰、055南昌舰（101）、052D西宁舰（117）、052DG开封舰（124）向东南方向穿过冲绳本岛与宫古岛之间的海域，驶向太平洋，随后在冲大东岛以西约270公里的海域航行，进行了舰载战斗机和舰载直升机起降。
日本统合幕僚监部在刚刚通告了辽宁舰动态
辽宁舰编队依旧在太平洋海域北大东岛附近航行，编队包括052D西宁舰（117）、052DG开封舰（124），以及901型综合补给舰呼伦湖舰（901）。
12月8日（周一），辽宁舰舰载战斗机及舰载直升机进行了约40次起降作业。从12月5日（周六）至8日（周一）期间累计确认的起降次数已达约140次。
辽宁舰编队依旧在太平洋海域北大东岛附近航行，编队包括052D西宁舰（117）、052DG开封舰（124），以及901型综合补给舰呼伦湖舰（901）。
12月8日（周一），辽宁舰舰载战斗机及舰载直升机进行了约40次起降作业。从12月5日（周六）至8日（周一）期间累计确认的起降次数已达约140次。
🥰26👏5🐳3
一个军盲
根据中俄两军年度合作计划，12月9日，双方在东海、太平洋西部空域组织实施第10次联合空中战略巡航。
御用摄影师拍摄中俄空中战略巡航
中方 H-6K + J-16
俄方 A-50 + Tu-95MS + Su-30SM
中方 H-6K + J-16
俄方 A-50 + Tu-95MS + Su-30SM
🍾37👍10
一个军盲
御用摄影师拍摄中俄空中战略巡航 中方 H-6K + J-16 俄方 A-50 + Tu-95MS + Su-30SM
俄罗斯国防部发布的 Tu-95MS 视角，俄罗斯空天军 Su-30SM Su-35S 和中国空军 J-16 进行了护航
可以看到有一架 F-35 ，进气道带机徽，空自的 F-35A
可以看到有一架 F-35 ，进气道带机徽，空自的 F-35A
🥰17🍾2
一个军盲
12月6日下午，我辽宁舰航母编队发现1批2架日F-15飞机向我抵近，执行所谓应对我舰载机任务。 根据谭主绘制的模拟图，可以看到，日本飞机闯入我划设的演训区，也是提前告知的演训海空域，最近距离我飞机不足50公里。 当前全球部分主流战机的机载雷达对空探测距离都大于50公里。这意味着日方的行为，严重干扰中方的正常训练秩序，将双方置于危险境地。 这毫无疑问是日方在军事安全领域变本加厉冒进滋事的缩影。 为了淡化自己军事挑衅的恶行，日方还恬不知耻去炒作一个军事常识——雷达照射，妄图把一个军事上的正常操作营造成为一个天大的动作。…
关于12月6日（星期六）发生的雷达照射事件，针对中国官媒的相关报道，我在此说明以下四点：
第一，关于中方所称通报内容的情况。
尽管我们不宜对中国官媒所报道的每一段音频内容逐一评论，但12月6日（星期六）雷达照射事件发生当天，中国海军舰艇确实曾向日本海上自卫队护卫舰通报将开始实施飞行训练，我方也对此进行了听取。
然而，中方并未向自卫队提供有关“辽宁”号航母舰载机训练的具体信息，例如训练的规模、实施空域等，也未发布任何航行通告（NOTAM）以明确训练的时间和经纬度位置，更未事先向船舶等发出航行警告。因此，我方未能获得足以规避风险的充分信息。
第二，自卫队实施的紧急升空（Scramble）是恰当且必要的行动。
“辽宁”号航母所在海域周边有冲绳本岛、北大东岛、南大东岛、冲大东岛等，防卫省与自卫队肩负着保卫这些地区领空安全、守护国民生命财产的职责。因此，无论中方是否提前通报训练安排，自卫队针对从航母起飞的舰载机采取适当的防领空侵犯措施，乃是理所当然之举。
第三，12月6日执行防领空侵犯措施的航空自卫队F-15战斗机，并未对中国航母“辽宁”号的舰载机使用雷达。
第四，也是最重要的一点，本次事件的本质在于：在我方正当实施防领空侵犯措施的过程中，中方却实施了持续约30分钟、断断续续的雷达照射。对此类超出保障航空器安全飞行所必需范围的危险行为，我方将继续向中方严正要求防止再次发生。同时，我也为自卫队飞行员在遭受长时间雷达照射、处于极度紧张的环境下仍能冷静完成任务，以及支持他们的地面机组人员感到自豪。防卫省与自卫队将继续秉持这种专业精神，冷静而坚定地应对类似情况。
此外，正如我在不久前的日中防务部长会谈中向中国国防部长董军明确指出的那样，日中之间不应回避具体且棘手的悬而未决问题；正因存在分歧，双方更需坚持不懈地开展坦诚对话，加强沟通与理解。防卫省一方面将继续毫不松懈地强化对我国周边海空域的警戒监视，另一方面也将持续通过防务部门间的渠道，扎实推动相互沟通。
小小泉今天对于昨天中方发布视频的记者会内容
🌚18🤣17🤪6💯1
一个军盲
关于12月6日（星期六）发生的雷达照射事件，针对中国官媒的相关报道，我在此说明以下四点： 第一，关于中方所称通报内容的情况。 尽管我们不宜对中国官媒所报道的每一段音频内容逐一评论，但12月6日（星期六）雷达照射事件发生当天，中国海军舰艇确实曾向日本海上自卫队护卫舰通报将开始实施飞行训练，我方也对此进行了听取。 然而，中方并未向自卫队提供有关“辽宁”号航母舰载机训练的具体信息，例如训练的规模、实施空域等，也未发布任何航行通告（NOTAM）以明确训练的时间和经纬度位置，更未事先向船舶等发出航行警告…
日方一直在强调所谓“持续受到半小时的间歇性雷达照射”，而中方的回应是“正常开启搜索雷达”，究其原因就是 F-15J 的 RWR 已经属于电子垃圾级别，在面对有源相控阵的 TWS/TAS 搜索模式时根本无法正确识别告警等级，飞行员根据错误告警会认为自己是在受到“火控雷达照射”。
F-15J/DJ在90年代引进时，换装了日本东京计器公司自行研制的电子支援系统 J/TEWS ，包括 J/APR-4/4A 雷达告警装置、 AN/ALE-45J 干扰物散布装置、 J/ALQ-1 后方警告装置，在当时属于和 F-15C 的 AN/ALR-56 同一时代产品。后来升级了部分 F-15J ，RWR升级为了 J/APR-4B ，但是依旧属于落后的模拟体制，依靠硬件逻辑电路，需要在较稳定的脉冲重复频率（PRF）信号下，与数据库进行匹配对比，完成信号的识别告警功能，不具备现代数字体制电子对抗装置计算机处理信号的能力。
在面对相控阵雷达复杂的频率捷变、极短照射停留时间下时，完全有可能将 TWS/TAS 搜索模式误判为STT火控照射模式，而如果歼-15T使用低截获概率（LPI）模式，F-15J 的告警根本不会有任何反应，未来战场上或许比歼-10C踢死阵风还要不堪。
当然，疯狂哈气的日本人是不会承认自己战斗机这么落后的，一切都是中国的错，至于有没有事后对当时的情况进行调查和确认，都不重要了，右翼只需要调动民众情绪。
F-15J/DJ在90年代引进时，换装了日本东京计器公司自行研制的电子支援系统 J/TEWS ，包括 J/APR-4/4A 雷达告警装置、 AN/ALE-45J 干扰物散布装置、 J/ALQ-1 后方警告装置，在当时属于和 F-15C 的 AN/ALR-56 同一时代产品。后来升级了部分 F-15J ，RWR升级为了 J/APR-4B ，但是依旧属于落后的模拟体制，依靠硬件逻辑电路，需要在较稳定的脉冲重复频率（PRF）信号下，与数据库进行匹配对比，完成信号的识别告警功能，不具备现代数字体制电子对抗装置计算机处理信号的能力。
在面对相控阵雷达复杂的频率捷变、极短照射停留时间下时，完全有可能将 TWS/TAS 搜索模式误判为STT火控照射模式，而如果歼-15T使用低截获概率（LPI）模式，F-15J 的告警根本不会有任何反应，未来战场上或许比歼-10C踢死阵风还要不堪。
当然，疯狂哈气的日本人是不会承认自己战斗机这么落后的，一切都是中国的错，至于有没有事后对当时的情况进行调查和确认，都不重要了，右翼只需要调动民众情绪。
😁51🤣15🥰3👍1🤪1