Ну что же, департамент транспорта внял моим чаяниям о неполучении штрафов и прислал таки счет за неоплаченную парковку. Так что можно выдохнуть, хоть у Максим Станиславовича карательно-фискальный инструмент работает без сбоев (ранее мы в Синих ведерках выяснили, что многим штрафы с городских камер сейчас приходят с опозданием).

В общем возвращаясь к текущему парковочному штрафу. У меня уже такого не было ни одного наверное с 2016 года точно. Ужасно обидный штраф, если честно. Ездила по аптекам, искала ртутный градусник ребенку (188-й уже по счету - они у нас долго не задерживаются)). На остановке у третьей аптеки реально просто забыла оплатить парковку.

Вспомнила только когда вышла из магазина, но как вы помните, парковку можно только продлить. А вот оплатить пост фактум за более ранее время ее начала невозможно. Почему - тут департамент транспорта пока так и не придумал какого либо ответа. Просто потому что)

Самое обидное, что парковка, где я забыла произвести оплату находилась в зоне, которая стоит 40 рублей в час. А в аптеке и магазине я провела всего примерно 6-10 минут. То есть нанесла своей неоплатой ущерб Моспаркингу менее, чем на 10 рублей. За что с меня теперь взыщут штраф размером 5 тысяч рублей, что честно говоря выглядит какой-то дикостью.

Так что мы с Михаил Никитин решили попробовать обжаловать этот штраф по ст. 4.1 КоАП и предложим рассмотреть вопрос о снижении суммы штрафа в судебном порядке 😎

Так что сегодня я уже съездила в Московский транспорт за копией постановления и попросила Михаила помочь мне подготовить текст жалобы, которую на днях отвезу опять же в офис МТ, чтобы начать новый мини-сериальчик)
Теперь уже про обжалование штрафа. Тут шансов еще меньше, чем с деревом. Но 5 тысяч за ущерб в 10 рублей это прямо правда как-то несправедливо..

Я снова про падающие деревья и что с этим делать, простите) Первое. Примерно 93% автовладельцев страны, не имеющие полисов КАСКО, оказываются один на один с судебной системой и вынуждены нести значительные расходы только для того, чтобы доказать, что деревья на машины (и головы), просто так никогда и никому не падают. Ответственный есть. Но чтобы попытаться убедить в этом суд нужно примерно полгода жизни (или более) и около 90 000 рублей.

Второе. Качество мониторингов зеленых насаждений в Москве вызывает сомнения (в других городах ситуация, скорее всего, не многим лучше) даже, видимо, у самих участников этих мониторингов. Но есть некие городские регламенты, согласно которым визуального осмотра для вынесения решения о состоянии дерева, вполне достаточно. А о массовом оснащении ГБУ «Жилищник» резистографами — сложными и довольно дорогими приборами, к которым, кстати, должен прилагаться специалист, а не некто, не имеющий профильного образования, речи не идет в принципе.

Третье. Несмотря на первый и второй пункты, явно демонстрирующие несовершенства как системы мониторингов зеленых насаждений, так и системы возмещения ущерба пострадавшим автовладельцам, город не спешит внести в них коррективы. И исправить ситуацию — в общих интересах. Законодательно обязать городские организации (и частные управляющие компании) нести ответственность перед третьими лицами во внесудебном порядке. Сделать это возможно, например, с помощью нового страхового продукта. Который позволит горожанам получить компенсацию от страховой компании ответчика — будь то повреждение авто при эвакуации или свалившаяся на голову снежная лавина, упавшее на машину дерево или травмы на скользкой уличной плитке.

Достаточно узнать в чьем ведении находится участок, где вам или вашему имуществу был нанесен ущерб, и обратиться в страховую компанию этой организации. Ни судов, ни дорогостоящих (за ваш счет) экспертиз, ни, кстати, издержек самих этих организаций на судебные расходы, которые по факту сегодня оплачиваем тоже мы — налогоплательщики.

Тут некоторым ⭐️-тым гражданам оказывается снова нет покоя. Может мне кто-то объяснить, что вообще пешеходам делать на Рижской эстакаде или велосипедам?
Кто не в теме - урбанистические вредители предложили "немного сузить" автомобильные полосы и переставить отбойник на Рижской эстакаде — чтобы у них там тротуар расширился на 1,5 метра. А то ведь там непременно надо гулять пешком и устраивать велопрогулки, как же иначе???
Теперь по Рижской эстакаде вроде как ходить запретили вообще. Что в общем выглядит довольно здравым с точки зрения безопасности этих, так и рвущихся, как можно более особо циничным способом и за чужой счет, свести счеты с жизнью непуганных граждан. И вот уже прогрессивная общественность негодует.
Я же пришла в ужас от самой этой идеи, поскольку это вечно стоящая эстакада примерно в любое время суток. Так еще и пешеходы на ТТК - это прям то, чего очень не достает. Или может я чего-то недопонимаю во всей этой истории, объясните тогда пожалуйста. Фото Денис Олешкевич

Наверное, соответствующим органам пора провести не адресную, а системную проверку работы управляющих компаний - почему такая ситуация в городе уже стала обыденностью. На этот раз не только машина, но и человек пострадал. Хорошо, что в отличие от прошлогодней истории, когда дерево убило, находящегося в автомобиле водителя, сегодня все закончилось только травмами. Хотя и неизвестно какой степени тяжести. И кстати если у авто было КАСКО - возместит ущерб страховая, ок. А вот за ущерб здоровью пострадавшему похоже придется побегать по судам. Это надо еще доказать ведь, что деревья просто так, ни с того ни с сего, не могут падать на крыши и головы. Чудовищная вся эта ситуация, конечно.

⚡️МВД РФ предлагает ввести добровольный техосмотр вместо обязательного для личных легковых автомобилей! «МВД подготовило предложения в правительство Российской Федерации по внесению изменений в ФЗ 170 «О техническом осмотре» и 196 «О безопасности дорожного движения», где процедуру прохождения техосмотра для личных легковых автомобилей предложено сделать не обязательной, а добровольной», — сказал Михаил Черников. Лучший глава ГИБДД ever 💖💖💖💖💖🎉

"Автолюбители заинтересованы в исправности своего автомобиля, поэтому должны проходить техосмотр добровольно, пояснил господин Черников. Он также заметил, что сегодня большая часть водителей «оплачивает услугу по проведению ТО только для того, чтобы оформить ОСАГО», в действительности машина не проверяется. Речь идет, судя по всему, о покупке диагностической карты онлайн без предоставления автомобиля: таких предложений в сети сейчас довольно много, цены варьируются от 1,5 тыс. до 2 тыс. руб. Предлагаемый МВД механизм позволит ГИБДД сосредоточиться на проведении техосмотров, в первую очередь автобусов и такси, заметил Михаил Черников. Инспекторы, напомним, с 1 марта 2021 году участвуют в проверке данных транспортных средств".

Ну все ведь верно сказал Черников, и описал ситуацию как она есть. Тут уже некоторые надели белые пальто, что мол сейчас на дороги хлынут убитые "шестерки" без тормозов, которые устроят аварийность. Ну так требований ПДД то никто не отменял- ни для шестерок, ни для кого то еще. По правилам непосредственно перед выездом водитель должен обеспечить исправное техническое состояние автомобиля и убедиться в беспроблемной работе следующих систем: тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), фар и задних габаритных огней (в темное время суток или в условиях недостаточной видимости), а также стеклоочистителя со стороны водителя. Не выполняешь правила - ты нарушитель и несешь соответствующую ответственность.

Некий процент неадекватов на дорогах всегда есть. Так почему из-за них нужно поддерживать архаичные и изжившие себя процедуры, которой безусловно является техосмотр для личных авто? Вместо того, чтобы контролировать как раз те малочисленные группы, которым что три года за пьянку не срок, что с неработающими фарами выкатить ночью - все едино. Неадекваты на дорогах должны страдать. Именно поэтому мы предлагали и продолжаем настаивать на том, что к любым нарушителям должен применять дифференцированный (риск-ориентированный) подход, который предполагает рассматривать тяжесть и суровость наказания за нарушения с точки зрения того, насколько они влияют на возникновение возможности ДТП.

Ну и давайте не забывать о том, что если машина сегодня прошла или якобы прошла техосмотр, это не гарантирует того, что у нее через неделю не откажут тормоза. Таким образом техосмотр не решает никаких задач, кроме .... ну вы и сами, как и глава ГИБДД, назвавший вещи своими именами, знаете.

❗По техосмотру пошла заказуха от тех, кто ожидал подсесть на коррупционные деньги, которые уже видимо мысленно были конвертированы в яхты. Напомню, что речь идет о суммах порядка 100 миллиардов рублей в год. Сумма настолько большая, что эти товарищи уже не стесняются напрыгивать на руководство МВД. Аргументация очень слабая, говорят, что автомобилисты хуже малых детей, за себя и свою жизнь мы отвечать не можем, без справки, заботливо проданной нам за 2000 рублей, точно все разобьемся. А со справкой, точнее с диагностической картой, всё будет безопасно!

Если честно, вот эта мерзкая риторика жуликов до того мерзкая и тошнотворная, особенно когда так говорят про взрослых самостоятельных людей, которые способны отвечать за свои поступки (напомню, средний возраст автомобилиста - 44 года), что комментировать её не хочется. Ведь всё и так понятно, эти жулики хотят срубать с нас 100 миллиардов рублей в год. И прикрываются опять Безопасностью как фиговым листком.

Собственно большая просьба к вам любым доступным для вас способом поддержать МВД в добровольности техосмотра для легковых автомобилей частных лиц, эта инициатива, изначально появившаяся в ходе работы нашей рабочей группы в ОНФ, действительно правильная, человекоориентированная и, будучи принятой, она станет исторической точкой в 30-ти летней эпохе сквозной коррупции, имитации и вымогательства денег под благовидными предлогами у десятков миллионов наших сограждан. Торжество здравого смысла над жадностью и алчностью. Но жулики просто так не сдадутся, от 100 ярдов наличкой в год просто так не отказываются.

Друзья! Спасибо всем большое за поддержку!

Даже не ожидала, что наш маленький демарш против алчности транспортных чиновников вызовет такой отклик 💌

Самое же главное, что я поняла, что в вас все таки живет надежда, не ослабевает желание найти справедливость. Поэтому все больше людей из нашего сообщества Синие ведерки идут добиваться ее в судах, где убеждаются, что победа возможна. Не всегда. Не во всем. Чаще всего не быстро. Но возможна!

Пример - Помощники Москвы, штрафы от которых сейчас массово отменяются в городских судах. А ведь совсем недавно казалось что это невозможно. Но, на самом деле - никогда и невозможно - это значит всего лишь более долгое время. Помните об этом и не сдавайтесь.

Не будем сдаваться с Михаил Никитин и мы. А что из этого выйдет - узнаем вместе 🏄‍♀️

Вот просто Максим Станиславовичу в душу плюнули. Ну как так то? Каждый москвич мечтает о том, чтобы пересесть на личный вел или самокат. Число таких москвичей год от года неуклонно растет, прокат тоже нарасхват. Личные автомобили в идеологии вышколенных горожан - атавизм, преодолеть который пока не смогли разве что невоспитанные блогеры и чиновники, которые просто еще не придумали, куда им на самокат или моноколесо мигалку крепить.
В общем все, за что боролся дептранс десять долгих лет, внушая неразумным, что личную машину прогрессивному жителю столицы иметь также стыдно, как золотой Калашников иному жителю менее развитых стран, растоптано и разбито. За прививку обещают ламповый кондовый автомобиль, а не модный электрогаджет, за которым разве что жиденькая очередь трех похмельных хипстеров выстроится.
Мое сердце разрывается от обиды за такую несправедливость по отношению к той колоссальной работе, которую на наших глазах сейчас втоптали в грязь.
Максимушка, иди обниму, злые они все, ты не реви главное 🥳

Кстати еще несколько лет назад на полигоне МАДИ проводили «тест-драйв» для отбойников в условиях, максимально приближенных к реальным. Для проверки прочности специалисты разгоняли пассажирский автобус до 110 километров в час, после чего он врезался в ограждение. Во внимание принимали несколько факторов: выдерживает ли барьер удар, удалось ли удержать транспорт на дороге и не позволить ему вылететь или перевернуться. Эксперимент прошел успешно. Более того, ряд экспертов не только высказались за установку разделителей, но даже привели в пример зарубежный опыт, где подобные ограждения в облегченном формате, устанавливают иногда и на двухполосных дорогах. У нас же, несмотря на ежемесячные аварии на Кутузовском и Садовом, только из-за каприза одного чиновника - Максима Станиславовича Ликсутова, который считает, что автомобилисты должны страдать, на многополосных магистралях по прежнему нет разделительных ограждений. Хотя казалось бы - первейший долг главы транспортного комплекса столицы бороться за сохранение человеческих жизней на дорогах. Но что ему наши жизни - брызги…

🌩По прогнозу синоптиков, в ближайшие часы и до 22:00 ждём грозу с дождем.

Будьте внимательными за рулем и избегайте резких маневров.

Любопытно, как департамент транспорта визуализирует идею «будьте внимательны за рулем». Эм, а вы точно профессионалы по безопасности? 😎

Я уже почти потеряла надежду, но)

На 140-й день после катастрофы с упавшим на машину деревом и на 22-й день после суда, наконец, пришло его официальное решение.

"В соответствии с действующим законодательством ГБУ адрес Марфино» наделен функциями заказчика и получателя бюджетных средств по статье «расходы по эксплуатации жилищного фонда» с направлением их на оплату работ по содержанию дворовых территорий, включая расположенные на них объекты озеленения. Обязанность по содержанию дворовых территорий лежит на ГБУ адрес Марфино», которое для выполнения своих задач заключает договоры с подрядными организациями.

Таким образом, исходя из принципа состязательности сторон (ст. 12 ГПК РФ) и требований ч. 1 ст. 56, ч. 1 ст. 68 ГПК РФ, в силу положений ст. 1064 ГК РФ, суд полагает, что ответчик обязан представить доказательства отсутствия своей вины в причинении ущерба имуществу истца.
Вместе с тем, таких доказательств, бесспорно свидетельствующих об отсутствии вины, ответчиком суду представлено не было.

Так, согласно представленной в материалы дела справке ФГБУ «Центральное УГМС», максимальная скорость ветра в адрес была зафиксирована 27.01.2021 в 03 ч. и в 06 ч. и составила 11 м/с. 26.01.2021 – 27.01.2021 неблагоприятных и опасных метеорологических явлений не наблюдалось.
Представленные в материалы дела сведения не свидетельствуют о наличии на дату и время причинения имуществу истца ущерба таких природных явлений, которые могли повлечь такое повреждение зеленых насаждений, результатом которого явилось падение дерева на автомобиль истца.

Истцом было организовано проведение дендрологической экспертизы в ООО «ЗДОРОВЫЙ ЛЕС», согласно заключению которого, основной причиной падения отдельного ствола двуствольного дерева, имевшего место 27.01.2021 по адресу: адрес, является обширная сильно развитая гниль в месте слома, упавший ствол двуствольного дерева являлся аварийно-опасным не менее одного года до момента его падения, аварийность упавшего ствола двуствольного дерева могла быть выявлена не менее одного года до момента его падения.

На основании изложенного, суд приходит к выводу, что у ответчика имелась реальная возможность определить принадлежность упавшего дерева к категории деревьев, предназначенных к вырубке, своевременно получить порубочный билет и удалить аварийное дерево".

Если кому-то для ознакомления нужен полный вариант решения суда - пишите в лс.

Ну а мы с Илья Афанасьев теперь в течении 30 дней ждем ответного хода Жилищника Марфино и видимо готовимся еще пойти раз доказывать уже Мосгорсуду, что за битую тачку должны оплачивать сами рукожопы. И так - полгода жизни на судебные тяжбы вычеркнуто.

Квест продолжается. Для тех, кому актуально «что делать если» - много полезных ссылок тут

Логичным было бы для начала разрешить инвалидам парковаться на любых парковочных местах бесплатно, при отсутствии свободного места на специально отведенных для них парковках. Запретить эвакуацию автомобилей маломобильных граждан, если они не мешают движению. Ну и все таки собрать силу воли в кулак и начать размечать дополнительные парковочные места или где это невозможно - строить подземные паркинги у социальных объектов, чтобы беременные, инвалиды, мамы с маленькими детьми, дети с пожилыми родителями, пациенты больниц и поликлиник, посетители моргов и кладбищ, хосписов, и, кстати, аптек, могли спокойно подъехать к нужному им объекту на машине. Что, конечно, всегда дешевле, чем нормальное такси и в тысячу раз удобнее, чем общественный транспорт. А не придумывать все новые категории граждан, которые надо пустить на инвалидные места, которых где-то явный переизбыток, а где-то чудовищная нехватка, которую и увеличивать особо некуда, ввиду физического отсутствия достаточного места. А то страна большая, а припарковаться негде. За экологию боремся, но чудовищные перепробеги, когда кругами приходится наматывать лишние километры вокруг нужной парковки, предлагается не сокращать, путем создания дополнительных мест, а еще больше увеличивать - решая проблемы одной категории граждан, за счет ущемления прав других категорий.

Возможно пора признать - у меня есть отчетливая склонность к мазохизму. Раз уж я решила нести добровольный крест по консультированию собратьев по несчастью в ситуации с убитыми раздолбайством коммунальщиков автомобилями жителей города. Дело в том, что после моей январской истории с упавшим деревом, я чувствую почти физическую боль, когда вижу вот такие фото - тут явно машинка в около тотал и учитывая ее входные данные (с хозяйкой пока только познакомились в комментариях) скорее всего без КАСКО.
На практике это значит, что владелицу ждут расходы около 100 тыс рублей на подготовку к суду плюс затраты на дорогостоящий ремонт. И все бы ничего, но печальное в этой истории, как и во всех подобных прочих, что не виновники происшествия - рукожопы из УК или ГБУ, не осуществляющие качественный мониторинг и уход за зелеными насаждениями, а пострадавшая автовладелица будет себя полгода-год чувствовать дерьмом, доказывая в судах, что виновник вообще-то ей должен денег.
Не говоря уже о том, что сейчас прибегут умные комментаторы, которые скажут «сама виновата» нечего было ставить машину под деревьями (а где ставить - в нашем городе ведь есть миллион вариантов парковки на выбор, правда?). И свидетели КАСКО, которые вопреки очевидному- среднему возрасту автопарка в стране 14-15 лет и среднему семипроцентному показателю имеющих этот полис автовладельцев, будут говорить, что раз не берегла свое имущество, застраховав его дорогим полисом вот и не ной. И тот и другой варианты, конечно, совершенно неправильные.
Правильный вариант - на законодательном уровне обязать управляющие компании страховать свою отвественность перед третьими лицами. Упало ли дерево на машину или снег на голову, случился ли перелом ноги на плохо почищенной дорожке перед домом или вы убили подвеску на обжитой предподъездной яме - УК априори должна платить без судов и всех этих унизительных процедур - а ты еще докажи, что не было сложных метеоусловий или что деревья не могут падать на голову просто так. Не могут. Точка. И это надо выбить на их страховом полисе каленым железом.
Фото Radkevich Maria

Шах и мат воинствующей урбанине поставили (как ни странно!) жители Патриарших в сегодняшнем эфире на радио Говорит Москва.

Главный лозунг адептов модной пешеходизации и царь-тротуаров, по которым так приятно гулять круглый год - что это мол и есть создание удобной городской среды. Все эти пешеходные зоны и самокатопрокаты....

Только вот как показывает практика, комфортной эта среда выглядит только в воображении малолетних хипстеров и тех, кто на проращивании в них этих идей успешно зарабатывает.

На самом же деле круглосуточный шалман – зона притяжения для туристов и любителей ночной жизни интересны только конкретно этим двум категориям граждан. Сами же жители осчастливленных благоустройством районов больше всего хотят там не фейерверков и афтепати, а спокойно жить и отдыхать.

А это значит иметь достаточное количество мест для парковки, возможность подъезжать к дому без пробок и не вздрагивать в три утра от очередного дынц-дынц-дынц из колонки пристроившейся под окном пьяной компании.

Надо ли для решения этой проблемы ограничивать проезд для авто и мототранспорта «не местных» жителей? На мой взгляд, после пояснений о ситуации на Патриках представительницы этого района, стало совершенно очевидно, что нет. Проблема не в машинах, а в людях, которые придумали спроектировать этот Луна-парк в жилой зоне. И не подумали о том, каково будет местным жителям в этом извечном районе-празднике.

Так что решение, которое напрашивается на Патриарших само собой – возвращение к истокам. Организация двухстороннего движения на Малой Бронной, как было до «благоустройства», сужение тротуаров – аэродромов до нормальных размеров, за счет чего станет возможным и добавление парковочных мест по двум сторонам дороги. Плюс – увеличение количества и повышение качества работы полиции в ночные часы у мест притяжения, для контроля за соблюдением закона о тишине.

А тем, кто продолжает настаивать на том, что из Москвы нужно делать вечно гуляющий и пьяный пешеходный шалман, стоит все-таки внимательнее присмотреться и прислушаться к жителям Патриарших, да и прочих районов города.

Урбанистов и юных хипстеров, даже в связке с туристами, у нас значительно меньше, чем тех, кто здесь живет, работает и растит детей. Поэтому отдавая приоритет предпочтениям небольшой группы граждан надо понимать, что вы всегда будете сталкиваться с недовольством и противостоянием большинства обычных нормальных людей. Которым нужны не новые смузи-бары и пешеходные зоны на замощенном плиткой 109 километровом МКАДе, не чертово колесо над балконом, а возможность удобно перемещаться на любом подходящем моменту и ситуации виде транспорта по своим делам или с семьей, и отдыхать в спокойной обстановке.

Возможность комфортно отдыхать и работать – вот так выглядит город для людей.

А то, что удалось создать в центре Москвы, да и в ряде районов сегодня – это какой-то сюрреалистический кошмар, порожденный чьим-то воспаленным сознанием. Вылечить которое, в отличие от ковида (верю, что его мы рано или поздно победим),что вакцинацией, что ее отрицанием - медицина боюсь совершенно бессильна.

Поздравляю Елену Гращенкову с большой, но не последней победой!!! Очень горжусь, что мы с Синими ведёрками немного причастны к этому важному в сфере защиты прав пассажиров прецеденту! 🎉