Водородный полигон: уже скоро
#H2номика #СМИ
📰 Проект водородного полигона на Сахалине становится всё известнее и в этот раз попал на страницы «Московского комсомольца».
🧭 В начале лета на опытной площадке Специального конструкторского бюро средств автоматизации морских исследований ДВО РАН в Южно-Сахалинске, на аэродроме Пушистый рядом с Корсаковым и в ряде других мест на острове начнется монтаж первых установок водородного полигона, на которых будут отрабатываться водородные технологии и различные варианты производства, логистики и применения водорода. Так что запуск работы полигона в рамках Архипелага-2024 все ближе, и интерес к нему все выше.
⚡️ Проект реализуется МФТИ и Правительством Сахалинской области при участии Центра «Энерджинет», ДВО РАН и ПАО «РусГидро».
#H2номика #СМИ
📰 Проект водородного полигона на Сахалине становится всё известнее и в этот раз попал на страницы «Московского комсомольца».
🧭 В начале лета на опытной площадке Специального конструкторского бюро средств автоматизации морских исследований ДВО РАН в Южно-Сахалинске, на аэродроме Пушистый рядом с Корсаковым и в ряде других мест на острове начнется монтаж первых установок водородного полигона, на которых будут отрабатываться водородные технологии и различные варианты производства, логистики и применения водорода. Так что запуск работы полигона в рамках Архипелага-2024 все ближе, и интерес к нему все выше.
⚡️ Проект реализуется МФТИ и Правительством Сахалинской области при участии Центра «Энерджинет», ДВО РАН и ПАО «РусГидро».
www.mk-sakhalin.ru
Первый в России водородный полигон откроет широкие перспективы для энергетики Сахалинской области
Водородный полигон на Сахалине постепенно обретает свой облик
#H2номика
А мы сегодня «штурмили» водородный трек Архипелага-2024. Напомним, что проектно образовательный интенсив в этом году будет проходить с 8 по 21 июля на Сахалине.
А мы сегодня «штурмили» водородный трек Архипелага-2024. Напомним, что проектно образовательный интенсив в этом году будет проходить с 8 по 21 июля на Сахалине.
Заправляемся – водородом?
#H2номика #СМИ
⛽️ Между российскими ведомствами продолжается спор о целесообразности субсидирования проектов водородных заправочных станций. По просьбе газеты «Коммерсантъ» мы прокомментировали, какие водородные заправочные станции в России нужнее и когда ждать, что они подешевеют:
🚌 Водород – перспективное топливное топливо для экологически чистых автобусов и специального транспорта, в этой сфере водород может выиграть конкуренцию с батарейной электротягой.
📉 Сегодня водородные заправочные комплексы – уникальное и дорогое оборудование, его удешевление – вопрос перехода к массовой практике.
#H2номика #СМИ
⛽️ Между российскими ведомствами продолжается спор о целесообразности субсидирования проектов водородных заправочных станций. По просьбе газеты «Коммерсантъ» мы прокомментировали, какие водородные заправочные станции в России нужнее и когда ждать, что они подешевеют:
🚌 Водород – перспективное топливное топливо для экологически чистых автобусов и специального транспорта, в этой сфере водород может выиграть конкуренцию с батарейной электротягой.
📉 Сегодня водородные заправочные комплексы – уникальное и дорогое оборудование, его удешевление – вопрос перехода к массовой практике.
Коммерсантъ
Водород подождет
Субсидии на заправки для зеленых машин сочли преждевременными
Новая «кровь» судоходства: на каком топливе будет ходить водный транспорт в ближайшем будущем?
#H2номика #энергопереход
⛽️ Водород или аммиак? Или, может быть, сжиженный природный газ? Какое перспективное топливо заменит дизель и мазут на кораблях? О будущем новых видов судового топлива в интервью изданию «Медиапалуба» рассуждает директор аналитического направления Центра «Энерджинет» Игорь Чаусов. Вот некоторые тезисы из этого разговора:
⚓️ Морской и речной транспорт чувствует все большее давление новых требований по переходу на более чистые виды топлива. Появляется все больше инициатив и проектов по бункеровке судов СПГ, водородом, аммиаком, синтетическим керосином и дизелем.
⛴ Особенно сильно энергопереход затронул городские водные трамваи, паромы, прогулочные суда, самоходные баржи: в таких городах, как Амстердам, вводятся запреты на использование дизеля, а корабли переходят на электрическую тягу от аккумуляторов. Эта тенденция в итоге затронет и Москву, Санкт-Петербург, Нижний Новгород.
🔌 На российском рынке применение новых видов топлива связано в основном со стационарной энергетикой, но есть и первые проекты по легким водородным судам. Большое значение для перспективы появления отечественных водородных практик, в том числе на водном транспорте, будет иметь водородный полигон на Сахалине.
🚢 В России запущены как минимум два проекта по пассажирским судам на водороде: один ведет Sitronics Group и Центр водородных технологий АФК-Системы, другой – Группа АкБарс и Зеленодольский судостроительный завод.
🛟 В развитии альтернативных видов судовой топлива и корабельной энергетики еще многое предстоит сделать, но вкладываться в это направление и создавать промышленные мощности по выпуску энергетических и двигательных установок на базе топливных элементов нужно уже сейчас, обязательно с прицелом на снижение стоимости таких установок.
#H2номика #энергопереход
⛽️ Водород или аммиак? Или, может быть, сжиженный природный газ? Какое перспективное топливо заменит дизель и мазут на кораблях? О будущем новых видов судового топлива в интервью изданию «Медиапалуба» рассуждает директор аналитического направления Центра «Энерджинет» Игорь Чаусов. Вот некоторые тезисы из этого разговора:
⚓️ Морской и речной транспорт чувствует все большее давление новых требований по переходу на более чистые виды топлива. Появляется все больше инициатив и проектов по бункеровке судов СПГ, водородом, аммиаком, синтетическим керосином и дизелем.
⛴ Особенно сильно энергопереход затронул городские водные трамваи, паромы, прогулочные суда, самоходные баржи: в таких городах, как Амстердам, вводятся запреты на использование дизеля, а корабли переходят на электрическую тягу от аккумуляторов. Эта тенденция в итоге затронет и Москву, Санкт-Петербург, Нижний Новгород.
🔌 На российском рынке применение новых видов топлива связано в основном со стационарной энергетикой, но есть и первые проекты по легким водородным судам. Большое значение для перспективы появления отечественных водородных практик, в том числе на водном транспорте, будет иметь водородный полигон на Сахалине.
🚢 В России запущены как минимум два проекта по пассажирским судам на водороде: один ведет Sitronics Group и Центр водородных технологий АФК-Системы, другой – Группа АкБарс и Зеленодольский судостроительный завод.
🛟 В развитии альтернативных видов судовой топлива и корабельной энергетики еще многое предстоит сделать, но вкладываться в это направление и создавать промышленные мощности по выпуску энергетических и двигательных установок на базе топливных элементов нужно уже сейчас, обязательно с прицелом на снижение стоимости таких установок.
Медиапалуба
СПГ, водород, аммиак – новая «кровь» судоходства
Чем интересны новые виды топлива и когда их применение станет масштабным? На эти и другие вопросы «Палубе» ответил директор аналитического направления АНО «Центр «Энерджинет», один из разработчиков Концепции развития водородной энергетики в РФ Игорь Чаусов.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#событияEnergyNet #H2номика
На Архипелаге-2024 стартовал «водородный трек», в работе которого мы примем активное участие.
На Архипелаге-2024 стартовал «водородный трек», в работе которого мы примем активное участие.
Остров водородной энергетики: день первый
#событияEnergyNet #H2номика
🏯 Сегодня мы принимали участие в работе водородного трека Архипелага – 2024, который в этом году проходит на острове Сахалин. Собравшихся на стратегическую сессию по водороду спикеров и участников отличало неожиданно оптимистичное для этой непростой сферы настроение.
🔦 На пленарной дискуссии о перспективах применения водорода в СКБ САМИ Дмитрий Холкин и Игорь Чаусов из АНО «Центр «Энерджинет» рассказали участникам трека о том, чего ждать от водородной энергетики в ближайшем будущем:
📊 Глобальный рынок водорода складывается пока что медленнее ожиданий отрасли, хотя в прошлом году уже было заключено твердых контрактов на 1 млн тонн;
⚙️ Зато формируется значительный рынок водородных технологических решений и машиностроительных активов, в развитие которых в прошлом году было вложено не менее $12 млрд;
📈 В России тоже есть основания для возникновения такого рынка водородных технологий в двух сегментах – энергоснабжении изолированных и труднодоступных территорий и бортовых двигательных системах для тяжелой карьерной техники: при условии готовности технологий, к 2030 году вместе эти сегменты могут составить 6,1 млрд рублей в год;
🔑 Поэтому так важны пилотные проекты на Сахалинском водородном полигоне: они открывают перед практиками применения водородных технологий путь к их масштабированию;
🇲🇾 🇿🇦 🇰🇿 🇦🇿 🇦🇪 Проекты, аналогичные тем, что запускаются в этом году в рамках полигона на Сахалине, реализуются сегодня не только в развитых экономиках, но и в быстро развивающихся странах, например Малайзии и ЮАР. Для реализации экспортного потенциала российских водородных разработок и решений большое значение будет иметь формирование сети центров Energynet.Lab, которые уже открыты или создаются в это самое время в Казахстане, Азербайджане и ОАЭ.
#событияEnergyNet #H2номика
🏯 Сегодня мы принимали участие в работе водородного трека Архипелага – 2024, который в этом году проходит на острове Сахалин. Собравшихся на стратегическую сессию по водороду спикеров и участников отличало неожиданно оптимистичное для этой непростой сферы настроение.
🔦 На пленарной дискуссии о перспективах применения водорода в СКБ САМИ Дмитрий Холкин и Игорь Чаусов из АНО «Центр «Энерджинет» рассказали участникам трека о том, чего ждать от водородной энергетики в ближайшем будущем:
📊 Глобальный рынок водорода складывается пока что медленнее ожиданий отрасли, хотя в прошлом году уже было заключено твердых контрактов на 1 млн тонн;
⚙️ Зато формируется значительный рынок водородных технологических решений и машиностроительных активов, в развитие которых в прошлом году было вложено не менее $12 млрд;
📈 В России тоже есть основания для возникновения такого рынка водородных технологий в двух сегментах – энергоснабжении изолированных и труднодоступных территорий и бортовых двигательных системах для тяжелой карьерной техники: при условии готовности технологий, к 2030 году вместе эти сегменты могут составить 6,1 млрд рублей в год;
🔑 Поэтому так важны пилотные проекты на Сахалинском водородном полигоне: они открывают перед практиками применения водородных технологий путь к их масштабированию;
🇲🇾 🇿🇦 🇰🇿 🇦🇿 🇦🇪 Проекты, аналогичные тем, что запускаются в этом году в рамках полигона на Сахалине, реализуются сегодня не только в развитых экономиках, но и в быстро развивающихся странах, например Малайзии и ЮАР. Для реализации экспортного потенциала российских водородных разработок и решений большое значение будет иметь формирование сети центров Energynet.Lab, которые уже открыты или создаются в это самое время в Казахстане, Азербайджане и ОАЭ.
Соглашение о сотрудничестве с Восточным водородным кластером
#событияEnergyNet #H2номика
А еще сегодня генеральный директор АНО «Центр «Энерджинет» Дмитрий Холкин и директор АНО «УК Восточный водородный кластер» Андрей Горбунов подписали соглашение о сотрудничестве.
#событияEnergyNet #H2номика
А еще сегодня генеральный директор АНО «Центр «Энерджинет» Дмитрий Холкин и директор АНО «УК Восточный водородный кластер» Андрей Горбунов подписали соглашение о сотрудничестве.
Завтрак с водородными беспилотниками
#событияEnergyNet #H2номика
☕️ Мы продолжаем участие в «Архипелаге–2024» и сегодня утром вместе с коллегами из МФТИ собрали в СКБ САМИ на деловой завтрак Энерджинет представителей отрасли беспилотных авиационных систем (БАС) и морских беспилотников.
✈️ Технологические возможности водородных энергоустановок для БАС живо заинтересовали пришедших авиаторов, к тому же им на деле был продемонстрирован беспилотник, созданный МФТИ и ФИЦ ПХФ и МХ РАН для Сахалинского водородного полигона. В итоге завтрак прошел в атмосфере насыщенного общения.
🍳 В ходе завтрака видение перспективных требований к энергетике БАС и технологии НТИ Энерджинет в этой сфере представил директора аналитического направления АНО «Центр «Энерджинет» Игорь Чаусов:
🔋Главное требование к энергоустановкам для БАС – сочетание высокой удельной мощности, обеспечивающей тяговооруженность, с высокой удельной энергоемкостью, которая приводит к существенной дальность и продолжительности полета.
⚙️ Можно выделить три технологических тренда в сфере энергетики для БАС, которые связаны с поисками более эффективных энергоустановок: переход к использованию гибридных энергоустановок, рост интереса к беспроводной зарядке БАС и рост значимости интеллектуальных систем управления энергетикой БАС.
#событияEnergyNet #H2номика
☕️ Мы продолжаем участие в «Архипелаге–2024» и сегодня утром вместе с коллегами из МФТИ собрали в СКБ САМИ на деловой завтрак Энерджинет представителей отрасли беспилотных авиационных систем (БАС) и морских беспилотников.
✈️ Технологические возможности водородных энергоустановок для БАС живо заинтересовали пришедших авиаторов, к тому же им на деле был продемонстрирован беспилотник, созданный МФТИ и ФИЦ ПХФ и МХ РАН для Сахалинского водородного полигона. В итоге завтрак прошел в атмосфере насыщенного общения.
🍳 В ходе завтрака видение перспективных требований к энергетике БАС и технологии НТИ Энерджинет в этой сфере представил директора аналитического направления АНО «Центр «Энерджинет» Игорь Чаусов:
🔋Главное требование к энергоустановкам для БАС – сочетание высокой удельной мощности, обеспечивающей тяговооруженность, с высокой удельной энергоемкостью, которая приводит к существенной дальность и продолжительности полета.
⚙️ Можно выделить три технологических тренда в сфере энергетики для БАС, которые связаны с поисками более эффективных энергоустановок: переход к использованию гибридных энергоустановок, рост интереса к беспроводной зарядке БАС и рост значимости интеллектуальных систем управления энергетикой БАС.