Новая «кровь» судоходства: на каком топливе будет ходить водный транспорт в ближайшем будущем?
#H2номика #энергопереход
⛽️ Водород или аммиак? Или, может быть, сжиженный природный газ? Какое перспективное топливо заменит дизель и мазут на кораблях? О будущем новых видов судового топлива в интервью изданию «Медиапалуба» рассуждает директор аналитического направления Центра «Энерджинет» Игорь Чаусов. Вот некоторые тезисы из этого разговора:
⚓️ Морской и речной транспорт чувствует все большее давление новых требований по переходу на более чистые виды топлива. Появляется все больше инициатив и проектов по бункеровке судов СПГ, водородом, аммиаком, синтетическим керосином и дизелем.
⛴ Особенно сильно энергопереход затронул городские водные трамваи, паромы, прогулочные суда, самоходные баржи: в таких городах, как Амстердам, вводятся запреты на использование дизеля, а корабли переходят на электрическую тягу от аккумуляторов. Эта тенденция в итоге затронет и Москву, Санкт-Петербург, Нижний Новгород.
🔌 На российском рынке применение новых видов топлива связано в основном со стационарной энергетикой, но есть и первые проекты по легким водородным судам. Большое значение для перспективы появления отечественных водородных практик, в том числе на водном транспорте, будет иметь водородный полигон на Сахалине.
🚢 В России запущены как минимум два проекта по пассажирским судам на водороде: один ведет Sitronics Group и Центр водородных технологий АФК-Системы, другой – Группа АкБарс и Зеленодольский судостроительный завод.
🛟 В развитии альтернативных видов судовой топлива и корабельной энергетики еще многое предстоит сделать, но вкладываться в это направление и создавать промышленные мощности по выпуску энергетических и двигательных установок на базе топливных элементов нужно уже сейчас, обязательно с прицелом на снижение стоимости таких установок.
#H2номика #энергопереход
⛽️ Водород или аммиак? Или, может быть, сжиженный природный газ? Какое перспективное топливо заменит дизель и мазут на кораблях? О будущем новых видов судового топлива в интервью изданию «Медиапалуба» рассуждает директор аналитического направления Центра «Энерджинет» Игорь Чаусов. Вот некоторые тезисы из этого разговора:
⚓️ Морской и речной транспорт чувствует все большее давление новых требований по переходу на более чистые виды топлива. Появляется все больше инициатив и проектов по бункеровке судов СПГ, водородом, аммиаком, синтетическим керосином и дизелем.
⛴ Особенно сильно энергопереход затронул городские водные трамваи, паромы, прогулочные суда, самоходные баржи: в таких городах, как Амстердам, вводятся запреты на использование дизеля, а корабли переходят на электрическую тягу от аккумуляторов. Эта тенденция в итоге затронет и Москву, Санкт-Петербург, Нижний Новгород.
🔌 На российском рынке применение новых видов топлива связано в основном со стационарной энергетикой, но есть и первые проекты по легким водородным судам. Большое значение для перспективы появления отечественных водородных практик, в том числе на водном транспорте, будет иметь водородный полигон на Сахалине.
🚢 В России запущены как минимум два проекта по пассажирским судам на водороде: один ведет Sitronics Group и Центр водородных технологий АФК-Системы, другой – Группа АкБарс и Зеленодольский судостроительный завод.
🛟 В развитии альтернативных видов судовой топлива и корабельной энергетики еще многое предстоит сделать, но вкладываться в это направление и создавать промышленные мощности по выпуску энергетических и двигательных установок на базе топливных элементов нужно уже сейчас, обязательно с прицелом на снижение стоимости таких установок.
Медиапалуба
СПГ, водород, аммиак – новая «кровь» судоходства
Чем интересны новые виды топлива и когда их применение станет масштабным? На эти и другие вопросы «Палубе» ответил директор аналитического направления АНО «Центр «Энерджинет», один из разработчиков Концепции развития водородной энергетики в РФ Игорь Чаусов.
Сколько стоит энергия
#энергопереход
Системный оператор ЕЭС оценил нормированную стоимость электроэнергии (LCOE) разных типов генерации электроэнергии в России и дал прогноз энергетического баланса страны на 2042 год. По просьбе газеты «Коммерсантъ» мы прокомментировали эти консервативные оценки:
🔌Перспективный энергетический баланс выглядит очень консервативным: со значительной долей тепловой генерации, незначительной долей ГЭС и АЭС и почти что без ВИЭ. Серьезных изменений в энергобалансе не предвидится.
☀️ Стоимость энергии от ВИЭ, если сравнивать со среднемировыми показателями, кажется завышенной. То, что рынок строительства генерации на базе ВИЭ в России не развит, сказывается на высокой стоимости таких мощностей.
🛢 Даже топливная – тепловая – генерация по показателю LCOE кажется неожиданно дорогой для страны с такими дешевыми ресурсами природного газа и угля. Это означает, что в России дорогая мощность, и нашей энергетике точно есть, куда стремиться на пути повышения эффективности использования мощности и снижения ее стоимости.
#энергопереход
Системный оператор ЕЭС оценил нормированную стоимость электроэнергии (LCOE) разных типов генерации электроэнергии в России и дал прогноз энергетического баланса страны на 2042 год. По просьбе газеты «Коммерсантъ» мы прокомментировали эти консервативные оценки:
🔌Перспективный энергетический баланс выглядит очень консервативным: со значительной долей тепловой генерации, незначительной долей ГЭС и АЭС и почти что без ВИЭ. Серьезных изменений в энергобалансе не предвидится.
☀️ Стоимость энергии от ВИЭ, если сравнивать со среднемировыми показателями, кажется завышенной. То, что рынок строительства генерации на базе ВИЭ в России не развит, сказывается на высокой стоимости таких мощностей.
🛢 Даже топливная – тепловая – генерация по показателю LCOE кажется неожиданно дорогой для страны с такими дешевыми ресурсами природного газа и угля. Это означает, что в России дорогая мощность, и нашей энергетике точно есть, куда стремиться на пути повышения эффективности использования мощности и снижения ее стоимости.
Коммерсантъ
Энергетика держит баланс
Главное место в энергосистеме сохранят ТЭС и АЭС
Модель_технологического_суверенитета.jpg
387.1 KB
#энергопереход
Дружественные каналы интересуются подробностями "Модели технологического суверенитета", которую Министр энергетики Сергей Цивилев представил на стратегической сессии с участием Председателя Правительства. Публикуем модель с лучшим разрешением.
Мы не во всем с ней согласны, хотя и наши предложения по наполнению модели были учтены. Но надо с чего-то начинать.
Дружественные каналы интересуются подробностями "Модели технологического суверенитета", которую Министр энергетики Сергей Цивилев представил на стратегической сессии с участием Председателя Правительства. Публикуем модель с лучшим разрешением.
Мы не во всем с ней согласны, хотя и наши предложения по наполнению модели были учтены. Но надо с чего-то начинать.