В Ставрополе развивают интеллектуальную транспортную систему

🚸 В Ставропольском крае в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» продолжается внедрение ИТС.

📺 В 2024 году специалисты уже выполнили работы по установке дополнительного оборудования, которое позволит производить мониторинг дорожной ситуации, а также будет способствовать увеличению пропускной способности ряда улиц города.

🔵 В 2024-2025 годах планируются переоборудовать еще 14 светофорных объектов.

«Зеленая волна» внедрена на улицах Курска

🚸 В Курске в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» развивается интеллектуальная транспортная система. В ходе работ было модернизировано 42 светофорных объекта. Специалисты установили дорожные контроллеры, детекторы транспортного потока, а также на некоторых перекрестках внедрили адаптивное управление.

🔵 Помимо адаптивного управления светофорными объектами на одной из улиц города реализована «Зеленая волна». Система позволяет минимизировать сокращение времени остановки транспортных средств у перекрестков, поскольку на всей протяженности улицы задан один и тот же цикл работы светофоров.

Цифровизация как метод совершенствования системы управления дорожным хозяйством

📺 Сейчас дорожное хозяйство переживает масштабную цифровую трансформацию, которая включает в себя внедрение технологий искусственного интеллекта (ИИ), разработку цифровых платформ и сервисов, предоставление цифровых госуслуг.

В Барнауле модернизируют светофорные объекты

🚸 В Барнауле развивается интеллектуальная транспортная система. В 2024 году специалисты планируют произвести модернизацию светофорных объектов и настроить программное обеспечение.

🛠 Помимо установки «умных» светофоров в рамках создания ИТС планируется запуск комплекса метеомониторинга, предназначенного для измерения параметров атмосферы, измерения температуры поверхности дорожного полотна и другие метеопараметры на автомобильных дорогах.

💡 Также городские службы заменят аварийные и вышедшие из строя светильники наружного освещения.

Интеллектуальную транспортную систему внедряют в Воронежской области

🚸 В Воронеже планируется установка нового оборудования на 110 перекрестках, а также создание подсистем метеомониторинга, мониторинга и управления общественным транспортом, видеонаблюдения и детектирования ДТП и ЧС.

🔵 Активное внедрение ИТС в Воронеже позволит сделать движение в городе более упорядоченным и безопасным, а на основании получаемых данных с «умных» систем эффективно управлять дорожной ситуацией в режиме реального времени.

🔹 Специалисты из Пермского края, Тюменской, Калужской областей и Санкт-Петербурга прошли обучение в Центре компетенций ИТС

🆎 В Центре компетенций ИТС Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» прошел очередной курс обучения. В течение трех дней специалисты прослушали интенсивный блок лекций по созданию цифровой инфраструктуры автомобильных дорог, построению комплексной ИТС, управлению светофорными объектами, проектированию планов организации дорожного движения, работе и настройке подсистем и модулей ИТС, а также по транспортному планированию и моделированию, применению и развитию искусственного интеллекта.

📘 По итогам обучения слушатели получили удостоверения государственного образца о прохождении курсов повышения квалификации.

🔵 Запись на следующий поток и подробная информация о курсах (Курсы ИТС / Курс КИИ) по ссылке

В Кемерово на дорогах устанавливают детекторы транспорта

🚸 В ходе внедрения интеллектуальной транспортной системы в Кемерово специалисты планируют установить на светофорных объектах детекторы транспортного потока.

📹 Детекторы транспорта являются одной из ключевых составляющих ИТС и мониторинга дорожного движения. Они позволяют производить подсчет транспортных средств, обнаруживать остановившиеся ТС, вычислять среднюю скорость потоков и интенсивность, выводить статистику по полосам движения.

⚡ Правительство утвердило новые правила применения камер фотовидеофиксации

📹 С 1 сентября вступят в силу новые правила применения комплексов фотофидеофиксации нарушений правил дорожного движения.

🔺 Что изменится:

• Расстояние между стационарными комплексами ФВФ должно быть не менее 1 км в населенном пункте и 5 км за городом (Исключением является установка комплексов на перекрестках, развязках, очагах аварийности, а также на выделенных полосах движения, где не фиксируется скорость);
• Зона контроля должна начинаться не ранее чем через 150–300 м после знака (в зависимости от дорожных условий);
• Вся информация с дорожных камер будет передаваться непосредственно в информационную систему МВД «Паутина» в неизменном виде без какой-либо промежуточной обработки и хранения.
• Закреплен перечень мест установки комплексов ФВФ (аварийно-опасные участки дорог, выделенные полосы, пешеходные переходы, перекрестки, участки с запретом стоянки);
• Конструкции, на которых установлены комплексы ФВФ не должны загораживать светофоры и дорожные знаки;
• В зонах проведения дорожных работ не запрещено ставить мобильную камеру, но после окончания работ комплекс должен быть убран;
• Автомобили с установленными комплексами ФВФ должны иметь специальные опознавательные знаки

Документы, ужесточающие правила установки и применения комплексов фотовидеофиксации опубликованы на pravo.gov.ru