✈️ В продолжение темы авиакомпаний, предлагаю вашему вниманию ознакомиться со свежим прогнозом от Международной ассоциации воздушного транспорта.
Наиболее интересные тезисы:
🔹 В период эпидемиологических ограничений и низкого спроса на пассажирские перевозки авиакомпании по всему миру переориентировали под перевозку грузов, в том числе пассажирские лайнеры.
🔹 Спрос на внутренние перевозки сократился меньше, чем на международные.
🔹 Если бы не $173 млрд финансовой поддержки со стороны правительств, мы бы увидели огромное количество банкротств.
🔹 В 2021 году ситуация улучшится: мировой пассажиропоток может составить 2,8 млрд человек, что все еще на 1,7 млрд пассажиров меньше, чем в 2019 году, а коэффициент загрузки поднимется до 72,7%.
🔹 Агрессивное сокращение затрат в сочетании с повышенным спросом приведет к тому, что уже в четвертом квартале 2021 года отрасль выйдет в прибыль.
🔹 Объемы пассажироперевозок вернутся к уровню 2019 года не ранее 2024 года.
#AFLT
Наиболее интересные тезисы:
🔹 В период эпидемиологических ограничений и низкого спроса на пассажирские перевозки авиакомпании по всему миру переориентировали под перевозку грузов, в том числе пассажирские лайнеры.
🔹 Спрос на внутренние перевозки сократился меньше, чем на международные.
🔹 Если бы не $173 млрд финансовой поддержки со стороны правительств, мы бы увидели огромное количество банкротств.
🔹 В 2021 году ситуация улучшится: мировой пассажиропоток может составить 2,8 млрд человек, что все еще на 1,7 млрд пассажиров меньше, чем в 2019 году, а коэффициент загрузки поднимется до 72,7%.
🔹 Агрессивное сокращение затрат в сочетании с повышенным спросом приведет к тому, что уже в четвертом квартале 2021 года отрасль выйдет в прибыль.
🔹 Объемы пассажироперевозок вернутся к уровню 2019 года не ранее 2024 года.
#AFLT
🛩 Группа Аэрофлот снизила пассажиропоток в ноябре на 53% (г/г) до 2,1 млн человек, что больше октябрьских результатов (-47%) и говорит о небольшом ускорении падения трафика.
При этом на внутренних авиалиниях Группа перевезла в ноябре 1,87 млн человек (-25% г/г), в то время как на международных направлениях падение оказалось ожидаемо глубоким – минус 89% и всего 209 тыс.человек. Занятость кресел в авиакомпаниях Группы снизилась на 7,2 процентного пункта, составив 70,7%.
Что касается итогов 11 месяцев 2020 года, то пассажиропоток снизился ровно на половину (-50,5%) до 27,9 млн человек, занятость кресел оценивается на уровне 73,5% (-8,8 процентных пункта).
На фоне второй волны COVID-19 как российской, так и мировой авиаотрасли не удаётся перейти к восстановлению, а потому и акции большинства авиакомпаний безыдейно дрейфуют на установившихся уровнях. С точки зрения инвестиционных идей в этой отрасли нужно будет следить и делать ставку на те авиакомпании, которые после коронавирусной истории смогут нарастить свою долю рынка, за счёт выбывших более слабых игроков, не сумевших пережить этот кризис. В этом смысле Аэрофлот может стать одним из бенефициаров, но это очень длинная история и не столь очевидная.
#AFLT
При этом на внутренних авиалиниях Группа перевезла в ноябре 1,87 млн человек (-25% г/г), в то время как на международных направлениях падение оказалось ожидаемо глубоким – минус 89% и всего 209 тыс.человек. Занятость кресел в авиакомпаниях Группы снизилась на 7,2 процентного пункта, составив 70,7%.
Что касается итогов 11 месяцев 2020 года, то пассажиропоток снизился ровно на половину (-50,5%) до 27,9 млн человек, занятость кресел оценивается на уровне 73,5% (-8,8 процентных пункта).
На фоне второй волны COVID-19 как российской, так и мировой авиаотрасли не удаётся перейти к восстановлению, а потому и акции большинства авиакомпаний безыдейно дрейфуют на установившихся уровнях. С точки зрения инвестиционных идей в этой отрасли нужно будет следить и делать ставку на те авиакомпании, которые после коронавирусной истории смогут нарастить свою долю рынка, за счёт выбывших более слабых игроков, не сумевших пережить этот кризис. В этом смысле Аэрофлот может стать одним из бенефициаров, но это очень длинная история и не столь очевидная.
#AFLT
🛩 Как-то мимо меня прошли операционные результаты Аэрофлота за 2020 год, которые российский авиаперевозчик №1 представил во вторник, однако в курсе дел российских компаний надо стараться быть всегда, поэтому исправляюсь.
📉 Итак, по итогам 2020 года пассажиропоток Группы Аэрофлот упал ровно наполовину – до 30,2 млн человек, что весьма неудивительно, учитывая очень сложные ковидные времена для всей мировой авиации.
🏖 Понятное дело, что больше всего у Аэрофлота пострадали международные направления, которые по пассажиропотоку рухнули в 4,5 раза по сравнению с 2019 годом до скромных 6,0 млн человек. 🇷🇺 Перелёты на внутренних линиях оказались под меньшим давлением (-28,1% до 24,2 млн человек), т.к. интерес у россиян к туризму внутри страны всё-таки удалось более ли менее сохранить (по крайней мере, во второй половине 2020 года уж точно), а деловая активность постепенно начала выходить из весенней спячки.
📠 "На операционные результаты 2020 года повлияла динамика спроса и значительные ограничения на полёты, связанные с распространением COVID-19 в мире. Основное снижение связано с полной остановкой регулярных международных рейсов и значительное ограничение полётной программы на внутренних линиях, в связи с режимом самоизоляции и ограничениями на передвижения по России", — говорится в пресс-релизе Аэрофлота.
"В третьем и четвёртом квартале внутреннее авиасообщение показало значительное восстановление объемных показателей, а в международном сегменте были возобновлены полёты по ряду линий, включая пункты Турции, ОАЭ, Мальдив, Египта, Беларуси, Казахстана, Киргизии и ряда других стран, однако, в целом международное авиасообщение оставалось существенно ограниченным. В четвертом квартале влияние пандемии на авиакомпании дополнило сезонное снижение спроса", — добавляет компания.
🙅♂️ При этом ожидать уже по итогам 2021 года прорывных результатов от Аэрофлота вряд ли приходится. Буквально вчера компания объявила об отмене почти 90 регулярных международных рейсов в марте-апреле, в то время как нам остаётся радоваться лишь сомнительному удовольствию в виде возобновления авиасообщения с четырьмя странами, которые ранее были для россиян закрыты (Финляндия, Вьетнам, Индия и Катар).
👉 Я продолжаю сохранять в отношении акций Аэрофлота очень осторожное отношение, т.к. в этой истории, на мой субъективный взгляд, игра не стоит свеч. По крайней мере, в текущих реалиях.
#AFLT
📉 Итак, по итогам 2020 года пассажиропоток Группы Аэрофлот упал ровно наполовину – до 30,2 млн человек, что весьма неудивительно, учитывая очень сложные ковидные времена для всей мировой авиации.
🏖 Понятное дело, что больше всего у Аэрофлота пострадали международные направления, которые по пассажиропотоку рухнули в 4,5 раза по сравнению с 2019 годом до скромных 6,0 млн человек. 🇷🇺 Перелёты на внутренних линиях оказались под меньшим давлением (-28,1% до 24,2 млн человек), т.к. интерес у россиян к туризму внутри страны всё-таки удалось более ли менее сохранить (по крайней мере, во второй половине 2020 года уж точно), а деловая активность постепенно начала выходить из весенней спячки.
📠 "На операционные результаты 2020 года повлияла динамика спроса и значительные ограничения на полёты, связанные с распространением COVID-19 в мире. Основное снижение связано с полной остановкой регулярных международных рейсов и значительное ограничение полётной программы на внутренних линиях, в связи с режимом самоизоляции и ограничениями на передвижения по России", — говорится в пресс-релизе Аэрофлота.
"В третьем и четвёртом квартале внутреннее авиасообщение показало значительное восстановление объемных показателей, а в международном сегменте были возобновлены полёты по ряду линий, включая пункты Турции, ОАЭ, Мальдив, Египта, Беларуси, Казахстана, Киргизии и ряда других стран, однако, в целом международное авиасообщение оставалось существенно ограниченным. В четвертом квартале влияние пандемии на авиакомпании дополнило сезонное снижение спроса", — добавляет компания.
🙅♂️ При этом ожидать уже по итогам 2021 года прорывных результатов от Аэрофлота вряд ли приходится. Буквально вчера компания объявила об отмене почти 90 регулярных международных рейсов в марте-апреле, в то время как нам остаётся радоваться лишь сомнительному удовольствию в виде возобновления авиасообщения с четырьмя странами, которые ранее были для россиян закрыты (Финляндия, Вьетнам, Индия и Катар).
👉 Я продолжаю сохранять в отношении акций Аэрофлота очень осторожное отношение, т.к. в этой истории, на мой субъективный взгляд, игра не стоит свеч. По крайней мере, в текущих реалиях.
#AFLT
🎤 Глава «Аэрофлота» Михаил Полубояринов дал интервью «РБК», основные тезисы которого я предлагаю вашему вниманию:
✔️ Авиационная отрасль понесла самые большие потери от коронавируса.
✔️ Мировая авиация восстановится к докризисным уровням в 2023-2024 гг. Российский рынок восстановится в 2022 году.
✔️ В 2020 году существенно сократились доходы от роялти, которые платят иностранные компании за полеты над Сибирью. Со следующего года ожидается восстановление доходов по этой статье.
✔️ С мая этого года компании сократит стоимость билетов в экономклассе, что позволит увеличить пассажиропоток.
✔️ Компания успешно реализует антикризисную стратегию - переносит крупные лизинговые платежи на более поздний период, а также наращивает дополнительные доходы в лице грузоперевозок.
✔️ Компания не планирует IPO «Победы», хотя изначально такой вопрос рассматривался Советом директоров.
✔️ Долгосрочная стратегия развития предполагает, что почти все самолеты Boeing отойдут «Победе», Superjet — «России», а компания «Аэрофлот» будет летать преимущественно на Airbus, что позволит оптимизировать операционные издержки.
👉 P.S. Несмотря на умеренный оптимизм главы «Аэрофлота» у меня по-прежнему нет желания покупать акции российского авиаперевозчика №1 ни в свой личный инвестиционный портфель, ни в наш модельный портфель.
#AFLT
✔️ Авиационная отрасль понесла самые большие потери от коронавируса.
✔️ Мировая авиация восстановится к докризисным уровням в 2023-2024 гг. Российский рынок восстановится в 2022 году.
✔️ В 2020 году существенно сократились доходы от роялти, которые платят иностранные компании за полеты над Сибирью. Со следующего года ожидается восстановление доходов по этой статье.
✔️ С мая этого года компании сократит стоимость билетов в экономклассе, что позволит увеличить пассажиропоток.
✔️ Компания успешно реализует антикризисную стратегию - переносит крупные лизинговые платежи на более поздний период, а также наращивает дополнительные доходы в лице грузоперевозок.
✔️ Компания не планирует IPO «Победы», хотя изначально такой вопрос рассматривался Советом директоров.
✔️ Долгосрочная стратегия развития предполагает, что почти все самолеты Boeing отойдут «Победе», Superjet — «России», а компания «Аэрофлот» будет летать преимущественно на Airbus, что позволит оптимизировать операционные издержки.
👉 P.S. Несмотря на умеренный оптимизм главы «Аэрофлота» у меня по-прежнему нет желания покупать акции российского авиаперевозчика №1 ни в свой личный инвестиционный портфель, ни в наш модельный портфель.
#AFLT
РБК
Глава «Аэрофлота» — РБК: «Ожидаем восстановление рынка в 2022 году»
Новый глава «Аэрофлота» Михаил Полубояринов рассказал РБК, как будет устроено код-шеринговое соглашение с «Победой» в Шереметьево, почему все самолеты Superjet переходят компании «Россия» и когда
🛩 Уже совсем скоро эффект низкой базы начнёт оказывать благотворное влияние на операционные показатели Аэрофлота, а пассажиропоток нащупает своё дно в ltm-выражении, ну а пока январь 2021 года отметился падением общего объёма пассажироперевозок на внушительные 42,7% до 2,4 млн человек.
👇 Неминуемо под давлением окажутся ещё результаты февраля (учитывая сильные операционные итоги двух первых месяцев прошлого года), а вот дальше статистика будет более «чистой», ведь именно в марте в жизнь авиаперевозчиков очень резко и коварно вмешался COVID-19 🦠, с масштабными локдаунами по всему миру, ограничениями и отменой большинства рейсов, и прежде всего самых маржинальных - международных.
По итогам января 2021 года, на внутренних линиях группа перевезла в 2,1 млн пассажиров (-8%), в то время как на международных – всего 260 тыс. (-86%).
Общее количество рейсов в январе по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сократилось почти вдвое – до 18 330, в то время как занятость кресел оказалась даже немного выше – 77,2% (по сравнению с 75,1% годом ранее).
#AFLT
👇 Неминуемо под давлением окажутся ещё результаты февраля (учитывая сильные операционные итоги двух первых месяцев прошлого года), а вот дальше статистика будет более «чистой», ведь именно в марте в жизнь авиаперевозчиков очень резко и коварно вмешался COVID-19 🦠, с масштабными локдаунами по всему миру, ограничениями и отменой большинства рейсов, и прежде всего самых маржинальных - международных.
По итогам января 2021 года, на внутренних линиях группа перевезла в 2,1 млн пассажиров (-8%), в то время как на международных – всего 260 тыс. (-86%).
Общее количество рейсов в январе по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сократилось почти вдвое – до 18 330, в то время как занятость кресел оказалась даже немного выше – 77,2% (по сравнению с 75,1% годом ранее).
#AFLT
🛩 Георгий Аведиков взял и разобрал финансовую отчётность Аэрофлота за 2020 год, и даже попытался взвесить инвестиционную привлекательность компании. Рекомендую: https://t.iss.one/investokrat/441
Telegram
ИнвестократЪ
Аэрофлот #AFLT
Группа «Аэрофлот» крупнейшая в России и одна из крупнейших авиакомпаний в мире. Выполняет более 340 регулярных направлений в 57 стран мира. По итогам 2020 года Группа «Аэрофлот» занимает 41,2% российского рынка пассажирских перевозок. В…
Группа «Аэрофлот» крупнейшая в России и одна из крупнейших авиакомпаний в мире. Выполняет более 340 регулярных направлений в 57 стран мира. По итогам 2020 года Группа «Аэрофлот» занимает 41,2% российского рынка пассажирских перевозок. В…
📓 Аэрофлот представил свои операционные результаты за февраль 2021 года, который по факту будет крайним месяцем, когда эффект низкой базы из-за распространения COVID-19 ещё не работает. С марта-апреля, когда авиационная отрасль практически остановилась, мы уже должны увидеть рост. Да, с околонулевых отметок – но что поделать.
📉 По сравнению с февралём прошлого года общий объём перевозок упал на 42% до 2,2 млн пассажиров, из которых почти 90% пришлись на внутренние линии, и лишь 10% - на международные. Зато процент занятости кресел увеличился за минувшие 12 месяцев на 5,3 п.п. до 80,0%, однако это скорее технический момент, когда из-за резкого сокращения количества рейсов пассажиры более плотно усаживаются в самолёты, чем год тому назад.
Авиакомпания «Победа» в феврале и вовсе перевезла 844,8 тыс. пассажиров, что на 2,8% выше прошлогоднего результата.
За январь-февраль 2021 года перевозки снизились на 42,3% до 4,6 млн человек.
👨💼 "В феврале продолжилось восстановление объёмов внутренних перевозок и частичное восстановление международного авиасообщения. В дополнение к рейсам в Турцию, ОАЭ, Мальдивы, Египет, Беларусь, Казахстан, Киргизию, Южную Корею, Японию, Сербию и Финляндию, на основании разрешений от регулирующих органов с ограниченной частотой добавились рейсы в Алматы (Казахстан), Баку (Азербайджан), Ереван (Армения) и Дели (Индия). В марте открыты регулярные рейсы на Сейшелы.
Однако, в целом международное авиасообщение остаётся существенно ограниченным", - отметил перевозчик.
#AFLT
📉 По сравнению с февралём прошлого года общий объём перевозок упал на 42% до 2,2 млн пассажиров, из которых почти 90% пришлись на внутренние линии, и лишь 10% - на международные. Зато процент занятости кресел увеличился за минувшие 12 месяцев на 5,3 п.п. до 80,0%, однако это скорее технический момент, когда из-за резкого сокращения количества рейсов пассажиры более плотно усаживаются в самолёты, чем год тому назад.
Авиакомпания «Победа» в феврале и вовсе перевезла 844,8 тыс. пассажиров, что на 2,8% выше прошлогоднего результата.
За январь-февраль 2021 года перевозки снизились на 42,3% до 4,6 млн человек.
👨💼 "В феврале продолжилось восстановление объёмов внутренних перевозок и частичное восстановление международного авиасообщения. В дополнение к рейсам в Турцию, ОАЭ, Мальдивы, Египет, Беларусь, Казахстан, Киргизию, Южную Корею, Японию, Сербию и Финляндию, на основании разрешений от регулирующих органов с ограниченной частотой добавились рейсы в Алматы (Казахстан), Баку (Азербайджан), Ереван (Армения) и Дели (Индия). В марте открыты регулярные рейсы на Сейшелы.
Однако, в целом международное авиасообщение остаётся существенно ограниченным", - отметил перевозчик.
#AFLT
🛩 Что интересного сказал финансовый директор Аэрофлота Андрей Чиханчин в интервью агентству Рейтер?
✔️ На текущий момент у компании около 100 млрд рублей долга (без учёта лизинговых платежей), при этом и остатки на счетах достаточно большие.
✔️ Часть долга Аэрофлота - это кредиты под госгарантии. И сейчас активно рассматривается возможность господдержки компании через предоставление новых госгарантий. Особенно в том случае, если ситуация в отрасли не будет существенным образом улучшаться.
✔️ Аэрофлот постепенно восстанавливает пассажиропоток, но по сравнению с докризисными уровнями он ещё значительно ниже: в мае компания перевезла 3,6 млн человек, что на 25,8% ниже показателя 2019 года.
✔️ Влияние пандемии в авиакомпании закладывают не на месяцы вперёд, а на год и больше. Это серёзная, долгая история.
✔️ Резкое сокращение международных перевозок из-за пандемии ударило по прибыли: международная часть более маржинальна, внутренняя - близка к нулю. При этом рост цен на авиакеросин в последние месяцы давит на расходы, но Аэрофлот, ранее практиковавший хеджирование рисков роста стоимости топлива, теперь не планирует этого делать.
👉 В общем и целом, я проанализировал это интервью и ничего обнадёживающего для акционеров Аэрофлота не обнаружил. А потому продолжу воздерживаться от этих бумаг в своём портфеле и буду подыскивать более перспективные идеи для инвестиций.
#AFLT
✔️ На текущий момент у компании около 100 млрд рублей долга (без учёта лизинговых платежей), при этом и остатки на счетах достаточно большие.
✔️ Часть долга Аэрофлота - это кредиты под госгарантии. И сейчас активно рассматривается возможность господдержки компании через предоставление новых госгарантий. Особенно в том случае, если ситуация в отрасли не будет существенным образом улучшаться.
✔️ Аэрофлот постепенно восстанавливает пассажиропоток, но по сравнению с докризисными уровнями он ещё значительно ниже: в мае компания перевезла 3,6 млн человек, что на 25,8% ниже показателя 2019 года.
✔️ Влияние пандемии в авиакомпании закладывают не на месяцы вперёд, а на год и больше. Это серёзная, долгая история.
✔️ Резкое сокращение международных перевозок из-за пандемии ударило по прибыли: международная часть более маржинальна, внутренняя - близка к нулю. При этом рост цен на авиакеросин в последние месяцы давит на расходы, но Аэрофлот, ранее практиковавший хеджирование рисков роста стоимости топлива, теперь не планирует этого делать.
👉 В общем и целом, я проанализировал это интервью и ничего обнадёживающего для акционеров Аэрофлота не обнаружил. А потому продолжу воздерживаться от этих бумаг в своём портфеле и буду подыскивать более перспективные идеи для инвестиций.
#AFLT
🛬 Аэрофлот вчера представил свои операционные результаты за июнь и шесть месяцев 2021 года.
Учитывая фактически выпавший из-за ковида 2020 год, сравнение показателей нынче модно проводить с доковидным 2019 годом, что вполне логично и хотя бы имеет какой-то смысл:
🔸 Общий пассажиропоток составил в июне 4,6 млн пассажиров, что на 17,8% ниже показателя 2019 года.
Что интересно, на внутренних авиалиниях в первый летний месяц было перевезено 3,9 млн пассажиров, что почти на 30% превосходит показатель 2019 года. Хотя с другой стороны, чему тут удивляться – многие авиакомпании нарастили рейсы внутри страны, дабы хоть как-то использовать свой парк самолётов и не оставить без работы сотрудников, даже несмотря на сократившуюся маржинальность.
🔸 Пассажирооборот в июне также снизился относительно 2019 года – на 27,1%.
🔸 Процент занятости кресел в целом по Группе Аэрофлот составил 80,0%, в то время как лоукостер «Победа» благодаря своей привлекательной ценовой политике смог порадовать куда более высоким показателем – на уровне 94,5%.
🧮 Что касается результатов за полугодие, то согласно уточнённым данным Росавиации российские авиакомпании в совокупности перевезли 44 млн пассажиров, что на 24% меньше, чем за 6 месяцев 2019 года и на 58% превышает результат аналогичного периода прошлого года.
👉 Правда, здесь нужно опять же отдавать себе отчёт, что за последние два года доля пассажиропотока на международных линиях значительно снизилась, в то время как на внутренних линиях наоборот мы видим бурный рост. А потому рентабельность бизнеса авиаперевозчиков находится под серьёзным давлением с такими тенденциями в отрасли.
🦠 И чем дольше COVID-19 с локдаунами и карантинами будет бушевать, тем больше вправо увеличивается горизонт инвестирования в акции авиаперевозчиков.
Я, пожалуй, предпочту другие отрасли для долгосрочных вложений, нежели авиация в её текущем состоянии.
#AFLT
Учитывая фактически выпавший из-за ковида 2020 год, сравнение показателей нынче модно проводить с доковидным 2019 годом, что вполне логично и хотя бы имеет какой-то смысл:
🔸 Общий пассажиропоток составил в июне 4,6 млн пассажиров, что на 17,8% ниже показателя 2019 года.
Что интересно, на внутренних авиалиниях в первый летний месяц было перевезено 3,9 млн пассажиров, что почти на 30% превосходит показатель 2019 года. Хотя с другой стороны, чему тут удивляться – многие авиакомпании нарастили рейсы внутри страны, дабы хоть как-то использовать свой парк самолётов и не оставить без работы сотрудников, даже несмотря на сократившуюся маржинальность.
🔸 Пассажирооборот в июне также снизился относительно 2019 года – на 27,1%.
🔸 Процент занятости кресел в целом по Группе Аэрофлот составил 80,0%, в то время как лоукостер «Победа» благодаря своей привлекательной ценовой политике смог порадовать куда более высоким показателем – на уровне 94,5%.
🧮 Что касается результатов за полугодие, то согласно уточнённым данным Росавиации российские авиакомпании в совокупности перевезли 44 млн пассажиров, что на 24% меньше, чем за 6 месяцев 2019 года и на 58% превышает результат аналогичного периода прошлого года.
👉 Правда, здесь нужно опять же отдавать себе отчёт, что за последние два года доля пассажиропотока на международных линиях значительно снизилась, в то время как на внутренних линиях наоборот мы видим бурный рост. А потому рентабельность бизнеса авиаперевозчиков находится под серьёзным давлением с такими тенденциями в отрасли.
🦠 И чем дольше COVID-19 с локдаунами и карантинами будет бушевать, тем больше вправо увеличивается горизонт инвестирования в акции авиаперевозчиков.
Я, пожалуй, предпочту другие отрасли для долгосрочных вложений, нежели авиация в её текущем состоянии.
#AFLT
