Интеллектуальную транспортную систему внедряют в Воронежской области

🚸 В Воронеже планируется установка нового оборудования на 110 перекрестках, а также создание подсистем метеомониторинга, мониторинга и управления общественным транспортом, видеонаблюдения и детектирования ДТП и ЧС.

🔵 Активное внедрение ИТС в Воронеже позволит сделать движение в городе более упорядоченным и безопасным, а на основании получаемых данных с «умных» систем эффективно управлять дорожной ситуацией в режиме реального времени.

🔹 Специалисты из Пермского края, Тюменской, Калужской областей и Санкт-Петербурга прошли обучение в Центре компетенций ИТС

🆎 В Центре компетенций ИТС Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» прошел очередной курс обучения. В течение трех дней специалисты прослушали интенсивный блок лекций по созданию цифровой инфраструктуры автомобильных дорог, построению комплексной ИТС, управлению светофорными объектами, проектированию планов организации дорожного движения, работе и настройке подсистем и модулей ИТС, а также по транспортному планированию и моделированию, применению и развитию искусственного интеллекта.

📘 По итогам обучения слушатели получили удостоверения государственного образца о прохождении курсов повышения квалификации.

🔵 Запись на следующий поток и подробная информация о курсах (Курсы ИТС / Курс КИИ) по ссылке

В Кемерово на дорогах устанавливают детекторы транспорта

🚸 В ходе внедрения интеллектуальной транспортной системы в Кемерово специалисты планируют установить на светофорных объектах детекторы транспортного потока.

📹 Детекторы транспорта являются одной из ключевых составляющих ИТС и мониторинга дорожного движения. Они позволяют производить подсчет транспортных средств, обнаруживать остановившиеся ТС, вычислять среднюю скорость потоков и интенсивность, выводить статистику по полосам движения.

⚡ Правительство утвердило новые правила применения камер фотовидеофиксации

📹 С 1 сентября вступят в силу новые правила применения комплексов фотофидеофиксации нарушений правил дорожного движения.

🔺 Что изменится:

• Расстояние между стационарными комплексами ФВФ должно быть не менее 1 км в населенном пункте и 5 км за городом (Исключением является установка комплексов на перекрестках, развязках, очагах аварийности, а также на выделенных полосах движения, где не фиксируется скорость);
• Зона контроля должна начинаться не ранее чем через 150–300 м после знака (в зависимости от дорожных условий);
• Вся информация с дорожных камер будет передаваться непосредственно в информационную систему МВД «Паутина» в неизменном виде без какой-либо промежуточной обработки и хранения.
• Закреплен перечень мест установки комплексов ФВФ (аварийно-опасные участки дорог, выделенные полосы, пешеходные переходы, перекрестки, участки с запретом стоянки);
• Конструкции, на которых установлены комплексы ФВФ не должны загораживать светофоры и дорожные знаки;
• В зонах проведения дорожных работ не запрещено ставить мобильную камеру, но после окончания работ комплекс должен быть убран;
• Автомобили с установленными комплексами ФВФ должны иметь специальные опознавательные знаки

Документы, ужесточающие правила установки и применения комплексов фотовидеофиксации опубликованы на pravo.gov.ru

Развитие интеллектуальных транспортных систем обсудят на Сибирском транспортном форуме

📍 В период с 19 по 21 июня 2024 года на территории «Новосибирск Экспоцентр» в г. Новосибирске запланировано проведение XI Международного Сибирского транспортного форума и выставки «Современный транспорт и инфраструктура».

🛤 Традиционно в рамках программы состоятся обсуждения наиболее значимых вопросов, связанных с дорожно-строительным комплексом, обеспечением безопасности дорожного движения, ключевыми видами транспорта и транспортно-логистического комплекса России и Сибири.

🆎 Отдельным вопросом для обсуждения станет внедрение интеллектуальных транспортных систем и цифровых решений на транспорте. Сессия по ИТС пройдет 20 июня в 10:00 при поддержке Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта».

🔵 Ждем всех на сессии по ИТС. Регистрация на форум по ссылке

Проекционные «зебры» помогают бороться с авариями на пешеходных переходах

🚸 В регионах России благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги» на пешеходных переходах устанавливают проекционную дорожную разметку.

📇 Так, в Калуге проекционные пешеходные комплексы нового поколения планируют установить на 55 переходах, в Омске «умные» пешеходные переходы установят около 200 школ, в Хабаровске, Псковской, Свердловской областях на дорогах также ведется работа по установке проекционных пешеходных переходов.

🔺 Задача подобных комплексов увеличить безопасность точек соприкосновения транспорта и пешеходов, уменьшить количество инцидентов, повысить комфорт передвижения транспортных средств по городу, уменьшить количество ДТП.

Во Владимире развивают интеллектуальную транспортную систему

🚦 Во Владимире продолжается внедрение ИТС. До конца 2024 года специалисты планируют произвести модернизацию 40 светофорных объектов.

📹 На текущий момент уже 20 светофоров оборудованы интеллектуальным оборудованием – видеодетекторами транспорта, дорожными контроллерами. «Умные» светофоры способны самостоятельно регулировать фазы работы в режиме реального времени.

🔵 Адаптивный режим позволяет светофору проанализировать данные и самостоятельно определить дорожную ситуацию.

Камеры научились фиксировать езду без шлема

🔺 На дорогах Подмосковья комплексы ФВФ научились распознавать езду без шлема на мототранспорте. Подобный функционал внедряется в большей части на комплексах «Азимут 4». Всего подобных комплексов на дорогах Подмосковья более полутысячи.

📹 Аппаратный комплекс последнего поколения применяется для автоматического контроля соблюдения ПДД на линейных участках дорог, а также на перекрестках, выделенных полосах, парковках, ж/д переездах и нерегулируемых пешеходных переходах.

🔲 Наличие или отсутствие шлема на первом этапе определяет искусственный интеллект по характерным признакам – так же, как и в случае с непристегнутыми ремнями безопасности.