Перейдём от киношной реальности к документальной из книги «Форд против Феррари»

Чтобы обострить конфликт и драматизировать происходящее на экране, Генри Форд II показан самодуром, который не понимает, какие машины он делает, и какие люди на него работают, а Лео Бибби — таким же самодуром, который во всём подыгрывает Форду II.

Это было не совсем так. Во-первых, Форд II спас компанию, модернизировал её и вытащил из денежного пике, в которую корпорация угодила после Второй мировой. Во-вторых, он был одним из тех, кто вместе с Ли Яккокой продавливал участие Ford в гонках. До «Ле Мана» команда участвовала в Nascar, и это происходило на фоне агрессивной политической кампании против гонок, запрета на участие производителей машин для гражданского населения в гонках и растущей смертности на трассах всего мира. Более того, было важно выиграть именно в Европе, потому что Ford хотел масштабироваться в Европу и зарабатывать ещё больше. В-третьих, Форд куда больше конфликтовал не с гонщиками, а с Ли Яккокой, который красовался на обложках журналов чуть ли не чаще гонщиков и часто перетягивал на себя одеяло как первое лицо компании.

Лео Бибби же... да, не шарил в гонках, был доверенным лицом Форда и во всём ему подсерал.

Метафора бойни

Не знаю, насколько это бросается в глаза зрителю при первом просмотре, но в «Ford против Ferrari» через весь сюжет протянута воинственная линия.

Понятно, что фильм о противостоянии двух команд, априори подразумевает жесткую конкуренцию и метафору войны, но тут это ещё и накладывается на эпоху 60-х. Вторая мировая прошла не так давно, и каждый герой к ней причастен. Шелби был лётчиком-испытателем и тестировал бомбардировщики, Генри Форд эти бомбардировщики производил, Кен Майлз водил танк. Они воевали против нацистов, а сейчас оказались в реальности, когда им предлагает контракт Porsche, а на трассе против них итальянцы.

В сценарии военная риторика всплывает довольно регулярно: на 20-й странице Майлз пристыдил Шелби за то, что тот был готов вести переговоры с немецкой командой Porsche; на 44-й Шелби сажает самолёт, говоря, что это как на велосипеде, не разучишься, на 51-й инженер Ремингтон вспоминает, как крыс в окопе жрал; потом Форд рассказывает Шелби про то, что его завод не только гражданские автомобили выпускал... и так далее.

Отрывок про военный бэкграунд из книги, который намекает, что любой гонщик, мягко говоря, с притуплённым инстинктом самосохранения.

Майлз служил в британской армии, управлял танком, участвовал в разведывательных и спасательных операциях. Его подразделение было одним из первых ворвавшихся в нацистский концентрационный лагерь Берген-Бельзен. Сын Майлза Питер позже вспоминал, как отец рассказывал ему об одном случае. Во время боя тот выбежал из-за угла и наткнулся прямо на немецкого офицера. Оба схватились за пистолеты, и молниеносная реакция Майлза оказалась весьма кстати. Он прошел через такие испытания, которые либо навсегда расшатывают нервы, либо закаляют их и делают стальными. В 1960-х Майлз по-прежнему носил замызганную армейскую куртку. Говорить о войне он не любил, но эта куртка была красноречивее любых рассказов.