#курс_обучения

Теоретическая подготовка. Знакомство с оборудованием:

1️⃣ Дрон: Показ и название основных компонентов (корпус, камера, двигатели, винты, датчики препятствий, порты).

2️⃣ Аккумулятор: Как правильно устанавливать, извлекать, проверять уровень заряда. Важность надежной фиксации.

Рассказать о правилах хранения и транспортировки АКБ:
- транспортировка запасных АКБ в тепле (под одеждой)
- рассказать про саморазряд

3️⃣ Пульт управления: Изучение всех элементов: джойстики (стики), кнопки, колесики, антенны. Как правильно раскладывать и держать.

Возможность использовать планшет и штатив со специальным креплением для планшета

4️⃣ Связь: Как подключить смартфон к пульту, установить и запустить приложение.

5️⃣ Выбор и подготовка места для взлета.

Демонстрация взлета и посадки "с руки"

6️⃣ Обслуживание дрона:
- калибровка
- очистка от пыли

Подписаться

Ситуация, когда нет денег на носки, но есть деньги на любимое хобби😁

🔴Жизнь оператора БПЛА

В ДФО строят умный мониторинг пожаров с БПЛА.

▶️ Тихоокеанский государственный университет совместно с оператором спутниковой системы "Гонец" разрабатывают интеллектуальную систему мониторинга и реагирования на лесные пожары в Дальневосточном федеральном округе.

Целевые показатели выглядят амбициозно:

⏺️ обнаружение очага - 5-10 минут
⏺️ локализация - 30-60 минут
⏺️ связь - через низкоорбитальный «Гонец», работает под кронами деревьев
⏺️ питание - автономное, без внешней инфраструктуры

ДФО - это 6,95 млн кв. км и до 1700 лесных пожаров в год. Традиционная авиация физически не успевает закрыть такие расстояния, при этом регионы, которые уже вложились в БПЛА-мониторинг, показывают конкретные цифры. К примеру, Сахалин сократил площадь пожаров в 40 раз за три года.

🔽 Рослесхоз с 2026 года официально начал переход от авиационного мониторинга к беспилотному - зоны в радиусе 50-100 км от пожарно-химических станций уже отдаются под БПЛА. Скептицизм тут уместен в одном месте: разрыв между лабораторными "5-10 м...

ЦЕНТР БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ ОБЪЯВЛЯЕТ КОНКУРСНЫЙ НАБОР СПЕЦИАЛИСТОВ

Вновь открыт доступ к вступительным тестам по ключевым направлениям:

— операторы FPV;
— специалисты ПВО (обнаружение, сопровождение, противодействие воздушным целям);
— операторы РЭБ/РЭР (подавление каналов управления, радиоразведка, перехват и анализ сигналов).

Суть тестирования — проверка реальных знаний и подтверждение компетенций. Формальности не имеют значения. Важен только результат, и ваши навыки действительно получают вес.

Условия отбора:

— возможен перевод действующих военнослужащих из подразделений МО РФ;
— приоритет кандидатам с профильным опытом;
— рассматриваются мотивированные кандидаты без опыта (с последующим обучением).

Требования к кандидатам:

— возраст: 21–35 лет;
— гражданство РФ;
— отсутствие судимости (в том числе погашенных);
— отсутствие хронических заболеваний;
— отсутствие алкогольной и наркотической зависимости, а также фактов употребления наркотических веществ.

Пройти вступительное тестирование можно через ...

Забег роботов в Китае превратился в настоящую техническую гонку! Гуманоидам, как болидам Формулы-1, разрешили пит-стопы для обслуживания: смазка суставов, замена батарей (с прибавкой 10 минут к итоговому времени) и даже засыпка льда в специальный отсек на спине для охлаждения.

В итоге первым финишировал бот Honor. Он пробежал 21 километр за 50:26, установив новый мировой рекорд, который теперь не по плечу даже самым быстрым людям.

🔴Жизнь оператора БПЛА

Дед тренируется, но его цель — секрет: то ли он учится попадать в мишень, то ли виртуозно уворачиваться. 😉

🔴Жизнь оператора БПЛА

«Аэрофлот» обновил правила перевозки портативных аккумуляторов и запасных литиевых батарей на борту воздушного судна. Основные изменения касаются правил использования и размещения устройств в салоне. Об этом сообщается в официальном Telegram-канале «Аэрофлота».
Пауэрбанки разрешено перевозить только в ручной клади, при этом их запрещено заряжать или использовать для питания других устройств на борту во время руления, взлёта и посадки (надо добавить и полета). Они должны находиться под сиденьем впередистоящего кресла или в кармане на спинке кресла, но не на багажных полках.
Количество пауэрбанков ограничено двумя единицами на одного пассажира. Важно обеспечить их защиту от короткого замыкания, например, путём размещения в оригинальной упаковке или изолирования клемм (что ???? какая оригинальная упаковка пауэрбанка ???? и какие клеймы я должен изолировать ???).
Запасные литиевые батареи с содержанием лития до 2 г или удельной мощностью до 100 Втч можно перевозить без согласования. Батареи с мощностью от 100 до 160 Втч или содержанием лития от 2 до 8 г допускаются к перевозке только после согласования с авиакомпанией.
Пауэрбанки и батареи с содержанием лития более 8 г и мощностью свыше 160 Втч запрещены к перевозке пассажирами. Их транспортировка возможна только в качестве опасного груза через грузовые терминалы аэропорта.
Эти изменения соответствуют новым требованиям Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) и Международной организации гражданской авиации (ICAO), которые были введены в 2026 году.

«1001,» прошивка для DJI Matrice 4

Мы расширили поддерживаемый на «1001,» модельный ряд дронов DJI, портировав нашу прошивку на DJI Matrice 4 Thermal и DJI Matirce 4 Enterprise (4T/4E). Теперь Matrice 4 можно прошить на «1001,» на всех наших специальных ноутбуках.

Наша прошивка дает возможность полноценно использовать Matrice 4 в боевых действиях на СВО: она позволяет обходить ограничения, заложенные в него производителем, а также дает невосприимчивость к «спуфингу» GPS и изменяет алгоритм поведения дрона при потере связи.

«1001,» прошивка для Matrice 4 обладает тем же набором команд, что и третья серия Mavic и Matrice 30/300, но сама функциональность некоторых команд была расширена. Операторам, пересаживаясь с «трешек», не придется ничему переучиваться — все как раньше, но сам дрон теперь лучше по «железу».

Перечислим изменения в возможностях:

- активирован режим FCC на самом дроне, что значительно увеличивает дальность связи с дроном, а также в дополнение к 2,4 ГГц активирует частоты 5,2 ГГц и 5,8 ГГц, поэтому дрон автоматически переключается между всеми тремя частотами;
- в «1001,» прошивке для дрона Matrice 4 теперь UNBIND встроен в прошивку — можно использовать любой пульт без ограничений в 50 временных полетов;
- модернизирована команда «lost_compass,» — для модели Matrice 4 эта команда теперь работает и в режиме ATTI. Кроме того, добавлен новый подрежим: при работающем визуальном позиционировании возможен возврат по направлению именно на точку взлета;
- расширен функционал команды «tof_off,»: она не только отключает подсветку нижнего сонара, но и отключает подсветку лазерного дальномера дрона Matrice 4, делая дрон менее заметным в прибор ночного видения;
- команда «bad_battery,» реализованная в Matrice 4 позволяет летать с батареей любого объема/производителя и даже на проводе с земли, а теперь ещё и отображает напряжение питания;
- команда «c_lights_on,» позволяет назначить для включения нижней подсветки («сброса») двойное нажатие аппаратной кнопки на пульте, но теперь при этом использует режим «невидимки».

Наглядно ознакомиться с демонстрацией основных возможностей «1001,» для DJI Matrice 4 можно в видеоролике.

Подробное описание всех команд и возможностей «1001,» для DJI Matrice 4 в приведенной в посте ниже PDF-инструкции.

Для модели Matrice 4 также реализованы и добавлены сервисные функции: калибровка подвеса и перепрописывание видеодатчиков.

Доброе утро ☀️

🔴Жизнь оператора БПЛА

Третий лишний: "ИБС" поглощает "Транспорт Будущего".

▶️ АО "ИБС" (Инновационные Беспилотные Системы) увеличило свою долю в компании до 98%, еще 2% осталось у АО "Беспилотные Технологии". До недавнего времени у "ИБС" было 49%, а среди учредителей был еще один участник - скрытый по 129-ФЗ. Теперь третий учредитель отсутствует.

В свое время среди учредителей "Транспорт Будущего" значились ООО "Тольятти Инвест" (теперь оно само "дочка" ТБ), Александр Комарицкий, Юрий Козаренко (он же был гендиректором компании), ООО "Бирюч" и ООО "Здоровое Будущее". Две последние - "дочки" ГК "ЭФКО".

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Вот это ловкость 🔥

🔴Жизнь оператора БПЛА

"Алмаз-Антей" готовит дронопорты для БПЛА-перехватчиков.

▶️ Концерн ВКО «Алмаз-Антей» разработал специальные дронопорты для размещения, обслуживания и запуска дронов-перехватчиков. Об этом заявил замгендиректора Дмитрий Савицкий в интервью ТАСС, но данных о стоимости, серийности и сроках пока не озвучил.

Логика проста и понятна: дронопорт снимает главное ограничение перехватчика - необходимость расчёта на месте. Автоматический запуск, посадка, обслуживание без оператора.

Размещение парка БПЛА-перехватчиков на базе специальных дронопортов позволяет сократить время реакции и повысить эффективность применения и обслуживания БПЛА-перехватчиков за счет автоматизации процессов их запуска, посадки и обслуживания.

Важен контекст: 30 апреля правительство включило дроны-перехватчики в состав дежурных сил по охране государственной границы - наравне с лазерными комплексами и РЧ-оружием. Дронопорты - инфраструктурный ответ на это решение. Без автономной базы перехватчик - просто дрон, которому нужен человек.

🔽 У "Алмаз-Антея" уже есть ряд разработок - это сами дронопорты, а также решения по их интеграции в системы безопасности различных объектов. А в октябре концерн запатентовал вооружённый перехватчик со стрелковым комплексом. То есть разработка шла параллельно с регуляторными изменениями, а не после них.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Есть пробитие! 😁

🔴Жизнь оператора БПЛА

Минтранс выводит всё на один экран. Беспилотники и роботов тоже.

▶️ Минтранс с начала 2027 года запустит в промышленную эксплуатацию обновлённую АСУ ТК, которую можно сравнить с Flightradar. Но вместе с самолётами на карте окажутся корабли, грузовые беспилотники и беспилотные такси.

Решение о запуске принято "на фоне кратного роста числа беспилотных ТС, для контроля за которыми существующие мониторинговые инструменты перестают быть достаточными". Испытывать и "допиливать" систему, как сообщается, будут до конца 2026 года.

В одном окне будет:

⏺️ перемещение транспортных средств и объектов в реальном времени
⏺️ опасные грузы - на отдельных виджетах
⏺️ видеотрансляции с портов, аэропортов, вокзалов, погранпереходов
⏺️ предиктивная аналитика - данные Росгидромета для ограничений движения
⏺️ автоматический медиамониторинг инцидентов, привязанный к карте

В единую точку будут сведены все отраслевые системы подведомственных учреждений, агентств и служб, что исключит ручную передачу данных. СИЦ, Ространснадз...