https://www.twz.com/sea/f-a-18-super-hornet-shot-down-by-navy-cruiser-investigation-findings-released?spm=a2ty_o01.29997173.0.0.41825171AlUvve

美国海军“杜鲁门号”航母部署期间发生多起事故，调查结果公布

在2024年12月22日至2025年5月6日部署中东、参与对胡塞武装作战期间，美国“尼米兹级”航母杜鲁门号（CVN-75） 及其战斗群接连发生多起严重事故，包括：

1. 友军误击事件（2024年12月22日）
- 一架隶属于 VFA-11“红剃刀”中队的 F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在返航途中，被护航的提康德罗加级巡洋舰“葛底斯堡号”用SM-2防空导弹击落。
- 该机当时正执行空中加油任务。
- 两名机组人员成功弹射获救，仅一人受轻伤。
- 调查认定事故主因包括：“葛底斯堡号”与航母打击群缺乏联合训练；舰上缺乏有效交叉确认机制；打击群内部协同不畅，导致误判为敌机。
- 飞机残骸未被寻获，推测沉入红海。

2. 与商船相撞（2025年2月12日）
- 杜鲁门号在埃及塞得港附近地中海海域与土耳其货轮 “贝西克塔什-M号”（Besiktas-M） 相撞，船体右舷尾部（靠近升降机处）出现大范围撕裂伤，但未造成进水或人员伤亡。
- 调查结论：事故本可避免，主因是航母舰桥团队航行操作失误。

3. 舰载机与拖车坠海（2025年4月28日）
- 在红海应对胡塞武装弹道导弹威胁期间，杜鲁门号实施紧急规避机动。
- 一架隶属于 VFA-136中队 的 F/A-18E“超级大黄蜂”在机库内被拖行时，刹车系统失效，连同拖车一同滑落海中。
- 调查指出：虽规避动作符合规程，但机库与舰桥、飞行甲板之间沟通不足，加剧了事故风险。

4. 着舰失败坠海（2025年5月6日）
- 另一架 VFA-11 中队的 F/A-18F 在着舰时因第4号拦阻索失效冲出甲板坠海。
- 事故原因为4号右舷滑轮阻尼器故障。
- 调查指出维护不足、人手短缺、训练欠缺及高强度作战压力是主要诱因。
- 飞行员与武器系统官（WSO）成功弹射，由 HSC-11中队的MH-60海鹰直升机救起。

美国海军确认：截至目前三架超级大黄蜂均未打捞

第一次见新八轮的高清照
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现就中国军机对自卫队飞机进行雷达照射一事报告如下：

此次雷达照射事件共发生两次。

第一起事件发生于12月6日（星期六）约16时32分至16时35分之间，在冲绳本岛东南方公海上空，中国海军航母“辽宁舰”舰载的J-15战斗机，对正在执行应对该机可能侵犯领空任务的日本航空自卫队F-15战斗机，实施了间歇性的雷达照射。

第二起事件发生于同日约18时37分至19时08分之间，在冲绳本岛东南方公海上空，中国海军航母“辽宁舰”舰载的J-15战斗机，对正在执行应对该机可能侵犯领空任务的另一架航空自卫队F-15战斗机（与第一起事件中的F-15不同），亦实施了间歇性的雷达照射。

此次雷达照射行为超出了航空器安全飞行所必需的合理范围，属于危险举动。此类事件的发生令人极为遗憾，我方已就此向中方提出强烈抗议，并严正要求中方防止此类事件再次发生。

此外，自卫队飞机及机组人员均未受到任何损害。

包是离太近才被 J-15 雷达照了

俄罗斯轰炸机团的一架飞机在机库内意外启动弹射系统，飞行员重伤

中国国防部开通了X官方账号

https://news.web.nhk/newsweb/na/na-k10014998691000

日本NHK披露了事件详情，第一次两架战斗机相距约52公里，第二次相距约148公里，均发生在白天